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miércoles, 17 de enero de 2018

Jaén: Encapuchados entran en Tráfico y roban documentación

Los ladrones se llevan expedientes, impresos y permisos de circulación

Extraño robo en las instalaciones de la Jefatura Provincial de Tráfico. La Policía Nacional está investigando el sorprendente asalto registrado en la madrugada del martes en las dependencias, ubicadas en la calle Santa María del Valle. Y es que los ladrones se llevaron únicamente documentación en blanco, fundamentalmente expedientes, impresos y permisos de circulación, según confirman las fuentes consultadas. Es lo único que los funcionarios echaron en falta cuando hicieron el recuento ayer por la mañana.

El robo se produjo alrededor de las doce de la noche. Al menos dos encapuchados entraron en la sede después de romper uno de los cristales de los ventanales que componen las fachadas del edificio. Una vez en el interior, se dirigieron rápidamente hasta la zona de mostradores, donde se encuentran las ventanillas de atención al público: “Fueron a tiro hecho”, dice uno de los policías que participa en las pesquisas. De hecho, en las grabaciones de las cámaras de seguridad existentes en la interior de la Jefatura se aprecia perfectamente cómo dos “sombras” se mueven con rapidez por el interior del edificio. Van hacia las cajoneras y guardan papeles en unas mochilas: “Están apenas tres minutos dentro antes de salir por el mismo agujero en el cristal por el que habían entrado”, añaden.

Lo más extraño de este suceso es el botín que se llevaron los ladrones. Las fuentes consultadas explican que un delincuente habitual no perpetra un robo de estas características, porque se sabe que en esas dependencias apenas se maneja dinero —las sanciones se pagan a través de entidades financieras y los trámites, con tarjeta de crédito—. “Iban buscando expresamente la documentación en blanco que se llevaron”, aclaran desde la Comisaría.

¿Para qué quieren esos papeles? Por el “modus operandi” empleado, los investigadores piensan que el asalto a la Jefatura Provincial de Tráfico es un robo por encargo. El objetivo es conseguir la documentación necesaria para, por ejemplo, sacar vehículos robados de España con todos los permisos en regla.

Las pesquisas se centran, sobre todo, en las grabaciones de las cámaras de seguridad, no solo las del interior, sino también la del exterior del edificio, y que fueron aportadas ayer en la denuncia presentada por Juan Diego Ramírez, el jefe provincial de la DGT. La Policía también le ha solicitado que entregue grabaciones de días anteriores, por si se detecta la presencia en las instalaciones de alguna persona “con actitud sospechosa”. Y es que se baraja la posibilidad de que alguno de los integrantes del grupo de ladrones estuviera con antelación en las oficinas para ver “el terreno”, preparar el robo y saber dónde de dirigirse.

EL SERVICIO NO SE VIO AFECTADO

La alarma, que sonó alrededor de las doce de la noche, alertó de que algo estaba ocurriendo en Tráfico. Fue a primera hora de la mañana cuando el jefe provincial presentó la denuncia en la Comisaría. Después, los operarios procedieron a reparar el ventanal. El servicio que se ofrece al ciudadano no se vio afectado, tal y como confirman las fuentes.

Fuente: Diario Jaén

CSIF denuncia el progresivo abandono de la oficina de Tráfico de Alzira

València, 17 ene (EFE).- El sindicato CSIF ha denunciado el progresivo "abandono" de la Oficina Local de Tráfico de Alzira por parte de la Dirección General de Tráfico (DGT), a la que ha instado a cubrir las vacantes existentes en estas dependencias que han perdido a la mitad de su personal.

En un comunicado, la central sindical ha destacado que el proceso de abandono se ha agravado con la marcha, hace dos semanas y sin que haya sido sustituida, de la jefa de la oficina, y con la de los dos ordenanzas en los próximos días.

Ha señalado que en 2011 la Oficina Local de Alzira contaba con una plantilla de 39 trabajadores y en los próximos días, tras la marcha a otro destino de los dos ordenanzas y un operador, se quedará con 20.

Esta situación provoca, según ha denunciado, una sobrecarga de trabajo para los empleados que quedan y un retraso en la atención, pues en la actualidad se entrega cita previa para 23 días después de solicitarla.

El sindicato ha señalado que a la falta de cobertura de las vacantes que se producen por concursos de traslados de trabajadores o por jubilaciones, se suma la no sustitución de las bajas y como ejemplo ha indicado que en el caso de los operadores, existen tres bajas de larga duración sin cubrir.

"Esta circunstancia provoca que la plantilla, en la práctica, haya pasado de 23 operadores en 2009 a siete en la actualidad, de los cuales uno se marchará en las próximas semanas por concurso de traslados", ha advertido CSIF.

La central sindical ha recordado "la importante labor que desarrolla esta oficina atendiendo a los usuarios de comarcas tan populosas" como la Ribera, la Safor o la Vall d'Albaida, y ha exigido a la DGT que dote a estas dependencias de la plantilla necesaria para poder realizar su labor con la máxima eficacia.

También ha alertado de la "desmoralización" y el "estrés" existente entre los trabajadores por esa carencia de recursos con la que deben afrontar su tarea. EFE

Fuente: La Vanguardia

lunes, 15 de enero de 2018

La justicia para los pies a la DGT: no puede quitar puntos sin identificar al conductor

La DGT ha sufrido un duro varapalo judicial al declararse ilegal la retirada de puntos del carnet de conducir sin una identificación fidedigna del conductor. Así se desprende de una sentencia del Juzgado de lo Contencioso nº6 de Madrid, que en mayo del pasado año anuló una sanción de este tipo, condenando además a la DGT a hacerse cargo de las costas del juicio.

El carnet por puntos ha sido durante muchos años una de las herramientas más eficaces en la lucha contra las infracciones de tráfico, demostrando además su efectividad a la hora de reducir el número de accidentes. Sin embargo, parece que, pasado algo más de una década, el modelo del carnet por puntos comienza a mostrar síntomas de agotamiento, con un repunte en los accidentes desde hace dos años.

Según el Reglamento General de Circulación, en caso de infracción, la DGT ha de identificar al conductor, con más razón aún si la infracción conlleva retirada de puntos. En caso de no identificar al conductor, se contempla en su lugar una sanción administrativa por la no colaboración, que elimina la retirada de puntos pero multiplica la cuantía económica de la multa. Como la cantidad a sustraer es sensiblemente mayor, los impagos de este tipo de sanciones son muy elevados.

La DGT, consciente de ello, prefiere muchas veces retirar puntos al que figure como propietario del vehículo y rebajar la cuantía económica de la multa, incluso cuando no se ha identificado al conductor. Es el caso de la sanción tratada por el tribunal madrileño, que anula la multa de 300€ y 2 puntos del carnet por haber captado al vehículo circulando a 161 km/h en una vía limitada a 120 km/h debido a una supuesta infracción de los principios de responsabilidad personal y de presunción de inocencia por parte de la DGT.

Fuente: Digital de León

Un profesor de autoescuela da positivo por cocaína en una clase práctica en un circuito abierto

La Policía Local de Elche sorprendió el pasado viernes a un profesor de autoescuela que dio positivo por consumo de cocaína mientras daba a un alumno una clase práctica en un circuito abierto.

Según fuentes del cuerpo, el pasado 12 de enero los componentes de la Unidad de Delincuencia Vial procedieron a la comprobación rutinaria de documentación en uno de los controles que habitualmente realizan en la ciudad, donde prestan especial atención a los destinados a transporte de personas o a actividad comercial.

De acuerdo con el comunicado oficial de la Policía Local, los agentes dieron el alto a un vehículo de autoescuela para realizar las comprobaciones oportunas y observaron que su instructor podría estar bajo la influencia de algún tipo de sustancia estupefaciente, pese a circular junto a un conductor-alumno en prácticas.

Los síntomas detectados por la patrulla de Policía Local fueron corroborados por la prueba indiciaria al dar positivo en cocaína. Esta prueba será remitida a laboratorio para su análisis y resultados definitivos. El responsavle es el instructor como conductor del turismo.

