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lunes, 30 de junio de 2014

Bélgica prohíbe realizar el descanso semanal de 45 horas en el camión

Bélgica ha sido el primer estado de la Unión Europa en prohibir llevar a cabo el descanso semanal de 45 horas a bordo del camión. Tras varios amagos protagonizados por Francia, finalmente ha sido el país belga el que ha aprobado esta restricción, cuyo incumplimiento supondrá una sanción de 1.800 euros. No obstante, no se conoce aún cómo se verificará si el conductor descansa en su vehículo o no.

Fuentes de Apetamcor añaden que un norma similar a la aprobada en Bélgica se está tramitando en Francia, tal y como se ha anunciado desde hace varios meses. Desde el colectivo gallego se advierte que el impacto para el transporte internacional será “infinitamente superior” en el caso del país galo.

Ambas normas se asientan en el Reglamento CE 561/2006, que regula los tiempos de conducción y descanso para los conductores profesionales, y que, según la interpretación hecha hasta la fecha, autoriza a realizar el descanso semanal reducido a bordo del vehículo siempre que éste cuente con litera. Por el contrario si este punto se interpretara de forma distinta, implicaría que el descanso no se podría cumplir a bordo del camión. Desde Apetamcor se considera que este segundo razonamiento “es discutible, más aún si es cierto que las organizaciones de transportistas de estos países no mostraron un rechazo contundente de esta medida”. (Información)

www.todotransporte.com

Aplazan reformar los impuestos de matriculación y circulación

La reforma fiscal presentada hace diez días por el Gobierno ha atacado el núcleo duro de la tributación, compuesto por el IRPF, el Impuesto de Sociedades o el IVA (aunque sólo sea para aumentar el tipo de los productos sanitarios), pero ha dejado asuntos pendientes. Por ejemplo, la revisión de los tributos gestionados por las comunidades autónomas o los entes locales. Es el caso de los dos principales impuestos que afectan al sector del automóvil: el Especial sobre Determinados Medios de Transporte (Impuesto de Matriculación) y el de Vehículos de Tracción Mecánica (Impuesto de Circulación). 

El temor a invadir competencias autonómicas o municipales ha retrasado la revisión de estos tributos, una histórica reclamación de las principales asociaciones del sector del automóvil, y que Hacienda está dispuesta a satisfacer, al menos en parte. A lo largo del último año, el Gobierno ha lanzado la idea de que tanto el Impuesto de Matriculación como el de Circulación han de adecuarse a criterios medioambientales. Es decir, que quien más contamina tendrá que pagar más a través de estos tributos. 

En realidad, así es en el caso del Impuesto de Matriculación, que grava con diferentes porcentajes el precio del coche comprado en función de sus emisiones a la atmósfera de partículas de CO2: un 4,75% para los que lancen entre 120 y 160 gramos por kilómetro; un 9,75% en el caso de los vehículos que emitan entre 160 y 200 gramos; y el 14,75% para los que superen ese límite. Los que estén por debajo de los 120 gramos no tienen que pagar el impuesto. 

Como quiera que los coches fabricados son cada vez más eficientes ymenos contaminantes, el porcentaje de vehículos libres del Impuesto de Matriculación no ha hecho sino crecer en los últimos años. En la actualidad, alcanza casi el 80%, según estimaciones de la patronal de concesionarios, Faconauto. Entre 2007 y 2013 la recaudación por este concepto ha pasado de los 1.761 millones de euros hasta los 240, si bien parte de la explicación está en el hecho de que el número de matriculaciones también ha caído con fuerza en ese periodo. 

Las principales asociaciones del sector vienen planteando desde hace años la supresión progresiva de este impuesto. En un primer año se eliminaría para los vehículos que emiten entre 120 y 160 gramos de CO2. Posteriormente se eximiría del pago al siguiente tramo (160-200 gramos), pero se mantendría en todo caso para los más contaminantes (por encima de los 200 gramos). Según Anfac (fabricantes), Faconauto (concesionarios), Ganvam (vendedores y talleres) y Aniacam (importadores) la supresión del impuesto en el tramo de emisiones entre 120 y 160 gramos "permitiría incentivar una demanda de mayor valor (25.000 euros de precio medio frente a los 18.000 del segmento de menos de 120) y de gran volumen (un 85%), por lo que la pérdida de recaudación por la eliminación del impuesto podrá ser recuperada a través del IVA". (Seguir leyendo)

www.diariodenavarra.es

Los animales provocan más de dos accidentes al día en las carreteras

La irrupción de animales en la calzada provoca cada año más percances de tráfico (más de dos al día en 2013), una incidencia que lejos de aminorarse cada año va a más. De hecho, ya representa la mitad de los accidentes que acontecen en las carreteras de la provincia. Ourense junto con Lugo encabezan el ránking gallego con 778 accidentes (684 en 2012) y 1.148 respectivamente durante el pasado año. Pero el dato más preocupante es que el pasado año este tipo de incidencias en el asfalto provocó daños personales: un joven muerto y tres heridos graves (uno parapléjico) -en el siniestro ocurrido el 20 de septiembre en la A-52 a su paso por Cenlle al chocar el coche en el que iban con una manada de jabalíes-.

Esta realidad se presenta como un "tema complejo y delicado", según reconoce el propio jefe de Tráfico de Ourense, David Llorente, máxime cuando ya ha provocado víctimas. Además, según reconoce, las soluciones no se antojan fáciles, a tenor del gran número de vías secundarias que atraviesan zonas rurales y el abandono de los montes. Por esta razón, aconseja "la cobertura en el seguro del vehículo de los atropellos de animales salvajes si vivimos o circulamos por zonas peligrosas" para así tener amparados las reparaciones en caso de siniestro.

Máxime cuando la reforma de la Ley de Tráfico, que acaba de entrar en vigor, complica las indemnizaciones, según destaca la Guardia Civil de Tráfico. Así, los titulares de las vías (concellos, Diputación, Xunta o Fomento) sólo responderán, tras la reforma, si ante la existencia de una valla exterior (obligatoria en el caso de las autopistas) ésta no estuviera reparada o por no haber señalizado que existen animales sueltos. No obstante, el tema de la señalización, según matiza un guardia civil del destacamento de Tráfico, es una asignatura en la que pocas administraciones suspenden. "Desde hace unos años se ha invertido bastante en este capítulo para evitar abonar los daños en los vehículos", asegura.

Asimismo, la reforma de la ley acotó más la responsabilidad del dueño del coto o terreno de caza y la ciñe al mismo día de la caza si el animal irrumpe en la carretera.

La nueva ley, según asegura la agente de seguros María del Carmen Albert, responsabiliza ante todo al conductor como regla general, de ahí -recalca- "la importancia de que se haga un atestado" siempre y cuando la póliza del asegurado "incluya el apartado de incendios, robos e impacto con animales cinegéticos". (Información)

www.laregion.es

jueves, 26 de junio de 2014

Francia: 10.000 pruebas aplazadas debido a la huelga de examinadores

A partir del 2015, el examen teórico estará a cargo de un proveedor privado aprobado por el Estado. Los examinadores muy descontentos, piden la suspensión de la reforma.

Unos días antes del inicio de la reforma del permiso de conducir , varios miles de exámenes han sido cancelados a causa de una huelga de los examinadores que se enfrentan al gobierno. Más del 80% de los 1.300 examinadores del permiso de conducir que tiene Francia secundó la huelga para impugnar la reforma,  y esto dio  lugar a la cancelación de más de  10.000 exámenes , dijo la unión a la AFP.

Los sindicatos de examinadores  se entrevistarán  de nuevo con el ministro del Interior  el lunes en la víspera de la entrada en vigor de la primera medida de esta reforma, según fuentes sindicales. Bajo el  Arco de la Defensa (Hauts-de-Seine) , sesenta huelguistas de París de  CGT y FO, exigió "la suspensión de la reforma" anunciada a principios de junio por el ministro del Interior, Bernard Cazeneuve . "No a la privatización, los delegados y los inspectores del permiso de conducir en huelga" se podía leer en una pancarta  extendída por los manifestantes.

Para reducir el tiempo de espera entre exámenes y por lo tanto un menor costo, el gobierno anunció el uso de  policías locales y gendarmes  retirados para controlar los exámenes del teórico a partir del 1 de julio. A partir del  2015,  estos exámenes teóricos estarán  a cargo de un proveedor privado aprobado por el Estado. El objetivo es concentrar  a los  funcionarios examinadores   en el examen práctico de conducir. Actualmente, los examinadores pasan 70% de su tiempo en evaluar las  diferentes pruebas (teórico, moto, coche,  camión ...) justifica el Ministerio de Interior. En un comunicado, destacó que la reforma se proyectó después de un tiempo de estudio. De septiembre a mayo, se calcula que se reduciría  de 90-45 días el tiempo entre las pruebas de conducción para los candidatos.

