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viernes, 31 de marzo de 2017

Madrid. Las autoescuelas reclaman más exámenes y más examinadores

-La Asociación de Autoescuelas madrileñas se manifiesta en La Castellana y amenaza con un paro nacional en junio
- Sostienen que la formación vial "no puede seguir con un solo examen al mes"

Las autoescuelas en pie de guerra. Se han manifestado por el paseo de la Castellana durante la mañana. Con sus coches y a pié. Las autoescuelas madrileñas reclaman más exámenes y más examinadores para poder hacerlos. Denuncian colapso en los centros de exámenes y amenazan con una huelga a nivel nacional.

La Asociación de Pequeños Empresarios de Autoescuelas de Madrid (APEAM) se ha manifestado este viernes en el Paseo de la Castellana, a la altura de la plaza de Emilio Castelar, y amenaza con un paro nacional en el mes de junio en el caso de que el Ministerio del Interior no atienda sus peticiones de aumento del número de exámenes de conducir mensuales.

Reclaman más exámenes y más examinadores para poder hacerlos. La falta de estos profesionales -aseguran- que está provoncando un colapso importante y está afectando a la propia formación de los alumnos.

Desde APEAM advierten que, si en breve, no reciben noticias "alentadoras" hacia la solución de su problema, platearán un paro total de todos los centros de formación a nivel nacional para el mes de junio que es cuando más demanda existe en el año.

A su juicio, la formación vial "no puede seguir con un solo examen al mes". "Es inviable para la sociedad española", ha señalado para pedir la solución dirigida, en primer lugar, al jefe provincial y al director general de Tráfico, y ahora, al ministro del interior.

Fuente: Telemadrid

Ibiza: Las autoescuelas aseguran que la falta de planificación de Tráfico pone en riesgo el sector

Los responsables de diversas autoescuelas de Ibiza y Formentera han remitido un escrito a la delegación local de Tráfico para solicitar una reunión urgente con su responsable ya que, según advierten, el mal funcionamiento de la Jefatura pone a muchas autoescuelas «en serio riesgo de viabilidad económica».

En las Pitiusas hay cerca de una veintena de autoescuelas y la mayoría de ellas ven con «mucha incertidumbre» la situación que se puede dar a partir del 28 de abril. La delegación local de Tráfico remitió esta semana una comunicación advirtiendo de la anulación a partir de ese día de todas las circulaciones que estaban asignadas.

La fecha coincide con la finalización de las ocho semanas de servicio que realiza el examinador itinerante destinado en Ibiza. La delegación local tiene asignadas dos plazas de examinadores fijos, pero desde hace años sólo había uno. Este único examinador fijo causó baja el 10 de abril de 2016 y desde entonces la delegación ha venido funcionado con examinadores itinerantes (están ocho semanas en cada destino) y refuerzos llegados desde Palma.

Según informaron desde la delegación local, hasta ahora han venido dos examinadores de refuerzo de Palma todos los viernes y esta dotación se duplicará a partir del viernes 7 de abril. Las mismas fuentes anunciaron un refuerzo puntual de dos examinadores para el martes 11 de abril, última fecha previa al descanso de Semana Santa.

Ausencia de comunicación

Desde el sector de las autoescuelas critican la «ausencia absoluta de comunicación» entre la Jefatura y las autoescuelas por «la actitud poco receptiva» de los responsables de la delegación local.

En este sentido, inciden en que esta falta de comunicación está detrás del «deterioro del funcionamiento registrado en los últimos meses».

Según subrayan, un ejemplo de esta falta de comunicación es que «en el correo nos dicen que se anulan todas las circulaciones asignadas a partir del 28 de abril, pero sin clarificarnos qué va a pasar después».

Desde la jefatura local señalaron que ayer mismo mantuvieron un encuentro con una autoescuela y añadieron que, a la espera de la designación de un nuevo examinador itinerante, «se procederá de la misma manera que la Jefatura provincial».

Entre los aspectos que se han empeorado está que los plazos de presentación a los exámenes «se han alargado innecesariamente». En este sentido, indican que en la península «uno se puede examinar del teórico la misma semana en que se presenta la documentación, mientras que aquí se demora quince días, dilatándose el proceso un mes en el supuesto de que el alumno suspenda». Estos argumentos son rebatidos desde la delegación de Tráfico, que esgrime que el periodo de demora es menor que en la media de demarcaciones de España.

Desde las autoescuelas reclaman la «necesidad urgente de mantener una reunión con la responsable de Jefatura para buscar soluciones inmediatas antes de adoptar otro tipo de medidas más drásticas, ya que están en el aire mucho puestos de trabajo».

LA NOTA

Ibiza no tiene examinadores fijos desde hace un año

La delegación local de Tráfico de Ibiza contaba con dos plazas de examinadores fijos, pero el último que quedaba dejó su puesto hace ahora un año. La plaza de examinador se obtiene por oposición pero «nadie quiere venir a Ibiza porque no compensa», apuntan desde la delegación local de Tráfico. Un examinador tiene un salario de poco más de 1.200 euros , una cantidad que no «sale a cuenta con los precios de la isla y los problemas de vivienda». Desde el sector de la autoescuelas entienden que la jefatura «poco puede hacer» respecto a la falta de examinadores fijos, ya que es una cuestión derivada de los recortes y las condiciones específicas de Ibiza, pero sí critican la «falta de planificación y comunicación». Desde la jefatura local apuntan que «se están realizando 120 exámenes semanales y que esta cifra aumentará a 150 con los nuevos refuerzos».

Fuente: Periódico de Ibiza

La Rioja: Sorprendidos tres extranjeros cuando copiaban en el examen del carné de conducir

La Guardia Civil de La Rioja ha sorprendido infraganti a tres personas cuando intentaban copiar en los exámenes para la obtención del permiso de conducir de la clase "B" mediante el uso de dispositivos electrónicos ocultos entre sus ropas y oídos, como un móvil y un audífono.

Los implicados en estos hechos son tres hombres de 33, 36 y 41 años naturales de Marruecos, Paquistán y Rumanía y domiciliados en Badalona, Tarragona y San Sebastián, ha añadido en una nota.

La intervención de estos equipos electrónicos es el resultado del trabajo conjunto que realizan funcionarios de la Jefatura Provincial de Tráfico en La Rioja y Agentes del Grupo de Investigación y Análisis de Tráfico (GIAT) de la Guardia Civil.

El comportamiento de estas tres personas durante la pruebas y la manera en la que sostenían los cuestionarios entre sus manos para leerlos fue lo que hizo sospechar a los agentes y examinadores de posibles anomalías, por lo que, una vez finalizadas, se procedió a su identificación en una sala anexa.

Se comprobó que ocultaban entre sus ropas un teléfono móvil, cuya cámara había sido insertada en un agujero realizado en la parte frontal de la camiseta/sudadera para trasmitir "online" el examen mediante Skype.

En sus bolsillos tenían un dispositivo receptor Bluetooth que enviaba señal de audio a un pequeño audífono que portaban en el interior de uno de los oídos, en el que recibían las respuestas correctas de los exámenes.

Tras los hallazgos, se levantaron las correspondientes actas de lo ocurrido, se intervino el material electrónico para su destrucción y se declaró a estas tres personas "no aptas" en el examen teórico del permiso de conducir de la clase "B".

Esta actuación se desarrolló en febrero y marzo, a raíz de las inspecciones rutinarias que se realizan a los opositores, con el fin de evitar las suplantaciones de identidad y cualquier tipo de irregularidad e ilegalidad mediante el uso de equipos electrónicos, como "pinganillos", móviles y relojes con memoria, durante el desarrollo de los exámenes.

Fuente: El Día

Detenida una mujer que usaba el carné de una amiga para conducir

La Policía Local de Badajoz ha puesto a disposición judicial a una mujer, de 41 años, implicada en diversos accidentes en la ciudad, que circulaba sin haber obtenido nunca el permiso de conducir y que usaba el de una amiga sin que ésta lo supiera.

Los hechos tuvieron lugar el pasado 21 de febrero, cuando una dotación policial observó cómo una mujer circulaba de forma anómala por la calle Sierra de los Riscos, en la urbanización Las Vaguadas, según informa la Policía Local en un comunicado de prensa.

La mujer, que dejó a varios menores en un colegio próximo, fue interceptada por la Policía Local, quien comprobó que había estado implicada en varios accidentes de tráfico en la ciudad y en un positivo por alcoholemia por el cual perdió cuatro puntos del carné de conducir.

Sin embargo, la conductora reconoció que el permiso de conducir que presentaba no era suyo, ya que nunca lo había conseguido.

Además, la compañía aseguradora que figuraba en varios partes amistosos rellenados que la mujer llevaba en el habitáculo del turismo, confirmó que había atendido y abonado diferentes partidas económicas de varios accidentes.