Según recuerda la Policía Local de Elche, la circulación bajo los efectos de alcohol o drogas repercute en la capacidad de reacción de los conductores, implicando aumentos en el tiempo de respuesta o, por ejemplo, la distancia de frenado. Esta última es de vital importancia en casco urbano ya que supone aumentar las posibilidades de atropello. Según estudios de la DGT, circulando a 60 kilómetros por hora la distancia de frenado sería de poco menos de 30 metros, pero bajo la influencia de cannabis está aumentaría en 3 metros (10%) y hasta 5 con cocaína (15,6%). La importancia de de reducir la circulación tras el consumo de alcohol o drogas se entiende como un objetivo básico de prevención y de la labor correctora de la Policía Local.

Fuente: ABC

domingo, 14 de enero de 2018

ASEXTRA denuncia la falta de inspecciones de los cursos de la clase A impartidos por las autoescuelas

Desde ASEXTRA queremos destacar la actuación de la Guardia Civil, con la colaboración de la Jefatura Provincial de Tráfico de Sevilla en la operación denominada "Automotero" en búsqueda de aquellos "profesionales" que atentan contra la Seguridad Vial. En esta operación, se ha detenido a un profesor de autoescuela e investigado a dos centros por fraude en la obtención del permiso de conducir clase "A", que autoriza la conducción de motocicletas de gran cilindrada.

ASEXTRA lleva años denunciando la dejadez de la mayoría de las jefaturas provinciales de tráfico que han decidido no inspeccionar en general, a los centros colaboradores de Tráfico, y muy especialmente los cursos de formación para la obtención del permiso de la clase A (permiso que permite conducir toda clase de motocicletas sin limitación de potencia ni de relación potencia/peso) en algunos casos por falta de personal, pero en otros, por decisión personal del jefe de turno.

Hay que recordar que una de las obligaciones y cometidos que tienen las jefaturas de tráfico, entre otras, por delegación de la Dirección General de Tráfico es la de inspeccionar los cursos que realizan las escuelas particulares de conductores (autoescuelas) para la consecución del permiso de la clase A tal y como establece la normativa vigente.

Recordemos que la obtención de este permiso clase A es una concesión adjudicada a las autoescuelas por la Dirección General de Tráfico, y tal y como está diseñado, en este permiso el alumno no pasa por ningún examen oficial para su obtención, solamente tiene que realizar un curso de formación de una duración de 9 horas lectivas distribuidas de la siguiente manera: 3 horas teóricas y 6 de práctica y es el profesor de formación vial el responsable de dar el visto bueno, avalando su realización y superación.

Posteriormente, el centro expedirá y entregará a cada alumno que haya superado la formación un certificado, que deberá estar firmado por su director o responsable, acreditativo de que ha realizado el curso con aprovechamiento. Este certificado es remitido a la Jefatura Provincial de Tráfico correspondiente para su tramitación la cual expide tantos permisos de conducción del permiso de la clase A como alumnos, que el centro a su criterio  considera que han superado el curso.

ASEXTRA siempre ha defendido que cualquier autorización administrativa concedida por la DGT para la obtención de un permiso de conducción debe tener el mismo tratamiento y control en cuanto a examen y máxime cuando se trata de autorizar permisos para vehículos de alta cilindrada que dicho sea de paso, la conducción de este tipo de motocicletas según las estadísticas tiene una alta siniestralidad. 

Independientemente de esto, si la DGT ha optado por un sistema de colaboración público-privado para la obtención del permiso de la clase A, lo mínimo que debería de hacer es velar porque las jefaturas de tráfico cumplan con sus obligaciones, entre otras,  la de inspeccionar esos cursos a través de sus funcionarios en cumplimiento de la legislación vigente. Algo que no está ocurriendo en la mayoría de las jefaturas de España.

Para un mayor entendimiento de lo que denunciamos y a modo de ejemplo reflejamos unos datos que para nosotros son escalofriantes y que reflejan el  poco  control y fiscalización que hay sobre estos cursos y eso que se refieren a una de las jefaturas que mas inspecciones realiza en todo el territorio nacional. Hay que recordar que son los propios profesores de formación vial los que piden que se les hagan más controles, un llamamiento de auxilio de muchos profesionales, que por cierto,  son la mayoría, para que la DGT tome conciencia de una vez por todas de la magnitud del problema.

Los datos que a continuación se reflejan es de una jefatura de las que pueden presumir que realizan inspecciones: 

AÑO 2016

Cursos realizados por autoescuelas del permiso clase A: 660

Cursos inspeccionados por la jefatura tan solo: 68

De esos 68 cursos inspeccionados el 31% han sido desfavorables.

AÑO 2017

Cursos realizados por autoescuelas del permiso clase A: 821

Cursos inspeccionados por la jefatura, tan solo: 27

De esos 27 cursos inspeccionados el 29% han sido desfavorables.

ASEXTRA considera que la Dirección General de Tráfico debe tomar cartas en el asunto y llamar al orden a esos jefes provinciales que con su falta de responsabilidad y por qué no, dejadez de funciones, no están contribuyendo  nada en favor de la Seguridad Vial. 

No solo con compra de radares, avionetas, helicópteros, drones, motos, furgonetas..... se combate los problemas de la seguridad vial, hay otros medios muchísimos menos costosos como son la de saber utilizar sus propios funcionarios y aplicar la normativa vigente en toda su extensión. Los contratos de compra no son la solución a los problemas.

ASEXTRA

jueves, 11 de enero de 2018

Presiones internas en el PP para que Gregorio Serrano abandone la DGT este viernes

Gregorio Serrano podría coger este viernes el AVE de Madrid a Sevilla para no regresar más a la capital de España. Al menos a la dirección general de Tráfico, cargo que ostenta desde noviembre de 2016 cuando fue elegido por el ministro del interior, Juan Ignacio Zoido, para ocupar uno de los cargos de mayor responsabilidad del gobierno. Las presiones para que Serrano sea cesado no sólo parten de los principales partidos políticos o colectivos profesionales como la Asociación Unificada de Guardias Civiles; las presiones más contundentes surgen del propio Partido Popular e incluso del gobierno de Mariano Rajoy, donde no ahorran palabras de trazo grueso para definir la actitud de Serrano en la gestión del caos de tráfico del día de Reyes en la AP-6 y, sobre todo, la comunicación posterior a la polémica gestión de la Operación Retorno de las vacaciones navideñas en la que miles de conductores quedaron atrapados en sus vehículos. El director general de Tráfico podría ser cesado este mismo viernes tras el consejo de ministros.

Gregorio Serrano, en poco más de un año de gestión, se ha visto envuelto en varias polémicas, como la adjudicación de un piso de la Guardia Civil para que residiera en Madrid y que quiso reformar por un abultado presupuesto, la prolongada huelga de los examinadores de Tráfico y, ahora, la nefasta gestión del caos provocado por las nevadas de la semana pasada. Sin embargo, el máximo responsable de la DGT puede ser cesado en las próximas horas, si no se adelanta y presenta antes su dimisión, por parte de Mariano Rajoy quien, de esta manera, podría dar carpetazo mediático a la polémica y calmar las tensiones internas en el seno del Partido Popular y, también, en el seno del gobierno donde Serrano también pagará el precio de su íntima amistad con Juan Ignacio Zoido, a vez uno de los peones de María Dolores de Cospedal, secretaria general del PP, enfrentada a la vicepresidenta del gobierno Soraya Sáenz de Santamaría. 

También se ha pronunciado al respecto la exdirectora de la DGT, María Seguí, que ha asegurado que culpabilizar a los conductores como hizo su sucesor en el cargo, Gregorio Serrano, en relación al colapso en la AP-6 provocado por la nieve, “siempre es un error”.”Una cosa es culpabilizar a un conductor del que se tiene evidencia que lo ha hecho mal, pero culpabilizarlos en general es una estrategia muy utilizada pero muy malamente usada y muy poco efectiva”, ha explicado Seguí en declaraciones a la cadena Ser. Seguí ha lamentado que se haya generado, sobre la AP-6, una “controversia enorme amplificándose una realidad como la que representa que muchos ciudadanos quedaran atrapados en un día de operación retorno, en unas circunstancias que eran previsibles porque se conocía la nevada desde hacía días”. En cuanto al incremento de las muertes en carretera en el último año, la exdirectora general de la DGT cree que “lo que ha fallado” es no haber “implementado acciones nuevas que había que hacer y siguen sin hacerse“.