¿Huelga indefinida?

"Mi preocupación es ofrecer a los jóvenes más oportunidades de exámen", dijo Bernard Cazeneuve en una entrevista publicada el miércoles por el diario 20 minutos . Los sindicatos creen que todo se solucionaría si se incorporase  a  "unos 200 examinadores (...) para reducir el tiempo de espera entre  exámenes del permiso de conducir."

 UNSA-Saneer  ha dicho en un comunicado que se puede mejorar el texto de la reforma y lo importante es reunirse y trabajar para ponerse de acuerdo en los ajustes.  "El método utilizado para la reforma no es admisible, no ha habido diálogo con los representantes de los examinadores"., dijo el sindicato, añadiendo que esto supone  un "desmantelamiento del sistema público de exámenes del permiso de conducir" "Sólo una fuerte movilización" puede hacer reflexionar al gobierno y que  "revise el texto de la reforma", dijo Jean-Bernard Marcuzzi, representante de  SNPTAS-CGT . "Si el ministro no nos escucha, nos comprometemos a principios de septiembre a una huelga indefinida", añadió Pascale Maset, secretaria general de SNICA-FO (mayorítario entre los examinadores)

La reforma prevé también  autorizar la conducción acompañada a los 15 años, frente a 16 en la actualidad, la obtención del permiso de conducir a los 17 años y medio, la creación de una licencia "de prueba" con  una o dos citas pedagógicas  y la instauración de un curso de seguridad vial  obligatorio para los alumnos de segundo. (Información)

www.lefigaro.fr

Alemania retirará el carnet de conducir a los evasores fiscales

La Administración alemana sigue buscando formas de presionar a los evasores fiscales para que paguen sus impuestos como es debido y su creatividad amenaza con hacerles la vida imposible.

"Si un dentista tiene que dejar su Porsche seis meses en el garaje, eso le afecta más que una multa", argumenta el ministro de Justicia del Land de Renania del Norte-Westfalia, Thomas Kutschaty, autor de una inspirada propuesta según la cual a los evasores fiscales le será retirado el permiso de conducir como castigo.

Siguiendo esa propuesta de Kutschaty, el gobierno y las autoridades regionales alemanas se plantean introducir la retirada del carnet de conducir como sanción penal a diversos tipos de delito, sin limitarse a los relacionados con el tráfico y muy concretamente dirigida a los infractores fiscales.

El tema, que ya se había planteado durante las negociaciones de coalición para formar el actual gobierno, ha resurgido en el marco de la conferencia de ministros de Justicia, que reúne a los titulares de esa cartera de los 16 estados federados y al ministro federal, Heiko Maas.

La presidenta de turno de la conferencia, la ministra de Justiciade Mecklenburgo-Antepomerania, Uta Maria Kuder, se ha mostrado a favor de estudiar la propuesta.

"Estoy abierta a ese tipo de reflexiones", ha dicho la cristianodemócrata, admitiendo que las sanciones económicas no son suficientemente eficaces para evasores fiscales con altos recursos y que resultará positivo armarse de nuevas penalizaciones que les causen mayores trastornos.

La portavoz de Justicia de la CDU en el Bundestag, Elisabet Winkelmaier-Becker, ha admitido que la gran coalición está de acuerdo en introducir la retirada del carnet como sanción penal para todo tipo de delitos, no sólo para los de tráfico o evasión fiscal, aunque señala que la forma concreta cómo se debe llevar a la práctica esa idea todavía no está definida.

Desde el club automovilístico ACE, la propuesta es observada con cierto escepticismo.

"No es una idea mala del todo, pero hay que tener en cuenta que los evasores fiscales que realmente disfrutan de altos ingresos, que son a los que supuestamente se dirige la medida, suelen tener chófer, por lo que no les afectará en absoluto", ha anotado su portavoz en materia jurídica, Volker Lempp, que admite que "estamos de acuerdo en que meter evasores fiscales en prisión cuesta dinero y habría que encontrar otras formas de sanción", pero señala que "quizá habría que pensar en servicios sociales como barrer las calles o atender los hogares de ancianos públicos". (Información)

www.elmundo.es

Relevo en la Jefatura de Tráfico para lograr el nivel '0' de mortalidad en León

Gonzalo León Vázquez ha tomado este jueves posesión del cargo como responsables de la Jefatura Provincial de Tráfico de León en sustitución a Luis Moliner Martín que pasará a ocupar la vacante en Ávila enmarcado en un proceso de reestructuración de la DGT.

Avalado por su experiencia al frente de las jefaturas de Zamora, Lugo y Toledo ha asumido este cargo con el objetivo de conseguir la tasa cero de mortalidad en las carreteras de la provincia de León para lo que ha pedido la colaboración de todas las administraciones y cuerpos de Seguridad del Estado.

Un acto presidido por el subdelegado de Gobierno que alertó al nuevo responsable de la Jefatura de Tráfico de las complejidad de una provincia como la de León con más de 6.000 kilómetros de carreteras, 300.000 conductores y un parque de más de 350.000 vehículos.

De ahí la necesidad de impulsar una gestión de colaboración entre administración y trabajar sin perder ningún momento para evitar las once muertes que se han registrado en las carreteras leonesas en lo que va de año.

Relevo al mando de la Jefatura de Tráfico que además se marca como objetivo acercarse más a los ciudadanos, recortar los tiempos en los trámites, mejorar la implantación de las nuevas tecnologías y hacer de su sede un local accesible con la implantación de un ascensor. (Información)

www.leonoticias.com

La contaminación en el coche aumenta la incidencia de las alergias

La presencia de partículas contaminantes en espacios cerrados hace que la incidencia y los síntomas de la alergia sufran un importante incremento, especialmente en los coches, en los que la tapicería constituye un lugar idóneo para el anidamiento de gérmenes, virus, mohos o bacterias, según el microbiólogo de la Aston University de Birmingham, Anthony Hilton.

Aprovechando que nos encontramos en el mes del año que mayor índice de cargas de polen registra (entre los 5.600 y 5.400 granos/m3, según datos de la SEAIC), el alergólogo del Hospital Clìnic de Barcelona, Joan Bartra, ha advertido sobre la importancia que tiene mantener el vehículo limpio de partículas que den lugar a la contaminación.

Para intentar reducir los síntomas alérgicos cuando hacemos algún viaje, los expertos han ofrecido una serie de recomendaciones: conducir con las ventanillas subidas, para evitar la entrada de aire cargado de polen; activar la opción de recirculación de aire del coche, y así respirar aire más limpio; hacer limpiezas a menudo y profundas de la tapicería, con el objeto de eliminar partículas contaminantes; revisar el estado de los filtros de habitáculo (también conocido como filtros de polen), que se recomiendan cambiar dos veces al año; e higienizar el aire del vehículo (una nueva tecnología podría hacerlo de forma sencilla ionizando el oxígeno). (Información)

www.telecinco.es

Las autoescuelas cántabras pierden un 50% de alumnos en cinco años

La crisis tiene a las autoescuelas de Cantabria estudiando estrategias de marketing para poder dibujar ofertas que atraigan tanto a los cántabros como para ajustarse el cinturón y hacer frente a los 900-1.200 euros que cuesta hoy sacarse el carné de conducir (si se aprueba a la primera). Antes de 2009, año de mayor bonanza, parecía un negocio seguro en el que nunca iban a faltar clientes, pero como en la mayoría de sectores, en las autoescuelas la coyuntura económica también ha reducido el número de aspirantes a conductores. La Dirección General de Tráfico incluso aporta porcentajes: se expeditan un 50 por ciento menos de permisos B que en 2009.

Cada vez son menos y ya no tienen 18 años. Es el caso de María Antonia Guerrero, que estudia desde hace unas semanas el teórico en la Autoescuela Peñacastillo. Es madre de familia y «por necesidad» está aprendiendo las normas de circulación. «Hace años se lo sacó mi hijo para poder buscar empleo y ahora que la economía familiar lo permite me lo estoy sacando yo. Primero no había dinero y teníamos otras prioridades como la educación de mis hijos. Sacarse el carné es inviable si no trabajas y si tienes familia porque el gasto es diferente». Marian, como la llaman en la autoescuela, está sentada frente a un ordenador realizando un test de examen y junto a ella está Gladis Figueroa, de 20 años, que gracias a su madre puede sacarse el permiso de conducir. «Si no fuera un regalo no lo podría financiar hasta tener trabajo. La mayoría de mis compañeros de clase no tienen carné».

