Ponemos a disposición de todos los interesados que deseen contactar con nosotros la cuenta de correo comunicacion@asextra.org , única disponible para consultas y comunicación con ASEXTRA.



domingo, 28 de enero de 2018

Una mujer de Alginet consigue sacarse el carnet de conducir a los 84 años

Hermenegilda Trinitaria, más conocida como Trini, obtiene el permiso tras aprobar el examen teórico y el práctico a la primera y sin un solo fallo - El ayuntamiento le rindió ayer un homenaje por su proeza

Los 84 años de tesón de Hermenegilda Trinitaria Cebrián Anaya, más conocida como Trini, se empeñaron en acallar los prejuicios de la sociedad y demostrar que sí es capaz, que la edad es sólo un número si uno quiere. Nació en Alginet, pero vivió durante un largo tiempo en Suiza. El suficiente para terminar volviendo a su localidad natal, donde actualmente reside. Su vivienda está ubicada en la Urbanización Los Lagos y la muerte de su marido, propició que para desplazarse siempre tuviera que echar mano o pedir ayuda a terceros.

No tener permiso de conducción suponía marchitarse en casa o gastar la pensión en taxis para ir a comprar o visitar a sus amigas. No lo pensó. Su nuevo reto pasó a ser única y exclusivamente sacarse el carnet AM Limitado, con el que se pueden pilotar vehículos de 49 centímetros cúbicos. «Yo tengo un espejo en la habitación y cuando me miro, no me creo que tenga 84 años. No tengo ningún secreto. Vivo el hoy. Ayer ya pasó y mañana ya vendrá. Simplemente me baso en esa filosofía de vida», explicó Trini.

Ante la sorpresa que generó su presencia la primera vez que pisó la Autoescuela Alginet, esbozó una sonrisa de medio lado y respondió con la humildad que la caracteriza. Su aparición enmudeció la sala, pero ella tenía claro que quería ponerse al volante. Para lograrlo contó con el apoyo «mayúsculo» de José Vicente Roig, su profesor de autoescuela, con el que ha entablado una relación de amistad desde entonces. El resultado destrozó todos los tópicos. Tanto el examen teórico como el práctico lo aprobó a la primera y con cero fallos. Nada que decir de la prueba médica, donde su energía se impuso a la fecha de su nacimiento. «Compartía clase con los jóvenes pero yo me sentía una más. Las prácticas fueron maravillosas. La verdad es que no me costó mucho aprender», aseguró.

En la misma línea se mostró el propietario de la autoescuela. «Es una mujer fantástica. Nunca se me había presentado un caso así. Los propios miembros de la DGT, después de las pruebas, continuaron interesándose por su situación. Ha sido una bonita experiencia», afirmó Roig.

Hoy es una conductora más, que con sus 84 primaveras todavía está radiante. Poco a poco va ganando confianza y con el tiempo, va camino de convertirse en una de las más veteranos a los mandos de un coche. «Cuando circulo siempre voy pensando en las lecciones que me ha dado José Vicente. Las llevo en el cerebro. Hay que conducir bien por la derecha, sin cruzar la línea central y Voy muy tranquila», asevera.


Premio a su capacidad

Su proeza no ha pasado desapercibida para nadie y por ello, desde el Ayuntamiento de Alginet, en colaboración con la Concejalía de Sanidad, Centro de Día y Área del Mayor, le prepararon un homenaje público ayer, en el que se le pudo ver visiblemente emocionada. «Sus ganas de aprender son un ejemplo para todos los vecinos y vecinas, aunque para ella sea algo natural», declaró la edil Ana Gómez.

Una historia que acaba con las excusas que el ser humano tiende a buscar para no afrontar nuevos retos por desidia o miedo al fracaso. Su vitalidad vale oro y no hay receta alguna. La clave: no caer en la atonía. «La próxima vez que una persona se sienta vieja para hacer algo, se tiene que hacer la siguiente pregunta: ¿Existen personas de mi edad que han podido hacer lo que yo deseo? ¡Claro que sí!, entonces tú también puedes», afirmó una Hermenegilda que vive ajena a las miradas de asombro que se posan sobre ella por su gran capacidad para emprender a su avanzada edad. «Tengo una amiga que a sus 90 años saltó en paracaídas. No creo que lo haga, pero si se presenta ¿por qué no hacerlo?», sentenció.

Fuente: El Mercantil Valenciano

viernes, 26 de enero de 2018

Interior convoca 70 plazas de acceso libre para examinador de tráfico

El Ministerio del Interior ha iniciado el proceso de convocatoria de 70 plazas de examinador de tráfico, al que puede presentarse cualquier ciudadano interesado en desarrollar ese trabajo y que contará de una fase de oposición y un curso selectivo.

Esas 70 plazas forman parte de la Oferta de Empleo Público aprobada por el Consejo de Ministros el pasado mes de julio, en la que también se incluía la convocatoria extraordinaria de 435 plazas de promoción interna para examinadores de tráfico.

El procedimiento de ingreso por el sistema de acceso libre en el Cuerpo General Administrativo de la Administración del Estado, dentro de la especialidad de Tráfico, aparece publicado este viernes en una resolución en el Boletín Oficial del Estado (BOE).

Esa resolución, recogida por Servimedia, indica que 65 plazas corresponden al cupo general y 5 al cupo de discapacidad general. Si no se cubren estas últimas plazas, no se acumularán al cupo general de acceso libre.

Los aspirantes deben tener al menos 23 años; ser titular de los permisos de conducir de la clase B, A2 y C o D; poseer la capacidad funcional necesaria para el desempeño de las funciones de examinador de tráfico, y estar en posesión o en condiciones de obtener el título de bachiller o técnico.

El procedimiento de selección comenzará con una fase de posición, que constará de dos ejercicios (un examen tipo test con 100 preguntas y una prueba práctica de conducción de un coche en vías abiertas al tráfico), y de un curso selectivo, que organizará la Dirección General de Tráfico (DGT) y durará 10 semanas.

65 DÍAS DE HUELGA

Esta convocatoria se produce después de que la mayoría de los examinadores de tráfico mantuvieran 65 días de huelga de lunes a miércoles desde el 19 de junio hasta el 13 de diciembre del año pasado, con excepción de agosto, lo que supuso el aplazamiento de más de 200.000 exámenes prácticos para obtener el carné de conducir y pérdidas de más de 90 millones de euros para las autoescuelas.

La demanda principal de los examinadores de tráfico era una subida salarial en el complemento específico de sus nóminas, una reivindicación que la DGT trasladó sin éxito al Ministerio de Hacienda y Función Pública.

Este colectivo de funcionarios desconvocó la huelga después de que todos los grupos de la oposición en el Congreso de los Diputados se comprometieran a trasladar su petición de aumento salarial a los Presupuestos Generales del Estado para 2018.

Tráfico calcula que el próximo mes de diciembre tendrá una plantilla cercana a 880 examinadores (concretamente, entre 863 y 888), lo que supone unos 100 más que el pasado verano porque se incluyen los nuevos profesionales que se irán incorporando tras realizar alguno de los cinco cursos previstos y se descuentan las jubilaciones proyectadas. Los nuevos examinadores procederán de personal de la DGT, de Correos, del Ministerio de Defensa y de acceso libre.

Fuente: El Economista

Navarra. Dos nuevos examinadores para tratar de paliar retrasos en exámenes de tráfico

Esta es una solución "transitoria", asegura la DGT, hasta que "Navarra tenga, como mínimo, la misma media que el Estado"

La DGT tiene previsto que dos nuevos examinadores de Tráfico se incorporen a la plantilla actual de Navarra en las próximas dos semanas. Se trata de un nuevo examinador itinerante y otro en ATF (Atribución Temporal de Funciones).

"Con estos dos nuevos examinadores se reducirá considerablemente la bolsa de exámenes prácticos aplazados con motivo de la huelga", según ha informado la Delegación del Gobierno en Navarra en una nota.

El director general de Tráfico, Gregorio Serrano López, mantuvo este jueves una reunión con la delegada del Gobierno en Navarra, Carmen Alba, y la presidenta del PPN, Ana Beltrán, para abordar el problema de falta de examinadores en Navarra, con el consiguiente retraso en los exámenes prácticos de conducir, situación que se agravó con la huelga de examinadores que se inició en junio de 2017.

Serrano informó durante el encuentro, que tuvo lugar en la sede de la DGT en Madrid, que está previsto que en dos semanas se incorporen a la plantilla actual dos nuevos examinadores.

Esta es una solución "transitoria" hasta que se procedan a cubrir, de forma definitiva, las plazas fijas destinadas a la Comunidad foral.

En este sentido, la Dirección General de Tráfico se ha comprometido a que "Navarra tenga, como mínimo, la misma media de examinadores que el resto de España".

Una vez resuelta la convocatoria de plazas de examinadores que, precisamente este viernes, 26 de enero de 2018, se publica en el Boletín Oficial del Estado, Navarra va a tener la misma media de examinadores que el resto de España.

Asimismo, el director general de Tráfico trasladó en la reunión del jueves su intención de visitar la Comunidad foral de Navarra en el mes de febrero, donde aprovechará para mantener encuentro con la Asociación Provincial de Autoescuelas de Navarra (APANA).

LAS AUTOESCUELAS EXIGEN 7 EXAMINADORES MÁS La Asociación Provincial de Autoescuelas de Navarra (Apana) se concentró ayer frente a la Delegación del Gobierno en Navarra para defender que son necesarios siete examinadores más en la Comunidad Foral para igualarse con la media de España.

Alrededor de 50 personas se concentraron en Pamplona exigiendo que haya "una unificación de la cantidad de examinadores en todo el Estado y se unifique el ratio". En representación de Apana, Sergio Induráin, declaró que se llevan "muchos años con falta de examinadores, hace diez años teníamos en torno a diez examinadores y ahora, entre bajas y jubilaciones, hay 2,5 examinadores".

"Necesitamos por lo menos siete más, ahora uno hace media jornada, otro esta de baja y otra no hace circulaciones. Nos quedan dos y medio y a todas luces es insuficiente", dijo. En este sentido, señaló que "teniendo en cuenta que en Navarra tenemos 640.000 habitantes, es una cifra ridícula;en Jaén tienen 14 examinadores". acusan de mentir al ministro Esta es una situación que, según Apana, se agravó con la huelga de los examinadores desde junio pasado y que recientemente ha finalizado.