Fuente: Sevillainfo

Exdirectora de DGT dice que culpabilizar a los conductores como se ha hecho en la AP-6 "siempre es un error"

La exdirectora de la DGT, María Seguí, ha asegurado que culpabilizar a los conductores como hizo su sucesor en el cargo, Gregorio Serrano, en relación al colapso en la AP-6 provocado por la nieve, "siempre es un error". "Una cosa es culpabilizar a un conductor del que se tiene evidencia que lo ha hecho mal, pero culpabilizarlos en general (en relación a la AP-6) es una estrategia muy utilizada pero muy malamente usada y muy poco efectiva", ha explicado Seguí en declaraciones a la cadena Ser recogidas por Europa Press. La exdirectora de Tráfico ha lamentado que se haya generado, sobre la AP-6, una "controversia enorme amplificándose una realidad como la que representa que muchos ciudadanos quedaran atrapados en un día de operación retorno, en unas circunstancias que eran previsibles porque se conocía la nevada desde hacía días". 

En cuanto al hecho de que el director general de Tráfico gestionase la situación del fin de semana desde su domicilio de Sevilla ha explicado, en relación a la existencia de centros de control en distintos puntos de la geografía nacional, que la "DGT tiene muchos lugares desde donde poder trabajar". Seguí eludió pronunciarse sobre si la vivienda particular de Serrano es el sitio adecuado para coordinar una situación como la provocada por el temporal del sábado. "No puedo opinar porque ni sé dónde está su domicilio ni he estado; la vivienda oficial del director está equipada con conexiones directas a la DGT", ha indicado. De hecho, y en su opinión, "lo menos importante es donde está, sino con quién está, qué tipo de información recibe y qué decisiones se están tomando". 

En cuanto al incremento de las muertes en carretera en el último año, la exdirectora general de la DGT cree que "lo que ha fallado" es no haber "implementado acciones nuevas que había que hacer y siguen sin hacerse". 

Seguí se ha referido concretamente a la aplicación del reglamento de circulación con "modificaciones sustanciales de velocidad, o los cambios para que la renovación del permiso de conducir por puntos fuese más específica para personas con problemas de alcohol y droga". 

Según ha indicado, durante su etapa al frente de la DGT "hubo muchas medidas que se evaluaron y sobre las que llegaron a realizarse estimaciones del número de muertos que evitarían".

Para Seguí, estas medidas no se llegaron a aplicar porque "como casi siempre ocurre, los intereses políticos y económicos no actúan sobre el interés prioritario de reducir la siniestralidad e incluso erradicarla; cuando se trata de reformas que modifican el 'status quo' aparecen fuerzas reaccionarias que lo impiden".

Sobre los motivos que la llevaron a dimitir de su cargo a raíz de la investigación abierta por la supuesta financiación concedida desde Tráfico a proyectos de investigación donde trabajaba su marido y que luego fue archivada, ha asegurado "tener la conciencia absolutamente tranquila" aunque también ha admitido que es una "situación a la que nadie desearía".

"En su momento fue patente que era muy difícil poder seguir trabajando porque la atención estaba en otros lugares y consideraba indigno el mantenerme en un puesto que no podía ejercer; esa fue la razón por la que decidí dimitir, para que otra persona que no pudiera ser atacada pudiera tomar las riendas", ha concluido Seguí.

Fuente: Europa Press

miércoles, 10 de enero de 2018

Detenido un profesor de autoescuela por falsificación de permisos

La Guardia Civil investiga a dos centros de la por fraude en la obtención del permiso de conducir clase A

Agentes de la Guardia Civil de Andalucía, en colaboración con la Jefatura Provincial de Tráfico de Sevilla, han detenido a un profesor de autoescuela e investigado a dos centros por fraude en la obtención del permiso de conducir clase "A", que autoriza la conducción de motocicletas de gran cilindrada.

Esta operación, denominada Automotero, comenzó tras recibir la Guardia Civil una solicitud de colaboración de la citada Jefatura, en la que se alertaba del aumento de la siniestralidad en motocicletas y de la posibilidad de que se expidieran por algunas autoescuelas certificados de aprovechamiento ficticios, según ha informado hoy un comunicado de la Guardia Civil.

La actuación se emprendió por "el consiguiente riesgo para la Seguridad Vial, tanto para el conductor como para el resto de usuarios" de la expedición de estos documentos falsos.

La obtención del permiso de conducir de la clase "A" habilita la conducción de motocicletas de gran cilindrada (mínima de 600 cc y potencia 40 kilovatios) y requiere poseer un permiso de conducir de la clase "A2", con una antigüedad mínima de dos años, y superar un curso formación de nueve horas lectivas, distribuidas en conocimientos teóricos y prácticos impartidos por las autoescuelas.

La Guardia Civil y la Jefatura de Tráfico comprobaron que los cursos no se estaban realizando, pese a lo cual se expedían los certificados a los alumnos.

Aparte de ser una competencia desleal en el sector de las escuelas de conductores, este fraude "afecta de manera grave a la seguridad vial, ya que habilitan a conducir motocicletas de gran cilindrada a personas que no han demostrado que tienen la suficiente pericia, provocando un riesgo elevado de accidentalidad", según el comunicado.

Las diligencias han sido entregadas a la Fiscalía de Seguridad Vial de la Audiencia de Sevilla y la operación sigue abierta y no se descartan nuevas actuaciones.

Fuente: Diario de Sevilla

3 razones por las que debe dimitir Gregorio Serrano, director general de Tráfico

La oposición redobla la presión para que dimita el director general de Tráfico, Gregorio Serrano. El director de la DGT ha sido uno de los grandes señalados por la crisis de las carreteras durante las nevadas del fin de semana de Reyes, que provocó que multitud de personas pasaran la noche en sus coches al estar paralizados en autopistas incluso de peaje, como es la AP-6.

Pero hay más razones por las que debe dimitir este político, abogado y profesor:

Las formas y la arrogancia con la que contestó a la crisis

A nadie se le olvida ya que Serrano no estaba en Madrid para dar la cara ni reaccionó con urgencia para regresar de Sevilla, donde estaba con su familia ya que es su ciudad natal y donde residía. Nombrado por el también sevillano ministro de Interior Juan Ignacio Zoido, dijo tras ser descubierto que nada impedía hacer su trabajo desde esa ciudad porque hoy en día hay medios para hacerlo desde la distancia. Pero la cosa empeoró con su mensaje incendiario en redes sociales, cargado de ironía, donde dijo: "Pido disculpas a todos los que estén molestos porque la tarde de la tremenda nevada sobre la AP-6 estaba con mi familia en Sevilla pasando el día de Reyes, una maravillosa ciudad donde funciona las lineas telefónicas e internet".

La crisis de los examinadores de Tráfico

Camino de un año de crisis, nada ha hecho por solucionar este desencuentro con los examinadores de Tráfico, fundamentales para que los aspirantes al carné de conducir puedan obtener la licencia. Desde junio de 2017 los funcionarios convocaron una huelga casi de manera continua, la cual continuó tras el verano siempre fijada de lunes a miércoles, la cual sólo terminó en diciembre por desestimiento de los trabajadores, ya cansados de ver que la DGT hacía oídos sordos cuando toda la oposición del Congreso les daba la razón y apoyaba sus reivindicaciones laborales. El colectivo examinador siempre denunció la arrogancia de Serrano y la falta de diálogo y entendimiento.

Las cifras no acompañan

Durante su mandato poco ha mejorado en siniestralidad en la carretera y otras novedades, salvo más polémicas por las multas y la instalación de radares, sospechosos de tener más afán recaudatorio que de evitar accidentes. Durante el año 2017 se han producido 1.067 accidentes mortales en vías interurbanas, en los que han fallecido 1.200 personas y 4.837 heridas hospitalizadas, un aumento respecto a 2016 del 3% en lo que a accidentes mortales (+28) y fallecidos (+39) se refiere y una disminución de un 6% (-336) en lo relativo a heridos.

Fuente: Diario Crítico

La DGT recomienda un kit antinevada con 18 objetos "imprescindibles" entre ellos pala y silbato

También una radio de mano y unas eslingas para remolque, entre algunos de los objetos de “supervivencia”

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha publicado un tweet recomendando a los conductores llevar en el coche un kit de supervivencia antinevada. Incluye nada menos que 18 objetos que ellos consideran imprescindibles, entre ellos, una pala, un silbato, una radio de mano y unas eslingas para remolque. Es la última gota del vaso ya rebosante de los conductores, después de que el Dirtector de la DGT, Gregorio Serrano, los responsabilizara del colapso en la AP6 por no llevar cadenas. Y de su mensaje sarcástico pidiendo perdón por estar en su casa de Sevilla gestionando la crisis.