Es la pescadilla que se muerde la cola. La crisis no da empleo, ni a jóvenes ni a adultos, y las autoescuelas pierden usuarios. Menos mal que llega el periodo estival y «los jóvenes han terminado la selectividad, la mayoría con buenas notas, y las matriculaciones en las autoescuelas crecen», explica Alberto Santamaría, propietario de dos autoescuelas (Muriedas y Solares), y ex presidente de la Asociación cántabra de escuelas de conductores (ACEC).

«Publicidad engañosa»

Las autoescuelas en Cantabria se rigen por el libre mercado. Es decir, cada autónomo se busca sus maniobras publicitarias para atraer clientes. Una practica ‘peligrosa’ que ya viene advirtiendo desde hace tiempo ACEC. Tanto Santamaría como la recién estrenada presidenta de la ACEC, Lucía Ortiz Cobo, primera mujer en liderar este cargo en la historia de la región, avisan de lo importante que es «leer la letra pequeña» porque las ofertas no siempre salen rentables. «Algunas autoescuelas están ofreciendo regalos, como clases, y ese es el gancho que atrae al alumno pero deben informarse bien porque la calidad se ve, en muchas ocasiones, mermada y a la larga, sale igual de caro sacar el carné pero en mucho más tiempo porque se suspende», explica Ortiz. Santamaría aún va más allá y anima a acudir a Consumidores si no se cumple el contrato «porque no se entiende que estén ofertando por internet licencias de conducir, con cinco clases, a 98 euros. Así que ¡ojo!, que podría haber publicidad engañosa y con el dinero de la gente no se puede jugar. Esta profesión es muy seria y hay que atender a los clientes como se merecen». (Seguir leyendo)

www.eldiariomontanes.es

Trágica despedida de soltera: se hace un 'selfie' en el coche y muere poco después en un accidente


La infortunada, madre de un niño de 5 años, había subido a su perfil de Facebook una foto con su amiga
La última víctima de los selfies se llama Collete Moreno, una joven de 26 años que viajaba en el coche con su mejor amiga rumbo a Laka Ozark, Missouri, para celebrar su despedida de soltera.

Ambas decidieron inmortalizar el momento con un selfie. Minutos después, Collete moría en un grave accidente.

UN CAMIÓN INOPORTUNO

Según informa el diario 'Daily Mail', Collete y Ashley viajaban en su coche para celebrar la despedida de soltera de la primera, que se iba a casar el próximo 26 de julio.

En una maniobra para adelantar un camión, el vehículo conducido por Ashley se estrelló con un coche que venía de frente. Collete falleció a causa de las heridas sufridas en el accidente.

Minutos antes del accidente, la infortunada, madre de un niño de 5 años, había subido a su perfil de Facebook una foto con su amiga.

ATAQUE DE TOS

Al parecer, los gases emitidos por el camión provocaron un fuerte ataque de tos a Collete, por lo que Ashley intentó adelantarlo sin percatarse de que un coche venía de frente.

Ambos conductores intentaron evitar el choque frontal pero acabaron colisionando.

Murió tres horas después en el hospital de Universitario de Columbia. Ni su compañera ni el otro conductor sufrieron heridas de gravedad. (Información)

www.periodistadigital.com

miércoles, 25 de junio de 2014

Nota de prensa del sindicato CGT sobre el éxito de la huelga de examinadores en Francia

Gracias a todos los examinadores y coordinadores franceses que han demostrado su compromiso, su voluntad de defender su trabajo contra la voluntad del ministro en su proyecto de reforma. Cerca de un 90% de examinadores y coordinadores han parado hoy y más de un centenar de examinadores se han reunido en el Arco de La Defensa, contribuyendo al éxito de esta jornada de lucha.

Por la tarde, junto al sindicato SNICA-FO, nos ha recibido el delegado interministerial para la Seguridad Vial, Jean-Robert López al que expusimos, una vez más, todo lo que reclamamos. Como hay anunciada una reunión con el ministro para tratar este asunto de la privatización, le hemos solicitado al señor López que suspenda los planes anunciados, como el que los policías locales y gendarmes se encarguen de las pruebas teóricas.

Si accede a la suspensión, estamos dispuestos a hacer todo lo posible para participar en medidas que ayuden a mejorar el servicio y sobre todo, en interés de los jóvenes aspirantes al permiso de conducir. La pelota está en manos del ministro.

Seguiremos informando de lo que ocurra. De todos modos,  ya ha quedado claro que estamos preparados  y listos para reaccionar con movilizaciones si el gobierno no recula en sus pretensiones de privatizar el servicio de exámenes. 


Fuente: SNPTAS-CGT

Multan con quinientos euros a un ciclista por triplicar la tasa de alcoholemia y no llevar casco

La Guardia Civil de Tráfico le interceptó cuando trató de incorporarse a la A-92, pero en sentido contrario, en la zona de Los Vados (Granada)

Nunca antes habían multado a un ciclista por superar la tasa de alcoholemia en la provincia de Granada, pero siempre hay una primera vez para casi todo. Una pareja de la Guardia Civil de Tráfico se topó el pasado jueves con un hecho insólito: vieron cómo un ciclista trataba de incorporarse a la A-92 en la zona de Los Vados (Santa Fe), pero en sentido contrario. La pareja de agentes no daba crédito a lo visto, sobre todo, por el riesgo del ciclista de pedalear a contracorriente en una vía donde la velocidad mínima es de sesenta kilómetros por hora y la máxima justo el doble. Lo suficiente para morir por una colisión en la A-92. La presencia de los dos guardias sobre el puente de Los Vados salvó la vida a este ciclista.

Tras observar la escena, los agentes se dirigieron a la zona donde se encontraba el ciclista para interceptarlo. La sorpresa de los dos guardias fue comprobar el estado de embriaguez que presentaba este individuo y por ello decidieron someterlo a una prueba de alcoholemia.

Sopló la primera vez y pulverizó todas las expectativas: arrojó 0,88 miligramos de alcohol por metro cúbico de aire espirado. Lo permitido es 0,25. Superó el triple de la tasa impuesta por la Dirección General de Tráfico, pero por si la máquina hubiera fallado o durante el proceso se hubiera cometido algún tipo de error, el ciclista fue sometido a una segunda evaluación. Volvió a soplar por el alcoholímetro y en esta ocasión el resultado fue de 0,87 miligramos de alcohol por metro cúbico de aire espirado. De nuevo, y esta era la prueba definitiva que se manda al juzgado, el ciclista casi triplicó la tasa de alcohol permitida por el Código de Circulación.

Visto lo visto, los dos guardias de tráfico decidieron imponer una sanción administrativa de 500 euros por triplicar la tasa de alcoholemia. La Guardia Civil de Tráfico no había registrado, hasta el pasado jueves, ninguna sanción a un ciclista por conducir ebrio. Si el multado, un vecino de Santa Fe de 45 años, hubiera ido al mando de un automóvil esa sanción administrativa se hubiera convertido en un delito con pena de tres a seis meses de cárcel y retirada del carné de conducir.
Volvió a pie

Tras ser sancionado, este ciclista volvió por el área de servicio de la autovía a su punto de origen pero no montado en la bicicleta, porque el 'pedal' que llevaba lo desaconsejaba. Los agentes se mantuvieron ojo avizor para que no volviera a pedalear.

Los ciclistas deben respetar las normas de tráfico como cualquier otro conductor porque están sometidos a la Ley de Tráfico desde el momento en que circulan con un vehículo, en este caso sin motor, por una carretera. Solo una ciudad como Barcelona registra una media de 2.500 multas a ciclistas por año, lo cual supone siete por día.

Un ciclista puede ser multado, como en este caso, por conducir ebrio, por hablar por el móvil mientras pedalea, saltarse el semáforo, subirse a la acera para circular o saltarse un semáforo. Aunque los usuarios de la bicicleta disponen de otras normas de uso exclusivo para ellos, tales como el uso del casco, no superar los 45 kilómetros por horas de velocidad máxima, así como utilizar luces delanteras y traseras y reflectantes si se pedalea en horario nocturno.

En ocasiones surge la duda de si una sanción administrativa por cometer algún tipo de irregularidad mientras se circula en bicicleta puede detraer puntos del carné de conducir de coche. «No. No se puede. Los puntos solo se restan cuando la sanción se produce por alguna irregularidad cometida con un vehículos para el cual se requiere un permiso administrativo para conducirlo», comenta un experto de Tráfico, consultado por este periódico.