Sobre la huelga, Apana dijo que "podía haberse solucionado mucho antes por parte de la DGT" y que "no implantó los servicios mínimos hasta el 7 de diciembre, no desde el principio de la huelga". Igualmente, la asociación criticó que "DGT y Jefatura de Tráfico de Navarra han inflado y manipulado los datos sobre la suspensión de pruebas, haciendo ver que no había problemas, añadiendo los exámenes teóricos que nunca han sido realizados por los examinadores".

Además, aseguró que "el ministro de Interior argumentó en el Senado el pasado 12 de diciembre que Navarra tiene cuatro examinadores más", pero "esto es falso".Por último, reclamaron como medidas la "unificación de criterios y organización en todas las jefaturas, el aumento del personal administrativo en las oficinas de tráfico y equiparar las exigencias para el examen práctico". Asimismo, reclamó "la vigilancia y control del trabajo de los examinadores".

Fuente: Noticias de Navarra

El increíble negocio de la venta de puntos del carnet de conducir

* Los anuncios "vendo boli bic y regalo puntos del carnet" siguen activos
* Los puntos se venden por Internet a 100 euros cada uno
* España es el país de la UE con mayor número de abuelas infractoras

Conducir con exceso de velocidad, saltarse un semáforo o aparcar en doble fila puede conllevar sanciones no sólo económicas sino también la pérdida de alguno de los 15 puntos que tiene como máximo un conductor. ¿Estarías dispuesto a comprárselos a un desconocido para no perderlos? Estas dos redactoras lo han hecho.

Qué sensación abrir el buzón y encontrar un sobre a tu nombre con el sello de la Dirección General de Tráfico. Rezas para que no sea muy grave y maldices ese radar que no viste: multa por exceso de velocidad, 500 euros y seis puntos. Esto no significa que te hayan identificado como conductor infractor, la carta te llega por ser el titular del vehículo sancionado. Ahora tienes dos opciones. La primera (y legal), asumir tu culpa e identificarte como conductor infractor, por lo que deberás hacerte cargo de la multa. Y la segunda (basada en la picaresca española), identificar a otra persona como conductor, ya sea un familiar que no coge el coche o alguien que se ofrece a serlo mediante un intercambio económico.

Hemos querido comprobar si es cierto que existe este tipo de compraventa ilegal de puntos del carnet de conducir por Internet. Simplemente escribiendo en el buscador "vendo puntos del carnet de conducir" aparecen cientos de anuncios de gente que se ofrece a este intercambio por una generosa cuantía económica.

Sólo hace falta llamarles o escribirles un correo electrónico para empezar la transacción. El primero en contestar fue Miguel Ángel M. A., un hombre de 43 años residente en Madrid, que ya había hecho esta operación en otras ocasiones. Dijo que estas compraventas son muy sencillas. "Es muy fácil. Tú lo que has recibido es una notificación de multa que te pide que identifiques al conductor responsable de la infracción. Te lo envían porque eres la propietaria del vehículo que ha cometido la infracción, pero ellos no saben realmente quién conduce. Si quieres identificarme a mí, ningún problema", explica en un audio de más de siete minutos por WhatsApp.

Además, Miguel Ángel cuenta las tres formas de identificación del conductor: por correo postal, por la web o por fax. Él prefiere que si hacemos la operación con sus datos (nombre, dirección y DNI o carnet de conducir) los enviemos por fax ya que se emite un resguardo que garantiza que hemos mandado la documentación en el plazo indicado. "A través de Correos no tiene por qué pasar nada pero ya sabes que de tanto en cuanto milagrosamente se pierde alguna carta. El problema es que si no le llega tu identificación, la administración por así decirlo se enfada y a lo que ya tenías que pagar, se le suma una multa extra que antes eran 900 euros y ahora han subido a 1.100 - 1.200 euros por no comunicar a tiempo", afirma. Así, se daría de baja nuestra supuesta multa y se emitiría una multa a nombre de Miguel Ángel.




Una vez explicado el procedimiento, pregunta la cantidad que estaríamos dispuestas a pagarle. Le ofrecemos 400 euros con multa incluida (es decir, nuestra supuesta multa de 500 euros si la pagáramos antes de tiempo se quedaría en 250 euros, él ganaría el resto). Nos contesta que es poco y sube la cifra a 500 euros (por lo tanto, el punto nos saldría a unos 42 euros). No tiene problemas en enviarnos su documentación antes de realizar el pago, así que aceptamos el trato para comprobar si sus datos son reales. Manda foto de su carnet de conducir por las dos caras, su dirección postal y un número de cuenta para que le hagamos el ingreso tras enviar el fax.
Más casos

El poco cuidado de Miguel Ángel no es usual. Son muchos los que no responden al correo electrónico o al llamarles el número ya no existe. Si se consigue localizar a alguno, como Carlos o Ángel, en seguida te pedirán por WhatsApp que les llames por teléfono. Carlos había puesto el anuncio en Internet hacía "mil años". "Es muy fácil: quedamos, te traes la multa, se pone a mi nombre y ya me encargo yo de pagarla. Ah, y traes el dinero, claro", comenta a través de una conversación telefónica. No es la primera vez que Carlos hace una transacción así: "Yo lo hice hace mucho con un chico que le quitaban muchos puntos en un semáforo, puso mi nombre y ya está. No pasó absolutamente nada", explica mientras se define como una persona legal, "otra cosa es que estemos mal de pasta y punto". En este caso, nos pide 100 euros por punto. Le decimos que, para aceptar el trato, nos envíe alguna foto de su carnet al igual que hizo Miguel Ángel, pero se niega: "No debo, no sé si me lo pides para algo raro. No te puedo mandar mis datos sin saber quién eres. Te los voy a enseñar cuando te vea y vas a copiarlos. Esto se hace muy a menudo".

Algo muy parecido sucedió con Ángel que, a diferencia de Carlos, no tiene foto de perfil en WhatsApp. Ninguno de ellos accedió a revelarnos sus apellidos ni a enviarnos su documentación por teléfono, preferían quedar en persona. "Yo si quieres quedamos y lo hablamos en persona. Te vendo un lapicero. No vendo puntos. Te lo dejo a 150 euros cada uno", afirma a través de una llamada telefónica. Al igual que Carlos y Miguel Ángel, confiesa que ya ha hecho este tipo de operaciones otras veces y nunca ha pasado nada: "No y espero que no pase contigo, que tú no seas policía. Tú tienes que decir que iba yo conduciendo, quedamos y me traes el dinero de la multa o la pagas tú antes".
El negocio del boli bic

Como hemos visto, los puntos cuestan desde 42 a 150 euros, aunque lo más habitual es ver anuncios en los que se vende el famoso boli bic por 100 euros pero, ¿hasta qué punto es legal esta frase? Este tipo de publicaciones supone un fraude de ley y una infracción administrativa que podría acarrear fuertes sanciones para el eventual comprador, además de la consiguiente responsabilidad civil e, incluso, penal para el vendedor según Víctor Salgado Seguín, socio director de Pintos y Salgado Abogados y experto en Derecho de las Nuevas Tecnologías. Por otro lado, en lo que respecta a las páginas web como Mil Anuncios, Foro Multas y Anuncioneon, donde se publicitan estos anuncios, el abogado señala que, en base al Artículo 16, no son responsables de estas publicaciones, salvo en aquellos casos en los que se demuestre un conocimiento efectivo por su parte y se nieguen a retirar los anuncios de la web.

Por ejemplo, Foro Multas advierte en las condiciones de su web que se trata de un foro de mensajes particulares. "Nosotros no interferimos, participamos ni favorecemos eso", recalca Alberto Lorca, administrador de foromultas.es. "Hay gente que con el tiempo me ha pedido borrar sus datos de la web. Sobre todo eran personas que vendían puntos hace cinco o seis años y quieren ahora eliminar su contacto", añade. Durante la entrevista también confesó que la policía nunca se había puesto en contacto con ellos por este tipo de mensajes aunque señala que evidentemente estarían abiertos a colaborar. "Yo entiendo que el hecho de ofertar no es un delito como tal, el delito es hacerlo", comenta. Además, cree que las personas que se arriesgan a realizar estos delitos tienen una necesidad económica: "No deja de ser un motivo de subsistencia. Hay personas que lo están pasando muy mal".

Fuente: El Economista

jueves, 25 de enero de 2018

Investigadas siete personas por supuesta falsedad documental en la obtención del carné de motociclestas en Lugo

Los investigados son el director y un profesor de autoescuela y cinco alumnos de ésta, vecinos de A Mariña luguesa y Asturias

La Guardia Civil investiga a siete personas --el director y un profesor de autoescuela y cinco alumnos de ésta-- por supuestos delitos de falsedad documental en la obtención del permiso de conducción de motocicletas de gran cilindrada.

Según ha informado el Instituto Armado, la Guardia Civil de Lugo ha finalizado la denominada 'Operación Pellas', en la que se han investigado las actividades de una autoescuela por la supuesta realización fraudulenta de varios cursos para la obtención del permiso de clase A que autoriza la conducción de motocicletas de gran cilindrada.

En el marco de las actuaciones realizadas se procedió a la lectura de derechos como investigados por supuestos delitos de falsedad documental al director y a un profesor de autoescuela, así como a cinco alumnos de ésta.

Los investigados son todos varones de nacionalidad española, con edades comprendidas entre los 25 y los 53 años y vecinos de poblaciones de A Mariña luguesa y Asturias.

RIESGO PARA LA SEGURIDAD VIAL

La investigación se inició ante las sospechas de que se estuviera expidiendo, por parte de alguna autoescuela, certificados de aprovechamiento ficticios, "con el consiguiente riesgo para la seguridad vial que ello supone, tanto para el conductor como para el resto de usuarios", destacan las mismas fuentes.

