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miércoles, 31 de julio de 2013

El 50 % de lesiones en accidentes de tráfico afectan a la columna vertebral

Una de cada dos lesiones producidas en accidentes de tráfico afectan a la columna vertebral, por lo que los especialistas recomiendan que, tras un percance de circulación y aunque consideremos que es leve, se acuda a una revisión médica.
Tras este tipo de lesiones en la columna vertebral -un 50% del total-, se sitúan por su volumen de incidencia las que afectan a la zonas dorsal y lumbar, que representan un 34% de las contusiones producidas a nivel vertebral.
Estos datos han sido aportados hoy por el Jefe de Urgencias del Hospital Quirón Torrevieja, Juan Costell, quien ha explicado que el principal origen de estas dolencias, a raíz de un accidente de trafico, radica en el denominado "latigazo cervical".
Este movimiento brusco del cuerpo es una consecuencia de las fuerzas de aceleración y desaceleración, según ha explicado.
"Desde el punto de vista médico es importante que todo paciente implicado en un accidente de tráfico acuda a una valoración médica urgente, sea cual sea la gravedad que presenten sus lesiones", ha apuntado Costell.
Aunque las lesiones que se pueden producir en un accidente de tráfico son múltiples y variadas, en su mayoría de baja y media intensidad, algunas personas optan por no acudir a un centro sanitario al creer por error que no han sufrido lesiones.
En este sentido, ha manifestado que la valoración e instauración de un tratamiento precoz es "esencial" para minimizar las secuelas físicas que en los accidentes de tráfico se producen. (Información)
www.laverdad.es

La deshidratación aumenta el número de accidentes de tráfico


El European Hydration Institute, fundación que promueve la hidratación humana y sus efectos para la salud, el bienestar y el rendimiento físico y cognitivo, advierte de la importancia de mantener una adecuada hidratación, especialmente en momentos de calor, cuando se realizan actividades físicas o incluso durante los viajes y desplazamientos en carretera. 

Los mareos, el cansancio, el dolor de cabeza, la debilidad o la somnolencia, son síntomas de deshidratación. El EHI advierte que pueden llegar a afectar al rendimiento físico, la capacidad cognitiva, la termorregulación e incluso a alterar la función cardiovascular. 

Según explica el profesor Lluís Serra-Majem, miembro del Comité Científico Asesor del European Hydration Institute, en una entrevista concedida a Indagando TV : “las consecuencias de no estar correctamente hidratados en la salud pueden ser de dos tipos: agudas, que pueden aparecer en horas o a los pocos días de beber pocos líquidos, como dolor de cabeza, falta de concentración, sed o incluso pérdida de conciencia, o crónicas, como estreñimiento, falta de rendimiento, o incluso en enfermedades más graves”. 

El profesor añade: “Se ha hecho poco hincapié en el consumo de líquidos, pero es importante como prevención de enfermedades”. En verano, sobre todo en momentos de máximo calor, hay que aumentar el consumo de líquidos. El profesor además añade que: “particularmente si hacemos ejercicio físico, incluso al caminar, y adecuarlo a las horas de máximo calor y actividad”. 

Hay que prestar especial atención de cara a la operación salida, si viajamos en avión, o en coche especialmente: "Mientras viajamos en transporte público o privado debemos tener unas pautas de hidratación particulares, sobre todo cuando vamos al volante, sería conveniente, al menos, beber cada dos horas, no mientras conducimos sino parar, hacer ejercicio y beber líquidos”. "Porque la deshidratación aumenta el número de accidentes de tráfico”, explica el profesor Serra-Majem. (Información)


http://www.tendencias21.net

El Pentágono 'hackea' un coche y lo controla con un mando de Nintendo

Los expertos fueron capaces de arrancar, frenar, acelerar e incluso modificar el velocímetro del vehículo, además de modificar la dirección