Por su parte, la titular del permiso de conducir, amiga de la investigada, indicó que llevaba varios años sin conducir y que no tenía conocimiento de que se hiciera uso de su carné.

Por estos hechos, la Policía Local ha puesto a disposición judicial a la mujer por tres delitos continuados, uno por conducir sin haber obtenido nunca permiso de conducir, otro por el de estafa a la compañía aseguradora y otro por usurpación de estado civil.

Fuente: Hoy

Inglaterra: Aprueba el carnet de conducir después de 25 años y 33 intentos

Aunque algunos lo consiguen al primer intento, aprobar el carnet de conducir no es tarea fácil para muchos otros. Un claro ejemplo es el caso de Christian Whiteley-Mason, un hombre inglés de 42 años que lleva 25 años intentando conseguir el permiso y que se ha presentado nada menos que 33 veces al examen.

Whiteley se presentó por primera vez en el año 1992 y, desde entonces, se ha examinado 33 veces, suspendiendo en 32 ocasiones. Ahora, finalmente, este ciudadano de South Yorkshire ha logrado su ansiado permiso de conducir. Aunque hace algunos años decidió desistir, decepcionado ante la imposibilidad de aprobar, sus necesidades laborales le llevaron a intentarlo una vez más.

Los cambios que se han producido desde que se presentó por última vez hasta la actualidad han permitido que Whiteley apruebe por fin, a pesar de haber cometido algunos errores leves en el examen. “No me lo podía creer. ¡Todavía estoy en shock!”, dijo tras conocer el resultado de su examen.

Y no es para menos. Este aspirante a conductor ha gastado más de 10.000 libras esterlinas y ha sido alumno de nada menos que de 14 profesores, algunos de los cuales le aconsejaron que dejara de intentarlo. No obstante, el esfuerzo y el empeño de Whiteley le han permitido lograr su objetivo.

“Todo el mundo se reía de mí y decía que nunca lo conseguiría, que volvería a aburrirme y dejarlo. Pero yo estaba completamente decidido a demostrar que podía. Estoy muy orgulloso de mí mismo”, explica tras adquirir su primer coche.

Fuente: Ideal

jueves, 30 de marzo de 2017

El Congreso pide al Gobierno más examinadores y un plan de choque de tráfico

El Congreso de los Diputados ha aprobado hoy dos iniciativas, impulsadas por el Partido Socialista y Ciudadanos, en las que piden al Gobierno más examinadores del carné de conducir y un plan de choque ante el aumento del número de accidentes de tráfico.

La comisión sobre Seguridad Vial y Movilidad Sostenible ha dado el visto bueno a la iniciativa del PSOE, aprobada por unanimidad con una pequeña adición de Podemos, sobre la necesidad de aumentar el número de examinadores del carné de conducir para "desatascar" la actual situación de bloqueo que impide examinar a los aspirantes en un tiempo razonable.

Según ha informado a Efe Pablo Bellido, diputado del grupo socialista, quien ha participado en la comisión, "más de 9.000 autoescuelas en España ven con esperanza que el Gobierno haga algo por desbloquear una situación que afecta a las autoescuelas, a los examinadores y a los aspirantes al carné de conducir".

La exposición de motivos de la iniciativa socialista señalaba cómo la provincia de Sevilla cuenta solo con 41 examinadores para 700 autoescuelas, de los cuales 9 se dedican a tareas administrativas.

Por otra parte, la comisión ha aprobado la iniciativa presentada por la portavoz de Seguridad Vial de Ciudadanos, Irene Rivera, en la que pide al Gobierno un plan de choque para frenar el aumento del número de accidentes mortales de tráfico.

"La tasa de accidentes de tráfico por cada diez mil vehículos en circulación lleva aumentando desde 2012, y en 2015 se situó al nivel de 2008, retrocediendo siete años en los avances logrados hasta entonces", ha lamentado Rivera.

Fuente: El Periódico

Madrid: Tercera manifestación de autoescuelas este viernes

APEAM (Asociación de Pequeños Empresarios de Autoescuelas de Madrid), convoca, por tercera vez, a todas las autoescuelas de la Comunidad de Madrid, este viernes 31 de marzo, a las 12:00h, a una manifestación en plena Castellana de Madrid, en la Plaza de Emilio Castellar.

Desde la asociación advierten que si "después de 4 manifestaciones consecutivas no recibimos noticias alentadoras hacia la solución de nuestro problema, APEAM plateará un paro total de todos los centros de formación a nivel nacional para el mes de junio que es cuando más demanda existe en el año".

"La formación vial no puede seguir con un solo examen al mes, es inviable para la sociedad española. Solicitamos, a la mayor brevedad posible, la solución planteada en nuestros escritos dirigidos al Jefe Provincial y al Director General de Tráfico, y ahora, al señor ministro del interior", concluyen.

Fuente: EnPozuelo

Todo el congreso pide al gobierno medidas en favor de los motoristas

El Pleno del Congreso aprobó este jueves por unanimidad una moción de Ciudadanos consecuencia de interpelación urgente al ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido, para que el Gobierno ponga en marcha medidas con el fin de mejorar la seguridad de los usuarios de vehículos de dos ruedas, singularmente los motoristas.

La iniciativa fue presentada por Ciudadanos, que aceptó mejorar el texto con enmiendas del PP, el PSOE, Unidos Podemos-En Comú Podem-En Marea, Esquerra Republicana y el Grupo Mixto, con lo que recibió 311 votos a favor y ninguna abtención ni votos en contra. El debate de la moción en el Pleno de la Cámara Baja estaba previsto para este martes, pero se aplazó a este miércoles y la votación tuvo lugar este jueves.

El texto incluye ocho peticiones para el Gobierno, de las que las dos primeras se pueden poner en marcha "de manera inmediata" y "a coste cero", según defendió la portavoz de Ciudadanos, Irene Rivera, concretamente identificar los tramos de carretera más peligrosos utilizando datos de accidentes con un algoritmo específico para motos similar al Invive de la Dirección General de Tráfico (DGT) e informar a los motoristas de la localización de esos lugares a través de Internet, sistemas de navegación y las propias carreteras.

"Son miles las víctimas silenciosas que cada año se vienen acumulando de manera pertinaz e insistente en determinadas vías y determinados tramos, y hacer oídos sordos a este escándalo es una irresponsabilidad", indicó Rivera dirigiéndose a los diputados del PP y después de mencionar varios casos de accidentados en las carreteras.

Rivera reconoció que otras medidas requieren "presupuesto y planificación", como señalizar los tramos más peligrosos de carreteras estatales con marcas viales que permitan saber al motorista que está en una zona de alto riesgo de manera intuitiva, que cifró en un millón de euros para 10.000 kilómetros, o sustituir "de manera prioritaria" los guardarraíles por sistemas de protección homologados a motoristas.

La moción también incluye informar a comunidades autónomas, diputaciones y ayuntamientos de cuáles son sus tramos pelirosos para que señalicen y cambien los guardarraíles en los tramos de concentración de víctimas, "rehabilitar" el GT-52 (grupo de trabajo de motocicletas del Consejo Superior de Tráfico, Seguridad Vial y Movilidad Sostenible) y elaborar un plan estratégico específico para este colectivo.

Evaluar y adaptar la red de carreteras a la seguridad de los usuarios de vehículos de dos ruedas en aspectos como la mejora de la adherencia o los baches y estudiar programas de formación certificados para motoristas y campañas de sensibilización para que conductores de turismos y vehículos pesados respeten a quienes viajen en moto, ciclomotor o bicicleta son otros puntos de la moción.

OTROS PORTAVOCES

Por su parte, Óscar Gamazo, del PP, aseguró que "la seguridad vial constituye uno de los objetivos prioritarios en la agenda del Gobierno", que "nunca ha bajado la guardia" con los motoristas, ya que, según añadió, desde 2012 se han instalado más de 250 kilómetros con barreras de protección y actualmente se ejecuta un plan para otros 270 kilómetros adicionales.

Pablo Bellido, del PSOE, indicó que "se puede hacer más" para reducir la siniestralidad en las carreteras porque "los resultados no están siendo los adecuados", como mejorar la formación y la concienciación, si bien apoyó las medidas anunciadas la semana pasada por Zoido para los motoristas.

Jorge Luis, de Unidos Podemos-En Comú Podem-En Marea, saludó la moción presentada por Ciudadanos y consideró "clave" si los próximos Presupuestos Generales del Estado continuarán "con la austeridad a costa de nuestras vidas o no", al tiempo que abogó por hablar de "siniestralidad y violencia vial" en lugar de accidentalidad vial porque, según dijo, "la accidentalidad es un concepto que implica fatalidad, regisnación y, por lo tanto, algo inevitable".