Desde el 1 de septiembre de 2011 para la obtención del permiso de conducir de la clase 'A', que habilita la conducción de motocicletas de gran cilindrada --potencia superior a 35 kW y una relación potencia/peso de más de 0,2 kW/kg--, es necesario tener un permiso de conducir de la clase 'A2' con una antigüedad mínima de dos años, y superar un curso formación con una duración de nueve horas lectivas, distribuidas en conocimientos teóricos y prácticos impartidos por las autoescuelas.

Finalmente, a través de las investigaciones realizadas por el Grupo GIAT del Subsector de Tráfico de la Guardia Civil de Lugo se pudo constatar que los cursos no se realizaban y se expedían los certificados de aprovechamiento que dan acceso a la obtención del permiso.

"Este tipo de prácticas, aparte de ser una competencia desleal en el sector de las escuelas de conductores, afecta de manera grave a la seguridad vial, ya que habilitan a conducir motocicletas de gran cilindrada y potencia a personas que no han demostrado tener la suficiente pericia, provocando un riesgo elevado de accidentalidad", advierte la Benemérita.

Fuente: La Vanguardia

Murcia. 'Pillan' a un aspirante al permiso de conducir cuando suplantaba la identidad de otra persona

El joven, de nacionalidad senegalesa, huyó del aula donde realizaba el examen cuando fue identificado

La Guardia Civil de la Región de Murcia, en el marco de las tareas de colaboración con la Jefatura Provincial de Tráfico de Murcia, ha detenido a un aspirante al examen para obtener el permiso de conducción, que se había presentado con la documentación de otra persona. Se le atribuye la presunta autoría de los delitos de usurpación de estado civil y de falsedad documental.

Los hechos tuvieron lugar el pasado martes, día 23, cuando agentes del Grupo de Investigación y Análisis de Tráfico (G.I.A.T.) del Sector de Tráfico de la Guardia Civil de Murcia, que se encontraban en el aula de exámenes de la Jefatura Provincial de Tráfico de Murcia, apoyando la supervisión de las pruebas teóricas para la obtención del permiso de conducción, identificaron, al finalizar el examen, a uno de los aspirantes.

El joven forcejeó con los guardias civiles y huyó del lugar hacia la vía pública, mientas dejaba abandonado un bolso de mano donde fue localizada una tarjeta de residencia, en vigor, a su nombre, según informaron fuentes de la Benemérita en un comunicado.

Los agentes le siguieron la pista, momento en que el huido se deshizo de su chaqueta en la que se intervino otro documento de identidad, a nombre de otro ciudadano senegalés.

La Guardia Civil indagó hasta localizar al titular de este último documento de identidad, quien alegó que había prestado su documentación a un compatriota para que acudiera al examen en su lugar.

Las gestiones practicadas han permitido localizar a la persona huida, un varón, de 30 años, vecino de Gandía (Valencia), de nacionalidad senegalesa y con residencia legal en España, que ha sido detenida como presunta autora de los delitos de usurpación de estado civil y falsedad en documento oficial.

Una vez confirmada su identidad, la Benemérita ha averiguado que estaba siendo buscado por un juzgado de lo Penal de Valencia, para su detención y personación, así como que le constan antecedentes por la presunta autoría de hechos de la misma naturaleza.

En 2017 fue investigado por el G.I.A.T del Subsector de Tráfico de la Guardia Civil de Alicante como presunto autor de delito de falsedad documental, por suplantar a una persona en los exámenes para la obtención del permiso de conducción, a cambio de una contraprestación económica.

La investigación desarrollada ha permitido averiguar que el ahora detenido se encuentra en posesión del permiso de conducir de la clase B, desde el año 2013 y que, supuestamente, pactó el engaño con otro compatriota para obtener un beneficio económico.

Agentes del Grupo de Investigación y Análisis de Tráfico (G.I.A.T.) del Sector de Tráfico de la Guardia Civil de Valencia han localizado a la persona suplantada -vecina de Gandía, de nacionalidad senegalesa y residente legal en España- a la que le han sido instruidas diligencias como colaboradora necesaria para la comisión de los delitos de usurpación de estado civil y falsedad documental atribuidos al detenido.

El delito de usurpación del estado civil se encuentra recogido en el Código Penal y castigado con la pena de prisión de seis meses a tres años.

El detenido y las diligencias han sido puestos a disposición del Juzgado de Instrucción número 1 de Murcia.

El G.I.A.T. del Sector de Tráfico de la Guardia Civil de Murcia, que colabora regularmente con la Jefatura Provincial de Tráfico de Murcia en la supervisión de los aspirantes a la prueba teórica para la obtención del permiso de conducción, detectó, en noviembre del pasado año, a dos personas -de nacionalidades india y paquistaní- mientras utilizaban sofisticados dispositivos técnicos de transmisión de imágenes y sonido, para la superación fraudulenta del examen.

Fuente: Cadena Ser

Pamplona. Denunciadas por enseñar a conducir sin permiso en plena calle

Este miércoles, sobre las 19.30 horas, vecinos de Sarriguren alertaron a la Policía Local del Valle de Egüés de que un vehículo circulaba a trompicones por la calle Urbasa. Al llegar, los agentes pararon el vehículo que iba conducido por una chica de 21 años sin carné de conducir, acompañada por otra, de 27 años de copiloto.

Finalmente se comprobó que la mujer de 27 años estaba enseñando a la otra joven a conducir. Los agentes han denunciado a las dos chicas. A la chica de 21 años por un delito contra la seguridad vial y a la de 27 por colaboradora necesaria. La denuncia se ha dirigido al Juzgado de Aoiz.

Fuente: Pamplona Actual

martes, 23 de enero de 2018

El PSOE se pregunta por qué el Director de Tráfico no ha dimitido aún

En la comparecencia de Serrano hoy ante la Comisión de Tráfico, Bellido ha querido saber si éste es “un señuelo” para el Gobierno y va a presentar la dimisión antes del miércoles

El portavoz socialista en la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible, Pablo Bellido, ha preguntado hoy al director general de Tráfico, Gregorio Serrano, por qué no ha dimitido aún, después del caos en las carreteras del pasado 6 de enero por la falta de previsión ante las nevadas, en especial en la AP-6.

En la comparecencia de Serrano hoy ante la Comisión de Tráfico, Bellido ha querido saber si éste es “un señuelo” para el Gobierno y va a presentar la dimisión antes del miércoles, cuando comparecen los titulares de Interior y de Fomento. “La experiencia nos dice que los cargos del PP lo aguantan todo”, ha lamentado Bellido, que ha dicho que Serrano “no está prestando un servicio al país”, sino al ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido.

En primer lugar, el portavoz socialista ha preguntado a Serrano qué sucedió en la AP 68 y en la A12, que sufrieron “un enorme problema en las principales vías de La Rioja Alta”. Ya sobre los graves problemas en la AP6, Bellido ha denunciado la “catarata de contradicciones” entre el Gobierno y la concesionaria sobre lo ocurrido. “¿Cómo fue la coordinación entre la DGT y la empresa concesionaria de la AP6 los días anteriores? “, cuando ya se sabía que se producirían nevadas abundantes, ha preguntado el diputado, que asimismo ha pedido conocer cómo fue la coordinación entre los ministerios del Interior y de Fomento. Bellido ha recordado que el Defensor del Pueblo ha abierto una investigación de oficio sobre lo sucedido en estas vías.


Por otro lado, Bellido, que ha preguntado quién tomó la decisión de cortar la AP6 -si la concesionaria o la DGT-, considera que “no parece de recibo que los cortes los tenga que hacer la concesionaria y no la DGT a través de la Guardia Civil”, y ha lamentado que las respuestas del Gobierno sobre lo ocurrido “son absolutamente contradictorias con las de la concesionaria”, pero la incompetencia de la concesionarios “no exonera al Gobierno ni a la DGT”. En este sentido, ha recordado que una sentencia del TS que establece con claridad “que la responsabilidad es de la Administración, y que la DGT tiene que hacer cumplir a la concesionaria sus compromisos”.

“Su gestión no tuvo planificación ni coordinación”, ha insistido el diputado, que el Gobierno y la DGT “fallaron antes, fallaron durante, y fallaron después”, porque “tras el temporal de nieve, el temporal de tonterías: culpar a los conductores, inventarse un kit de supervivencia. Para completar este kit “antiincompetencia”, la DGT debería haber incluido una camilla, un pijama y un baño”, ha ironizado.

“Tendría que haber dimitido”, ha afirmado el diputado socialista, “y si no lo ha hecho tendrá que explicar por qué”. La gestión de Serrano “empezó con el pisito, luego el desastre en la gestión de los examinadores y las autoescuelas, unos datos de siniestralidad terribles, y ahora esta gestión de la nevada. “Márchese, libere a la DGT de una gestión personalista; lo mejor que puede hacer por la seguridad vial en este país es marcharse”, ha concluido Bellido.

Fuente: Diario16

Malestar entre los alumnos de autoescuelas por el nuevo examen de conducir que planea la DGT

Consideran “absurdo” que les obliguen a asistir a las autoescuelas para aprender, ya que “hay personas que prefieren estudiar en casa”. Además, recuerdan que muchos de los que obtienen el carnet son estudiantes y que “ya tienen un horario bastante exigente”

La Dirección General de Tráfico pretende redactar una nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial que se apruebe a lo largo de este año y que cambiar el modelo de formación vial, lo que implicaría variar la manera de examinar a los nuevos conductores a la hora de obtener su permiso.

Entre las grandes novedades que se planean introducir, según anunció el director general de la DGT, Gregorio Serrano, estarían el plantear, en la prueba teórica, situaciones reales de conducción que se mostrarían en vídeo en vez de en fotografías, como se hace actualmente.

Otra de las posibilidades que maneja Tráfico, también en el examen teórico, es la de aumentar el número de respuestas a cuatro y que más de una posibilidad sea válida, lo que contrasta con la actualidad, donde sólo una opción es buena. Respecto al examen práctico, una de las ideas que se han llegado a plantear es la instalación obligatoria del GPS en los coches de las autoescuelas para que los alumnos conozcan su utilidad.

Todos estos cambios se introducirían con el objetivo de que los alumnos vayan a las autoescuelas a formarse y no lo hagan desde casa, como sucede con la gran mayoría actualmente, ya que la DGT cree que así se conseguirían mejores conductores. De hecho, una de las medidas plantea instaurar la obligatoriedad de asistir a los centros de formación de conductores.