Dos expertos en seguridad de EE.UU., han conseguido 'hackear' el sistema de dos modelos de coche en un proyecto del Pentágono. La curiosidad del experimento, más allá de que lograron un control casi total sobre los vehículos, es que los controlaron con un mando de la clásica consola Nintendo Entertainment System (NES).
Los investigadores Charlie Milles y Chris Valasek realizaron esta demostración sobre las posibilidades de que atacantes tomen el control de un coche sin el permiso de su dueño. Eso sí, para poder manejarlo, tuvieron que conectar un ordenador portátil al vehículo e inyectarle un virus. Los modelos utilizados fueron un Ford Escape 2010 y un Toyota Prius, dos de los modelos más utilizados en Estados unidos.
Conectando un mando al sistema central del vehículo, los expertos fueron capaces de arrancar, frenar, acelera e incluso modificar el velocímetro del vehículo, además de modificar la dirección. La curiosidad del experimento es que utilizaron un mando de una vieja NES para controlar estas funciones. Un portavoz de Toyota dijo en declaraciones a la BBC: "El control alterado sólo se puede hacer cuando se conecta el dispositivo", y no de forma inalámbrica.
Después se desconecta del coche y aparentemente funciona con normalidad. "No consideramos que sea 'hacking' en el sentido de crear un comportamiento inesperado, ya que el dispositivo debe estar conectado", añadió. La investigación, financiada por el Pentágono, sirve como estudio de la vulnerabilidad que tienen los vehículos actuales con los navegadores de a bordo. (Seguir leyendo)
http://www.lavanguardia.com

 

martes, 30 de julio de 2013

Córdoba: El examen de conducir se despide del papel

El examen de conducir se despide del papel

ROLDÁN SERRANO

La Jefatura de Tráfico realiza las pruebas teóricas por ordenador con un máximo de 30 personas por aula y la ventaja de la «corrección automática»


La Jefatura de Tráfico se ha enganchado a la moda de las nuevas tecnologías. Le ha bastado una semana de pruebas para despedirse para siempre del papel y el bolígrafo con el que rellenar los test y el escáner que se utilizaba para verificar las respuestas. Ya forma parte de ese privilegiado grupo de jefaturas españolas donde los exámenes teóricos de conducir se hacen por ordenador, con un sistema táctil similar al de los teléfonos inteligentes. Pablo Plazuelo, uno de los 150 aspirantes de ayer a obtener el permiso de conducir, lo definió como «más cómodo y sencillo que el método de siempre». 
El subdelegado del Gobierno, Juan José Primo Jurado, y el jefe provincial de Tráfico, José Antonio Ríos, acudieron a la cita inaugural como en las grandes ocasiones. Ambos lo presentaban como un hecho innovador y cargado de «ventajas». El máximo responsable de este capítulo en Córdoba repasó los cinco elementos positivos que tiene el moderno sistema que se ha implantado esta semana: «Comodidad, reducción de trámites, cuestionario de similar dificultad, más calidad en la evaluación y más respeto al medio ambiente». (Seguir leyendo)
www.abc.es

En marcha la campaña ‘stop distracciones’

l Real Automóvil Club de España (RACE), en colaboración con BP y Castrol, lanzan en la operación salida de agosto la campaña “stop distracciones” que tiene por objeto lanzar mensajes de prevención que eviten las cinco distracciones más presentes en la conducción: utilizar el móvil, las preocupaciones personales y el estrés, manipular dispositivos apartando las manos del volante, apartar la vista de la carretera y atender a los niños mientras se conduce.
El hecho de que la conducción sea una tarea compleja que requiere un alto nivel de atención, provoca que la distracción del conductor sea la primera causa de siniestralidad en España, por encima de la infracción a la norma, la velocidad inadecuada, el cansancio o sueño. El tipo de accidente más relacionado con las distracciones son las salidas de vía, seguido del choque por alcance y del atropello.
En el año 2011 la distracción fue un factor concurrente en el 39 % de los accidentes con víctimas, con un total de 32.497 accidentes, donde fallecieron 904 personas y 4.590 resultaron heridas. En el 2012, de los 1.010 accidentes mortales ocurridos en carretera, 517 tuvieron como factor concurrente la distracción, lo que representa el 51 %, es decir, en uno de cada dos accidentes mortales que se han producido en España ha existido una distracción (sin datos de Cataluña).
Respecto a la accidentalidad en tráfico en verano, agosto es, junto a julio, el mes de mayor siniestralidad del año, con aproximadamente 200 personas fallecidas y 1.000 que resultan heridas graves, en cerca de los 40 millones de desplazamientos que se producen cada mes de agosto. (Leer más)
www.elcorreo.es