Joan Olòriz, de Esquerra Republicana, recalcó que "la seguridad vial se ha puesto en el orden del día, pero no en los Presupuestos Generales del Estado", y reclamó "un plan plurianual" en las arcas públicas estatales para mejorar la seguridad de los usuarios de vehículos de dos ruedas.

Mikel Legarda, del PNV, indicó que los guardarraíles provocan una cuarta parte de los fallecidos en accidentes de moto; Ferran Bel, de PDeCAT, destacó que se pongan en marcha medidas en carreteras provinciales porque son "de las más frecuentadas" por los motoristas, e Isidro Martínez Oblanca, de Foro, abogó por "fortalecer la educación vial y la exigencia de formación adicional en el manejo inicial de motos y ciclomotores".
Fuente: El Economista

CSI·F denuncia la falta de personal en la oficina de tráfico de Alzira

La Central Sindical Independiente y de Funcionarios (CSI·F) ha alertado de la «demora» de siete días desde que el usuario de la Oficina Local de Tráfico de Alzira solicita cita previa para realizar alguna gestión hasta que llega el día fijado para desarrollarla. Este plazo «se ha ido alargando debido a la progresiva pérdida de personal en estas dependencias, que han pasado de contar con 39 empleados públicos en 2011 a quedarse únicamente con 26», por lo que el sindicato exige refuerzos urgentes.

CSI·F explica que «la falta de personal repercute en los usuarios de las comarcas de la Ribera, la Safor, la Costera y la Vall d'Albaida, a los que ofrecen servicio estas dependencias» y añade que «la saturación de los servicios por la escasez de efectivos provoca esa semana de espera para ser atendidos en ventanilla o de un mes para realizar el examen práctico de conducción».

Según el sindicato, únicamente tres examinadores prestan servicio en Alzira. Existe un cuarto de baja que no ha sido sustituido y dos vacantes por traslados que no ha cubierto la Dirección General de Tráfico (DGT). Por tanto, de las seis plazas habilitadas solo se encuentran operativas tres, lo que provoca que los usuarios esperen un mes desde que lo solicitan para ser examinados. El tiempo no es mayor debido a que examinadores de València se desplazan periódicamente a la Ribera para reforzar a los de Alzira.

Una situación similar de retrasos ocurre con los operadores de información, cuyo número se ha reducido de 20 en 2011 a 10 en la actualidad, de los cuales uno está de baja sin sustituir. Son los encargados de gestionar en ventanilla trámites como matriculaciones, canjes de permisos o transferencia de vehículos. En este caso, el tiempo de demora también es de una semana.

CSI·F reclama refuerzos urgentes en la plantilla para poder prestar un servicio en las condiciones adecuadas a los vecinos y exige a la DGT la sustitución de las bajas y la cobertura de vacantes.

Fuente: Las Provincias

Los neumólogos piden que el permiso de transportista revise la existencia de apnea del sueño

Los neumólogos han reclamado que los estudios médicos para la obtención del permiso de conducir para transportistas incorporen análisis para detectar la existencia de la síndrome de apnea del sueño, una medida que se debatirá en la XXXV Diada Pneumològica, han anunciado sus organizadores este jueves en un comunicado.

A la vez, debatirán la necesidad de pedir responsabilidades legales a los conductores que tienen el síndrome diagnosticado y no siguen un tratamiento, ya que desde 2016 tienen la obligación legal de certificar que están siendo tratados.

La Diada Pneumològica, organizada por la Societat Catalana de Pneumologia y la Acadèmia de Ciències Mèdiques de Catalunya, también tratará la evidencia creciente de la influencia de los factores ambientales en el asma.

Además del tabaco y la contaminación ambiental, ya conocidos, se tratará el efecto de la manipulación alimentaria y los químicos que se encuentran en pesticidas, cosméticos, envases de plástico o bebidas y el riesgo que suponen especialmente en los primeros años de vida.

Por otro lado, se analizarán los datos de supervivencia de los trasplantes de pulmón en Catalunya, superior a la media, siendo el tercer lugar del mundo con más trasplantes por millón de habitantes.

Fuente: El Economista

lunes, 27 de marzo de 2017

Los examinadores con el director general de Tráfico

El sábado pasado se celebró en Madrid la asamblea nacional de la Asociación de Examinadores de Tráfico, (ASEXTRA) a la que acudieron cerca de un centenar de examinadores y coordinadores, venidos de todos los puntos de España y que fue inaugurada por el director general de Tráfico, D. Gregorio Serrano, acompañado por la subdirectora de Políticas Viales de la DGT, Dña. Mónica Colás.


La presencia del director general de Tráfico ha constituido un hecho inédito en la historia de la Asociación de Examinadores de Tráfico y este gesto ha sido muy bien acogido y especialmente agradecido por los examinadores asistentes, y en general, por todo el colectivo examinador, muy pendiente de lo que aconteciera en esta reunión.


El director llegó puntualmente y fue recibido por el presidente de la Asociación, Joaquín Jiménez, con el que departió unos minutos antes de empezar el evento. Ya en la asamblea, el presidente de la Asociación en sus palabras de bienvenida a todos y especialmente al director, dijo que éste no dudó en aceptar su asistencia a esta asamblea y confirmó desde el primer instante su presencia.


También indicó el presidente de ASEXTRA en su discurso inicial, que tanto él como su Junta Directiva tenían puestas muchas esperanzas en él y sólo deseaba que trajera buenas noticias a la reunión sobre los principales temas que están encima de la mesa con respecto a este colectivo: la creación de la escala y el aumento urgente del complemento específico del puesto de examinador. El presidente le mostró documentos de que ya en 2008 se había pedido ese aumento y aún la CECIR no había respondido ni en aquel momento ni en el actual, después de casi dos años de espera desde que se presentó una nueva demanda con el beneplácito de la DGT y fue muy contundente ante el responsable de Tráfico al decirle que colectivo ya no podía esperar más. 

Cuando el director tomó la palabra, se mostró muy complacido de estar allí y ver a un grupo de funcionarios de examinadores de Tráfico que estaba convencido, están haciendo una gran labor en la DGT. No consideraba dijo, que tuviéramos que agradecerle su presencia porque su obligación era estar con sus funcionarios y escucharles. Dijo al presidente de ASEXTRA que le mandara un dossier con todas las peticiones que quería el colectivo examinador y desde luego, lo estudiaría.

Siguió diciendo, con buen talante, que la presión a la que le estaba sometiendo el presidente de ASEXTRA para que diera buenas noticias era ya importante y que efectivamente, iba a dar dos buenas noticias que concernían a todo el colectivo examinador. En primer lugar, ha dado a conocer que el propio director de Función Pública le había llamado hacía un par de días y le había dicho que presentara toda la documentación pertinente cuanto antes para empezar a trabajar en la creación de la escala de examinadores. Que aunque la creación de la escala aún debía pasar algún otro filtro importante, el hecho que desde Función Pública hubiera dado el paso de requerir la documentación, consideraba que era un hecho importantísimo y que él lo valoraba muy positivamente.

Y la segunda noticia, era que a partir del verano, había dado órdenes para que los instructores fueran por todas las provincias impartiendo cursos de reciclaje y esto por las múltiples críticas, que también se le trasladaron en esta asamblea al director, por la programación de cursos on-line por parte de la DGT para los examinadores y que han sido ampliamente rechazados por estos. En este sentido, el director dijo entender las críticas y por eso, a partir del verano, había dado la orden de que los instructores salieran del despacho y fueran por las jefaturas dando los cursos de reciclaje que durante años han reclamado los examinadores, muy especialmente desde ASEXTRA. 

Le dijo el presidente de ASEXTRA si el Director de Función Pública le había dicho algo del complemente específico y éste respondió que no, que de ese tema no le había dicho nada. Y que quería ser muy sincero en esta cuestión y dijo que de momento, él no sabía nada nuevo en este apartado.

Siguió diciendo el director y dejó meridianamente claro, que no contemplaba, en ningún sentido, la privatización de este servicio. Que estuviéramos tranquilos en este tema, porque no había ningún plan en la DGT que pasase por la privatización. Siguió diciendo el director que el colectivo examinador era la imagen de la Dirección General de Tráfico y que eran un gran valor para el organismo. El presidente de ASEXTRA, Joaquín Murillo, replicó que estaban bien las buenas palabras pero que necesitábamos un reconocimiento efectivo, en forma de mejora del puesto de trabajo y que en principio debía pasar, ineludiblemente, por un aumento del complemento específico. 

Después de la intervención inicial del responsable de Tráfico, él mismo se dirigió a los examinadores presentes y les pidió que hicieran preguntas, si así lo consideraban oportuno. En ese momento varios de los funcionarios examinadores presentes levantaron la mano y le fueron trasladaron distintos problemas del colectivo como el asunto de la cobertura de los seguros de los vehículos que se utilizan en los exámenes. ya que en caso de accidente durante las pruebas, en muchas ocasiones, no cubren la rehabilitación ni la defensa jurídica de los funcionarios examinadores y cuando se solicita la presencia del abogado del estado para que haga esta función, resulta tan engorroso el procedimiento burocrático que a veces, no se pueden cumplir los plazos, algo que preocupa mucho a los examinadores. El director le dijo a Mónica Colás que tomara nota de este asunto para estudiar este problema y ver cómo se solucionaba.