Sin embargo, los alumnos que están apuntados en autoescuela para obtener el permiso no están conformes las novedades que plantea Tráfico, según se lo han hecho constar a SALAMANCA24HORAS.

Al ser preguntados por si les parece correcto que se establezca como obligatorio ir asistir a la autoescuela, todos ellos responden que no ya que “hay personas que prefieren estudiar en casa o se ven obligadas a ello debido a sus horarios laborales y estudiantiles” y que “haciendo los test desde casa te puedes preparar perfectamente y cuando mejor te convenga”.

Y es que, como recuerdan, muchos de los que obtienen el carnet, son estudiantes, por lo que “con una mayor carga no tendrían más tiempo que en vacaciones”, ya que los jóvenes, al igual que los trabajadores, “ya tienen un horario bastante exigente como para tener que adaptarse también a ciertos horarios de autoescuela”.

Reconocen que estudian a través de memorizar test, pero terminan aprendiendo

Los alumnos preguntados sí que reconocen que estudian a través de practicar con test, normalmente memorizando las respuestas.

Sin embargo, explican que muchos de estos cuestionarios “te facilitan, en caso de fallo, una explicación de la pregunta formulada como de la información que más se aproxima al tema de la pregunta”. Y ponen el ejemplo de la velocidad que puede alcanzar un vehículo en una determinada carretera, ya que si fallas en esta pregunta, “te indica la velocidad tanto de dicho tipo de vía como del resto”.

Todo ello les permite hacer resúmenes “que resultan mucho más eficaces que los manuales”, que sólo consultan para consultar los fallos. Además, se quejan de que, en ocasiones, estos manuales se cobran a parte de la matrícula de las autoescuelas y las tasas de Tráfico, lo que les parece “un abuso” debido al alto precio total que supone el permiso de conducción.

También explican que la opción de introducir un vídeo en vez de fotos no les parece mala idea, ya que “estamos en la era digital y era hora de que los test dejasen de parecer una web de los años 2000”.

Los conductores olvidan alguna norma, pero recuerdan las más importantes y suman la experiencia obtenida, importante “a la hora de reaccionar ante un accidente”

Muchos de estos alumnos también creen que, una vez se obtiene el permiso de conducir, “se olvidan muchas de las normas de tráfico”, aunque recuerdan que siempre se saben las normás más básicas y “las señales que vemos todos los días en las carreteras que son más que conocidas”, y normalmente dejarán de conocer “las señales específicas para otro tipos de transportes, como pueden ser los de mercancías peligrosas”.

De igual manera, aseguran que, pese a olvidar ciertas leyes, una vez se tiene el permiso se empieza a contar con “la práctica y la experiencia, que es mucho más útil a la hora de reaccionar ante un accidente”.

Se apuntarían a la autoescuela “si no les queda otra”

Por último, no dudan en afirmar que se sólo se apuntarían a la autoescuela “si necesitase el carnet” o si “si no me queda otra y por temas de trabajo me veo obligado a sacarme un permiso específico”, aunque ven “absurdo que se obligue a asistir a las clases teóricas”, ya que “el alumno, si es consciente de que falla en algún tema, puede comunicárselo al profesor y que este le explique”.

Asimismo, sentencian que verían necesario algunos otros cambios en vez de la obligatoriedad de acudir a la autoescuela y que podrían ser conocimientos necesarios, como “cambiar una rueda o poner las cadenas”.


Fuente: Salamanca24

Cientos de alumnos obligados a repagar por la huelga de examinadores de Tráfico

Las tasas para las pruebas, que cuestan 91,20 euros, caducan a los seis meses y hay candidatos que incluso han tenido que volver a matricularse

La huelga de seis meses de los examinadores de Tráfico está teniendo consecuencias en los bolsillos de los alumnos, cientos de los cuales están teniendo que volver a pagar las tasas para examinarse al haber caducado. Hablamos de 91,20 euros, una cantidad nada desdeñable. Las tasas dan derecho a dos convocatorias del examen práctico, pero deben realizarse en seis meses. A muchos alumnos les cogió de plano la huelga, que obligó a dejar unas 6.000 pruebas sin hacer en Asturias, y han perdido las tasas.

Es el caso de la joven asturiana R. R. S., que prefiere no dar muchos datos de su identidad porque tiene un examen en breve y teme represalias. "Aprobé el teórico en abril, di unas 25 clases teóricas y en junio hice el práctico, pero suspendí. Justo en ese momento empezó la huelga. Me quedaba una oportunidad y me presenté hasta cuatro veces para hacer el práctico, pero no me examinaron. Entretanto yo seguía dando clases, hasta cuarenta y pico. En noviembre decidí hacer una parada, pero en diciembre me enteré que terminaba la huelga, compré un bono de diez clases más, que costaron 240 euros, y cuando voy a la autoescuela me dicen que me ha caducado el reconocimiento médico y las tasas del examen", relató la joven. "Es una vergüenza, no he hecho el examen porque no me han dejado", añadió. En la autoescuela le han dicho que presente una queja, pero que no va servir de nada. La responsable de una autoescuela gijonesa dijo por su parte que "Tráfico debería alargar la validez de las tasas en atención a las circunstancias, pero va por libre".

Esta misma formadora indica que hay casos peores. Muchos jóvenes hacen la prueba teórica antes de los 18 años para hacer los prácticos al llegar a la edad legal. Esa prueba tiene una validez de dos años. Ya hay varios casos de chicos que no pudieron realizar la prueba práctica antes de los dos años y que han tenido que volver a matricularse y empezar todo el proceso para sacarse el carné desde el principio.

Fuente: La Nueva España

lunes, 22 de enero de 2018

El director de la DGT pide perdón por el colapso de la AP-6 y reconoce fallos

El director general de Tráfico, Gregorio Serrano, está compareciendo en la Comisión de Seguridad Vial en el Congreso de los Diputados para dar cuenta de las actuaciones del Gobierno ante la nevada del 6 y 7 de enero que dejó atrapados en la AP-6 a miles de conductores. Entonces, recriminó a los conductores no haber tomado las medidas necesarias pero este lunes ha comenzado reconociendo que y ha reconocido que hubo "errores y fallos" y pidiendo perdón: "Mis disculpas a los ciudadanos que pasaron frío, desesperación, frustración y rabia, todo lo que se puede sentir en una situación de esa naturaleza, de noche, con niños...".

Seguidamente, el responsable de la DGT ha empezado a leer el marco normativo - la ley de carretera y la ley de tráfico- donde se especifica que "el responsable de mantener la vía en perfecto estado corresponde a los titulares de la vía" y, por tanto, en este caso, responsabiliza una vez más a la empresa concesionaria de la AP-6 por ser la ejecutora de los cortes de restricción en la calzada. Ha insistido en que en el caso de las autopistas en ese régimen, Fomento sólo tiene la facultad "indirecta" de "inspectora".

Serrano también ha destacado el "importante margen de incertidumbre" de la viabilidad de las carreteras durante el invierno. Ha recordado que la DGT puso en marcha una gran campaña desde ese viernes para recordar a los conductores que se esperaban nevadas ese fin de semana. En cualquier caso, ha reconocido que, "a lo largo de toda la tarde el 6 de enero, el flujo de informaciones no fue coincidente" entre la DGT y la concesionaria. Además, destaca que "la información de la concesionaria en los paneles no fue la más adecuada".

El próximo 24 de enero, los ministros de Interior y Fomento, Juan Ignacio Zoido e Íñigo de la Serna, comparecerán cada uno en su respectiva Comisión por el mismo motivo. Así lo han confirmado fuentes parlamentarias y gubernamentales, después de que se hayan solicitado comparecencias tanto por los propios ministros y el responsable de la DGT como por la oposición. Los tres comparecen con carácter urgente, como también habían solicitado los grupos.
Fuente: Cadena Ser

Detectan seis psicotécnicos en Galicia con «supuesta responsabilidad penal» en la expedición de certificados

El fiscal coordinador de Seguridad Vial de Galicia, Carlos Gil, explicó ayer que durante el año pasado se detectaron en Galicia seis casos de psicotécnicos que pudieron haber incurrido «en alguna responsabilidad penal» en la expedición de certificados para la renovación del permiso de conducir.

Gil explicó que tras analizar 400 casos en Galicia de conductores sin las condiciones físicas o psíquicas necesarias, se detectaron «seis puestos, seis de todo lo que se hizo», que fueron remitidos al juzgado de lo penal.

También aclaró que el perfil del delincuente viario que más preocupa a la Fiscalía es el del reincidente. Reconoce que la incidencia es escasa y no supone más del dos por ciento de los casos, pero la sigue calificando de peligrosa: «El 93 % de las condenas fueron por conducir bajos los efectos del alcohol o por conducir sin permiso», dijo en una entrevista a Radio Galega, tras considerar que es sobre estos conductores sobre «los que hay que actuar».

Para Carlos Gil, no es necesario endurecer las penas, porque «el que quiera vulnerar la ley que sepa que, si lo hace, va a ser sorprendido, que no hay impunidad» y considera que aumentar las penas, tanto los meses de cárcel como las sanciones económicas, «no va a evitar nada».

Para el fiscal coordinador de la Seguridad Vial de Galicia, «lo importante son las tareas de control y vigilancia» que realizan los agentes de tráfico y la policía judicial.

Fuente: La Voz de Galicia



En este sentido, Carlos Gil defiende que se realice «más presión sobre el conductor infractor» y que se refuercen los controles, incluso con agentes de paisano, para los reincidentes que acumulen tres condenas o más en un plazo de cinco años.

miércoles, 17 de enero de 2018

Jaén: Encapuchados entran en Tráfico y roban documentación

Los ladrones se llevan expedientes, impresos y permisos de circulación

Extraño robo en las instalaciones de la Jefatura Provincial de Tráfico. La Policía Nacional está investigando el sorprendente asalto registrado en la madrugada del martes en las dependencias, ubicadas en la calle Santa María del Valle. Y es que los ladrones se llevaron únicamente documentación en blanco, fundamentalmente expedientes, impresos y permisos de circulación, según confirman las fuentes consultadas. Es lo único que los funcionarios echaron en falta cuando hicieron el recuento ayer por la mañana.