Agosto, el mes que más atención requiere el coche

Los datos no pueden ser más esclarecedores, la DGT prevé que durante el mes de agosto serán más de 41 millones de desplazamientos de largo recorrido los que se realizarán por el territorio nacional.
Aunque la tendencia, es que cada vez más el automovilista visite talleres multimarca frente a talleres oficiales, es en verano donde por el tipo de operación que se efectúa, se realicen más visitas a talleres multimarca, en torno a 7 de cada 10 mantenimientos y revisiones. Dentro de los talleres multimarca, surgen con fuerza durante esta época los talleres con mecánica rápida/neumáticos/autocentros, debido a la urgencia que presentan los automovilistas, en la reparación; 2 de cada 10 operaciones de verano se harán en este tipo de talleres. 
Si este dato nos dibuja un mapa de carreteras lleno de vehículos, no dejan de ser más explícitos otras estadísticas que publicó FESVIAL, la Fundación para la Seguridad Vial: 4 de cada 10 conductores declaran que realizar un viaje en un vehículo privado tiene riesgo o mucho riesgo y 2  de cada 3 tienen miedo a sufrir un accidente, según FESVIAL. (Seguir leyendo)
www.leonoticias.com

¿Quién puede conducir un quad?

Los quads son vehículos a motor de cuatro ruedas que se encuentran situados en la escala que van desde una motocicleta a un todoterreno. Los hay de dos tipos: AVT, el modelo que conducía el joven fallecido en Igea, de uso agrícola y de ocio, un modelo que ronda velocidades que oscialn entre los 60 y 80 kilómetros por hora; y los llamados quads deportivos, que pueden alcanzar entre los 80 y 100 km/h. En los dos modelos, como recordaba este lunes Diario de Navarra, la legislación no permite que circulen a más de 40 km/h.
Los quads pueden ser matriculados como vehículos especiales, ciclomotores y motocilcletas, por lo queno existe un número oficial de cuantos están matriculados en La Rioja, según informan desde la Delegación de Gobierno de La Rioja. La legislación actual permite conducir este tipo de vehículos a menores de 16 años, cuando se trata de un quad de dimensiones pequeñas y se conduce en una finca privada. Los vehículos de 50 cm. cúbicos solo los pueden conducir los mayores de 16 años con carné de ciclomotor. Y cuando el conductor posee el carné de conducir tipo B se le permite conducir cualquier tipo de quad.
Según las citadas fuentes de la Delegación del Gobierno en La Rioja, el menor fallecido el domingo en Igea conducía un vehículo especial de uso agrícola. (Información)
www.larioja.com

«Me parece bien sobre todo para educarnos a llevar casco»

Casco para los menores en bicicleta y controles de drogas para peatones. Los ciclistas opinan sobre los cambios que presenta el anteproyecto de ley para modificar la Ley de Tráfico y Seguridad Vial

Todos los menores de edad tendrán que llevar casco cuando monten en una bicicleta. En cualquier tipo de vía. Ese es uno de los principales cambios que presenta el anteproyecto de ley para modificar la Ley de Tráfico y Seguridad Vial, en el que el Ejecutivo ha optado por la opción menos belicosa con los ciclistas, que creían excesiva la intención del Ministerio de Interior de que todos fueran protegidos en todo momento; y de los ayuntamientos con servicios de bicis gratuitas, que consideraban que esta decisión iba a afectar a sus servicios de fomento de las dos ruedas.
Esta decisión final, no obstante, tampoco ha gustado a los colectivos de ciclistas, como ConBici, que consideran que este apartado del anteproyecto de ley «se desmarca de la tendencia mundial, que desaconseja dicha obligación y, además, podría promover el uso de la motocicleta entre los adolescentes». Por el contrario, el director de Seguridad Vial del RACE, Tomás Santa Cecilia, instó al Ejecutivo a que esta medida se aplique a los ciclistas de todas las edades. (Información)
www.diariovasco.com

lunes, 29 de julio de 2013

Los ‘secretos’ de la conducción eficiente


Conducir de manera eficiente, sin acelerones y con los neumáticos con la presión correcta, puede suponer la disminución del consumo hasta en un 15 por ciento, lo que contribuye al mismo tiempo a una reducción de las emisiones de CO2 a la atmósfera