Fuente: Público

Francia reduce a 80 km/h la velocidad en carretera y podrá retirar el carné por usar el móvil

Es el país de la UE con más muertos en accidente: 3.477 en 2016. Su siniestralidad no ha dejado de crecer desde 2014.

Francia inicia una nueva cruzada contra los accidentes de tráfico, que han llevado a que el número de muertos subiera en 2016 hasta las 3.477 personas desde el mínimo histórico de 3.268 registrado en 2013. Edouard Philippe, el primer ministro galo, ha anunciado un paquete de 18 medidas definidas entre los distintos ministerios y donde la más polémica es la reducción de 90 a 80 km/h de la velocidad máxima en carreteras con doble sentido de circulación no separadas por una barrera física. La iniciativa entrará en vigor desde el próximo 1 de julio y afectará a unos 400.000 kilómetros de vías, en los que durante 2016 se registraron el 55% de los accidentes mortales en carretera, con 1.911 fallecidos.

Se espera que esa reducción de la velocidad ahorre entre "350 y 400 vidas" al año, según el gobierno. "Si los resultados no están a la altura de nuestras expectativas el 1 de julio de 2020, asumiremos nuestras responsabilidades", afirmó. Philippe. Asimismo, se ha comprometido a que la totalidad de los ingresos extras recaudados por el Estado con esta medida -en el país hay casi 4.000 radares- se destinará a un fondo para ayudar a las víctimas de estos siniestros.

En España, también se viene discutiendo desde hace años la reducción de ese límite de velocidad desde 100 km/h a 90 km/h. Estuvo a punto de salir adelante en la anterior legislatura aunque el Ejecutivo de Rajoy finalmente la aparcó en contra de la voluntad de la DGT.

El primer ministro francés también ha anunciado que, para luchar los efectos del alcohol, todos aquellos conductores que pierdan dos veces su permiso de conducir por esta causa, solo podrán recuperarlo instalando un etilómetro que impida arrancar el coche si han bebido. Y tendrán que someterse a un seguimiento médico.

Asimismo, todos aquellos conductores que den positivo a drogas o tengan una tasa de alcohol por encima de los 0,8 gramos del alcohol por litro de aire espirado se le confiscará su vehículo "inmediatamente" durante un período de siete días.

Con respecto al uso del teléfono mientras se conduce, Philippe anunció que las fuerzas de seguridad ahora podrán retirar una licencia de conducir si se comete una infracción mientras se usa el teléfono, aunque sea algo tan simple como olvidar poner el intermitente para hacer un giro.

En la actualidad, Francia es el país europeo con el mayor número absoluto de fallecidos en accidentes de tráfico superando, aunque por poco, a Alemania e Italia. En términos relativos, e está en una posición intermedia con 53 muertos por millón de habitantes, uno más que la media europea y 14 por encima del dato español (1.688 víctimas mortales).

La situación no es nueva para el país vecino, ya que también estaba en esa posición a comienzos de la década de los 2000, con 8.162 muertos. Eso le llevo a acometer desde 2002 una verdadera lucha sin cuartel contra los accidentes, elevando las condenas a los infractores hasta los 10 años, llenando las carreteras de radares y e implicando a toda la sociedad, hasta el punto de acuñar el término de violencia vial para explicar muchos comportamientos al volante.

Fuente: Expansión

martes, 9 de enero de 2018

La agenda sevillana de Zoido y su equipo les estalla por la crisis de las carreteras

La decisión de pasar varios días a la semana en Sevilla ha terminado por causar un problema al ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido, y a parte de su equipo. En la capital hispalense estaba el ministro viendo a su equipo de fútbol, el Sevilla, mientras las carreteras permanecían colapsadas el sábado. También en Sevilla estaba el director general de Tráfico, Gregorio Serrano, durante el peor fin de semana de toda la legislatura. Según ha explicado el propio Serrano, coordinaba las actuaciones de su departamento desde su domicilio en la capital andaluza. 

Mariano Rajoy confió en Juan Ignacio Zoido la labor de apaciguar el Ministerio del Interior después del conflictivo paso de Jorge Fernández Díaz por la sede del Paseo de La Castellana, número 5. El nuevo ministro no dudó en tirar de amigos y conocidos para completar la cúpula del Ministerio del Interior. Secretario de Estado, directores generales de Policía y Guardia Civil y director de Tráfico pertenecen a su entorno andaluz, así como otros colaboradores de menor rango. 


Desde el inicio, Zoido se diseñó una agenda que le permitiera pasar en Sevilla muchos viernes y lunes. En bastantes ocasiones, los actos a los que acude no tienen que ver con la actividad de un Ministerio tan relevante como el de Interior. Algunos son de partido, con una clara vinculación con la pugna por el poder en el PP andaluz, en disputa con el sector que lidera Juan Manuel Moreno, actual secretario general del partido en la comunidad autónoma y hombre de Javier Arenas. 

Hasta ahora, el foco por la agenda sevillana estaba en el máximo responsable del Ministerio. Con la crisis de los cortes en las carreteras, éste se ha ampliado a su director general de Tráfico. Gregorio Serrano ha argumentado que estaba "de guardia" en el "despacho de casa" en Sevilla en plena Operación Retorno de las Navidades, bajo alerta de temporal y mientras cientos de familias se vieron obligadas a pasar la noche en sus coches a causa del caos ocasionado por la nieve acumulada en varios tramos de la AP-6. Serrano ha dicho que "los dispositivos tecnológicos necesarios" le sirvieron de manera "suficiente" para encabezar la operación de tráfico.


Zoido, un lunes, en una fábrica de polvorones sevillana en plena crisis de Archidona
Vacaciones por Navidad

Entre el 31 de diciembre y el 8 de enero, Zoido apenas ha abandonado Sevilla. En la tarde del último día del año viajó de Madrid hacia su casa. Allí estuvo hasta el 3 de enero. Ese día dejó su casa, pero para ver a 'su' Sevilla disputar un partido de la Copa del Rey en Cádiz. Volvió a Sevilla y allí permaneció hasta el día de Reyes. Por la tarde, la ciudad vivía un acontecimiento especial, el derbi de sus dos equipos de Primera División. Con miles de personas atrapadas en la carretera, Zoido vio perder a su equipo 3-5 desde el palco del estadio Sánchez Pizjuán. Era la segunda vez que veía a su equipo en un estadio de fútbol en cuatro días. 

Al día siguiente, ya con la crisis ocupando las portadas, Zoido viajó el 7 de enero a Madrid y en la capital se reunió con Gregorio Serrano y otros responsables de Interior. No hizo noche en la vivienda del Ministerio -su familia nunca se ha trasladado a Madrid- y en el día volvió a Sevilla. Allí paso la noche y este lunes regresó a Madrid. 

La agenda de Zoido fuera de Madrid o Sevilla decae en actividad. La próxima semana, por ejemplo, se limita a un viaje a Euskadi para presidir la toma de posesión del nuevo jefe superior de la Policía que aprovecha para visitar el Centro Memorial de las Victimas del Terrorismo y el cuartel de la Guardia Civil en Intxaurrondo. Esa visita y un acto el miércoles en el Ministerio, con la toma de posesión de nuevos mandos policiales, constituyen toda su agenda oficial en esos siete días. 
La polémica de Archidona

Zoido tardó varios días en pronunciarse oficialmente sobre los migrantes llegados en patera y encerrados en una cárcel en Archidona (Málaga) como medida de emergencia. Antes de su visita a la cárcel, el 25 de noviembre, envió una carta al presidente del Consejo General de Hermandades y Cofradías de Sevilla para valorar los cambios en la Madrugá y garantizar a las hermandades "todos los medios" para su seguridad.

Otra de las polémicas tiene que ver con la actividad de Zoido mientras su número dos viajaba a Cataluña para preparar el dispositivo de seguridad con motivo de las elecciones autonómicas. El 4 de diciembre, el ministro visitaba la fábrica de polvorones La Muralla, en Estepa (Sevilla) mientras su el secretario de Estado aterrizaba en Barcelona, planificaba con los mandos policiales el despliegue y, al día siguiente, escenificaba la aplicación del artículo 155 en una visita con desfiles incluidos a la sede principal de los Mossos.