El vecino de Santa Fe sancionado con quinientos euros por pedalear ebrio, también circulaba sin casco, obligatorio cuando se rueda por vías interurbanas. Una infracción más que se suma a las anteriores.(Información)

www.ideal.es

El 85% de los examinadores secunda la huelga en Francia

Según datos provisionales que manejan  los sindicatos convocantes, las cifras del paro de examinadores y coordinadores del permiso de conducir en Francia alcanza el 85% de seguimiento.


A falta de las cifras definitivas que se darán al final de la jornada, el mensaje de los funcionarios examinadores franceses está quedando claro: rechazan de plano la privatización de este servicio y están dispuestos a luchar para que se mantenga el carácter público de las pruebas para la obtención del permiso de conducir.

Fuente: Sindicato SNICA-FO 

martes, 24 de junio de 2014

Francia: La celebración de miles de pruebas del permiso de conducir se verá amenazada por la huelga



Nota de prensa del sindicato SNICA-FO sobre la huelga de examinadores en Francia

Examinadores y coordinadores  en huelga el día 25 de junio

¡Defender los servicios públicos, es un asunto de todos!

El objetivo del Ministerio del Interior  es inequívoca: pasar a manos privadas la evaluación del teórico del permiso de conducir y las pruebas prácticas de los vehículos pesados. Para SNICA-FO, sindicato que aglutina al 70% de examinadores y coordinadores franceses, estas medidas suponen la avanzadilla de  la externalización completa de todas las pruebas del permiso de conducir en un futuro muy cercano.

La privatización de los servicios públicos siempre ha tenido el mismo efecto en toda Europa: un aumento en el coste para los ciudadanos, que se convierten en clientes cautivos de  un sistema cuyo único objetivo es el rendimiento económico. 

La comunicación oficial del Ministerio del Interior sobre los supuestos beneficios de la privatización de la explotación ocultan el verdadero objetivo final,  hacer pagar a los ciudadanos de a pie la política de austeridad, en este caso, hacérselo pagar  a los jóvenes, que se suponen son la prioridad del gobierno. 

El  sindicato SNICA-FO no lo acepta y se esfuerza por hacer entrar en razón a la Administración. 

Cambiar el sistema actual en el sentido que quiere el gobierno, también supone exponer a miles de autoescuelas pequeñas a una muerte segura. La pretendida "racionalización" del sector  y la retirada del Estado de este sector, va a suponer la desaparición de muchos de estos centros  y  prepara el camino para la ultra-liberalización de la formación del permiso de conducir lo que conllevará que muchas personas que trabajan en el sector pierdan su empleo.


¡El día 25 de junio debe ser un día de solidaridad de los alumnos, profesores y las pequeñas autoescuelas con los  examinadores y coordinadores en huelga porque luchamos para  salvaguardar el servicio público!

Juan José Imbroda (PP) desvela que Montoro "devolverá" la paga extra de 2012 a los funcionarios "antes de 2015"

El presidente de la Ciudad Autónoma de Melilla y senador del PP, Juan José Imbroda, ha desvelado que el ministro de Hacienda y Administraciones Públicas, Cristóbal Montoro, le ha comunicado que el Gobierno "devolverá" a los funcionarios la paga extra que no abonó en diciembre de 2012 por la crisis.

En declaraciones a los periodistas, Imbroda ha admitido que si bien el ministro, en una reunión que mantuvieron la pasada semana en Madrid, no le ha autorizado a dar los detalles de esta decisión gubernamental, sí ha indicado que cree que la devolución "será antes de 2015" a los empleados públicos dependientes de la Administración Central, autonómica y municipal.

La primera autoridad melillense ha destacado en cualquier caso que este reintegro de la paga extra a los funcionarios "está condicionado" a la elaboración de los Presupuestos Generales de Estado y la reforma fiscal que lleva a cabo el Ejecutivo Central. (Información completa)

www.lainformacion.com


Un tercio de los conductores de turismos creen que los ciclistas son los principales culpables


  • - El 23% de los conductores, consideran a los usuarios de una bicicleta como un peligro para los demás, e incluso un 24% opina que los ciclistas ponen en peligro la de los demás.
  • - En la actualidad, el uso de este medio de transporte se ha visto incrementado en un 47% respecto a 2012.

  • El motivo principal de las muertes de ciclistas en carretera suele ser la falta de previsión por parta de los usuarios de la vía como son los turismos, pero según un estudio realizado por AutoScout24, el 32% de los conductores consideran que los ciclistas son los principales infractores.
    El 23% de los conductores, consideran a los usuarios de una bicicleta como un peligro para los demás, e incluso un 24% opina que los ciclistas arriesgan su vida y ponen en peligro la de los demás.
    Otro hecho que molesta a los conductores, es que los ciclistas circulen por la carretera en lugar del carril-bici. ¿Quién no ha ido por una carretera con un carril bici al margen y ha visto al típico ciclista circulando por la carretera mientras su carril está vacío?
    En la actualidad, el uso de este medio de transporte se ha visto incrementado en un 47% respecto a 2012, sin embargo siguen siendo un tema pendiente para las autoridades en cuanto a seguridad vial.

    Medidas

    1.- La Administración debe tener en cuenta que el motociclista como el ciclista son usuarios débiles en la carretera.
    2.- Hay que mantener la vía en las mejores condiciones.
    3.- El motorista necesita formación propia y de otros usuarios. El motorista necesita tener formación. “El motorista tiene cuatros niveles para poder acceder a un carnet mientras que un usuario de turismo puede acceder a Ferrari recién sacado el carnet B. Queremos que al resto de los usuarios se le forme bien”.
    4.- Hay que investigar. Investigar la vía, vehículo y el usuario. “No puede ser que haya investigaciones  con hasta 27 errores. Cuando hay un siniestro en la carretera los funcionarios de la seguridad vial llegan al accidente y apenas reflejan los errores que hay en el asfalto”.

    Precauciones

    1.- No tomar decisiones sin ver.
    2.- Atención en la conducción es fundamental. “Un motorista recorre en 1 segundo 33 metros. Hay que tener millones de ojos puestos en la carretera”.
    3.- Sospechar siempre. “Hay que conducir en busca de lo inesperado. Cuando hacemos una curva como motorista hay que pensar que hay un tractor y debemos ir a una velocidad acorde para poder frenar”.
    ¿Cuál es la responsabilidad del conductor de un turismo?
    1.- Hay un problema de contaminación social. “El usuario de un turismo se cree por encima del resto y eso se debe a una mala educación vial”.
    2.- Problema de formación. “Hay muchos puntos muertos de visión que el turismo no ve pero que no se pueden suprimir porque son necesarios para la ingeniería del coche. Como conductor hay que buscar siempre el daño que puede ocasionar un vehículo”.
    3.- Hay poca concienciación de que los ciclistas son un vehículo más y deben ser respetados. (Información)


  • www.teinteresa.es
  • Clamor contra Gallardón por decir que huir de un accidente es un asunto familiar

    Sindicatos, asociaciones profesionales y de automovilistas exigen al ministro de Justicia un mayor respeto por las normas y dar más ejemplo a los ciudadanos.

    ¿Tener un accidente, huir y refugiarse en un domicilio en el que hay guardias civiles es un asunto familiar? Ser ministro de Justicia, ¿no habría exigido una reacción rápida para identificar al presunto infractor? 

    Los sindicatos, asociaciones profesionales y una asociación de conductores coincidieron en señalar a Vozpópuli que la actuación del conductor, presuntamente un hijo de Alberto Ruz-Gallardón, que golpeó a otro coche y huyó es un hecho grave. Pero consideran una declaración fuera de lugar las palabras del ministro de Justicia, Alberto Ruiz-Gallardón, que dijo que "los asuntos de familia hay que resolverlos en familia".

    Mario Arnaldo considera que la actitud del ministro de Justicia es “totalmente errónea e inoportuna”. Además considera que no se trata de un hecho familiar porque se ha producido en la vía pública. Arnaldo, abogado especialista en temas de tráfico, dice que hay “sospechas” de que se haya cometido un delito en el que el ministro de Justicia debe colaborar para aclarar la situación.Mario Arnaldo, presidente de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), dijo a Vozpópuli: “Se trata de un asunto familiar de proyección pública que ha puesto en riesgo la seguridad vial”. El presidente de AEA fue muy crítico con Alberto Ruiz-Gallardón del que dijo que además se trata del ministro de Justicia que debe velar, por su familia, pero también por la ética y estética y por los ciudadanos.