También se le trasladó los graves problemas de conciliación familiar que tienen los examinadores y se pedía al director que se cuidara este aspecto del colectivo y se respetasen por parte de los jefes provinciales los derechos de los examinadores como trabajadores y funcionarios. Se le transmitió al responsable de Tráfico, una vez más, que los distintos jefes provinciales interpretan la norma de forma arbitraria y lo que vale en una provincia, no parece valer para otra, surgiendo grandes e injustas desigualdades. Entienden los examinadores que esto no puede seguir así porque las jefaturas no pueden ser reino de taifas y deben atender a patrones comunes.

Una de los asistentes le trasladó el problema de los EPIs, especialmente de que por parte de la DGT no se tuviera en cuenta la condición de mujeres de muchos de los funcionarios examinadores y se les diera ropa de protección masculina. También se le indicó que la ropa que se compra para los examinadores debe tener calidad suficiente y ser efectiva para el propósito que debe cumplir, entre otras, aislar del frío, algo que no ocurre en muchos casos. Se le dijo que en algunas provincias se realizan las pruebas en pista a -6º e incluso menos y la calidad de los equipos debe estar acorde para cumplir su función en estas condiciones climatológicas adversas.El director dijo que estaba especialmente contento de ver en la sala tantas examinadoras, porque son pocas las que ocupan este puesto y él considera esta presencia muy importante y dijo que revisaría esta situación que se le planteaba y que se comprometía a que esto se solucionara en próximas entregas.

Otro de los examinadores le trasladó el desánimo y desmotivación del colectivo examinador por las actuaciones del equipo directivo de la DGT en los últimos años. Dijo que los examinadores no nos sentíamos valorados ni queridos en la DGT y le pedía al director que corrigiera esta situación. Respondió el director que los pasos que se están dando darían relevancia al colectivo examinador, con la creación de la escala y desde luego él, reconocía el trabajo que se estaba realizando en favor de la seguridad vial y la importancia de nuestro trabajo. Una asistente le dijo que era importante que diera cuenta a ASEXTRA de los pasos que se iban dando con relación a la creación de la escala y contara con la Asociación en este proceso, porque era contar con el colectivo.

Otro de los funcionarios le habló de la escasez de examinadores en algunas provincias, con plazas que no se estaban reponiendo y que consideraba un gran problema ya que estaba ocasionando que se diera un deficiente servicio público, algo que los funcionarios examinadores lamentaban. Se le dijo al director que debía tomar medidas inmediatas porque los ciudadanos se ven muy afectados y muchas escuelas muy perjudicadas por esta carencia. Respondió el director que estaba en ello y que se iban a activar distintas medidas que paliaran esta situación. Entre otras, que se incluyera en la oferta de empleo público un número importante de plazas dirigidas a la DGT y muy especialmente a que ocuparan puestos de examinador. También anunción la próxima realización de un nuevo curso de formación para nuevos examinadores.

Se le dijo también al director que diera las órdenes oportunas para que se realizasen inspecciones de centros colaboradores y también de los cursos del permiso A que en algunas provincias estas inspecciones no se están haciendo por criterio del jefe provincial. El examinador que formuló esta propuesta siguió diciendo que comprobar que se están realizando estos cursos es importantísimo para la seguridad vial y se le explicó al director varias experiencias negativas de los examinadores en las inspecciones, que son agravadas cuando éstas, no se realizan. Además, se indicó que deberían ser examinadores los que las realizaran por contar con la preparación y experiencia adecuada para ello. El director, muy serio por lo que estaba oyendo, se dirigió a Mónica Colás, la subdirectora de Políticas Viales de la DGT y le dijo que tomara nota de este asunto. 

Se le dijo también que devolviera al organismo, como ya ocurría en otros, a la situación anterior de la crisis, con 35 horas semanales. Respondió el director que es una cuestión que le plantean a menudo y que lo está estudiando. 

Al finalizar, después de más de una hora de presencia, dijo que estaba muy contento de haber ido y que le había gustado escuchar, directamente de los examinadores sus problemas e inquietudes. Dirigiéndose al presidente de ASEXTRA, le dijo que quería que le enviase todas las cuestiones que se habían planteado cuanto antes y que seguiría en contacto porque él quería mejorar a este colectivo que consideraba de vital importancia en la DGT. 



A partir de aquí, la asamblea siguió el orden del día.

Fuente: ASEXTRA

viernes, 24 de marzo de 2017

Sacarse el carnet de conducir cuesta de tres a cuatro meses por la falta de examinadores

Sacarse el carnet de conducir no es tan fácil ya que los alumnos tienen que esperar de tres a cuatro meses para poder presentarse a las pruebas prácticas porque no hay suficientes examinadores. Las quejas son frecuentes en los últimos meses.

De hecho, este miércoles, las autoescuelas de Madrid se manifestaron frente al Hotel Ritz para reivindicar el abandono del sector, las listas de espera, la falta de examinadores, la mala imagen creada y los perjuicios que supone todo esto para los alumnos.

Ahora bien, el ministro de Interior, Juan Ignacio Zoido, no lo ve de la mateixfa forma y hace sólo 15 días hizo la siguiente valoración al Senado: "Le puedo garantizar que en España, hoy por hoy, el retraso medio es de doce días en el examen. doce días. Puede que haya, porque están, provincias que están dando exámenes cada dos o cinco días o una semana y otros que se van a veinte, pero la media es de doce días".

VARÍAN SEGÚN LA POBLACIÓN

Las listas de espera varían según la población y aquellos lugares con menos volumen tienen listas más reducidas. Por este motivo, muchos alumnos optan por irse a examinar allí para hacerlo más rápido. En las grandes ciudades, los plazos para hacer los exámenes pueden dispararse por la mayor demanda.

María Jesús Calero, representante de la Federación de Autoescuelas de Barcelona, ha explicado a TV3 que "el proceso normal es aprobar la teórica, empezar a hacer prácticas, tener el alumno preparado y decirle que se espere, que hasta el próximo examen queda un mes. En muchas ocasiones, los plazos se acaban alargando mucho y cuando el alumno ha de hacer el examen tal vez ya ha perdido aquella práctica que había cogido".

TASAS DE REPOSICIÓN DIGNAS

El número de examinadores llegó a ser de mil en el conjunto del Estado, pero la tasa de reposición sigue siendo ínfima. Los que se han ido jubilando o han plegado no se han sustituido, y ahora quedan 740, según el gobierno español, y 600, según la Confederación de Autoescuelas.

Brígido Endrino, examinador de tráfico, explicó que los examinadores notan "la presión que tiene el alumno para querer sacarse el carné: entre el tiempo de espera, los nervios del examen, el hecho de pensar que si suspenden se tendrán que esperar mucho tiempo. Todo ello, cuando la parte psicológica es la más importante. esto, a nosotros, también nos crea presión psicológica".

Fuente: Catalunya Press

Zoido confiesa estar "cansado" de las críticas al equipo anterior de Interior

El ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido, ha confesado hoy que en el "poco tiempo" que lleva al frente del Ministerio está "cansado ya" de escuchar críticas al equipo anterior, dirigido por Jorge Fernández Díaz.

Zoido se ha pronunciado así en el pleno del Congreso en su respuesta a una pregunta del diputado socialista Pablo Bellido sobre seguridad vial tras el incremento del número de víctimas mortales en 2016.


Bellido ha dicho apoyar las medidas que está adoptando Tráfico en la actual legislatura, aunque las ha considerado "insuficientes" y ha pedido más ambición.

Pero ha recordado al ministro que "ha heredado una gestión calamitosa" de su antecesor, quien, según el parlamentario del PSOE, se dejó llevar por "la desidia" y la "inercia" de los éxitos de la etapa anterior.

Ante esta acusación, el ministro ha dicho sentirse "cansado ya" de las críticas que escucha constantemente al equipo anterior, y ha asegurado que "son muchos y buenos" los resultados que han aportado, al igual que anteriores equipos de etapas socialistas.

El ministro ha subrayado que el repunte de un 1,4 % en las víctimas mortales del tráfico es motivo suficiente para preocuparse, pero no para pintar un panorama negro cuando la tasa de 36 fallecidos por millón de habitantes es mucho más baja que la media de la UE.

Y ha garantizado -como ha reclamado previamente Bellido- que habrá más inversión en carreteras, más plantilla para la Guardia Civil de Tráfico, más campañas de sensibilización y que se seguirá atendiendo a las víctimas.