El robo se produjo alrededor de las doce de la noche. Al menos dos encapuchados entraron en la sede después de romper uno de los cristales de los ventanales que componen las fachadas del edificio. Una vez en el interior, se dirigieron rápidamente hasta la zona de mostradores, donde se encuentran las ventanillas de atención al público: “Fueron a tiro hecho”, dice uno de los policías que participa en las pesquisas. De hecho, en las grabaciones de las cámaras de seguridad existentes en la interior de la Jefatura se aprecia perfectamente cómo dos “sombras” se mueven con rapidez por el interior del edificio. Van hacia las cajoneras y guardan papeles en unas mochilas: “Están apenas tres minutos dentro antes de salir por el mismo agujero en el cristal por el que habían entrado”, añaden.

Lo más extraño de este suceso es el botín que se llevaron los ladrones. Las fuentes consultadas explican que un delincuente habitual no perpetra un robo de estas características, porque se sabe que en esas dependencias apenas se maneja dinero —las sanciones se pagan a través de entidades financieras y los trámites, con tarjeta de crédito—. “Iban buscando expresamente la documentación en blanco que se llevaron”, aclaran desde la Comisaría.

¿Para qué quieren esos papeles? Por el “modus operandi” empleado, los investigadores piensan que el asalto a la Jefatura Provincial de Tráfico es un robo por encargo. El objetivo es conseguir la documentación necesaria para, por ejemplo, sacar vehículos robados de España con todos los permisos en regla.

Las pesquisas se centran, sobre todo, en las grabaciones de las cámaras de seguridad, no solo las del interior, sino también la del exterior del edificio, y que fueron aportadas ayer en la denuncia presentada por Juan Diego Ramírez, el jefe provincial de la DGT. La Policía también le ha solicitado que entregue grabaciones de días anteriores, por si se detecta la presencia en las instalaciones de alguna persona “con actitud sospechosa”. Y es que se baraja la posibilidad de que alguno de los integrantes del grupo de ladrones estuviera con antelación en las oficinas para ver “el terreno”, preparar el robo y saber dónde de dirigirse.

EL SERVICIO NO SE VIO AFECTADO

La alarma, que sonó alrededor de las doce de la noche, alertó de que algo estaba ocurriendo en Tráfico. Fue a primera hora de la mañana cuando el jefe provincial presentó la denuncia en la Comisaría. Después, los operarios procedieron a reparar el ventanal. El servicio que se ofrece al ciudadano no se vio afectado, tal y como confirman las fuentes.

Fuente: Diario Jaén

CSIF denuncia el progresivo abandono de la oficina de Tráfico de Alzira

València, 17 ene (EFE).- El sindicato CSIF ha denunciado el progresivo "abandono" de la Oficina Local de Tráfico de Alzira por parte de la Dirección General de Tráfico (DGT), a la que ha instado a cubrir las vacantes existentes en estas dependencias que han perdido a la mitad de su personal.

En un comunicado, la central sindical ha destacado que el proceso de abandono se ha agravado con la marcha, hace dos semanas y sin que haya sido sustituida, de la jefa de la oficina, y con la de los dos ordenanzas en los próximos días.

Ha señalado que en 2011 la Oficina Local de Alzira contaba con una plantilla de 39 trabajadores y en los próximos días, tras la marcha a otro destino de los dos ordenanzas y un operador, se quedará con 20.

Esta situación provoca, según ha denunciado, una sobrecarga de trabajo para los empleados que quedan y un retraso en la atención, pues en la actualidad se entrega cita previa para 23 días después de solicitarla.

El sindicato ha señalado que a la falta de cobertura de las vacantes que se producen por concursos de traslados de trabajadores o por jubilaciones, se suma la no sustitución de las bajas y como ejemplo ha indicado que en el caso de los operadores, existen tres bajas de larga duración sin cubrir.

"Esta circunstancia provoca que la plantilla, en la práctica, haya pasado de 23 operadores en 2009 a siete en la actualidad, de los cuales uno se marchará en las próximas semanas por concurso de traslados", ha advertido CSIF.

La central sindical ha recordado "la importante labor que desarrolla esta oficina atendiendo a los usuarios de comarcas tan populosas" como la Ribera, la Safor o la Vall d'Albaida, y ha exigido a la DGT que dote a estas dependencias de la plantilla necesaria para poder realizar su labor con la máxima eficacia.

También ha alertado de la "desmoralización" y el "estrés" existente entre los trabajadores por esa carencia de recursos con la que deben afrontar su tarea. EFE

Fuente: La Vanguardia

lunes, 15 de enero de 2018

La justicia para los pies a la DGT: no puede quitar puntos sin identificar al conductor

La DGT ha sufrido un duro varapalo judicial al declararse ilegal la retirada de puntos del carnet de conducir sin una identificación fidedigna del conductor. Así se desprende de una sentencia del Juzgado de lo Contencioso nº6 de Madrid, que en mayo del pasado año anuló una sanción de este tipo, condenando además a la DGT a hacerse cargo de las costas del juicio.

El carnet por puntos ha sido durante muchos años una de las herramientas más eficaces en la lucha contra las infracciones de tráfico, demostrando además su efectividad a la hora de reducir el número de accidentes. Sin embargo, parece que, pasado algo más de una década, el modelo del carnet por puntos comienza a mostrar síntomas de agotamiento, con un repunte en los accidentes desde hace dos años.

Según el Reglamento General de Circulación, en caso de infracción, la DGT ha de identificar al conductor, con más razón aún si la infracción conlleva retirada de puntos. En caso de no identificar al conductor, se contempla en su lugar una sanción administrativa por la no colaboración, que elimina la retirada de puntos pero multiplica la cuantía económica de la multa. Como la cantidad a sustraer es sensiblemente mayor, los impagos de este tipo de sanciones son muy elevados.

La DGT, consciente de ello, prefiere muchas veces retirar puntos al que figure como propietario del vehículo y rebajar la cuantía económica de la multa, incluso cuando no se ha identificado al conductor. Es el caso de la sanción tratada por el tribunal madrileño, que anula la multa de 300€ y 2 puntos del carnet por haber captado al vehículo circulando a 161 km/h en una vía limitada a 120 km/h debido a una supuesta infracción de los principios de responsabilidad personal y de presunción de inocencia por parte de la DGT.

Fuente: Digital de León

Un profesor de autoescuela da positivo por cocaína en una clase práctica en un circuito abierto

La Policía Local de Elche sorprendió el pasado viernes a un profesor de autoescuela que dio positivo por consumo de cocaína mientras daba a un alumno una clase práctica en un circuito abierto.

Según fuentes del cuerpo, el pasado 12 de enero los componentes de la Unidad de Delincuencia Vial procedieron a la comprobación rutinaria de documentación en uno de los controles que habitualmente realizan en la ciudad, donde prestan especial atención a los destinados a transporte de personas o a actividad comercial.

De acuerdo con el comunicado oficial de la Policía Local, los agentes dieron el alto a un vehículo de autoescuela para realizar las comprobaciones oportunas y observaron que su instructor podría estar bajo la influencia de algún tipo de sustancia estupefaciente, pese a circular junto a un conductor-alumno en prácticas.

Los síntomas detectados por la patrulla de Policía Local fueron corroborados por la prueba indiciaria al dar positivo en cocaína. Esta prueba será remitida a laboratorio para su análisis y resultados definitivos. El responsavle es el instructor como conductor del turismo.

Según recuerda la Policía Local de Elche, la circulación bajo los efectos de alcohol o drogas repercute en la capacidad de reacción de los conductores, implicando aumentos en el tiempo de respuesta o, por ejemplo, la distancia de frenado. Esta última es de vital importancia en casco urbano ya que supone aumentar las posibilidades de atropello. Según estudios de la DGT, circulando a 60 kilómetros por hora la distancia de frenado sería de poco menos de 30 metros, pero bajo la influencia de cannabis está aumentaría en 3 metros (10%) y hasta 5 con cocaína (15,6%). La importancia de de reducir la circulación tras el consumo de alcohol o drogas se entiende como un objetivo básico de prevención y de la labor correctora de la Policía Local.

Fuente: ABC

domingo, 14 de enero de 2018

ASEXTRA denuncia la falta de inspecciones de los cursos de la clase A impartidos por las autoescuelas

Desde ASEXTRA queremos destacar la actuación de la Guardia Civil, con la colaboración de la Jefatura Provincial de Tráfico de Sevilla en la operación denominada "Automotero" en búsqueda de aquellos "profesionales" que atentan contra la Seguridad Vial. En esta operación, se ha detenido a un profesor de autoescuela e investigado a dos centros por fraude en la obtención del permiso de conducir clase "A", que autoriza la conducción de motocicletas de gran cilindrada.

ASEXTRA lleva años denunciando la dejadez de la mayoría de las jefaturas provinciales de tráfico que han decidido no inspeccionar en general, a los centros colaboradores de Tráfico, y muy especialmente los cursos de formación para la obtención del permiso de la clase A (permiso que permite conducir toda clase de motocicletas sin limitación de potencia ni de relación potencia/peso) en algunos casos por falta de personal, pero en otros, por decisión personal del jefe de turno.

Hay que recordar que una de las obligaciones y cometidos que tienen las jefaturas de tráfico, entre otras, por delegación de la Dirección General de Tráfico es la de inspeccionar los cursos que realizan las escuelas particulares de conductores (autoescuelas) para la consecución del permiso de la clase A tal y como establece la normativa vigente.

Recordemos que la obtención de este permiso clase A es una concesión adjudicada a las autoescuelas por la Dirección General de Tráfico, y tal y como está diseñado, en este permiso el alumno no pasa por ningún examen oficial para su obtención, solamente tiene que realizar un curso de formación de una duración de 9 horas lectivas distribuidas de la siguiente manera: 3 horas teóricas y 6 de práctica y es el profesor de formación vial el responsable de dar el visto bueno, avalando su realización y superación.