Al día siguiente de la polémica intervención policial por las cargas del 1-O, y sin haberse pronunciado al respecto, volvió a Sevilla a condecorar a sus escoltas. Sevilla ha sido escenario, con él de ministro, de dos cumbres europeas de Interior y del Día de la Policía.


Gregorio Serrano, en la sede de la DGT

El piso de Serrano

Este tampoco es el primer capítulo polémico protagonizado por el que fuera mano derecha de Zoido en el Ayuntamiento de Sevilla, aunque en aquella ocasión su estancia era en un hotel y no en su domicilio. A finales de marzo de 2017, La Sexta desveló la supuesta adjudicación irregular de un piso de la Guardia Civil con una reforma de 50.000 euros para el director de la DGT. Y éste argumentó que durante el tiempo que se estimaba la permuta y se acondicionaba la vivienda en la que iba a residir había estado viviendo en un hotel durante un mes, que sufragó con dietas destinadas a este concepto.

"No es fácil encontrar en Madrid un hotel con la dieta que le dan a uno de funcionario", dijo en su comparencia un día después de trascender a la prensa. ¿Dónde estaba Zoido aquel lunes 27 de marzo? En Bruselas. "Que no le quepa a nadie la menor dudad de que tendrán todas las explicaciones de manera inmediata, en cuanto llegue (a Madrid)", insistió tras explicar que había solicitado tener toda la información en su despacho del Ministerio aquella misma tarde a su regreso de Bélgica.

Fuente: El Diario

Gregorio Serrano, el responsable sin responsabilidades

El alto cargo del Gobierno, que permaneció en Sevilla hasta el domingo, aterrizó en la DGT hace un año sin experiencia en Tráfico

"No he pensado dimitir porque entiendo que no tengo ninguna causa". Y punto. Con estas palabras, pese al caos en la gestión de las carreteras durante la nevadadel fin de semana, el máximo responsable de Tráfico en España, Gregorio Serrano, ha descartado este lunes dejar la dirección de la DGT. Y lo hizo mientras encadenaba reproches hacia la concesionaria de la AP-6 y hacia los conductores, con lo que intentaba desviar todas las culpas y rehuía asumir errores y responsabilidades. Según él, que permaneció en Sevilla hasta el domingo, estas hay que pedirlas en otra ventanilla.

Serrano (Sevilla, 1967) llegó a la DGT a finales de 2016. Sin ningún tipo de experiencia en Tráfico —a diferencia de sus antecesores—, aterrizó en este departamento de Interior de la mano de Juan Ignacio Zoido, con el que compartió el gobierno del Ayuntamiento de Sevilla y, antes, varios años de oposición. Este profesor universitario de Derecho Financiero y Tributario se había convertido en la capital hispalense en uno de los fontaneros del entonces alcalde de la capital andaluza. Así que, cuando el ahora ministro dio el salto a Madrid, se lo llevó con él. "Zoido jamás podrá pagarle a Serrano los servicios prestados en los años de gobierno [local]", ha escrito Carlos Navarro Antolín, periodista de Diario de Sevilla y autor de uno de los libros que perfila el ascenso de Zoido al poder.
Desembarco

Desde su desembarco en la DGT, hace apenas un año, Serrano ha afrontado varias crisis. La más mediática se produjo cuando toda la oposición exigió la comparecencia del ministro en el Congreso por la supuesta cesión irregular de una vivienda de la Guardia Civil al director general de Tráfico. Pero ha habido otras menos sonadas. Por ejemplo, los examinadores de la DGT mantuvieron una huelga durante seis meses, que se tradujo en la suspensión de 219.000 pruebas prácticas para obtener el permiso de conducir. Una vez acabado el conflicto, los empleados acusaron a Serrano de "mentir" y verter "una sarta inexplicable de falsedades".

Todo ello, mientras Tráfico no frena el cambio de tendencia de la siniestralidad en las carreteras, que afronta un aumento de las víctimas mortales tras una década de descensos. Serrano lo achaca al aumento de la movilidad o al envejecimiento del parque móvil. Eso sí, una de las medidas "urgentes" que anunció hace un año no acaba de aplicarse: de los 60 nuevos radares fijos solo se han puesto 18.

Fuente: El País

El director de la DGT responde a las críticas: “En Sevilla funcionan las líneas telefónicas e internet”

Gregorio Serrano pide "disculpas" a todos los que se mostraron "molestos" porque el día 6 se quedara en Sevilla con su familia "celebrando el día de Reyes"


El director general de Tráfico, Gregorio Serrano, ha respondido este martes a las críticas de quienes se mostraron "molestos" porque el sábado día 6 se quedara en Sevilla con su familia "celebrando el día de Reyes" y no se desplazara a Madrid para gestionar el colapso de la AP-6 por la nevada. En un tuit irónico, Serrano ha dicho que en la capital hispalense, en la que también se encontraba ese día el ministro del Interior, "funcionan las líneas telefónicas e internet".




Pido disculpas a todos los que estén molestos porque la tarde de la tremenda nevada sobre la AP-6 estaba con mi familia en Sevilla pasando el día de Reyes, una maravillosa ciudad donde funciona las lineas telefónicas e internet. Mañana celebramos Comité de Seguridad Vial en DGT.

"Pido disculpas a todos los que estén molestos porque la tarde de la tremenda nevada sobre la AP-6 estaba con mi familia en Sevilla pasando el día de Reyes, una maravillosa ciudad donde funcionan las líneas telefónicas e internet", ha escrito en su perfil de Twitter el máximo responsable de la DGT.

Serrano adjunta en el mensaje un pantallazo de uno de los tuits que lanzó la tarde del día 6, en concreto uno de las seis de la tarde en el que se advertía de los problemas en la AP6 y la AP61 y recomendaba "no circular por esa zona salvo necesidad".

Ayer, el PSOE pidió la destitución de Serrano por su "nefasta" gestión de la nevada, que convirtió la AP6 en una trampa que atrapó a más de 3.000 vehículos durante 18 horas con más de 80 kilómetros de corte entre Segovia y Madrid. Durante buena parte de ese tiempo, muchos de sus ocupantes, a menudo familias con niños pequeños y sin comida ni bebida, no dispusieron de información ni asistencia, según sus testimonios.
Además, el PSOE, Ciudadanos y Podemos han registrado en el Congreso de los Diputados las peticiones de comparecencia urgente de los ministros de Interior y Fomento para que expliquen las razones de la "grave imprevisión y descoordinación". El Gobierno, por su parte, culpa de la situación a la concesionaria de la autopista, Iberpistas, a la que ha abierto un expediente informativo.
El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, que se encontraba en Santander el sábado, explicó a EL PAÍS que el expediente informativo determinará si procede llevar a cabo un procedimiento de sanción a la concesionaria tras recabar toda la información y evaluarla. Tanto Iberpistas como Tráfico descargaron responsabilidades en los conductores por no hacer caso de la información ni llevar los vehículos equipados.

El Defensor del Pueblo ha iniciado este lunes una actuación de oficio para aclarar "el origen de la responsabilidad" por el colapso de las carreteras: "Parece deducirse la existencia de disfuncionalidades". El sindicato CSIF ha destacado la "falta de liderazgo" de la DGT y Fomento en la gestión. El RACE ha reclamado "un análisis urgente de los planes de vialidad invernal". Y la Organización de Consumidores y Usuarios ha puesto en marcha una acción judicial colectiva para que los afectados puedan recibir una indemnización por los posibles daños sufridos. Por último, un abogado, que se encuentra entre los damnificados.

Y para que los usuarios que sufrieron las consecuencias de la nevada puedan recibir una indemnización por los daños sufridos, la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha puesto en marcha una acción judicial colectiva. Y un abogado zamorano que estuvo atrapado durante horas en la AP6, Antonio Rodríguez, ha puesto en marcha una plataforma de afectados para plantear la demanda civil correspondiente.

Fuente: El País

El director de la DGT se aferra al cargo tras culpar a los conductores y gestionar la crisis desde su casa

En el PP están descontentos con la gestión de Gregorio Serrano con el colapso de la AP-6 durante el temporal de nieve, por lo que Rajoy podría plantearse cerrar la crisis con su cese. Él, amigo de Zoido, acumula polémicas: fue el protagonista de la concesión de un piso de la Guardia Civil.