Entre las propuestas del PSOE, además del aumento de la inversión y de las plantillas, está la de recuperar la asignatura de Educación para la Ciudadanía, pues con ella se impartía educación vial en los colegios.

Fuente: El Diario

Federación de personas mayores se opone a poner límite de edad para conducir

La Federación de Asociaciones de Personas Mayores de Cataluña (Fatec) ha expresado hoy su desacuerdo con la propuesta de limitar la edad para poder seguir conduciendo.

En un comunicado, la Fatec ha manifestado su "sorpresa por el hecho de que en los medios de comunicación se pida que a las personas mayores se les tenga que poner un tope de edad para poder disponer del carné de conducir por el solo hecho de ser mayores, no estamos nada de acuerdo".

"Somos conscientes de que las personas mayores puede que no tengamos los mismos reflejos que teníamos cuando éramos jóvenes, y que el tráfico no es el mismo que cuando nosotros nos sacamos el permiso de conducir, pero esto no es una norma para discriminar a los más mayores para poder llevar un coche", aduce la Fatec.

La federación de personas mayores ha recordado que los ancianos tienen los mismos derechos "y no debemos ser tratados de forma diferente por el sólo hecho de tener más años".

"Un atropello cometido por un conductor de 90 años no es demasiado diferente del ocasionado por uno de 18 o 20 años, y por eso no debemos limitar la conducción a los jóvenes", argumenta la federación, que afirma que está trabajando con sus asociados para "sensibilizarles del riesgo de la circulación vial".

Para ello, han puesto en marcha el proyecto "muévete con GRAN seguridad", que es un programa de conferencias para inculcar la seguridad vial de las personas mayores.

La Fatec reconoce que una manera de mejorar esta seguridad en la conducción de la gente mayor es "revisar y hacer de forma más precisa los controles o exámenes para renovar el carné de conducir, pero si se tienen buenas condiciones físicas no es correcto privar del carné de conducir por razones de edad".
Fuente: La Vanguardia

miércoles, 22 de marzo de 2017

Tráfico. Zoido asegura que habrá más dinero para carreteras y más guardias civiles de tráfico

El ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido, afirmó este miércoles que el Gobierno trabaja para reducir la siniestralidad vial y pondrá en marcha medidas como más inversión para el mantenimiento de las carreteras, más agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guarcia Civil, más educación vial y "mucha atención a las víctimas" de accidentes.

Así lo aseguró Zoido al responder en el Pleno del Congreso de los Diputados al diputado socialista Pablo Bellido, que le preguntó qué va a hacer el Ejecutivo para revertir el "balance dramático" de que el año pasado fuera el primero con un incremento en accidentes y fallecidos en las carreteras desde 2003.

Zoido admitió que en 2016 se produjo "un ligero repunte" del 1,4% en el número de víctimas mortales, lo que consideró "lo suficientemente importante como para que todos nos volquemos", por lo que reiteró en proponer un pacto de Estado y modificar la estrategia de seguridad vial con el fin de mejorar la seguridad en las carreteras. "Detrás de cada víctima hay una cifra, pero detrás de cada cifra hay muchísimo dolor y mucha tragedia", añadió.

El ministro destacó que España cuenta con una tasa de 36 fallecidos por accidentes de tráfico por cada millón de habitantes, que es un número "mucho más bajo" que el de la media de la UE, y destacó que diferentes departamentos del Gobierno están empeñados en "políticas transversales" para incrementar la seguridad vial.

"Habrá inversión en las carreteras, habrá incremento también en las plantillas de la Guardia Civil, habrá sensibilización en todo lo que se trata de educación y de formar, pero, sobre todo, habrá mucha atención a las víctimas porque de ello sé mucho y lo he vivido en mis propias carnes", apuntó Zoido, quien perdió a un hijo en un accidente de tráfico.

Zoido recordó que desde principios de este año se están poniendo en marcha "muchas" de las 15 medidas que anunció en una comparecencia parlamentaria para reducir la siniestralidad en las carreteras, algunas de ellas a corto plazo por un importe de 1,7 millones de euros.

"ADECUADAS, PERO INSUFICIENTES"

Por su parte, Bellido indicó que las medidas anunciadas por Zoido son "adecuadas, pero insuficientes", si bien precisó que los socialistas apoyarán "todas las acciones que contribuyan a reducir el número de accidentes en las carreteras españolas", aunque añadió que "hay que ser más ambiciosos".

Bellido comentó que Zoido ha heredado "una gestión calamitosa" en materia de seguridad vial porque su predecesor, Jorge Fernández Díaz, fue "un verdadero desastre" al dejarse guiar "por la desidia y por la inercia".

"Ahora el Gobierno se ha especializado en buscar excusas en vez de aportar soluciones. Decir que la fuente del aumento de muertos en carretera es el incremento de los desplazamientos o el envejecimiento del parque automovilístico como si fuesen solamente las razones y si éstas fueran responsabilidad de alguien ajeno al Gobierno es no comprender el problema", recalcó.

No obstante, Bellido subrayó que el Grupo Parlamentario Socialista antepondrá "el deseo de unidad" y compartió el deseo del ministro de alcanzar un pacto de Estado en materia de seguridad vial, aunque le pidió que consiga que sus colegas del Gobierno consigan más inversión en el mantenimiento de carreteras (Ministerio de Fomento), otro Plan PIVE (Economía), más guardias civiles de Tráfico (Hacienda), recuperar la asignatura educación para la ciudadanía en los colegios (Ecudación) y recibir a las asociaciones de víctimas (presidente del Gobierno).

Fuente: El Economista

A Coruña. Un profesor de autoescuela, herido de gravedad tras ser atropellado por un alumno

Un profesor de autoescuela resultó herido de gravedad después de ser atropellado por la moto de un alumno que hacía prácticas en el polígono de Vio. Los hechos ocurrieron a las 16.30 horas de ayer, cuando la autoescuela Loira se encontraba en la zona llevando a cabo clases para las pruebas de ciclomotor.

Según han informado fuentes policiales, L. A. B., de 29 años, se encontraba fuera del paso de peatones cuando fue alcanzado por el motorista. El profesor fue trasladado al Chuac en una ambulancia del 061 con pronóstico grave y una posible fractura de tibia y peroné.

Fuente: La Voz de Galicia

La UE recomienda que el reparto de mercancías hasta 250 kg en ciudades se haga con bicicleta

La hoja de ruta europea para la bici pide que se duplique el uso del transporte sobre dos ruedas en los próximos 10 años
La UE recomienda que el reparto de mercancías hasta 250 kg en ciudades se haga con bicicleta


Un reciente dictamen del Comité Europeo de las Regiones, que se ha de convertir en la nueva hoja de ruta de la Unión Europea para la bicicleta, recomienda a los estados miembros que el reparto de mercancías de hasta 250 kilogramos se realice dentro de las ciudades con bicicletas eléctricas de carga. El informe, cuyo ponente fue el eurodiputado Kevin Peel (concejal de Manchester), también propone como objetivo de la Comisión que se duplique en 10 años el uso de la bici en las urbes del viejo continente, de manera que se pase del actual 7-8 % a cerca del 15 por ciento.

El documento del Comité Europeo de las Regiones, que recoge una serie de recomendaciones políticas, responsabiliza al automóvil como «determinante» en el cambio climático, por lo que insta a un «cambio de paradigma de las políticas de transporte», con una jerarquía en las ciudades que dé «prioridad» a los desplazamientos a pie y en bicicleta, fomentando en segundo lugar el transporte público, desarrollando el uso compartido de vehículos y relegando al último lugar al uso individual del automóvil privado.

La nueva hoja ruta de la bicicleta en Europa señala a las administraciones locales, regionales, nacionales y continentales como corresponsables de este necesario cambio de paradigma, y el primer objetivo que propone es el de «duplicar el uso de la bicicleta en los Estados miembros de la UE durante los próximos diez años (elevar la cuota actual de aproximadamente el 7-8 % del uso de la bicicleta en el transporte modal a cerca del 15 %)», por lo que insta a los países a tomar cartas en el asunto y ponerse a trabajar desde ya en alcanzar ese horizonte. Se propone un plan director panaeuropeo y una evaluación económica de los beneficios para la salud que supone el uso del transporte de dos ruedas no motorizado.

Según el dictamen presentado por Kevin Peel el pasado 12 de octubre y publicado ahora en el Comité de las Regiones, la relación beneficio-coste de las inversiones en infraestructuras ciclistas es de al menos 5:1, con beneficios en la salud pública, reducción de contaminación atmosférica, menor congestión de tráfico, mejor calidad de vida urbana y uso más eficiente del suelo.

Así, propone como norma que todo proyecto de infraestructura pertinente cofinanciado por la UE tenga en cuenta en la medida de lo posible el uso de la bicicleta.