Posteriormente, el centro expedirá y entregará a cada alumno que haya superado la formación un certificado, que deberá estar firmado por su director o responsable, acreditativo de que ha realizado el curso con aprovechamiento. Este certificado es remitido a la Jefatura Provincial de Tráfico correspondiente para su tramitación la cual expide tantos permisos de conducción del permiso de la clase A como alumnos, que el centro a su criterio  considera que han superado el curso.

ASEXTRA siempre ha defendido que cualquier autorización administrativa concedida por la DGT para la obtención de un permiso de conducción debe tener el mismo tratamiento y control en cuanto a examen y máxime cuando se trata de autorizar permisos para vehículos de alta cilindrada que dicho sea de paso, la conducción de este tipo de motocicletas según las estadísticas tiene una alta siniestralidad. 

Independientemente de esto, si la DGT ha optado por un sistema de colaboración público-privado para la obtención del permiso de la clase A, lo mínimo que debería de hacer es velar porque las jefaturas de tráfico cumplan con sus obligaciones, entre otras,  la de inspeccionar esos cursos a través de sus funcionarios en cumplimiento de la legislación vigente. Algo que no está ocurriendo en la mayoría de las jefaturas de España.

Para un mayor entendimiento de lo que denunciamos y a modo de ejemplo reflejamos unos datos que para nosotros son escalofriantes y que reflejan el  poco  control y fiscalización que hay sobre estos cursos y eso que se refieren a una de las jefaturas que mas inspecciones realiza en todo el territorio nacional. Hay que recordar que son los propios profesores de formación vial los que piden que se les hagan más controles, un llamamiento de auxilio de muchos profesionales, que por cierto,  son la mayoría, para que la DGT tome conciencia de una vez por todas de la magnitud del problema.

Los datos que a continuación se reflejan es de una jefatura de las que pueden presumir que realizan inspecciones: 

AÑO 2016

Cursos realizados por autoescuelas del permiso clase A: 660

Cursos inspeccionados por la jefatura tan solo: 68

De esos 68 cursos inspeccionados el 31% han sido desfavorables.

AÑO 2017

Cursos realizados por autoescuelas del permiso clase A: 821

Cursos inspeccionados por la jefatura, tan solo: 27

De esos 27 cursos inspeccionados el 29% han sido desfavorables.

ASEXTRA considera que la Dirección General de Tráfico debe tomar cartas en el asunto y llamar al orden a esos jefes provinciales que con su falta de responsabilidad y por qué no, dejadez de funciones, no están contribuyendo  nada en favor de la Seguridad Vial. 

No solo con compra de radares, avionetas, helicópteros, drones, motos, furgonetas..... se combate los problemas de la seguridad vial, hay otros medios muchísimos menos costosos como son la de saber utilizar sus propios funcionarios y aplicar la normativa vigente en toda su extensión. Los contratos de compra no son la solución a los problemas.

ASEXTRA

jueves, 11 de enero de 2018

Presiones internas en el PP para que Gregorio Serrano abandone la DGT este viernes

Gregorio Serrano podría coger este viernes el AVE de Madrid a Sevilla para no regresar más a la capital de España. Al menos a la dirección general de Tráfico, cargo que ostenta desde noviembre de 2016 cuando fue elegido por el ministro del interior, Juan Ignacio Zoido, para ocupar uno de los cargos de mayor responsabilidad del gobierno. Las presiones para que Serrano sea cesado no sólo parten de los principales partidos políticos o colectivos profesionales como la Asociación Unificada de Guardias Civiles; las presiones más contundentes surgen del propio Partido Popular e incluso del gobierno de Mariano Rajoy, donde no ahorran palabras de trazo grueso para definir la actitud de Serrano en la gestión del caos de tráfico del día de Reyes en la AP-6 y, sobre todo, la comunicación posterior a la polémica gestión de la Operación Retorno de las vacaciones navideñas en la que miles de conductores quedaron atrapados en sus vehículos. El director general de Tráfico podría ser cesado este mismo viernes tras el consejo de ministros.

Gregorio Serrano, en poco más de un año de gestión, se ha visto envuelto en varias polémicas, como la adjudicación de un piso de la Guardia Civil para que residiera en Madrid y que quiso reformar por un abultado presupuesto, la prolongada huelga de los examinadores de Tráfico y, ahora, la nefasta gestión del caos provocado por las nevadas de la semana pasada. Sin embargo, el máximo responsable de la DGT puede ser cesado en las próximas horas, si no se adelanta y presenta antes su dimisión, por parte de Mariano Rajoy quien, de esta manera, podría dar carpetazo mediático a la polémica y calmar las tensiones internas en el seno del Partido Popular y, también, en el seno del gobierno donde Serrano también pagará el precio de su íntima amistad con Juan Ignacio Zoido, a vez uno de los peones de María Dolores de Cospedal, secretaria general del PP, enfrentada a la vicepresidenta del gobierno Soraya Sáenz de Santamaría. 

También se ha pronunciado al respecto la exdirectora de la DGT, María Seguí, que ha asegurado que culpabilizar a los conductores como hizo su sucesor en el cargo, Gregorio Serrano, en relación al colapso en la AP-6 provocado por la nieve, “siempre es un error”.”Una cosa es culpabilizar a un conductor del que se tiene evidencia que lo ha hecho mal, pero culpabilizarlos en general es una estrategia muy utilizada pero muy malamente usada y muy poco efectiva”, ha explicado Seguí en declaraciones a la cadena Ser. Seguí ha lamentado que se haya generado, sobre la AP-6, una “controversia enorme amplificándose una realidad como la que representa que muchos ciudadanos quedaran atrapados en un día de operación retorno, en unas circunstancias que eran previsibles porque se conocía la nevada desde hacía días”. En cuanto al incremento de las muertes en carretera en el último año, la exdirectora general de la DGT cree que “lo que ha fallado” es no haber “implementado acciones nuevas que había que hacer y siguen sin hacerse“.

Fuente: Sevillainfo

Exdirectora de DGT dice que culpabilizar a los conductores como se ha hecho en la AP-6 "siempre es un error"

La exdirectora de la DGT, María Seguí, ha asegurado que culpabilizar a los conductores como hizo su sucesor en el cargo, Gregorio Serrano, en relación al colapso en la AP-6 provocado por la nieve, "siempre es un error". "Una cosa es culpabilizar a un conductor del que se tiene evidencia que lo ha hecho mal, pero culpabilizarlos en general (en relación a la AP-6) es una estrategia muy utilizada pero muy malamente usada y muy poco efectiva", ha explicado Seguí en declaraciones a la cadena Ser recogidas por Europa Press. La exdirectora de Tráfico ha lamentado que se haya generado, sobre la AP-6, una "controversia enorme amplificándose una realidad como la que representa que muchos ciudadanos quedaran atrapados en un día de operación retorno, en unas circunstancias que eran previsibles porque se conocía la nevada desde hacía días". 

En cuanto al hecho de que el director general de Tráfico gestionase la situación del fin de semana desde su domicilio de Sevilla ha explicado, en relación a la existencia de centros de control en distintos puntos de la geografía nacional, que la "DGT tiene muchos lugares desde donde poder trabajar". Seguí eludió pronunciarse sobre si la vivienda particular de Serrano es el sitio adecuado para coordinar una situación como la provocada por el temporal del sábado. "No puedo opinar porque ni sé dónde está su domicilio ni he estado; la vivienda oficial del director está equipada con conexiones directas a la DGT", ha indicado. De hecho, y en su opinión, "lo menos importante es donde está, sino con quién está, qué tipo de información recibe y qué decisiones se están tomando". 

En cuanto al incremento de las muertes en carretera en el último año, la exdirectora general de la DGT cree que "lo que ha fallado" es no haber "implementado acciones nuevas que había que hacer y siguen sin hacerse". 

Seguí se ha referido concretamente a la aplicación del reglamento de circulación con "modificaciones sustanciales de velocidad, o los cambios para que la renovación del permiso de conducir por puntos fuese más específica para personas con problemas de alcohol y droga". 

Según ha indicado, durante su etapa al frente de la DGT "hubo muchas medidas que se evaluaron y sobre las que llegaron a realizarse estimaciones del número de muertos que evitarían".

Para Seguí, estas medidas no se llegaron a aplicar porque "como casi siempre ocurre, los intereses políticos y económicos no actúan sobre el interés prioritario de reducir la siniestralidad e incluso erradicarla; cuando se trata de reformas que modifican el 'status quo' aparecen fuerzas reaccionarias que lo impiden".

Sobre los motivos que la llevaron a dimitir de su cargo a raíz de la investigación abierta por la supuesta financiación concedida desde Tráfico a proyectos de investigación donde trabajaba su marido y que luego fue archivada, ha asegurado "tener la conciencia absolutamente tranquila" aunque también ha admitido que es una "situación a la que nadie desearía".

"En su momento fue patente que era muy difícil poder seguir trabajando porque la atención estaba en otros lugares y consideraba indigno el mantenerme en un puesto que no podía ejercer; esa fue la razón por la que decidí dimitir, para que otra persona que no pudiera ser atacada pudiera tomar las riendas", ha concluido Seguí.

Fuente: Europa Press

miércoles, 10 de enero de 2018

Detenido un profesor de autoescuela por falsificación de permisos

La Guardia Civil investiga a dos centros de la por fraude en la obtención del permiso de conducir clase A

Agentes de la Guardia Civil de Andalucía, en colaboración con la Jefatura Provincial de Tráfico de Sevilla, han detenido a un profesor de autoescuela e investigado a dos centros por fraude en la obtención del permiso de conducir clase "A", que autoriza la conducción de motocicletas de gran cilindrada.

Esta operación, denominada Automotero, comenzó tras recibir la Guardia Civil una solicitud de colaboración de la citada Jefatura, en la que se alertaba del aumento de la siniestralidad en motocicletas y de la posibilidad de que se expidieran por algunas autoescuelas certificados de aprovechamiento ficticios, según ha informado hoy un comunicado de la Guardia Civil.

La actuación se emprendió por "el consiguiente riesgo para la Seguridad Vial, tanto para el conductor como para el resto de usuarios" de la expedición de estos documentos falsos.