Él no quiere dimitir, pero podría verse obligado a hacerlo. La cabeza de Gregorio Serrano, que culpó a los conductores del colapso producido por el temporal de nieve en la AP-6 este fin de semana, está en el aire y no sólo porque la haya pedido la oposición.

En el PP ya han surgido voces que muestran su descontento con la gestión del director de la Dirección General de Tráfico (DGT). El propio número tres de la formación le dejó ayer a los pies de los caballos. Por un lado, Fernando Martínez-Maillo cerró filas en torno a los ministros de Fomento e Interior, Iñigo de la Serna y Juan Ignacio Zoido, respectivamente. Pero sí contradijo la versión de Serrano: mientras él culpó a los conductores del atasco en el que unos 3.000 viajeros permanecieron horas encerrados por la nevada, el coordinador general del PP pidió "disculpas" a todos ellos.

A ello se suma la no presencia de Serrano en Madrid para dirigir la crisis en primera persona. Él ha pedido disculpas hoy en un tuit, pero no sin cierta chulería: "Pido disculpas a todos los que estén molestos porque la tarde de la tremenda nevada sobre la AP-6 estaba con mi familia en Sevilla pasando el día de Reyes, una maravillosa ciudad donde funciona [sic] las líneas telefónicas e internet", espetó.

También el portavoz del PP salió hoy en su defensa en una entrevista en Los Desayunos de TVE. "Se está cargando contra él, pero puedo asegurar que no durmió esa noche", afirmó Rafael Hernando. Sin embargo, también opinó que los conductores "no fueron los responsables únicos" de la catástrofe y asumió que el Gobierno había pedido disculpas "quizá, tarde".

En Génova, además, hay quien recuerda que Serrano acumula ya varios escándalos. Los examinadores de Tráfico estuvieron en huelga buena parte del año pasado y en la memoria de todos permanece la polémica por la adjudicación de un piso de la Guardia Civil -con una cuantiosa reforma incluida-, por la que fue su amigo, Juan Ignacio Zoido, quien dio la cara negando que hubiera irregularidad alguna en el proceso.
Santamaría vs. Cospedal

No obstante, ser amigo del ministro del Interior puede volvérsele en contra. Zoido es un recomendado de la titular de Defensa, María Dolores de Cospedal, por lo que Serrano podría verse inmiscuido en la batalla interna que ésta mantiene con la vicepresidenta, Soraya Sáenz de Santamaría. Fuentes del PP aseguran que el sector de los sorayos estaría maniobrando para convencer al presidente para que le expulse.

El jefe del Ejecutivo es poco dado a realizar crisis de Gobierno por considerar que generan inestabilidad y, con la situación en Catalunya sin resolver, no es momento de realizarlas. Pero, así las cosas, Mariano Rajoy podría ver en el cese de Serrano la mejor fórmula para matar dos pájaros de un tiro: calmar las aguas en el partido y zanjar así la crisis de la AP-6. Su puesto está en el aire.

Fuente: Público

domingo, 7 de enero de 2018

Las 10 claves para sacarse el carnet de conducir a la primera

Desde la elección de la autoescuela hasta la manera de afrontar el examen, los consejos más útiles para aprobar sin dramas.

Para muchos, el examen de conducir es algo más que un mal trago.Temida por la gran mayoría de aspirantes a conductor, la prueba es una especie de pesadilla a la que cualquiera debe enfrentarse si quiere obtener el carnet. Los nervios se apoderan de muchos alumnos, tanto en el teórico como en el ejercicio práctico, y pueden jugar una mala pasada. Roberto Ramos, experto en Seguridad Vial de la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) nos ofrece algunas pistas para que el examen no se convierta en un suplicio y pueda aprobarse (¡ojalá!) a la primera.

1. LA AUTOESCUELA

Busca una autoescuela adecuada que te aporte garantías de calidad.Aunque parezca una obviedad, es vital elegir bien la autoescuela en la que recibirás las clases, tanto teóricas como prácticas. “La autoescuela debe tener ciertos estándares de calidad en sus instalaciones, conprofesores formados y titulados y el material didáctico actualizado”, recuerda Roberto Ramos.

2. CLASES TEÓRICAS

Exígete a ti mismo recibir el suficiente número de clases teóricas.Olvídate de esa leyenda urbana que dice que los test son suficientes para presentarte al examen, sin necesidad de estudiar el temario. “El alumno debe exigir que se le den clases teóricas, que le cuenten el porqué de las cosas, que entienda bien los conceptos. Hay que tener muy claro lo que nos explican, porque de eso va a depender la seguridad de muchas personas”, sostiene el experto.

3. DE MEMORIA, NO

No memorices los test uno a uno: es una mala estrategia. Tienes que ir a clase no solo a hacer test, sino a exigir al profesor por qué se legisla de una u otra manera, por qué es peligroso usar un GPS, por qué se debe mantener la distancia de seguridad… “Memorizar un test no tiene sentido porque no se tiene la base para conducir un vehículo y no se conoce la normativa. Es demasiado serio como para tomárselo a la ligera”, incide Ramos. Y recuerda que el objetivo de los test es paraensayar exámenes, no para estudiar y aprender. “Es una herramienta pedagógica que se utiliza de manera equivocada por parte del alumno”, lamenta.

4. SIN PRISAS

No tengas prisa por aprenderte el temario en pocos días. Invierte el tiempo necesario para saber que dominas todos los bloques del libro.Solo cuando tengas un balance global de que dominas todo, en mayor o menor medida, es cuando te puedes plantear ir al examen. “Hay alumnos que eso lo hacen en 15 días y otros que necesitan tres meses, eso depende de cada uno. No te fijes una fecha”, recomienda el profesor.

5. TRES FALLOS

Llega preparado al examen y conciénciate de que puedes cometer tres fallos. En el examen te enfrentarás a 30 preguntas. Aquí surge otro falso mito: el de las preguntas trampa. “Eso no es verdad. No se va a pillar a nadie, no es la política de la Dirección General de Tráfico (DGT). Si tenemos claro todo y llegamos al examen con base suficiente, vamos a aprobarlo. Si fallamos 6, 7, 8 preguntas… eso quiere decir que no estamos preparados. Nos ponemos nerviosos cuando somos conscientes de que no lo sabemos bien”, explica Ramos.

6. CLASES PRÁCTICAS

Aprovecha las clases prácticas para aprender a conducir. “Eso de ‘enséñame los trucos y las trampas del examen para aprobar que a conducir aprenderé luego’ es una sentencia de aumentar la probabilidad de tener un accidente”, advierte el experto en seguridad vial. Y recuerda que no existen los trucos para aprobar. Un examinador valora de forma conjunta el cumplimiento de la norma y la seguridad con la que se está aplicando al volante”, afirma. Si conduces con seguridad es porque has aprendido normativa, percibes los riesgos, te anticipas, mantienes la distancia adecuada…

7. EL EXAMEN

Cuando generas seguridad a tu alrededor y cumples las normas, ya puedes planificar tu examen práctico. “El concepto de ‘doy cuatro clases y me presento a examen’ es un error. Ir así no sirve. Conducir no es saber manejar los mandos, va más allá: el alumno debe saber percibir los riesgos que tiene a su alrededor. Y hay que aprender a aplicar la norma que ha aprendido en las clases teóricas. Si no, no sirve de nada”, sostiene Roberto Ramos.

8. LOS NERVIOS

El día del examen práctico no tires de memoria y presta atención a las instrucciones que recibes. Los nervios no aportan nada y el examinador no busca meterte en ninguna encerrona. Sé prudente y no te precipites. “Hay mucho mito sobre que los examinadores van a cazar el fallo o que te suspenden por cosas como rascarte la oreja. No es cierto”, dice este experto.

9. COMODIDAD

Antes de empezar el examen, siéntate bien al volante. Parece una perogrullada, pero la ergonomía es fundamental para afrontar la prueba con garantías. Tienes que estar cómodo al volante, llegar bien a los mandos, mirar bien por los espejos. Y recuerda que, antes de arrancar el motor, el examinador puede preguntarte dónde se echa aceite al vehículo, por dónde se carga el combustible o cómo se comprueba la presión de los neumáticos.