La Consejería de Industria, Empresa e Innovación, a través de la Dirección General de Industria, Energía y Minas, recuerda a los ciudadanos, con motivo del incremento del número de desplazamientos en verano, que "atender a pautas de eficiencia en la conducción, conlleva una reducción en el consumo energético que se traduce en una disminución de los costes y de las emisiones de gases contaminantes.
   Conducir de manera eficiente, sin acelerones y con los neumáticos con la presión correcta, puede suponer la disminución del consumo hasta en un 15 por ciento, lo que contribuye al mismo tiempo a una reducción de las emisiones de CO2 a la atmósfera.
   El director general de Industria, Energía y Minas, Pedro Jiménez, ha explicado que "llevar a cabo una conducción eficiente supone, entre otros aspectos, tener especial cuidado en el arranque del vehículo, el uso de las marchas de forma adecuada, la utilización del acelerador o la anticipación frente a situaciones imprevistas del tráfico".
   "El aire acondicionado o la climatización es otro de los elementos que tienen mayor influencia en el consumo global de carburante", ha apuntado Pedro Jiménez, quien ha añadido que "la temperatura recomendada en el interior del vehículo debe oscilar entre los 23 y los 24 grados, lo que permite una sensación de bienestar durante la conducción, a la vez que un gasto más controlado del carburante". (Seguir leyendo)
www.econoticias.com

La DGT pone fin a la inmunidad con las multas de los conductores franceses

La Dirección General de Tráfico (DGT) ejecutará las multas por exceso de velocidad que cometan conductores franceses en España y Francia actuará de la misma forma con los infractores españoles, con el objetivo de reducir la actual "impunidad" de quienes transitan por las carreteras en vehículos con matrícula de otro país y cometen una infracción, según ha anunciado este lunes el Ministerio de Interior.
De esta forma, advierte a los conductores españoles que transiten este verano por las carreteras de Francia de que "han de tener en cuenta que, además de cumplir todas las normas de circulación, deberán prestar especial atención a los excesos de velocidad". Desde el próximo día 1 de agosto, los radares de las autoridades francesas de tráfico captarán los excesos de velocidad cometidos con vehículos con matrícula de otro país y, posteriormente, remitirán la denuncia al infractor residente en España.
De igual manera, en España, la DGT procederá a denunciar los excesos de velocidad cometidos por los conductores con matrícula francesa desde esa fecha. Muchas de las infracciones que se cometen corresponden a excesos de velocidad detectados por los radares. (Seguir leyendo)
www.eleconomista.es

Consejos para reducir el riesgo de accidentes viales de los conductores con cefalea

Uno de cada tres conductores con cefaleaconsidera que esta enfermedad supone un riesgo para la seguridad vial. De hecho, lamitad de los pacientes considera que las cefaleas pueden llegar a ser un factorpeligroso a la hora de ponerse al volante.
Así lo muestra el informe ‘Cefaleas, migraña y riesgo para la conducción de vehículos’, elaborado por la Asociación Española de Pacientes con Cefalea (AEPAC), miembro de Somos Pacientes, y el Grupo de Neurología de la Asociación Española de Especialistas en Medicina del Trabajo (AEEMT), con la colaboración con el Instituto de Seguridad Vial de Fundación Mapfre.
En torno a un 15% de la población, muy especialmente las mujeres, sufren cefaleas –sobre todo migrañas– con una frecuencia promedio de 3 a 6 veces por mes. Y las cefaleas, dado que cursan con, entre otros síntomas frecuentes, alteraciones de la visión, falta de movilidad en las extremidades, dificultad para la concentración y lentitud de reflejos, pueden condicionar negativamente la destreza al volante de los pacientes. (Seguir leyendo)
www.somospacientes.com

¿Por qué no arranca el coche eléctrico en España?

El 6 de abril del año 2010, el entonces presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, presentó un ambicioso plan para impulsar el coche eléctrico en España dotado con 600 millones de euros. El proyecto del entonces ministro de Industria Miguel Sebastián preveía 20.000 vehículos eléctricos puros e híbridos matriculados en 2011, 50.000 en 2012. Para 2014 la previsión era de 250.000 eléctricos, que sumados a los híbridos llegaría al millón de vehículos. El plan se llamaba 'Estrategia integral para el impulso del vehículo eléctrico en España', tenía unas 30 páginas y tres años largos después no se ha cumplido casi ninguna.
Según los datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), en 2011 se matricularon 375 eléctricos y 10.342 híbridos y en 2012, 437 eléctricos y 10.077 híbridos. Hasta junio de 2013 se han vendido 4.921 híbridos, 328 vehículos eléctricos y 110 Twizy, modelo de Renault catalogado como cuadricilo. Muy lejos de las previsiones pese al baile de cifras oficiales.
Según las grandes marcas se han vendido menos de mil coches eléctricos desde 2010, según el actual Gobierno las subvenciones han contribuido a favorecer la adquisición de cerca de 5.000 vehículos eléctricos en los últimos dos años. "Se evitará la emisión de 75.000 toneladas de CO2 y el ahorro de 150.000 barriles de petróleo", decía el BOE el pasado mes de abril, cuando se aprobaron nuevas ayudas a la compra. Un máximo de 5.500 euros por vehículo, 500 menos que en 2012. (Leer más)
www.elmundo.es