    El presidente de AEA señala que por la declaración de algunos testigos se puede presumir que el conductor podría estar conduciendo bajo los síntomas del alcohol. Y añade que hay dos medios para probarlo. El primero sería hacer una prueba (imposible) y el segundo por la declaración de los testigos del accidente. Recuerda que, según la minuta de la policía municipal, el conductor huyó de la zona haciendo eses con el coche y chocando contra otro vehículo y en dirección prohibida.

    “El asunto –añadió– cuando llegue al juzgado no se puede archivar porque el juez tendrá que investigar y llamar al propietario (Alberto Ruiz-Gallardón) para que certifique la propiedad y el nombre del conductor”. El representante de esta asociación de automovilistas señala que el huir de un accidente sin hacer el parte, o dar sus datos, está castigado con una sanción de 200 euros.

    Para CSIT-Unión Profesional, el ministro de Justicia ha dado un mal ejemplo con estas declaraciones. “Independientemente del nombre de las personas que estén implicadas, en un accidente no se debe de huir del lugar y colaborar para resolver los hechos”, añadió un portavoz.Por su parte, fuentes de CCOO en Policía Municipal de Madrid indicaron que los representantes públicos deberían dar ejemplo y en este caso aún más al tratarse del ministro de Justicia. “Deberían dar ejemplo de transparencia y de ética”, añadieron. También consideran que huir de un accidente sin dar ningún dato al conductor contrario no es un asunto familiar y proteger a esa persona tampoco. “¿Qué ejemplo dan cargos públicos a la sociedad, qué pensará un ciudadano cuando da a otro un golpe?"

    La Asociación Profesional de Policía Municipal (APMU) cree que es un grave error del ministro Ruiz-Gallardón decir que un asunto que va a pasar a un juez para su tramitación es un tema familiar. Consideran que afecta a la seguridad vial de los ciudadanos y peatones, lo que no es un tema de familia. (Información)

    http://vozpopuli.com/

    El juez Enrique López cierra su episodio de alcoholemia por la puerta de atrás

    Enrique López ha solucionado su episodio de alcoholemia de manera discreta y por la puerta de atrás, después de que el pasado 1 de junio la Policía Municipal le denunciara por cuadruplicar la tasa de alcoholemia, saltarse un semáforo en rojo y conducir una moto sin casco. En ese momento era magistrado del Tribunal Constitucional y precisamente se cumple ahora un año desde que fue nombrado con el apoyo del Partido Popular. Después de asumir lo sucedido, atajó el asunto de la manera más rápida posible para evitar tanto el desgaste del TC como de su propio nombre.

    Al día siguiente de los hechos, presentó su dimisión al presidente del órgano,Francisco Pérez de los Cobos. Desde ese mismo momento ya no era magistrado del tribunal que defiende la Carta Magna y, por tanto, perdía el pleno aforamiento ante el Tribunal Supremo. Además, López tuvo un golpe de suerte cuando al día siguiente de la denuncia, y con toda la opinión pública conocedora del asunto, el rey Juan Carlos anunció su abdicación, pasando su asunto judicial a un plano secundario, lo que evitó ser blanco de todas las críticas.

    Cuando un juez es nombrado magistrado del TC, se marcha en servicios especiales y abandona ‘de facto’ la carrera judicial. Es cuando pide su reingreso cuando comienza a tener efectos económicos y administrativos.

    López cumplió los diez días que le concede la Ley Orgánica del Poder Judicial, en su artículo 355, para pedir su reingreso como magistrado de la Sala de lo Penal de la Audiencia Nacional. Una vez que ya lo había pedido al Consejo General del Poder Judicial, se celebró el juicio rápido por un delito contra la seguridad vial. Si no hubiera dimitido del TC, habría tenido que sentarse en el banquillo de los acusados del Supremo, en un proceso judicial más lento y con luz y taquígrafos.

    Sin embargo, su salida del tribunal le ha permitido que en trece días un juzgado madrileño de Plaza de Castilla celebre juicio rápido y dicte sentencia verbal en el momento. Incluso obtuvo una conformidad con el fiscal y el titular del Juzgado de Instrucción número 31, Antonio Serrano-Arnal, fijó ocho meses de retirada del carné de conducir y una multa de cuatro meses a doce euros diarios, lo que supone 1.440 euros.

    Fue un juicio rápido, celebrado el sábado 14 de junio, y sin ninguna publicidad. En la sentencia, se fija que López arrojó un resultado de 1,20 y 0,99 en la primera y segunda comprobación con el etilómetro, negándose a realizar la prueba de extracción de sangre. “Con síntomas, el acusado presentaba fuerte olor a alcohol en el aliento, ojos rojos y vidriosos, habla repetitiva, rostro congestionado, deambular titubeante y dificultad para mantener la verticalidad”, recoge la resolución.

    Los jueces son aforados parciales

    Mientras tanto, el CGPJ ha aceptado su reingreso en la carrera judicial de forma automática. Así está contemplado en la ley ya que el delito por el que se le ha condenado no es doloso y, por tanto, no es causa de cese.

    Desde el momento en el que se pide el reingreso, el juez ya es miembro aforado de la carrera judicial. Sin embargo, a diferencia de los magistrados del Constitucional o de los diputados, los jueces son únicamente aforados por hechos cometidos en el ejercicio de su cargo, es decir, por delitos como prevaricación o revelación de secretos. Así que López, una vez que abandonó el TC, perdía la opción de ser juzgado por el Alto Tribunal, según explican a El Confidencial fuentes jurídicas.

    Y quién mejor para asesorarle y defenderle que Enrique Arnaldo Alcubilla, vocal del CGPJ hasta 2001 y persona que aupó a López como letrado del órgano que regula a los jueces. Actualmente es catedrático de Derecho Constitucional y letrado de la Cortes Generales, aunque también tuvo algún problema con la Justicia. En 2010, el juez de Palma José Castro le imputó por su vínculo con el expresidente del Gobierno balear Jaume Matas, quien mantenía relaciones con la consultoría madrileña Estudios Jurídicos y Procesales (EJP), un bufete vinculado a Arnaldo.

    El magistrado archivó el asunto por falta de indicios de fraude a la Administración en relación con dos de los responsables de EJP por un contrato supuestamente amañado y firmado en febrero del 2004, pero sí mantuvo la inculpación a Matas.

    Ahora, a Enrique López le queda algo más de una semana para incorporarse a la Audiencia Nacional, aunque algunos compañeros suyos tienen dudas de que llegue a entrar o de que se quede mucho tiempo. A este juez le costó mucho llegar hasta el Tribunal Constitucional. Primero fue vocal del CGPJ durante siete años y, como tal, fue el bastión del PP en el órgano. Al término de su mandato pasó una travesía del desierto en la Audiencia Nacional esperando a que le adaptaran un destino más suculento, que pasaba desde el Ministerio de Justicia hasta el TC. Ahora tiene que volver a la Audiencia, y algunos creen que intentará buscar otro destino, que incluso podría ser un despacho de abogados. (Información)

    www.elconfidencial.com

    lunes, 23 de junio de 2014

    Detenido un camionero que dio marcha atrás y atravesó su trailer en la AP-6

    El conductor de un camión articulado de gran tonelaje ha sido detenido por cometer un delito contra la seguridad vial al dar marcha atrás con su vehículo durante varios metros en la AP-6, a la altura de los túneles de Guadarrama (Madrid), y atravesar su trailer en los tres carriles de la autopista.

    Según han informado la Dirección General de Tráfico y la Guardia Civil, los hechos ocurrieron sobre las 4.10 horas del 5 de febrero, cuando el camión circulaba por la AP-6 en sentido La Coruña, justo antes de los túneles de Guadarrama.

    Tras hacer caso omiso de los avisos que advierten de que los vehículos con exceso de altura no pueden acceder al túnel por limitaciones físicas (3 pórticos de cartelería fija, 2 carteles fijos y 1 medidor de altura electrónico que activa un semáforo de doble luz ámbar), el camionero se saltó la última salida de la AP-6 anterior a los túneles.

    Al hacerlo, la parte superior del semirremolque golpeó las lamas metálicas que se utilizan como último aviso de exceso de altura, lo que hizo darse cuenta al conductor de que el camión no podría atravesar el túnel.

    Por ello, dio marcha atrás, atravesando el semirremolque y ocupando con él los tres carriles de la autopista, "ocasionando en ese momento un grave peligro para el resto de usuarios que pudieran circular por la vía, con el agravante de tratarse de horas nocturnas con la consiguiente disminución de la visibilidad", explica el comunicado de la Guardia Civil y la DGT.