Calles 30 km/h
En el ámbito de la seguridad vial, el dictamen recomienda la creación de calles con límite 30 km/h y que se trabaje en las escuelas para educar a los alumnos en el uso de la bici, con el objetivo de cero muertes en el horizonte.

Entre las medidas concretas para mejorar la movilidad en las ciudades, recomienda a los estados miembros que las entregas de mercancías de hasta 250 kilogramos dentro de las ciudades se haga con bicicletas eléctricas de carga. También se apuesta por la intermodalidad en los medios de transporte, y sugiere que las infraestructuras dentro y alrededor de las estaciones de autobuses o trenes deben mejorarse para facilitar el transbordo entre trenes, autobuses y bicicletas.

Como directriz para los criterios de contratación pública ecológica de la UE para el transporte se pide que se compruebe obligatoriamente si se pueden adquirir bicis en lugar de turismos para las contratas, y bicicletas de carga en lugar de vehículos industriales ligeros.

Fuente: El Mercantil Valenciano

martes, 21 de marzo de 2017

Detenidas dos personas por suplantación de identidad en el examen del permiso de conducir en Gran Canaria

La Guardia Civil ha detenido a dos personas de nacionalidad extranjera por suplantación de identidad en el examen del permiso de conducción después de que uno de ellos -que había suspendido previamente hasta en seis ocasiones- se presentara al teórico en Gran Canaria haciéndose pasar por el otro.

En este sentido, efectivos del Grupo de Investigación y Análisis de Tráfico (GIAT) del Subsector de Las Palmas iniciaron el 17 de febrero una investigación encaminada la comprobación de la verdadera identidad de una persona que se presentó a las pruebas de conocimientos teóricos para la obtención del permiso de conducción de la clase B, al plantear dudas acerca de su identidad entre los funcionarios encargados de los exámenes. 
Según informa la Benemérita en una nota de prensa, esta persona había accedido al aula de exámenes identificándose mediante un Permiso de Residencia (NIE) a nombre de K.E., de 32 años, vecino de Las Palmas de Gran Canaria y nacionalidad extranjera. 

Así, tras tener conocimiento de los hechos, el GIAT se personó en el aula de exámenes y con el consentimiento del interesado le tomó las huellas dactilares para su estudio, toda vez que el mismo se ratificaba ante los agentes que era quien decía ser. 

LAS HUELLAS CORRESPONDÍAN A OTRA IDENTIDAD 

Posteriormente, las investigaciones permitieron determinar días después a través del estudio lofoscópico de huellas dactilares llevado a cabo por el Laboratorio de Criminalística, que no se trataba de la misma persona. Se trataba de E.M., de 41 años, nacionalidad extranjera y vecino de Santa Lucía de Tirajana, el cual se presentaba sustituyendo ilegalmente a K.E., a pesar de haber suspendido hasta en seis veces anteriores el examen. De esta manera, el pasado día 27 de febrero los agentes localizaron y detuvieron a los dos implicados como presuntos autores de sendos delitos de usurpación del estado civil y de falsedad documental; y una vez prestaron declaración en dependencias del Subsector de Tráfico de la Guardia Civil de Las Palmas, fueron puestos en libertad con cargos.

Fuente: 20 Minutos

Navarra: Se recrudece la falta de examinadores de carné de conducir

La baja reciente de un examinador reduce la plantilla a dos personas que examinan a jornada completa y otra a media

Obtener plaza para examinarse de la práctica del carné de conducir resulta cada vez más complicado en Navarra. Desde hace tiempo se arrastra un problema de falta de examinadores que en las últimas semanas se ha agravado.

Una baja por accidente de uno de los examinadores de tráfico ha reducido todavía más la ya mermada plantilla, de manera que en estos momentos sólo hay dos personas que examinan a jornada completa y otra que examina a media jornada.

Fuente: Diario de Navarra

Sevilla: Deniegan la indemnización a un peatón que fue atropellado por un autobús cuando hablaba por el móvil

El Juzgado de Primera Instancia número tres y la Audiencia Provincial de Sevilla han desestimado la solicitud de indemnización promovida por un varón atropellado por un autobús de la sociedad Transportes Urbanos de Sevilla (Tussam), cuando cruzaba un paso de peatones. Las citadas instancias no ven acreditado que el atropello sucediese con el semáforo en fase verde para los peatones, señalan el atestado policial según el cual "el peatón atropellado estaba hablando por teléfono" y achacan al mismo una "actuación negligente".

En su sentencia, emitida el pasado 11 de octubre, la Audiencia examina el recurso de apelación promovido por un hombre, contra la decisión previa del Juzgado de Primera Instancia número tres, que había desestimado ya la demanda en la que este vecino reclamaba a la compañía aseguradora de Tussam, una indemnización de 16.752 euros como consecuencia del atropello sufrido en mayo de 2011 precisamente por la acción de un autobús de la citada sociedad municipal de transporte.

Según el demandante, el 31 de mayo de 2011 cruzaba el paso de peatones que conecta la calle Resolana con la calle Feria, cuando fue atropellado por un autobús de Tussam. El demandante, en ese sentido, "afirmaba que el vehículo rebasó el semáforo que le vinculaba en fase roja, ya que estaba en fase verde para los peatones", toda vez que como consecuencia del atropello, sufrió lesiones como "un estallido esplénico, politraumatismo, fracturas costales múltiples en hemitórax izquierdo, herida occipital y abrasión", implicando un periodo de curación de unos 84 días.

Ante el Juzgado de Primera Instancia número tres, la representación de la aseguradora de Tussam admitía el siniestro, pero oponiéndose a las pretensiones del afectado, bajo la premisa de que "el peatón cruzó la calle con el semáforo en fase roja, mientras que el conductor del autobús había iniciado la marcha cuando el semáforo que le vinculaba cambió a fase verde".
La causa del atropello

Y después de que el Juzgado de Primera Instancia número tres desestimase la demanda de este hombre "por no entender acreditada la causa del atropello" esgrimida en la misma, el afectado recurrió tal sentencia ante la Audiencia Provincial. La Audiencia, no obstante, ha desestimado su recurso, ha confirmado la sentencia inicial y ha impuesto al demandante los costes del procedimiento judicial.

Y es que según la Audiencia, "la sentencia desestimatoria se fundamenta en la declaración del conductor del autobús que circulaba inmediatamente detrás de aquél que atropelló al actor, junto con las manifestaciones recogidas en el atestado levantado por la Policía Local, documento que no fue impugnado".

La Audiencia, además, expone que el demandante propuso a un testigo "cuyas circunstancias no constaban en el atestado, es decir, no consta que estuviera presente al ocurrir los hechos", concordando con la sentencia inicial en que "el testigo no ofrece suficiente credibilidad, puesto que en el atestado consta que el peatón atropellado estaba hablando por teléfono" en el momento de los hechos.

"De hecho, la tapa del teléfono móvil quedó debajo del autobús, según se reseña y se fotografía en el atestado", detalla la Audiencia, según la cual "las declaraciones emitidas en el juicio, unidas al atestado, llevan a concluir que el atropello se produce por la actuación negligente del perjudicado".

Fuente: Diario de Sevilla

lunes, 20 de marzo de 2017

El director de Tráfico asistirá a la asamblea de Examinadores de ASEXTRA

El próximo día 25 de marzo se celebrará, como todos los años, la asamblea general de la Asociación de Examinadores de Tráfico (ASEXTRA) en Madrid a la que ya han comprometido asistencia examinadores en representación de prácticamente todas las provincias. 

En esta ocasión y a invitación del presidente de la Asociación, Joaquín Jiménez Murillo, el director de Tráfico, D. Gregorio Serrano ha confirmado que asistirá a la apertura. Al evento también ha comunicado su asistencia la subdirectora general de Políticas Viales de la DGT, Doña Mónica Colás. 

Fuente: ASEXTRA

Dos heridos en un accidente en la GC-1 entre un camión de basura y un coche de autoescuela



Un accidente de tráfico en la GC-1, en dirección hacia la capital, a la altura de Alcampo, ha provocado varios heridos de diversa consideración e importantes retenciones en la circulación.

El siniestro, en el que han visto involucrados un camión del servicio de Recogida de Basura de Telde y un turismo (un vehículo de una autoescuela), se produjo hace unos minutos en los carriles derecho y central de la GC-1 en sentido norte.

Hasta el lugar del siniestro se desplazaron dotaciones de bomberos del parque zonal de La Garita, que tuvieron que liberar a uno de los ocupantes del coche accidentado, unidades de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y una ambulancia sanitarizada del Servicio de Urgencias Canario (SUC).

Según testigos presenciales, el accidente provocó la paralización del tráfico en dirección hacia la capital, lo que durante más de una hora originó retenciones de tráfico que llegaron a la altura del Aeropuerto de Gran Canaria.