«Me ha llamado mi cuñada y me ha dicho que los acababa de matar un coche»

Roberto García esperaba en Olmedo a los dos ciclistas fallecidos. La conductora que les atropelló ha dado positivo en la prueba de alcoholemia

Dos ciclistas de Pedrajas de San Esteban han fallecido esta mañana al ser atropellados por un turismoen el kilómetro 83 de la CL-602, en Aguasal (Valladolid), en dirección a Olmedo. La sala de operaciones del 112 dio aviso del incidente a la Guardia Civil de Tráfico de Valladolid y a Emergencias Sanitarias-Sacyl, que envió dos UVI móviles y un equipo médico de Olmedo. En el lugar del suceso, los facultativos de Sacyl confirmaron el fallecimiento de los dos jóvenes ciclistas.
La joven que conducía el vehículo que «arrolló» a los ciclistas fue detenida, ya que la prueba de alcoholemia que se le realizó arrojó un resultado positivo de 0,8 mg/l por aire espirado, según fuentes consultadas por Ical. La conductora está acusada de un presunto delito de homicidio imprudente.
Diego García Capa y Sergio García Herrero, ambos de 32 años, habían salido de su casa sobre las 9:45 horas para hacer unos kilómetros en bicicleta, deporte al que eran muy aficionados. De hecho, formaban parte del Club Ciclista de Pedrajas, recientemente constituido. Diego García, además, había sido miembro de los equipos 'Julymar' y 'Lino Alonso'.
Tras el trágico suceso, el Ayuntamiento de Pedrajas de San Esteban, de donde eran las víctimas, celebró un pleno extraordinario en el que se decretaron dos días de luto oficial y la suspesión durante este período de tiempo de todas las actividades culturales y deportivas programadas con anterioridad.
Roberto García, un amigo de las víctimas, comentaba su consternación al enterarse del suceso. «Me ha llamado mi cuñada y me ha dicho que les acababa de matar un coche». Roberto había quedado con ellos en Olmedo, pero nunca llegaron a su encuentro. (Seguir leyendo)
www.elnortedecasatilla.es

domingo, 28 de julio de 2013

Las autoescuelas abren en agosto para compensar la pérdida de clientes en verano

Los usuarios interesados en sacarse el carnet de conducir están de suerte porque este mes de agosto las autoescuelas no cierran. Continúan las clases teóricas y prácticas, e incluso se hace una convocatoria de examen. Se trata de un recurso para compensar la escasez de jóvenes que este verano acuden a estos centros.
La situación económica de las familias es, en gran medida, la razón que impide a los jóvenes ir en manada a por el carnet de conducir una vez terminan sus exámenes. A ello se suma que los universitarios regresan de vuelta a las ciudades donde estudian la primera quincena de septiembre, lo que en muchos casos provoca que no lleguen a obtenerlo durante la época estival. Por ello, las autoescuelas abren este mes de agosto y se realiza una convocatoria de examen.
Para las autoescuelas esto supone perder el mes con mayor potencial de todo el año, precisamente el que les sirve para sobrevivir durante el invierno, según aseguran. Este sector en la capital y la provincia del Alto Aragón nota que, aún con los esfuerzos que ha llevado a cabo en los últimos años para rebajar los precios, la juventud cada vez puede permitírselo menos. (Información completa)

Detenido tras ir a la Policía Local a hacer una consulta en su coche, bebido y con el carné retirado

Los agentes de la Policía Local de Avilés no daban crédito a la escena que ayer vivieron en su cuartel. Sobre las 15.25 horas, recibían la visita de J. M. F. S, que llegaba hasta las dependencias policiales conduciendo su coche, un Ford Fiesta. El ciudadano quería realizar una consulta sobre cómo denunciar la pérdida de un teléfono móvil.
Durante su estancia en las instalaciones policiales, constataron su estado de ebriedad y, teniendo en cuenta que había llegado conduciendo y se disponía a marcharse de igual manera, decidieron realizarle una prueba de alcoholemia. En la primera expiración marcó 0,87 miligramos de alcohol por litro aire, al igual que en la segunda, lo que casi cuadriplicaba los límites legales.
Así que decidieron iniciar las diligencias judiciales por un presunto delito contra la seguridad en el tráfico. En el momento de consultar los datos del carné de conducir, comprobaron que se encontraba suspendido desde principios de año por una sentencia de los juzgados de lo Penal de Avilés por un delito similar. (Leer más)
www.elcomercio.es