10. SIN TRAMPAS

Y márcatelo a fuego: como insiste Roberto Ramos, no hay trucos, ni itinerarios preestablecidos ni preguntas trampas. No se persigue eso ni en la enseñanza en la conducción ni en los exámenes.

Fuente: El País

Caos en las carreteras por la nevada: "Horas atrapados sin agua ni combustible"

"Llevamos más de 14 horas atrapados y estamos casi sepultados"

La vuelta a casa de muchos madrileños tras las vacaciones de Navidad ha sido más dura de lo que esperaban. Algunos conductores han estado más de diez horas atrapados en sus vehículos en las carreteras de entrada y salida de la capital que se han visto colapsadas y sin recursos suficientes para hacer frente a la situación. "No hay agua, no hay comida y la gente se está quedando sin combustible", se quejaba un afectado. "En la gasolinera se había ido la luz y no se podía repostar", explicaba otro usuario a El Confidencial, "estuvimos más de tres horas y media atrapados. Hay coches con niños y ancianos".

La angustia se notaba en la voz de los afectados que se quejaban de no haber visto pasar "ni una quitanieves" durante horas. "Vamos a tener que dormir aquí", relata un testigo a este medio, asegurando que nadie les había informado de nada. Llevaban ya más de tres horas parados en el km 77 de la AP-6 de entrada a Madrid, una de las más afectadas. "A la entrada de la autopista no había ningún aviso y en el 112 te ponen en espera", decía.

La DGT había establecido ya el nivel 'negro' para esa carretera y pedía no circular, pero era tarde. Tres filas de coches se agolpaban en los accesos a la capital y la situación llegaba al punto de que algunos usuarios pedían por Twitter que les llevasen combustible e, incluso, que pasasen a evacuarlos. "Son las 11 de la noche y ya hay problemas con los niños que no aguantan", relataba una afectada en Twitter.

La UME trabaja para ayudar a los conductores

La situación ha llegado hasta tal punto que la Unidad Militar de Emergencias (UME) se ha desplazado hasta el lugar junto a la Guardia Civil para "sacar a los vehículos atrapados", según informaba Gregorio Serrano, Director General de Tráfico. A las 07.00 horas de la mañana del domingo, la UME colgaba en Twitter dos fotografías mostraban que trabajaban "a destajo" para tratar de sacar de la carretera a los conductores.










Sin embargo, a algunos no les había llegado la ayuda esta mañana y han amanecido con el coche cubierto de nieve después de doce horas atrapados.



"Tenemos miedo"

Rozando la media noche del sábado los conductores atrapados ya se temían que se quedarían allí hasta el día siguiente, como les ha pasado a algunos. "Es una vergüenza, hay un montón de personas, muchos de ellos con niños atrapados en una autopista de peaje", se quejaba otra afectada. Mientras, la página de la DGT cifraba en 58 los kilómetros de autopista intransitables. "No le importamos a nadie", se lamentaba otro afectado.




"No hay agua, no hay comida y la gente se está quedando sin combustible. Esto es un desastre". Usuarios atrapados en la AP-6 se quejan de la falta de medios ante el temporal de nieve

Algunos de los vehículos, los que no tenían cadenas o tracción a las cuatro ruedas, quedaban varados en la nieve y el resto de usuarios avanzaban esquivándolos. "Tenemos miedo", relataba otro usuario, "la situación es crítica, necesitamos ayuda". En Madrid la AP-6 no ha sido la única con problemas. La A-1 estuvo horas intransitable a la altura de Horcajo de la Sierra y se necesitaron cadenas a la altura de Buitrago de Lozoya y Somosierra, así como en la M-604 en Lozoya y Rascafría. A primera hora de la mañana del domingo ya permanecía limpia de nieve

Problemas por el temporal en el norte

Pero el centro de la península no ha sido el único punto afectado por la nevada. En La Rioja los conductores permanecían parados más de tres horas en la A-12 y la AP-68. También en Burgos, Zaragoza y Logroño entre otras zonas, fueron afectadas por el temporal. "Más de cuatro horas atrapados en la nieve en la AP-68. Más de uno se está quedando sin gasolina y por tanto sin calefacción y pasa a otros coches para pasar la noche".

En Castilla y León durante toda la noche del sábado hubo importantes retenciones en la N-VI de Segovia, entre El Espinar y Villacastín, en ambos sentidos, y solo se puede circular con cadenas. También estuvo cerrado al tráfico la DSA-180 a la altura de La Hoya y la DSA-191 en Candelario en Salamanca, la CL-505 en Ávila a la altura de Tornadizos de Ávila y en la AV-500 en Aldeavieja.

Por su parte, en La Rioja estaban intransitables la AP-68 en ambos sentidos y la A-12 entre Nájera y Logroño; mientras que en Cantabria permanecieron cerradas la CA-280 a la altura de El Tojo y la CA-631 a la altura de Vega de Pas. Además, era obligatorio el uso de cadenas en varios tramos de las vías CA-262, CA-264, CA-183 y CA-284. En Navarra se cerraron por intransitables las NA-2011 y NA-2012 a la altura de Ochagavía y era obligatorio el uso de cadenas en la A-15 a la altura de Irurtzun.

En el País Vasco, estuvo interrumpida la circulación en Guipúzcoa en la N-1 en Idiazábal, la A-15 en el kilómetro 140 hacia Pamplona, la GI-2130 y la GI-3210. En Andalucía también se cerraron al tráfico varias vías: en Granada, la A-337 a la altura de La Calahorra y la A-4030 a la altura de Monachil, y en Cádiz, la CA-9104 a la altura de Grazalema.

Fuente: El Confidencial

Tráfico reduce un 29% los controles de alcohol en cuatro años

Los controles de alcohol realizados por los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil encadenaron en 2017 cuatro años a la baja, periodo en el que se produjo un descenso acumulado del 29%.

El director general de Tráfico, Gregorio Serrano, señaló en un tuit que los agentes de ese cuerpo realizaron el año pasado 4,6 millones de controles de alcoholemia, que se suman a los cientos de miles de las policías locales con medios proporcionados por la DGT.

El Gobierno señaló en una respuesta parlamentaria a los diputados socialistas Miguel Ángel Heredia y María Aurora Flórez, a la que tuvo acceso Servimedia, que los agentes de la Guardia Civil hicieron 6.442.986 pruebas de alcohol a los conductores en 2012. La cifra aumentó a 6.464.439 en 2013 y después se inició un descenso sostenido con 6.336.997 en 2014, 5.741.134 en 2015 y 5.071.263 en 2016. 

Los cerca de 4,6 millones de pruebas llevadas a cabo el año pasado suponen alrededor de 1,9 millones menos que en 2013, lo que se traduce en un descenso cercano al 29%.

Serrano presentó este miercoles en Madrid los principales datos de seguridad vial de 2017 y señaló que el año pasado murieron 1.200 personas en las vías interurbanas (con datos provisionales a 24 horas de los accidentes), lo que supone 39 más que en 2016 y la cifra más alta de los últimos cinco años.

Además, anunció una bateria de medidas que la DGT pondrá en marcha este año para reducir la siniestralidad en las carreteras, entre ellas un protocolo para que a los conductores reincidentes por consumo de alcohol y otras drogas (es decir, sancionados al menos dos veces por alguno de esos motivos en menos de un año) se les retire el carné y sean evaluados por el sistema de salud de la comunidad autónoma correspondiente con el propósito de que determine si están capacitados para ponerse ante un volante.

Fuente: Te Interesa

viernes, 5 de enero de 2018

El Supremo confirma que las multas de semáforos «foto-rojos» son ilegales

La Sección Cuarta de la Sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Supremo ha confirmado la anluación de una sanción de tráfico por infracción grave consistente en saltarse un semáforo en rojo en un paso de peatones interpuesta por la imagen captada por un dispositivo ‘foto-rojo’ en Catarroja (Valencia), con lo que confirma una sentencia dictada por este órgano judicial en 2015.

La sentencia del Alto Tribunal, difundida este viernes por Automovilistas Europeos Asociados (AEA), no ha admitido el recurso de casación interpuesto por el Ayuntamiento de Catarrojacontra una sentencia dictada por el Juzgado de lo Contencioso-Administrativo número 3 de Valencia, que decretaba la nulidad de la sanción de 200 euros y la detracción de cuatro puntos impuestas por ese municipio a un automovilista que supuestamente rebasó un semáforo en rojo, e impone unas costas de unos 2.000 euros al consistorio.