La obtención del permiso de conducir de la clase "A" habilita la conducción de motocicletas de gran cilindrada (mínima de 600 cc y potencia 40 kilovatios) y requiere poseer un permiso de conducir de la clase "A2", con una antigüedad mínima de dos años, y superar un curso formación de nueve horas lectivas, distribuidas en conocimientos teóricos y prácticos impartidos por las autoescuelas.

La Guardia Civil y la Jefatura de Tráfico comprobaron que los cursos no se estaban realizando, pese a lo cual se expedían los certificados a los alumnos.

Aparte de ser una competencia desleal en el sector de las escuelas de conductores, este fraude "afecta de manera grave a la seguridad vial, ya que habilitan a conducir motocicletas de gran cilindrada a personas que no han demostrado que tienen la suficiente pericia, provocando un riesgo elevado de accidentalidad", según el comunicado.

Las diligencias han sido entregadas a la Fiscalía de Seguridad Vial de la Audiencia de Sevilla y la operación sigue abierta y no se descartan nuevas actuaciones.

Fuente: Diario de Sevilla

3 razones por las que debe dimitir Gregorio Serrano, director general de Tráfico

La oposición redobla la presión para que dimita el director general de Tráfico, Gregorio Serrano. El director de la DGT ha sido uno de los grandes señalados por la crisis de las carreteras durante las nevadas del fin de semana de Reyes, que provocó que multitud de personas pasaran la noche en sus coches al estar paralizados en autopistas incluso de peaje, como es la AP-6.

Pero hay más razones por las que debe dimitir este político, abogado y profesor:

Las formas y la arrogancia con la que contestó a la crisis

A nadie se le olvida ya que Serrano no estaba en Madrid para dar la cara ni reaccionó con urgencia para regresar de Sevilla, donde estaba con su familia ya que es su ciudad natal y donde residía. Nombrado por el también sevillano ministro de Interior Juan Ignacio Zoido, dijo tras ser descubierto que nada impedía hacer su trabajo desde esa ciudad porque hoy en día hay medios para hacerlo desde la distancia. Pero la cosa empeoró con su mensaje incendiario en redes sociales, cargado de ironía, donde dijo: "Pido disculpas a todos los que estén molestos porque la tarde de la tremenda nevada sobre la AP-6 estaba con mi familia en Sevilla pasando el día de Reyes, una maravillosa ciudad donde funciona las lineas telefónicas e internet".

La crisis de los examinadores de Tráfico

Camino de un año de crisis, nada ha hecho por solucionar este desencuentro con los examinadores de Tráfico, fundamentales para que los aspirantes al carné de conducir puedan obtener la licencia. Desde junio de 2017 los funcionarios convocaron una huelga casi de manera continua, la cual continuó tras el verano siempre fijada de lunes a miércoles, la cual sólo terminó en diciembre por desestimiento de los trabajadores, ya cansados de ver que la DGT hacía oídos sordos cuando toda la oposición del Congreso les daba la razón y apoyaba sus reivindicaciones laborales. El colectivo examinador siempre denunció la arrogancia de Serrano y la falta de diálogo y entendimiento.

Las cifras no acompañan

Durante su mandato poco ha mejorado en siniestralidad en la carretera y otras novedades, salvo más polémicas por las multas y la instalación de radares, sospechosos de tener más afán recaudatorio que de evitar accidentes. Durante el año 2017 se han producido 1.067 accidentes mortales en vías interurbanas, en los que han fallecido 1.200 personas y 4.837 heridas hospitalizadas, un aumento respecto a 2016 del 3% en lo que a accidentes mortales (+28) y fallecidos (+39) se refiere y una disminución de un 6% (-336) en lo relativo a heridos.

Fuente: Diario Crítico

La DGT recomienda un kit antinevada con 18 objetos "imprescindibles" entre ellos pala y silbato

También una radio de mano y unas eslingas para remolque, entre algunos de los objetos de “supervivencia”

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha publicado un tweet recomendando a los conductores llevar en el coche un kit de supervivencia antinevada. Incluye nada menos que 18 objetos que ellos consideran imprescindibles, entre ellos, una pala, un silbato, una radio de mano y unas eslingas para remolque. Es la última gota del vaso ya rebosante de los conductores, después de que el Dirtector de la DGT, Gregorio Serrano, los responsabilizara del colapso en la AP6 por no llevar cadenas. Y de su mensaje sarcástico pidiendo perdón por estar en su casa de Sevilla gestionando la crisis.

Fuente: Público

Francia reduce a 80 km/h la velocidad en carretera y podrá retirar el carné por usar el móvil

Es el país de la UE con más muertos en accidente: 3.477 en 2016. Su siniestralidad no ha dejado de crecer desde 2014.

Francia inicia una nueva cruzada contra los accidentes de tráfico, que han llevado a que el número de muertos subiera en 2016 hasta las 3.477 personas desde el mínimo histórico de 3.268 registrado en 2013. Edouard Philippe, el primer ministro galo, ha anunciado un paquete de 18 medidas definidas entre los distintos ministerios y donde la más polémica es la reducción de 90 a 80 km/h de la velocidad máxima en carreteras con doble sentido de circulación no separadas por una barrera física. La iniciativa entrará en vigor desde el próximo 1 de julio y afectará a unos 400.000 kilómetros de vías, en los que durante 2016 se registraron el 55% de los accidentes mortales en carretera, con 1.911 fallecidos.

Se espera que esa reducción de la velocidad ahorre entre "350 y 400 vidas" al año, según el gobierno. "Si los resultados no están a la altura de nuestras expectativas el 1 de julio de 2020, asumiremos nuestras responsabilidades", afirmó. Philippe. Asimismo, se ha comprometido a que la totalidad de los ingresos extras recaudados por el Estado con esta medida -en el país hay casi 4.000 radares- se destinará a un fondo para ayudar a las víctimas de estos siniestros.

En España, también se viene discutiendo desde hace años la reducción de ese límite de velocidad desde 100 km/h a 90 km/h. Estuvo a punto de salir adelante en la anterior legislatura aunque el Ejecutivo de Rajoy finalmente la aparcó en contra de la voluntad de la DGT.

El primer ministro francés también ha anunciado que, para luchar los efectos del alcohol, todos aquellos conductores que pierdan dos veces su permiso de conducir por esta causa, solo podrán recuperarlo instalando un etilómetro que impida arrancar el coche si han bebido. Y tendrán que someterse a un seguimiento médico.

Asimismo, todos aquellos conductores que den positivo a drogas o tengan una tasa de alcohol por encima de los 0,8 gramos del alcohol por litro de aire espirado se le confiscará su vehículo "inmediatamente" durante un período de siete días.

Con respecto al uso del teléfono mientras se conduce, Philippe anunció que las fuerzas de seguridad ahora podrán retirar una licencia de conducir si se comete una infracción mientras se usa el teléfono, aunque sea algo tan simple como olvidar poner el intermitente para hacer un giro.

En la actualidad, Francia es el país europeo con el mayor número absoluto de fallecidos en accidentes de tráfico superando, aunque por poco, a Alemania e Italia. En términos relativos, e está en una posición intermedia con 53 muertos por millón de habitantes, uno más que la media europea y 14 por encima del dato español (1.688 víctimas mortales).

La situación no es nueva para el país vecino, ya que también estaba en esa posición a comienzos de la década de los 2000, con 8.162 muertos. Eso le llevo a acometer desde 2002 una verdadera lucha sin cuartel contra los accidentes, elevando las condenas a los infractores hasta los 10 años, llenando las carreteras de radares y e implicando a toda la sociedad, hasta el punto de acuñar el término de violencia vial para explicar muchos comportamientos al volante.

Fuente: Expansión

martes, 9 de enero de 2018

La agenda sevillana de Zoido y su equipo les estalla por la crisis de las carreteras

La decisión de pasar varios días a la semana en Sevilla ha terminado por causar un problema al ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido, y a parte de su equipo. En la capital hispalense estaba el ministro viendo a su equipo de fútbol, el Sevilla, mientras las carreteras permanecían colapsadas el sábado. También en Sevilla estaba el director general de Tráfico, Gregorio Serrano, durante el peor fin de semana de toda la legislatura. Según ha explicado el propio Serrano, coordinaba las actuaciones de su departamento desde su domicilio en la capital andaluza. 

Mariano Rajoy confió en Juan Ignacio Zoido la labor de apaciguar el Ministerio del Interior después del conflictivo paso de Jorge Fernández Díaz por la sede del Paseo de La Castellana, número 5. El nuevo ministro no dudó en tirar de amigos y conocidos para completar la cúpula del Ministerio del Interior. Secretario de Estado, directores generales de Policía y Guardia Civil y director de Tráfico pertenecen a su entorno andaluz, así como otros colaboradores de menor rango. 


Desde el inicio, Zoido se diseñó una agenda que le permitiera pasar en Sevilla muchos viernes y lunes. En bastantes ocasiones, los actos a los que acude no tienen que ver con la actividad de un Ministerio tan relevante como el de Interior. Algunos son de partido, con una clara vinculación con la pugna por el poder en el PP andaluz, en disputa con el sector que lidera Juan Manuel Moreno, actual secretario general del partido en la comunidad autónoma y hombre de Javier Arenas. 

Hasta ahora, el foco por la agenda sevillana estaba en el máximo responsable del Ministerio. Con la crisis de los cortes en las carreteras, éste se ha ampliado a su director general de Tráfico. Gregorio Serrano ha argumentado que estaba "de guardia" en el "despacho de casa" en Sevilla en plena Operación Retorno de las Navidades, bajo alerta de temporal y mientras cientos de familias se vieron obligadas a pasar la noche en sus coches a causa del caos ocasionado por la nieve acumulada en varios tramos de la AP-6. Serrano ha dicho que "los dispositivos tecnológicos necesarios" le sirvieron de manera "suficiente" para encabezar la operación de tráfico.