Google Maps incorpora el tráfico en tiempo real

Las calles se muestran en colores verde, rojo o amarillo, según la rapidez de la ruta

Además de mapas son guías de consejos. Google ha tardado dos meses en que los nuevos mapas estén al alcance de todos. La nueva versión ha salido casi a la vez para Android y para iPhone, la más esperada después del fiasco de los mapas de Apple. En el caso del iPad el programa se distingue por estar pensado para usarse en horizontal. Con un atril en el salpicadero podría hacer perfectamente de GPS.
La primera sensación es que el programa es mucho más claro, ágil y visual, pero con una limitación, se ha eliminado una de las opciones más prácticas. Ya no se puede usar Google Maps si se carece de conexión.
Las rutas pueden realizarse andando, en transporte público o en coche particular, como antes, solo con Android se puede seguir el trazado más adecuado para ir en bicicleta. Aunque en ambos casos hay una capa para los amigos de los pedales. En ambos casos desaparecen bordes y controles de menú para que prime el mapa. Casi toda la superficie es para ello.
La capa dedicada a la información del tráfico es la más novedosa. Aparecen las calles en tres colores: verde, amarillo y rojo, según la fluidez que tenga en tiempo real. Lo lógico será que en cuanto consigan incluir los datos de Waze, su última adquisión, la experiencia sea todavía más rica. Por lo demás, se mantiene la visión del lugar en versión relieve y desde los satélites. (Seguir leyendo)
www.elpais.es


Sevilla: La retirada de carnés de conducir se reduce a la mitad por la crisis

La bajada en el número de desplazamientos en automóvil ha hecho que se pase de 616 permisos retirados en el primer semestre de 2012 a los 301 registrados hasta junio de este año.

Una fuerte caída en sólo un año y debido a la crisis económica. La Jefatura Provincial de Tráfico ha retirado en los primeros seis meses del año 301 carnés a conductores sevillanos que han perdido la totalidad de los puntos, lo que supone una caída del 51,13% con respecto a las retiradas que se contabilizaron en el mismo periodo de 2012, según los datos facilitados por Tráfico. 


El espectacular descenso ha hecho que se reduzca igualmente la media de conductores que cada día pierden el permiso y que ha pasado de los tres que se podían contabilizar entre enero y junio del año pasado a los algo menos de dos al día que se registran en la actualidad. De las 301 pérdidas de vigencia del carné ejecutadas en el primer semestre de este año, en el 90,69% de los casos los conductores sancionados son hombres, lo que se da en 273 casos, mientras que en el 9,31% restantes, en sólo 28 casos, las personas a las que se ha retirado el permiso son mujeres, lo que avalan los estudios realizados en materia de Seguridad Vial que sostienen que las mujeres cometen menos infracciones al volante y son más prudentes a la hora de conducir. 



Varias razones pueden explicar el descenso en la retirada de los carnés, pero la principal es la crisis económica y su incidencia en la menor utilización de los vehículos para los desplazamientos, debido a los diferentes costes. (Seguir leyendo)

http://www.diariodesevilla.es

1.600 conductores navarros, al borde de perder el carné al tener 3 puntos o menos

Unos 1.600 conductores navarros se encuentran actualmente al borde de perder el carné de conducir, ya que disponen de tres puntos o menos. Una nueva sanción firme por usar el teléfono móvil o no utilizar el cinturón de seguridad, por ejemplo, les acarrearía la retirada del permiso durante un plazo de seis meses y la obligación de examinarse nuevamente para volver a circular.
La velocidad sigue siendo la infracción que más detracción de puntos supone y solamente durante el año pasado, el 47% de los puntos retirados fueron por este motivo. No utilizar el cinturón, usar el teléfono móvil mientras se circula y la presencia de alcohol en la conducción son otras de las infracciones que también supusieron el año pasado la mayor pérdida de puntos.
Con el objetivo de que los conductores conozcan su saldo de puntos, la DGT ha realizado en las últimas semanas el envío masivo de cartas informativas a aquellos conductores navarros cuyo saldo es inferior a seis, para comunicarles su situación y las posibilidades que existen para recuperar puntos. De ellos, 1.600 se encuentran en riesgo evidente, al tener tres, dos o un punto, según datos de la Jefatura Provincial de Tráfico de Navarra. (Información)