Los dos ocupantes del turismo tuvieron que ser trasladados hasta el Hospital Insular de la capital grancanaria. Una mujer de 59 años con un traumatismo en miembros inferiores de carácter menos grave y un varón de 23 años con policontusiones de carácter leve, según confirmaron fuentes del Centro Coordinador de Emergencias y Seguridad (Cecoes) 1-1-2 del Gobierno de Canarias.

Fuente: Telde Actualidad


NOTA ASEXTRA:
Según nuestras fuentes, los ocupantes del vehículo de autoescuela están bien. De hecho en la foto se ve a la profesora (de rojo), al lado del vehículo siniestrado.

IMU: "COLISIONES LATERALES QUE MATAN…"

COLISIONES LATERALES QUE MATAN…


Defendemos que nuestro derecho a la seguridad debe ser perseguido en cada uno de nuestros actos pues de ello dependerá nuestra libertad.

El Departamento de Seguridad Vial de Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas advierte que las colisiones laterales es uno de los tipos de accidente de mayor frecuencia en los que se encuentran implicados usuarios motociclistas.

En ocasiones nuestra trayectoria es cortada por un vehículo que pretende realizar un cambio de dirección cuyo conductor no ha tenido en consideración la presencia de otros usuarios en la vía por la que circula o ha sido incapaz de detectar que su maniobra constituye un riesgo claro para los mismos.

Si pretendes adelantar o rebasar a otro vehículo, analiza las características funcionales del mismo, sus necesidades de adaptación al escenario o espacio que ocupa y/o pretende ocupar y su velocidad de circulación.

Debemos observar la existencia de posibilidad de cambio de dirección de otro vehículo, cortando nuestra trayectoria mediante indicadores como:
1.- El descenso de velocidad sin causa justificada.
2.- El uso del indicador de dirección
3.- La presencia de caminos, vías, inmuebles o zonas de servicios en las inmediaciones y en el sentido de la marcha.
4.- A través del retrovisor y zona acristalada de su vehículo, analiza la prestación de atención de su conductor.
5,. Tendremos en consideración los problemas de deslumbramiento solar de otros conductores que intervienen de diferente forma si es frontal o por retrovisión.
6.- Las retenciones de tráfico. Incrementan la posibilidad de cambios súbitos de dirección en vías de varios carriles para un sentido de circulación. También existe el riesgo, en el carril más próximo a la derecha, de cambio de dirección por intención de detención o uso del arcén o salida por camino adyacente.
video

Considerados y evaluados los indicadores de riesgo, debemos adoptar la maniobra que mejor se ajuste a nuestras necesidades y posibilidades. Recuerda que el exceso de confianza mata y debemos permanecer a la espera de lo inesperado.

Para incrementar las probabilidades de supervivencia, dos factores serán concluyentes, uno de ellos es la distancia de seguridad que mantenemos durante la aproximación de observación, el otro será la velocidad, capaz de ofrecernos tiempo para la toma de decisiones.

Descarga informe: 2017_SV_170_Campaña colisiones laterales

Dpto. Seguridad Vial

Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas

Vuelve a dar positivo un conductor de 56 años con el carné retirado hasta el 2022 por alcoholemia

Tenía el carné retirado hasta el año 2022 por la suma de dos condenas anteriores por alcoholemia. Por supuesto, no podía coger el coche, pero lo hizo y fue sorprendido por la Guardia Civil, que tuvo que perseguirlo porque el conductor intentó eludir el control. Cuando los agentes lograron interceptarlo, a los pocos metros, se le hizo la prueba de alcoholemia y dio 0,80, un resultado superior a la tasa penal (0,60), por lo que los guardias civiles volvieron a abrir diligencias contra este conductor, de 56 años, en calidad de investigado como supuesto autor de otro delito contra la seguridad del tráfico. Los mismos agentes le notificaron en el acto la citación para comparecer en un juicio rápido.

Sucedió la noche del jueves en una carretera del municipio coruñés de Cambre. Varias patrullas de la Agrupación de Tráfico del subsector de A Coruña habían establecido un control preventivo de alcohol y drogas. Según fuentes cercanas a la investigación, cuando este automovilista llegó a la zona y vio el dispositivo policial, supuestamente decidió desviarse para intentar eludirlo, pero fue interceptado rápidamente por los guardias civiles que formaban parte del operativo.

Ahora, este automovilista será juzgado de nuevo. El hecho de que tenga el permiso de conducir retirado hasta el 2022 significa que ha sido condenado en más de una ocasión y que se le han sumado los años de retirada, ya que la pena máxima de privación del derecho a conducir por un delito contra la seguridad del tráfico es de cuatro años.

El delito de conducción por superar la tasa penal de alcoholemia está penada, o con la realización de trabajos en beneficio de la comunidad entre uno y tres meses y, en cualquier caso, con la privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores por un tiempo que va de uno a cuatro años.


Por tanto, si este conductor fuese condenado en el nuevo juicio a la pena máxima de retirada del carné (4 años) no podría volver a conducir hasta el año 2026, pues se sumaría ese castigo penal a los que ya acumula en su historial.

Este conductor entraría dentro de los que podrían ser investigados por los policías criminólogos seleccionados por el fiscal de seguridad vial, Carlos Gil, y que se estuvieron formando la semana pasada en la Academia de Seguridad Pública de A Estrada. Se trata de un equipo de unos 40 policías locales y guardias civiles que están especializados en la investigación de infractores multirreincidentes.

Perfiles criminológicos para evitar estos casos

Se calcula que en Galicia hay alrededor de 300 conductores que acumulan varias condenas judiciales y retiradas del carné, y que pese a todo siguen conduciendo y cometiendo delitos al volante. La Fiscalía gallega pretende buscar una solución para buscar alternativas a ese tipo de conductores multirreincidentes para los que, por ejemplo, medidas como la retirada del carné parecen no surtir ningún efecto, ya que siguen conduciendo. Estos investigadores elaboran perfiles criminológicos de los conductores para adjuntar a los atestados policiales, así los fiscales pueden solicitar penas más ajustadas al problema de cada conductor.

Fuente: La Voz de Galicia

domingo, 19 de marzo de 2017

Castellón: Más examinadores de Tráfico para desatascar los exámenes

Castellón contará con dos examinadores de Tráfico más, que se incorporan a la provincia este mes y se quedarán hasta mayo para reforzar la plantilla. Así lo han confirmado desde la Jefatura Provincial, que ya anunció a principios de año, tras casi tres de colapsos en los exámenes de conducir, que dotarían a Castellón de dos nuevos examinadores permanentes en este 2017. El objetivo es desatascar la falta de personal que el sector viene denunciando desde el 2014.

El presidente de la Asociación Provincial de Autoescuelas, Antonio Pertegaz, incide en que si se dota de los examinadores fijos que se prometieron, «la situación mejorará porque los refuerzos temporales son un alivio que funciona de forma discontinua».

Al respecto de las plazas permanentes, la Jefatura Provincial de Tráfico confirma que se realizarán dos cursos de examinadores en el 2017 para cubrirlas. Pertegaz lamenta que la plantilla de siete evaluadores no haya accedido a realizar horas extra, como plantearon los profesores de autoescuela en una reunión con el subdelegado del Gobierno. «Los examinadores no se mostraron proclives porque las horas extraordinarias les reportaban pocos ingresos», argumenta.

Las jubilaciones y la falta de convocatorias para crear nuevos puestos han llevado a la provincia a vivir un importante colapso. Actualmente pasa un mes y medio desde que un alumno aprueba el test teórico de conducir hasta que logra tener fecha para examinarse del práctico.

Fuente: El Periódico

Coentrao confiesa que cometió fraude para conseguir el carnet de conducir

Según ‘O Jogo’, el lateral blanco pagó 4.000 euros por el examen teórico y le dictaron las respuestas 

Fabio Coentrao apenas cuenta para Zinedine Zidane esta temporada y en general para el Real Madrid. Ausente desde hace meses de los terrenos de juegos, entre lesiones y decisiones técnicas, el lateral afronta, además, otros problemas de índole judicial. Según ha desvelado el diario luso ‘O Jogo’, el defensa habría defraudado para conseguir la licencia de conducir.

Siguiendo con la información del rotativo, Coentrao habría viajado a Braga (Portugal) para testificar ante el juzgado después de haber sido acusado de pagar 4.000 euros para aprobar el examen teórico. Incluso, el zaguero habría reconocido que recibió indicaciones durante la prueba, realizada por videoconferencia, que le señalaban las respuestas.

Coentrao habría viajado a Braga para testificar tras haber sido acusado de pagar 4.000 euros

El jugador blanco habría cometido el fraude en 2012 poco antes de fichar por el Madrid y habría delinquido para conseguir de manera rápida el permiso de conducción debido a la falta de tiempo por los entrenamientos y partidos. Además, buscaba conseguirlo antes de aterrizar en España por el problema con el idioma.