El presidente de AEA, Mario Arnaldo, ha indicado que ya hay más de un centenar de resoluciones judiciales que han anulado las sanciones de 200 euros y cuatro puntos impuestas por ayuntamientos con “un sistema que ni garantiza la seguridad vial ni la seguridad jurídica y la presunción de inocencia de los ciudadanos”.

En el caso de este ayuntamiento -Catarroja- recurrió la sentencia que anulaba una sanción impuesta por la comisión de una infracción grave consistente en rebasar un semafóro en fase roja, al considerar que su doctrina era “errónea y gravemente dañosa para el interés general” y le pidió que declarase que “los dispositivos conocidos como fotorrojos no están sometidos al control metrológico del Estado por no existir directivas o reglamentos comunitarios ni normativa española que impongan o exijan dicho control metrólogico del Estado.”
«Medición lumínica»

Sin embargo, el Supremo ha rechazado el recurso planteado por el Ayuntamiento de Catarroja, al no considerar errónea la doctrina plasmada en la sentencia del juzgado de lo Contencioso-Administrativo número 3 de Valencia, que declaró que el dispositivo ‘foto-rojo’ empleado por esta administración realizaba una medición lumínica y, a pesar de ello, “no estuvo sujeto a control metrológico”.

Esta resolución del Supremo reitera lo que ya dictó en noviembre de 2015 sobre las infracciones de semáforo captadas por el sistema ‘foto-rojo’, en contestación a otro recurso planteado por el Ayuntamiento de San Sebastián (Guipuzcoa) y fue el motivo por el que desde entonces el consistorio donostiarra dejó de utilizar este sistema de captación de imágenes.

Fuente: ABC

La DGT abre la convocatoria para obtener el certificado de director de autoescuela

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha abierto la convocatoria para obtener el certificado de aptitud de director de escuelas de conductores, según publica este viernes el Boletín Oficial del Estado (BOE). Esta convocatoria se suma a la publicada este jueves para la obtención del certificado de aptitud de Profesor de Formación Vial.

Para obtener dicho certificado, los aspirantes deberán estar en posesión del certificado de aptitud de profesor de formación vial o de profesor de escuelas particulares de conductores expedido en fecha anterior al día en que finalice el plazo de presentación desolicitudes, previsto para dentro de un mes.

La prueba se realizará en la provincia que haya indicado el solicitante y el contenido de las preguntas versará sobre normativa que regula las escuelas particulares de conductores; tramitación administrativa de conductores y vehículos; conocimientos generales de organización y gestión de empresas y su aplicación a las autoescuelas particulares.

Los requisitos para poder presentarse al curso de profesor de educación vial son estar en posesión del título de ESO o de Técnico (FP de Grado Medio), ser titular del permiso de conducción de la clase B, con una antigüedad mínima de dos años, y poseer las condiciones psicofísicas y psicotécnicas que actualmente se exigen al grupo 2 de conductores, según lo dispuesto en el artículo 45 del Reglamento General de Conductores.

Fuente: El Día

jueves, 4 de enero de 2018

El director de Tráfico obliga a rectificar al subdirector de RRHH de la DGT y da la razón a un examinador que reclamaba sus derechos

Todo surge cuando la DGT solicita por urgente necesidad un examinador que voluntariamente quiera acudir a cubrir una plaza en Melilla. Dada la voluntad de servicio de este colectivo, que siempre que se le ha necesitado, ha presentado voluntarios para cubrir las necesidades más acuciantes, se presentó un examinador de Málaga para acudir a dicha ciudad autónoma. 

Como es habitual en estos casos y para que el examinador pueda pagar el desplazamiento y la estancia fuera de su domicilio, se le ofrece una indemnización por residencia eventual, ya que el funcionario estuvo 8 meses prestando servicios en Melilla. Esta indemnización es la normal y habitual en estos casos y se corresponde, como es lógico, con lo que aparece en la normativa de Función Pública. 

Además, por residir en territorios especialmente complicados por su aislamiento o alejamiento de la península, condiciones climatológicas o cuyas circunstancias generales de permanencia en ellos sean más penosas e ingratas, se percibe una indemnización por residencia en territorio nacional en lugares como las Islas Canarias, Islas Baleares, Valle de Arán, además de Ceuta y Melila. Esta segunda indemnización que aparece en las normas de Función Pública fue incomprensiblemente negada por escrito por el actual subdirector de RRHH del organismo de Tráfico en el caso de este examinador que se desplazaba a Melilla. 

El funcionario, asistido por el abogado de la Asociación de Examinadores de Tráfico (ASEXTRA), presentó recurso de alzada ante el director general de Tráfico, paso previo a presentar un recurso Contecioso-Administrativo ante los tribunales dada la injusticia de la negativa a pagar algo que es absolutamente legal y figura establecido en las leyes.

El caso es que el pasado 2 de enero el funcionario afectado recibió la resolución del recurso de alzada en el que el director de Tráfico, Gregorio Serrano le daba la razón y desautorizaba al subdirector de RRHH en su negativa a reconocer algo que es de justicia. 

Nos alegramos por esta decisión que esperamos sea el principio de un cambio de talante con este colectivo de examinadores, tristemente acostumbrado en los últimos años a tener que luchar incluso por los derechos más básicos.

Cuatro de cada diez españoles van al examen práctico de conducir sin formación

El 40% de los españoles que se presentan al examen práctico de conducir no ha recibido formación previa, según ha desvelado el director general de Tráfico, Gregorio Serrano, que ha insistido en que hay un exceso de alumnos que se presentan al examen práctico. "El problema no está relacionado con la falta de examinadores, sino con el exceso de los que se presentan sin tener una formación mínima previa", ha señalado Serrano en declaraciones a 'Onda Cero'. Así, critica que estos aspirantes no tienen preparación en, por ejemplo, conducción nocturna o en la utilización de GPS.

Serrano también ha indicado que un 50% de los alumnos suspenden la prueba práctica de conducción en el primer intento, aunque hasta la fecha la DGT manejaba que este porcentaje era de un 73%.

Esta cifra también han motivado la intención del organismo de revisar el sistema de formación. "Eso no puede pasar ni por motivos operativos en las Jefaturas ni por motivos relacionados con la seguridad vial y con la adquisición de las destrezas necesarias para conducir", ha añadido.

Precisamente, una de las medidas anunciadas por la DGT previstas para su aprobación en 2018 es la reforma del modelo de formación vial, cuya aprobación será en el marco de la nueva Ley de Tráfico que prepara el organismo. 

Comparecencia en el Congreso

Por otro lado, Serrano ha informado de que este miércoles registró una solicitud para comparecer en el Congreso de los Diputados con el fin de informar sobre los proyectos que se llevarán a cabo en 2018 en materia de Seguridad Vial, así como de los datos de siniestralidad de 2017.

Según el balance -aún provisional- de Tráfico presentado por Serrano este miércoles, 1.200 personas perdieron la vida en las carreteras en 2017, 39 más que el año anterior.
Convocatoria para profesores

La DGT también ha convocado el curso para obtener el certificado de aptitud de Profesor de Formación Vial, tal y como informa el Boletín Oficial del Estado (BOE).

Los requisitos para poder presentarse al curso son estar en posesión del título de ESO o de Técnico (FP de Grado Medio), ser titular del permiso de conducción de la clase B, con una antigüedad mínima de dos años, y poseer las condiciones psicofísicas y psicotécnicas que actualmente se exigen al grupo 2 de conductores, según lo dispuesto en el artículo 45 del Reglamento General de Conductores.

Una vez hecha la solicitud y abonado las tasas, se hará pública la relación provisional de aspirantes admitidos y excluidos a la prueba previa de selección, que será luego definitiva. Esta consistirá en una prueba teórica y otra práctica. Finalizada la prueba previa de selección, que tendrá carácter eliminatorio, se hará pública los admitidos al curso, que tendrá carácter teórico y práctico y constará de dos fases: una de enseñanza a distancia y otra de formación presencial en el centro donde el curso se celebre.

Los turnos de la fase de presencia tendrán lugar en Las Palmas de Gran Canaria, León, Madrid, Murcia, Palma de Mallorca, Sevilla, Valencia y Zaragoza.

Fuente: El Periódico