sábado, 27 de julio de 2013

DIA aplaude incremento de multas por conducir bajo efectos drogas y alcohol

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes (DIA) ha aplaudido el incremento en la multas por conducir bajo los efectos de las drogas o el alcohol que recoge el proyecto de reforma de ley de Tráfico y Seguridad Vial, aprobado hoy por el Gobierno, y que suben hasta los 1.000 euros de sanción.
En un comunicado, la asociación destaca que esta medida supone un nuevo paso hacia el 0,0 de alcohol y drogas en la conducción, con el fin de evitar que en el futuro no se produzcan fallecimientos por esta causa.
En relación al uso de casco en ciudad para los ciclistas, DIA apoya su implantación no solo para los menores de edad, como recoge el texto aprobado por el Consejo de Ministros, sino también para el resto de los ciclistas.
Según el Gobierno, en el caso de los adultos su introducción estará supeditada a las conclusiones de la Comisión de Seguridad Vial del Congreso, que abrirá un debate en otoño con expertos para tomar una decisión antes de la redacción final de la nueva norma. (Seguir leyendo)
www.abc.es

Subir las multas por alcohol es recaudatorio para el 58 % de los conductores

El 58 % de los conductores considera que la subida de las multas por conducir bajo los efectos del alcohol tiene un fin recaudatorio, según una encuesta realizada por la plataforma internacional de vehículos AutoScout24 a través de sus redes sociales.

 El Consejo de Ministros ha presentado hoy la propuesta de reforma de la Ley de Tráfico que plantea la subida de las multas a quienes den positivo en un control de alcoholemia.

 Si hasta ahora dar 0,25 miligramos de alcohol en sangre costaba 500 euros y hasta seis puntos menos del carné de conducir, tras la reforma de la sanción la multa ascenderá a 1.000 euros. 

El estudio de la consultora experta en automoción e Internet muestra cómo casi cuatro de cada diez usuarios considera apropiada esta medida siempre y cuando consiga disuadir a quienes conduzcan con una tasa de alcohol superior a la permitida. 

También más de la mitad cree que duplicar la multa servirá para que muchos se piensen dos veces ponerse al volante bajo los efectos del alcohol. 

Dado que el alcohol sigue siendo la principal causa de muerte entre jóvenes menores de 30 años, según datos de la DGT, todo aquello que se haga para reducir la siniestralidad parece poco, ya que, de hecho, sólo el 4 % apoye la subida de las multas como medida aislada y de más a las campañas de concienciación contra el consumo de alcohol al volante (Información)
www.expansion.com


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Interior subirá la velocidad a 130 en vías rápidas salvo en condiciones adversas

El Consejo de Ministros de este viernes ha aprobado el anteproyecto que reformará la Ley de Tráfico y Seguridad Vial que recogerá entre otras medidas el aumento de la velocidad máxima permitida de 120 a 130 kilómetros por hora en autovías y autopistas. El objetivo del Gobierno es que la norma sea de aplicación a principios del próximo año. 
El aumento de velocidad, que ya adelantó el año pasado en Ministerio del Interior, Jorge Fernández Díaz, será gestionado por la Dirección General de Tráfico (DGT) -excepto en País Vasco y Catañuña, donde la competencias de tráfico están transferidas- y se aplicará en los tramos de vías rápidas en los que "exista señalización electrónica y condiciones favorables tanto de tráfico como climatológicas", tal y como detallan fuentes de Interior a El Confidencial.
Estos requisitos dan un carácter temporal a la nueva velocidad. Sólo cuando se den estas circunstacias los vehículos podrán circular a 130 kilómetros por hora. No obstante, gracias a la laxitud de las exigencias (la gran mayoría de autovías y autopistas cuenta con paneles de información electrónica y España no se caracteriza por presentar condiciones climatológicas adversas) pueden terminar provocando que la velocidad máxima se mantenga en 130 kilómetros por hora de forma casi habitual en la red de vías de alta velocidad.
Prohibición del uso de detectores de radar
Otra de las novedades más llamativa es la prohibición del uso de los detectores de radar, los sistemas que detectan un radar en funcionamiento y avisan a su conductor.
Se mantiene inalterada la prohibición de los inhibidores que crean una señal que deja fuera de servicio el propio radar de control de la policía. Los que siguen estando permitidos sin ninguna limitación son los avisadores, que en función de la posición de nuestro vehículo nos indica donde suele haber un radar fijo.(Información)
www.elconfidencial.com