    Una vez que se conocieron los hechos, comenzó una investigación por parte del Sector de Tráfico de Madrid, cuyo agentes lograron identificar y detener al conductor, un español de 54 años.

    Ha sido imputado por un delito contra la seguridad vial por conducir de forma temerariamente manifiesta, causa por la que podría ser condenado a prisión entre seis meses y dos años, además de perder el derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores entre un año y seis años. (Información)

    www.canarias7.es

    Con un camión entre las manos y ¡seis veces más alcohol del permitido!

    A las 00:28 horas del pasado viernes, la Guardia Civil procedía a la detención de J.M.B.C., un ciudadano español de 52 años y vecino de Paracuellos de Jiloca (Zaragoza), como presunto autor de un delito contra la seguridad vial por “conducir un vehículo bajo la influencia de bebidas alcohólicas” cuando circulaba por la Autovía A-2 sentido Madrid, a los mandos de un camión frigorífico. 

    La detención de esta persona se llevó a cabo a la altura del kilómetro 95,00 de la Autovía A-2, que corresponde al término municipal de Ledanca, al observar una patrulla del Destacamento de Tráfico de la Guardia Civil de Sigüenza que este conductor no facilitaba la incorporación a la circulación de otro vehículo, siendo posible hacerlo, motivo por el que procedieron a darle el alto para la confección del correspondiente boletín de denuncia. 

    Los agentes, al identificar al conductor, detectaron que presentaba síntomas evidentes de hallarse bajo la influencia de bebidas alcohólicas, por lo que se le realizó la prueba de impregnación alcohólica, mediante aire espirado. Tras ser sometido a las dos pruebas reglamentarias, arrojó un resultado positivo de 0,95 y 0,92 miligramos de alcohol por litro de aire espirado, rebasando por tanto, en más de 6 veces, el límite permitido para los conductores de este tipo de vehículos. (Información)

    www.lacronica.net

    Gallardón, sobre la fuga de su hijo: "Los asuntos de familia se tratan en familia"

    Gallardón ha respondido así a una pregunta sobre el incidente en el que su hijo supuestamente se dio a la fuga tras golpear a otro coche. Un conductor denunció a uno de los hijos de Gallardón y algunos testigos hablaron de una fuga "a gran velocidad" y de un aparente "estado de embriaguez".

    De esta forma ha contestado el ministro a una pregunta sobre este asunto a su llegada a la inauguración del IX Congreso Internacional del Club Español del Arbitraje. A mediados de mes, un conductor denunció a un hijo del ministro de Justicia porque tras supuestamente haber dañado a su vehículo en un colisión de tráfico en Madrid, abandonó el lugar sin querer hacer el parte correspondiente de daños.

     No hubo versión por parte del hijo de Gallardón El conductor afectado explicó a la Policía como, tras bajarse del vehículo a comprobar los daños, el conductor del coche a nombre de Ruiz-Galladón se marchó sin mediar palabra. De acuerdo con el relato, el conductor agraviado trató de perseguir en vano el coche huído, que se metió en el garaje de uno de los edificios de la plaza de Alonso Martínez, donde el ministro tiene su residencia. Tras comprobar que el vehículo estaba a nombre de Alberto Ruíz-Gallardón Utrera, dos efectivos de la Policía Municipal acudieron a la vivienda del ministro, donde fueron respondidos por los escoltas, quienes negaron que el coche accidentado hubiera entrado en el edificio esa noche. Al no haber más datos, los policías redactaron un informe únicamente con la versión del otro conductor accidentado, que puso una denuncia por lo sucedido en la comisaría. 

    Posteriormente, algunos testigos han señalado a diversos medios que el hijo de Gallardón se dio a fuga "a gran velocidad y conduciendo en zig-zag" y que estuvo a punto de atropellar a una mujer que salía de su vehículo y golpeó a otro vehículo aparcado. Otros testigos aseguraron haber visto al hijo de Gallardón entrar en el portal y aseguraron a la policía que "por la forma de andar y de actuar iba en evidente estado de embriaguez". (Información)

    www.20minutos.es

    domingo, 22 de junio de 2014

    Comunicado de ASEXTRA sobre respuesta del gobierno en contra de la privatización

    La Asociación de Examinadores de Tráfico (ASEXTRA) agradece a los distintos diputados nacionales con los que se ha reunido estos días pasados (Asunción de las Heras, Ricardo Sixto y Gaspar Llamazares de Izquierda Plural, al igual que Antonio Trevín y Juan Carlos Corcuera del PSOE y también a Concepción Bravo del PP,  además de otros diputados autonómicos de Cataluña) su esfuerzo y trabajo por obtener del gobierno la declaración de que no están contemplando en estos momentos una privatización del servicio de los exámenes del permiso de conducir y sobre todo, darles las gracias también por comprender nuestra situación y el apoyo recibido por parte de todos ellos.

    A esta Asociación le ha supuesto un gran esfuerzo  establecer estas reuniones, pero hemos creído que eran absolutamente necesarias si queríamos parar los movimientos privatizadores que se estaban realizando desde algunos sectores.   Nos alegramos que nuestras gestiones hayan conseguido que el gobierno se pronuncie de forma clara con respecto a esta cuestión que tanto nos inquieta.

    No obstante, como vemos en el caso de Francia,  donde durante meses el gobierno les negó cualquier privatización del servicio y ahora sí lo van a privatizar, no nos quedamos tranquilos del todo. Vamos a estar muy alertas ante cualquier movimiento en este sentido en nuestro país y desde luego, que no le quepa duda a nadie que si vemos algo en esta dirección, la respuesta por nuestra parte va a ser rápida y contundente.

    Y por supuesto, vamos a seguir insistiendo que esta plaza está mal considerada y muy mal retribuida en razón de su  responsabilidad y peligrosidad. El puesto de examinador de ninguna manera puede compararse a un puesto de oficina, como cualquier persona que conozca este trabajo puede fácilmente suponer.  

    www.asextra.org

    El Gobierno asegura que no se va a privatizar el servicio de exámenes ni la gestión del permiso de conducir

    El Gobierno ha asegurado que no se va a privatizar el servicio de exámenes y la gestión del permiso de conducir, según se desprende de una respuesta del Gobierno en el Congreso dirigida a los diputados de Izquierda Unida, Ricardo Sixto y Ascensión de las Heras, a la que ha tenido acceso Europa Press.

    Así, recuerda que la directora general de Tráfico, María Seguí, aseguró el pasado 8 de abril en sede parlamentaria que la Dirección General de Tráfico (DGT) no contempla la privatización del servicio de exámenes del permiso de conducir.

    Es más, el Ejecutivo sostiene que la DGT viene prestando el servicio de exámenes para la obtención del permiso de conducción "con normalidad en todo el territorio nacional". Eso sí, reconoce que en algunas provincias y en algunos meses, de forma puntual, se ha sobrepasado la capacidad del mismo.
    EL PLAZO SUELE SER DE UN MES

    En todo caso y cumpliendo con la normativa existente, el Gobierno indica que las convocatorias a examen se realizan de oficio y atendiendo a la capacidad disponible, de forma que el plazo normalizado de citación no suele exceder de un mes, siendo inferior en la mayoría de las provincias.

    No obstante, apunta que en aquellas provincias con carencia de examinadores de forma puntual, se ha reforzado el servicio con examinadores itinerantes, así como con mediante atribución temporal de funciones y comisiones de servicio con examinadores de otras provincias.

    Además, para reforzar la capacidad de examen, la DGT ha procedido a la convocatoria y realización de un curso de formación de examinadores entre los funcionarios de su plantilla.

    Respecto a la retribución de este personal, el Gobierno considera que sus retribuciones son adecuadas a las funciones correspondientes a su nivel administrativo, dentro del contexto de reducción del gasto público. (Información)

    www.europapress.es

    Emery: «Pido disculpas porque conducir y beber no es compatible»

    «Las personas públicas tenemos que proyectar comportamientos ejemplarizantes», admite el técnico tras ser cazado en Valencia

    Unai Emery apenas tardó unas horas en pedir disculpas después de que LAS PROVINCIAS publicara que el técnico había sido cazado en Valencia cuando conducía con el doble de la tasa de alcohol permitida. El exentrenador del Valencia, en el Sevilla desde enero de 2013, utilizó su cuenta de Twitter para pedir perdón por su error.