Zoido, un lunes, en una fábrica de polvorones sevillana en plena crisis de Archidona
Vacaciones por Navidad

Entre el 31 de diciembre y el 8 de enero, Zoido apenas ha abandonado Sevilla. En la tarde del último día del año viajó de Madrid hacia su casa. Allí estuvo hasta el 3 de enero. Ese día dejó su casa, pero para ver a 'su' Sevilla disputar un partido de la Copa del Rey en Cádiz. Volvió a Sevilla y allí permaneció hasta el día de Reyes. Por la tarde, la ciudad vivía un acontecimiento especial, el derbi de sus dos equipos de Primera División. Con miles de personas atrapadas en la carretera, Zoido vio perder a su equipo 3-5 desde el palco del estadio Sánchez Pizjuán. Era la segunda vez que veía a su equipo en un estadio de fútbol en cuatro días. 

Al día siguiente, ya con la crisis ocupando las portadas, Zoido viajó el 7 de enero a Madrid y en la capital se reunió con Gregorio Serrano y otros responsables de Interior. No hizo noche en la vivienda del Ministerio -su familia nunca se ha trasladado a Madrid- y en el día volvió a Sevilla. Allí paso la noche y este lunes regresó a Madrid. 

La agenda de Zoido fuera de Madrid o Sevilla decae en actividad. La próxima semana, por ejemplo, se limita a un viaje a Euskadi para presidir la toma de posesión del nuevo jefe superior de la Policía que aprovecha para visitar el Centro Memorial de las Victimas del Terrorismo y el cuartel de la Guardia Civil en Intxaurrondo. Esa visita y un acto el miércoles en el Ministerio, con la toma de posesión de nuevos mandos policiales, constituyen toda su agenda oficial en esos siete días. 
La polémica de Archidona

Zoido tardó varios días en pronunciarse oficialmente sobre los migrantes llegados en patera y encerrados en una cárcel en Archidona (Málaga) como medida de emergencia. Antes de su visita a la cárcel, el 25 de noviembre, envió una carta al presidente del Consejo General de Hermandades y Cofradías de Sevilla para valorar los cambios en la Madrugá y garantizar a las hermandades "todos los medios" para su seguridad.

Otra de las polémicas tiene que ver con la actividad de Zoido mientras su número dos viajaba a Cataluña para preparar el dispositivo de seguridad con motivo de las elecciones autonómicas. El 4 de diciembre, el ministro visitaba la fábrica de polvorones La Muralla, en Estepa (Sevilla) mientras su el secretario de Estado aterrizaba en Barcelona, planificaba con los mandos policiales el despliegue y, al día siguiente, escenificaba la aplicación del artículo 155 en una visita con desfiles incluidos a la sede principal de los Mossos.

Al día siguiente de la polémica intervención policial por las cargas del 1-O, y sin haberse pronunciado al respecto, volvió a Sevilla a condecorar a sus escoltas. Sevilla ha sido escenario, con él de ministro, de dos cumbres europeas de Interior y del Día de la Policía.


Gregorio Serrano, en la sede de la DGT

El piso de Serrano

Este tampoco es el primer capítulo polémico protagonizado por el que fuera mano derecha de Zoido en el Ayuntamiento de Sevilla, aunque en aquella ocasión su estancia era en un hotel y no en su domicilio. A finales de marzo de 2017, La Sexta desveló la supuesta adjudicación irregular de un piso de la Guardia Civil con una reforma de 50.000 euros para el director de la DGT. Y éste argumentó que durante el tiempo que se estimaba la permuta y se acondicionaba la vivienda en la que iba a residir había estado viviendo en un hotel durante un mes, que sufragó con dietas destinadas a este concepto.

"No es fácil encontrar en Madrid un hotel con la dieta que le dan a uno de funcionario", dijo en su comparencia un día después de trascender a la prensa. ¿Dónde estaba Zoido aquel lunes 27 de marzo? En Bruselas. "Que no le quepa a nadie la menor dudad de que tendrán todas las explicaciones de manera inmediata, en cuanto llegue (a Madrid)", insistió tras explicar que había solicitado tener toda la información en su despacho del Ministerio aquella misma tarde a su regreso de Bélgica.

Fuente: El Diario

Gregorio Serrano, el responsable sin responsabilidades

El alto cargo del Gobierno, que permaneció en Sevilla hasta el domingo, aterrizó en la DGT hace un año sin experiencia en Tráfico

"No he pensado dimitir porque entiendo que no tengo ninguna causa". Y punto. Con estas palabras, pese al caos en la gestión de las carreteras durante la nevadadel fin de semana, el máximo responsable de Tráfico en España, Gregorio Serrano, ha descartado este lunes dejar la dirección de la DGT. Y lo hizo mientras encadenaba reproches hacia la concesionaria de la AP-6 y hacia los conductores, con lo que intentaba desviar todas las culpas y rehuía asumir errores y responsabilidades. Según él, que permaneció en Sevilla hasta el domingo, estas hay que pedirlas en otra ventanilla.

Serrano (Sevilla, 1967) llegó a la DGT a finales de 2016. Sin ningún tipo de experiencia en Tráfico —a diferencia de sus antecesores—, aterrizó en este departamento de Interior de la mano de Juan Ignacio Zoido, con el que compartió el gobierno del Ayuntamiento de Sevilla y, antes, varios años de oposición. Este profesor universitario de Derecho Financiero y Tributario se había convertido en la capital hispalense en uno de los fontaneros del entonces alcalde de la capital andaluza. Así que, cuando el ahora ministro dio el salto a Madrid, se lo llevó con él. "Zoido jamás podrá pagarle a Serrano los servicios prestados en los años de gobierno [local]", ha escrito Carlos Navarro Antolín, periodista de Diario de Sevilla y autor de uno de los libros que perfila el ascenso de Zoido al poder.
Desembarco

Desde su desembarco en la DGT, hace apenas un año, Serrano ha afrontado varias crisis. La más mediática se produjo cuando toda la oposición exigió la comparecencia del ministro en el Congreso por la supuesta cesión irregular de una vivienda de la Guardia Civil al director general de Tráfico. Pero ha habido otras menos sonadas. Por ejemplo, los examinadores de la DGT mantuvieron una huelga durante seis meses, que se tradujo en la suspensión de 219.000 pruebas prácticas para obtener el permiso de conducir. Una vez acabado el conflicto, los empleados acusaron a Serrano de "mentir" y verter "una sarta inexplicable de falsedades".

Todo ello, mientras Tráfico no frena el cambio de tendencia de la siniestralidad en las carreteras, que afronta un aumento de las víctimas mortales tras una década de descensos. Serrano lo achaca al aumento de la movilidad o al envejecimiento del parque móvil. Eso sí, una de las medidas "urgentes" que anunció hace un año no acaba de aplicarse: de los 60 nuevos radares fijos solo se han puesto 18.

Fuente: El País

El director de la DGT responde a las críticas: “En Sevilla funcionan las líneas telefónicas e internet”

Gregorio Serrano pide "disculpas" a todos los que se mostraron "molestos" porque el día 6 se quedara en Sevilla con su familia "celebrando el día de Reyes"


El director general de Tráfico, Gregorio Serrano, ha respondido este martes a las críticas de quienes se mostraron "molestos" porque el sábado día 6 se quedara en Sevilla con su familia "celebrando el día de Reyes" y no se desplazara a Madrid para gestionar el colapso de la AP-6 por la nevada. En un tuit irónico, Serrano ha dicho que en la capital hispalense, en la que también se encontraba ese día el ministro del Interior, "funcionan las líneas telefónicas e internet".




Pido disculpas a todos los que estén molestos porque la tarde de la tremenda nevada sobre la AP-6 estaba con mi familia en Sevilla pasando el día de Reyes, una maravillosa ciudad donde funciona las lineas telefónicas e internet. Mañana celebramos Comité de Seguridad Vial en DGT.

"Pido disculpas a todos los que estén molestos porque la tarde de la tremenda nevada sobre la AP-6 estaba con mi familia en Sevilla pasando el día de Reyes, una maravillosa ciudad donde funcionan las líneas telefónicas e internet", ha escrito en su perfil de Twitter el máximo responsable de la DGT.

Serrano adjunta en el mensaje un pantallazo de uno de los tuits que lanzó la tarde del día 6, en concreto uno de las seis de la tarde en el que se advertía de los problemas en la AP6 y la AP61 y recomendaba "no circular por esa zona salvo necesidad".

Ayer, el PSOE pidió la destitución de Serrano por su "nefasta" gestión de la nevada, que convirtió la AP6 en una trampa que atrapó a más de 3.000 vehículos durante 18 horas con más de 80 kilómetros de corte entre Segovia y Madrid. Durante buena parte de ese tiempo, muchos de sus ocupantes, a menudo familias con niños pequeños y sin comida ni bebida, no dispusieron de información ni asistencia, según sus testimonios.
Además, el PSOE, Ciudadanos y Podemos han registrado en el Congreso de los Diputados las peticiones de comparecencia urgente de los ministros de Interior y Fomento para que expliquen las razones de la "grave imprevisión y descoordinación". El Gobierno, por su parte, culpa de la situación a la concesionaria de la autopista, Iberpistas, a la que ha abierto un expediente informativo.
El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, que se encontraba en Santander el sábado, explicó a EL PAÍS que el expediente informativo determinará si procede llevar a cabo un procedimiento de sanción a la concesionaria tras recabar toda la información y evaluarla. Tanto Iberpistas como Tráfico descargaron responsabilidades en los conductores por no hacer caso de la información ni llevar los vehículos equipados.

El Defensor del Pueblo ha iniciado este lunes una actuación de oficio para aclarar "el origen de la responsabilidad" por el colapso de las carreteras: "Parece deducirse la existencia de disfuncionalidades". El sindicato CSIF ha destacado la "falta de liderazgo" de la DGT y Fomento en la gestión. El RACE ha reclamado "un análisis urgente de los planes de vialidad invernal". Y la Organización de Consumidores y Usuarios ha puesto en marcha una acción judicial colectiva para que los afectados puedan recibir una indemnización por los posibles daños sufridos. Por último, un abogado, que se encuentra entre los damnificados.

Y para que los usuarios que sufrieron las consecuencias de la nevada puedan recibir una indemnización por los daños sufridos, la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha puesto en marcha una acción judicial colectiva. Y un abogado zamorano que estuvo atrapado durante horas en la AP6, Antonio Rodríguez, ha puesto en marcha una plataforma de afectados para plantear la demanda civil correspondiente.

Fuente: El País