La Academia donde sucedieron los hechos cuenta con diversos casos de este tipo y en el específico de Coentrao, el Ministerio Público optó por la suspensión provisional del procedimiento, previo pago de 3.000 euros al Banco de Alimentos contra el Hambre en Braga.

Fuente: La Vanguardia

Crecen los recelos sobre la legalidad de las cámaras que indagan en el interior del coche

El debate en torno a la legalidad de las cámaras que detectan el uso del cinturón o de móviles al volante crece a la par que el despliegue de estos dispositivos. León es ya una de la provincias del norte de España con más puntos de este tipo de vigilancia que ha dispuesto la DGT, contestados desde diferentes colectivos, al entender que su disposición no se atiende a la normativa legal.

Parece superado ya el litigio original sobre el carácter constitucional de las cámaras que captan imágenes en el interior de los vehículos, que llegó a plantearse por la condición de inviolabilidad y privacidad del habitáculo si se tuviera en cuenta el carácter de propiedad privada, que asiste, por ejemplo, al domicilio.

Pero ya hay juristas que han advertido de ciertas dudas sobre la legalidad del valor probatorio como elemento para aplicar una sanción, tal y como se define en otros sistemas de control de tráfico; aunque el mayor origen de polémica en torno a este proceso de filtro de imágenes logradas a través de esas cámaras detallistas que se avanzan dentro de los coches es que, según esta teoría que defienden los juristas, en esa captación no se puede mostrar el rostro de conductor ni ocupantes del vehículo.

En León se han desplegado seis mecanismos de este tipo en diferentes carreteras, autopistas y autovías de alta capacidad de las que surcan la provincia. Los condicionantes que sostienen esta teoría que cuestiona la legalidad del sistema para hacerlo efectivo, y para probar unos hechos que justifiquen una sanción, hacen prever un aluvión de litigios contra los procedimientos sancionadores que se apliquen a través de esta red de vigilancia de alta precisión. Las cámaras que indagan sobre el uso del cinturón o aparatos móviles enfocan directamente al interior de los vehículos, con el fin de captar infracciones contra el código de circulación y la seguridad vial. Y carecen de señalización previa, por lo que el conductor se somete al control sin previo aviso o conocimiento de posición.

Ahí comienza otro de los escollos que las asociaciones de automovilistas oponen para determinar que la ubicación de las cámaras no está ajustada a la normativa. Automovilistas Europeos Asociados destaca como mayor controversia en la red de vigilancia de precisión que la DGT no alerta sobre su ubicación; contra la ley, que exige que se anuncie de alguna forma la presencia de estos dispositivos fijos, u otros, que sirven para controlar el proceso de circulación; la norma indica que se debe anunciar mediante paneles informativos al menos cuatrocientos metros antes del punto de control. Las asociaciones de automovilistas que están en contra de esta modalidad de despliegue cuestionan el proceso de transparencia que se da por supuesto en torno a los controles de tráfico. Sólo por anunciarse ya es un proceso preventivo.

Fuente: Diario de León

Le piden un año de cárcel por conducir con una escayola

El procesado iba en moto con la pierna inmovilizada y las muletas cargadas.

El juzgado de lo Penal número 1 de Leon juzgará el próximo día 29 de marzo, a partir de las 9.00 de la mañana, a un individuo acusado de un delito de conducción temeraria, para el que solicita una pena de un año de prisión por circular en motocicleta con una pierna escayolada.

De acuerdo al escrito de acusación, los hechos ocurrieron el 15 de octubre de 2013. El procesado circulaba por la localidad de Ribaseca y a la altura de la plaza de Las Eras le dio el alta una patrulla de la Guardia Civil, que comprobó que circulaba sin casco de protección y con sus facultades físicas mermadas al tener una pierna escayolada y portar dos muletas a bordo del ciclomotor que conducía en aquel momento.

El acusado en un primer momento redujo la marcha pero a continuación aceleró bruscamente, hizo caso omiso a las indicaciones de los agentes, uno de los cuales tuvo que saltar hacia un lado para evitar ser arrollado, produciéndose daños en el uniforme del citado agente.

El acusado continuó la marcha a gran velocidad seguido de los guardias, introduciéndose en la plaza Mayor a través de una vía con señalización vertical de dirección prohibida, lo cual obligó a varios conductores a efectuar maniobras evasivas para evitar colisionar con él. Al llegar a una intersección de calles, el acusado volvió a girar de nuevo hacia la derecha para entrar en una vía en sentido contrario, momento en que un microbús urbano de León dejaba a varios pasajeros, que tuvieron que apartarse para evitar ser arrollados por el ciclomotor. En la avenida del Portillo, un peatón tuvo que echarse atrás para evitar ser atropellado, realizando varias maniobras bruscas más.

Finalmente los agentes leoneses de la Guardia Civil perdieron de vista el acusado a la averiarse el vehículo oficial en el que estaban realizando su seguimiento.

Por estos hechos procede imponer una pena de un año de prisión al sospechoso y retirarle el carnet de conducir vehículos y ciclomotores durante 18 meses.

Fuente: Diario de León

jueves, 16 de marzo de 2017

Detenido por suplantar la identidad de otra persona en el examen de conducir en Cáceres

La Guardia Civil ha detenido a un senegalés, y continúa con las pesquisas para localizar a otro ciudadano, por suplantar la identidad y realizar el examen teórico para la obtención del permiso de conducir de la clase B.

El detenido se hacía pasar por un compatriota que desconocía totalmente el idioma, y posiblemente a cambio de una cantidad de dinero, según ha informado la Guardia Civil en nota de prensa.

Con esta actuación conjunta de la Guardia Civil y de la Jefatura Provincial de Tráfico de Cáceres, se ha impedido que una persona obtenga un Permiso de Conducción de forma fraudulenta.

Asimismo, se han instruido las correspondientes diligencias, para su entrega, en el Juzgado de Instrucción número 7 de Cáceres.

Fuente: Hoy

Tráfico revisará la formación en las autoescuelas por el aumento de los accidentes de motocicleta

«Es necesario incidir en la educación», opina Tráfico. El perfil de las víctimas es el de un hombre de más de 40 años, con una moto de gran cilindrada y poca experiencia en su manejo

El lunes fue Claudio Fernández. A sus 44 años perdió la vida al impactar contra un poste en una carretera de Bañugues. Es el tercer motorista que fallece este año. Las dos ruedas copan así el 50% de la siniestralidad vial en 2017, después de haber representado casi el 32% el pasado curso. Son proporciones impropias para un vehículo que supone el 7,8% del parque móvil regional.

«Tenemos un problema en Asturias y hay que actuar», reconoció ayer la directora provincial de Tráfico, Raquel Casado. La elevada siniestralidad de los motoristas «se está produciendo en todas partes, pero aquí no estábamos acostumbrados a estos números», indicó. Al 'boom' de las dos ruedas contribuye que «es un vehículo cómodo, que te da más libertad, evita atascos, facilita aparcar y realmente cada vez las motos son más seguras», razonó la delegada de la Dirección General de Tráfico (DGT) en la región. «Además la climatología está contribuyendo a que salgan más a la carretera».

El organismo acaba de elaborar un estudio interno analizando la problemática. El resultado es que «estamos ante un perfil muy determinado y claro. En su mayoría hablamos de varones de más de 40 años, que conducen motos de gran cilindrada, no hace demasiado que han logrado el carné específico para ello, y sufren accidentes que no son debidos a las condiciones de la vía», resumió la delegada de la DGT. La investigación se hizo sobre siniestros en todo el país «pero el perfil coincide con lo que tenemos aquí en Asturias», indicó.

Ahora con el carné de coche se logra el A1, para motos de hasta 125 centímetros cúbicos. Superar un examen teórico, otro de pista y uno más de circulación da acceso al A2, que eleva la potencia hasta los 48 caballos. Tras dos de experiencia, con un curso de autoescuela que no requiere examen de la DGT se obtiene el A, para todo tipo de motos.

«Tenemos que incidir en la educación y la sensibilización, hablar más y mejor de los riesgos de un vehículo que exigen mucha pericia para su manejo», anima Casado. El propósito no es meter miedo. «Queremos lo mismo que en su día hicimos con el alcohol y la velocidad, que es enfrentarles a la realidad de la moto y que sepan su peligro; nosotros podemos incidir en el conocimiento y que la gente sepa las consecuencias, pero a partir de ahí el ser humano tiene su capacidad de decidir». Aclarado el problema y conocida la solución, Casado avanza que su propósito es implicar «este año» a las autoescuelas. «Tenemos que ir a donde están, y en este colectivo eso pasa por aprovechar su paso por las autoescuelas para sacar el carné A», avanza. Las primeras conversaciones con las academias están dando buen resultado. «El problema nos preocupa a todos», resume.

Fuente: El Comercio