    «Aunque sólo se trate de una multa, pido disculpas porque soy consciente de que beber y conducir no es compatible y las personas públicas tenemos que proyectar comportamientos ejemplarizantes a nuestros seguidores», escribió el técnico de Hondarribia. Lo cierto es que la noticia, adelantada por este periódico, tuvo una gran repercusión y el 'hashtag' Unai Emery fue tendencia en España a lo largo de todo el día.
    El entrenador del Sevilla fue parado sobre las cuatro de la madrugada del jueves al viernes mientras la Policía Local de Valencia realizaba un control rutinario. Los agentes dieron el alto a Emery en la calle Juan Verdeguer, muy cerca de la zona del puerto, que conducía un Porsche Cayenne. El vasco corroboró ayer los hechos: «El pasado jueves fui parado por la Policía Local de Valencia en un control de alcoholemia. Como cualquier ciudadano normal de vacaciones, la cena con los amigos se alargó y en vez de tomar un taxi cogí el coche. Di positivo, recibí una sanción administrativa y me retiraron cuatro puntos del carné de conducir».

    Los agentes informaron a Emery de que iban a realizarle una prueba de alcoholemia, a la que el técnico de Hondarribia se sometió voluntariamente. Emery sopló en un etilómetro digital y el resultado arrojó 0,49 miligramos de alcohol por litro de aire expirado, lo que obligó a la Policía Local a rellenar un boletín de sanción administrativa para castigar la infracción de la Ley de Seguridad Vial.

    «Pido disculpas, hay que aprender de los errores. Gracias». Éste fue el penúltimo mensaje de Emery en Twitter -alrededor de las 10 de la mañana de ayer- antes de recordar que no había incurrido «en la comisión de ningún delito». Lo cierto es que el entrenador estuvo muy atento y respetuoso con los policías en todo momento, colaborando desde que fue parado hasta que los agentes le informaron de su sanción. Emery también se mostró muy preocupado por la repercusión mediática de la noticia.

    Tras la primera prueba de alcoholemia, los agentes le pidieron la documentación del vehículo y comprobaron que todo estaba en regla. Luego inmovilizaron el coche y trasladaron a Emery a la central de la Policía Local de Valencia, donde se encuentra la Unidad de Tráfico. Allí, el entrenador tuvo que soplar una segunda vez en un etilómetro evidencial y el resultado de la prueba también fue positivo. (Información)

    www.lasprovincias.es

    Navarra: Dos muertos al volcar un camión sobre varios ciclistas

    El suceso ha ocurrido este domingo por la mañana en la carretera NA-1240 a su paso por Caparroso

    Dos personas han muerto y otra ha resultado herida al volcar un camión sobre un grupo de ciclistas en el término municipal de Caparroso (Navarra).

    Según ha informado el Gobierno de Navarra, el suceso ha tenido lugar sobre las 09:36 horas en el kilómetro 1 de la carretera NA-1240 en circunstancias que investiga la Policía foral.

    Hasta el lugar han acudido efectivos de este cuerpo así como de Bomberos y de sanitarios desplazados por SOS-Navarra. (Información)

    www.diarioinformacion.com

    Pontevedra: Una furgoneta arrolla a ocho ciclistas en Oia

    • Los deportistas, entre los que se encontraba la campeona de España de triatlón de media distancia Aída Valiño, han sufrido lesiones de diversa consideración y han tenido que ser evacuados en ambulancia a distintos centros médicos

    Alfredo

    La carretera que une A Guarda y Baiona fue escenario esta mañana de un grave accidente de tráfico. Una furgoneta ha arrollado a un grupo de ocho ciclistas que circulaban por esta vía en dirección a Baiona, la PO 552, a la altura de Oia, en la parroquia de Viladesuso.

    Al parecer, el choque se produjo cuando la furgoneta, que estaba aparcada, se incorporó a la vía con intención de cambiar de sentido. El pelotón no habría podido evitar el impacto y, al menos, ocho ciclistas han resultado heridos de diversa consideración, entre los que se encontraba la campeona de España de triatlón de media distancia Aída Valiño, y han tenido que ser evacuados en ambulancia a distintos centros médicos.

    Siete hombres y una mujer

    Los heridos son siete hombres y una mujer, según informa el 061: La triatleta Aída Valiño, de 27 años; A.V.R. de 29 años; M.G.G. de 36 años; F.C.A. de 37 años; V.R.M. de 45 años; I.L.V. de 21 anos; ACF, de 37 Anos; y C.S.A. de 51 años. Seis de los heridos fueron trasladados al hospital de Fátima, otro al Xeral de Vigo y la única mujer herida al hospital Meixoeiro. Dos de ellos se encuentran en estado grave.

    Hasta el lugar del siniestro se trasladaron cuatro ambulancias asistenciales, un helicóptero del 061 así como personal sanitario del PAC de A Guarda. También acudió a la zona una patrulla de la Guardia Civil. (Información)

    www.lavozdegalicia.es

    sábado, 21 de junio de 2014

    Luis Bermúdez, nuevo jefe provincial de Tráfico de Zamora




    La subdelegada del Gobierno en Zamora, Clara San Damián, ha recibido al nuevo jefe provincial de Tráfico, Luis Bermúdez Fernández, que sustituye en el cargo a Gonzalo León, destinado a Galicia. Bermúdez, de 60 años, es natural de Sejas de Aliste y ha sido jefe de Personal de la Administración Periférica del Estado en el entonces Gobierno Civil, de 1992 hasta 2012 fue jefe provincial de Tráfico de Álava, y ahora llevaba dos años como jefe provincial en Valladolid, (Información)

    www.laopiniondezamora.es

    Unai Emery pillado en un control de alcoholemia en Valencia

    El entrenador del Sevilla da positivo en un control de la Policia Local en la madrugada del jueves al viernes
    Unai Emery fue cazado ayer por la policía en un control de alcoholemia a altas horas de la madrugada. El extécnico valencianista aprovechó la

    velada para cenar con algunos amigos en un conocido restaurante de la céntrica calle Conde Altea, la noche se alargó, cogió el coche y en medio de la madrugada la Policía Local lo detuvo cuando regresaba de la conocida zona de ocio del puerto. El técnico de Hondarribia fue sometido a las pruebas de alcoholemia pertinentes y dio como resultado positvo: rebasaba la tasa máxima de alcohol permitida. Con la entrada
    en vigor de la nueva ley, la multa a la que se expone el entrenador del Sevilla FC puede llegar a 1.000 euros y retirada de 6 puntos del permiso de conducción en el caso de que alcance el doble de la tasa máxima permitida e incluso podría ser castigado por la vía penal en el supuesto de que haya sido cazado con tasas superiores a 0,60. (Información)

    www.superdeporte.es

    Equo ve escandalosa la dimisión de ‘ida y vuelta’ del juez Enrique López

    López de Uralde denuncia que el Poder Judicial demuestra su corporativismo y recalca que si hubiera sido un particular su condena por conducir ebrio hubiera sido mayor.

    Equo considera un “escándalo” que el magistrado Enrique López vuelva a la Audiencia Nacional sólo unos días después de haber dimitido del Tribunal Constitucional tras ser pillado después de saltarse un semáforo cuando conducía su moto sin casco y bebido.

    Juan López de Uralde, coportavoz de Equo, valoraba muy negativamente, en declaraciones a ElBoletin.com, el hecho de que la Comisión Permanente del Consejo General del Poder Judicial (CGPJ) haya avalado el reingreso a la Audiencia Nacional (AN) de Enrique López ya que “esto demuestra que el Poder Judicial es como si fuera un poder aparte de la realidad del país”.

    El político de Equo entiende que Enrique López no debería volver a la Audiencia, aunque la medida sea legal, por una cuestión de “ejemplaridad” y se quejó de que lo que ha ocurrido con Enrique López “es lo mismo que pasa con los escándalos políticos: que se escudan en las legalidades para eludir sus responsabilidades” , insistiendo en que su reingreso a la AN pone de manifiesto que los jueces “actúan ajenos a la realidad, a lo que realmente ocurre” y subrayó que “así un país no puede funcionar”.

    El portavoz de Equo aseguró también que el reingreso de Enrique López pone en evidencia el “corporativismo que existe en el Poder Judicial, donde se protegen unos a otros, salvo en casos puntuales como los de Baltasar Garzón y Elpidio José Silva”.

    También fue muy crítico López de Uralde con el hecho de que el juez haya sido condenado a pagar una multa con 1.440 euros y la retirada del carné durante ocho meses, cuando el Fiscal pedía 2.160 euros de sanción y privarle del derecho a conducir un año y tres días. Y señala que en el caso de que el que esa misma infracción (saltarse un semáforo cuadruplicando la tasa de alcohol permitida) la hubiera cometido “un particular la condena hubiera sido mucho más grave”. (Información)

    www.elboletin.com

    Detenida por un atropello mortal al circular con el triple de alcohol

    La conductora, de 27 años, invadió el carril contrario y arrolló a un motorista en una carretera de La Aljorra
    Detenida por un atropello mortal  al circular con el triple de alcohol
    La motocicleta del fallecido en La Aljorra y, al fondo, el vehículo de la conductora detenida. G.C.
    El alcohol volvió a segar ayer otra vida en la carretera. La Guardia Civil detuvo a una conductora, de 27 años, tras provocar un accidente de tráfico en la carretera RM-602, a la altura de la pedanía cartagenera de La Aljorra. Según informaron fuentes del Instituto Armado, esta automovilista podría haber invadido el carril contrario, colisionando con una motocicleta que circulaba en ese momento en el sentido opuesto. El siniestro costó la vida al conductor de la moto, un hombre de 44 años. Tras ser sometida a una prueba, los agentes comprobaron que la conductora del turismo circulaba triplicando la tasa de alcoholemia permitida al volante.

    El siniestro se produjo poco antes de las seis de la madrugada en la citada vía, que une las localidades de Miranda y Los Muñoces. Una carretera que transcurre entre terrenos de huerta. Según informó el Centro de Coordinación de Emergencias, el motorista salió despedido, a raíz de la colisión, y quedó tendido inconsciente en la calzada. Hasta la zona se acercó una Unidad Móvil de Emergencias del Servicio Murciano de Salud (SMS), cuyo equipo sanitario no pudo hacer nada ya por salvar su vida.

    En el lugar del accidente se encontraba también la joven conductora del automóvil, que resultó ilesa. Los agentes de la Guardia Civil de Tráfico decidieron someterla a una prueba de alcoholemia y el resultado fue esclarecedor. Arrojó unos resultados de 0,71 y 0,67 miligramos por litro de alcohol en aire espirado, superando en casi tres veces el máximo legal permitido. El Instituto Armado detuvo a la conductora como presunta autora de los delitos de conducción bajo la influencia de bebidas alcohólicas y de homicidio imprudente.
    El delito de homicidio imprudente está sancionado por penas de prisión de uno a cuatro años y privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores de uno a seis años. El delito de conducción bajo la influencia de bebidas alcohólicas con tasas superiores a 0,60 miligramos se encuentra recogido en el artículo 379 del Código Penal y puede ser castigado, alternativamente, con penas de prisión de 3 a 6 meses o con multa de 6 a 12 meses, o trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días y, en cualquier caso, con privación de derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores por tiempo superior a un año y hasta cuatro. (Información)
    www.laverdad.es

    viernes, 20 de junio de 2014

    La DGT renueva con CNAE un año más la concesión del sistema por puntos

    - Como la actual concesión acabada el 1 de julio de 2014, la DGT ha optado por renovar la concesión a CNAE por un año más.
    - En los últimos meses, varias autoescuelas que no tienen autorización para dar estos cursos han pedido la liberación del sector.

    “El carné por puntos funciona”. Esta frase ha sido repetida en numerosas ocasiones por la presidenta de la DGT, María Seguí. Desde que se implantó este sistema, 1 de julio de 2006, el número de fallecidos en las carreteras ha caído hasta records históricos. A pesar de esto, no todos están contentos con este sistema.

    En el año 2006, la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) ganó el concurso público propuesto por la DGT para gestionar la concesión. Esta confederación representa al 80% de las autoescuelas, pero no todas cumplieron en su momento con los requisitos marcados por tráfico para convertirse en estos centros de reeducación vial, por lo que se quedarón fuera.

    En los últimos meses, varias autoescuelas que no tienen autorización para dar estos cursos han pedido la liberación del sector. Una medida que de momento no ha sido contemplada en la nueva ley de tráfico. A pesar de esto, la DGT no ha aclarado que va a pasar con la concesión en los próximos años. Como la actual concesión acabada el 1 de julio de 2014, Tráfico ha optado por renovar la concesión a CNAE un año más.

    Este próximo mes de julio el sistema por puntos cumplirá ocho años desde su instauración. Según datos de 2013, los últimos que se tienen disponibles, 161.517 conductores han perdido su permiso de conducir (un 0,06% del total). La mayoría de ellos lo perdieron en 2010 (42.000) y, tras esa fecha, el número se ha ido reduciendo hasta los 7.000 que lo han perdido en el primer semestre de 2013.

    ¿Cuántos puntos tiene el permiso?

    Cada conductor dispone de 8 puntos desde que obtiene el permiso. Cuando cumple tres años de experiencia al volante pasa a tener 12 puntos. Si transcurren tres años sin infracciones importantes, Tráfico le entrega otros dos puntos. En julio de 2012, la DGT decidió dar a los conductores más prudentes un punto más, por lo que los puntos máximos que podemos acumular en nuestro permiso de conducir son 15.

    Puedes consultar el saldo de puntos de tu permiso de conducir directamente en la página web de la DGT en la sección Consulta del saldo de puntos. (Información)

    www.lainformacion.com

    El envejecimiento de la población afecta a la seguridad vial

    La esperanza de vida aumenta cada año, con el consiguiente envejecimiento poblacional. Sin embargo, el crecimiento de mayores al volante repercute en la siniestralidad vial.

    Según datos de previsión poblacional de la OMS, la población mundial de 60 años o más es de 650 millones, y se calcula que en 2050 alcanzará 2.000 millones. El Instituto Nacional de Estadística (INE) registra en España una población mayor de 65 años del 17%, que para 2050 será del 33%, mientras que en la Unión Europea se estima representará el 28% de la población.

    En este sentido, la Comisión Europea alerta de una tasa de mortalidad para conductores mayores de 75 años que comienza a ser cinco veces superior a la media de la población, y su tasa de lesiones dos veces superior al resto. Un dato que invita a reflexionar sobre la influencia del envejecimiento poblacional en la siniestralidad vial, como recuerda Centro Zaragoza, es que en 2010, por primera vez, las personas mayores de 65 años se han convertido en eltramo de edad con más víctimas mortales por accidente de tráfico.

    Es decir, el incremento de la esperanza de vida asocia el envejecimiento de la población y el aumento de permisos de conducir entre personas de avanzada edad. Según la Dirección General de Tráfico (DGT), más de dos millones de mayores de 65 años mantienen su licencia, el 9,4% del censo de conductores. Tener autonomía en la movilidad les aporta facilidad en sus desplazamientos y les supone una fuente de actividad social.
    Envejecimiento y riesgo de accidente

    Sin embargo, los mayores constituyen el tramo de edad con más víctimas mortales por accidente de tráfico, junto con los jóvenes de 25 a 34 años, por delante del tramo de 15 a 24 años. Cada año se producenunas 500 víctimas mortales mayores de 65 años, con un aumento del 3% en 2011 frente a las cifras de 2007.

    En términos absolutos, los conductores mayores sufren menos accidentes: conducen menos y en situaciones menos peligrosas. Pero si se contabilizan los accidentes en función de los habitantes, de los kilómetros recorridos o del número de carnés se aprecia unincremento de la accidentalidad a partir de 60 años.

    Esta clase de conductores suele verse involucrada en siniestros múltiples por falta de habilidad en situaciones complejas (más que por falta de cuidado o por una conducta agresiva), habitualmente en intersecciones por no respetar la preferencia de paso, en particular al girar a la derecha o al incorporarse a otro carril.
    Influencia de la edad

    Entre las problemáticas que suelen presentar las personas de edad avanzada, Centro Zaragoza diferencia entre condiciones o déficits relacionados con un envejecimiento normal y aquellos relativos a enfermedades asociadas a la vejez, o envejecimiento patológico.

    Pese a que cada persona envejece de manera diferente, incluso los mayores relativamente sanos pueden presentar deficiencias cognitivas, sensoriales o motoras (sobre todo en percepción y atención), que pueden modificar su capacidad para conducir.

    La mayor parte de la información que procesa un conductor procede de la visión, de modo que las patologías o déficits que la afecten impiden conducir de forma segura. Con la edad se produce undeterioro general del sistema visual que se manifiesta en un empeoramiento de los movimientos oculares, dificultad para la adaptación a la oscuridad, pérdida de agudeza visual y de sensibilidad al contraste, y problemas de recuperación al deslumbramiento, entre otros. (Información completa)
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