Detenida por conducir un tractor sin carné y con su hijo sobre las rodillas

Se trata de una mujer de 34 años a la que dieron el alto porque el vehículo no tenía matrícula

Una mujer de 34 años y un joven de 19 han sido detenidos en las últimas horas por la Ertzaintza por conducir sendos vehículos sin el correspondiente carné.
A las once y treinta minutos de la mañana de ayer, agentes de la Ertzaintza que patrullaban por la carretera A-2128 por la zona del Valle de Arana vieron un tractor que circulaba por la citada vía sin matrícula. A bordo del vehículo viajaban una mujer y dos menores de edad, uno de ellos sentado entre la madre, conductora del mismo, y el volante.
Los agentes pidieron a la mujer que detuviera la marcha y procedieron a identificarla, por lo que comprobaron que no había obtenido el carné de conducir correspondiente al vehículo con el que circulaba. Por ello, la mujer fue arrestada acusada de la comisión de un delito contra la seguridad vial. (Información)
www.elcorreo.com

viernes, 26 de julio de 2013

«Me salvó un funcionario»

«Fue el servicio más duro y más largo». La frase, de uno de los guardias civiles que colaboraron en el dispositivo de emergencia del accidente del tren Alvia, resume la generosa intervención de las personas que forman parte de los servicios locales, autonómicos y estatales que lo dieron todo para salvar la vida de decenas de personas que viajaban en el maldito tren de Angrois. Policías, médicos, bomberos, enfermeros, técnicos de alertas, psicólogos, guardias civiles... Son funcionarios. Una clase laboral continuamente en la diana, excepto cuando ocurre una tragedia como la de la curva de A Grandeira, cuando esos trabajadores doblan turnos, cuando ofrecen su ayuda en plenas vacaciones y cuando se presentan en hospitales para prestar. En la zona cero de Santiago se presentaron funcionarios que estaban haciendo turismo y que creyeron que su trabajo era su deber. Como lo era el del bombero fotografiado rescatando en sus brazos a una niña que sale del infierno, y el del policía nacional que consolaba anoche a una hija ya huérfana a las puertas del hospital. Ayer escuché en una radio a una pasajera emocionada relatando su propia tragedia dentro del vagón: «Me salvó un bombero», exclamó. «Me salvó un funcionario», quería decir.
JOSÉ MANUEL PAN
www.lavozdegalicia.es

La CETM asegura que la DGT "tira a la cuneta" más de 10 años de formación

La Dirección General de Tráfico "tira a la cuneta" más de diez años de trabajos en la formación profesional del sector del transporte español, según la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM).
En un comunicado, la organización empresarial explica que "por razones desconocidas y sin argumentos fundamentados de ningún tipo, la DGT pretende anular gran cantidad de trabajos desarrollados durante los últimos diez años.
Se trata de avances y logros alcanzados, en muchos casos en base a grandes esfuerzos empresariales y sindicales, siempre orientados a la mejora de la seguridad vial y profesional de los trabajadores del sector, agrega la CETM.
El pasado día 24 de julio, en el transcurso de una reunión mantenida por la CETM y representantes del Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC), con la Directora General de Tráfico, María Seguí, y las técnicos Marta Carrera y Ana Blanco, "invalidaron" los Acuerdos suscritos entre el Estado y el Comité Nacional de Transportes por Carretera, en octubre de 2005 (BOE de 22 de octubre de 2005).
Por este acuerdo se comprometían a habilitar a los Centros Autorizados para la Formación CAP, gestionados por las asociaciones profesionales de transportistas, para impartir cursos de recuperación de puntos.
De igual forma, en esta reunión, la DGT nos confirma que ignorarán la adecuación de las edades de obtención de los permisos C y D, en contra de lo establecido tanto en la Directiva 2003/59 (Formación de Conductores Profesionales - Europa), como en el Real Decreto 1032/2007 (Formación Conductores CAP - España), vigentes en la actualidad y de práctica correcta y generalizada en los países de nuestro entorno europeo (Francia, Portugal, Alemania, Reino Unido, Bélgica, Holanda, Dinamarca, entre otros.).
Igualmente, asegura la CETM, la DGT ha adoptado, de manera unilateral y en contra de la argumentación y de la experiencia de las organizaciones empresariales y sindicales, la obligación de realizar el examen en la Jefatura Provincial de Tráfico, para la superación de los cursos de prórroga del carné de "Mercancías Peligrosas ADR", en lugar de en el propio centro de formación, como se estaba realizando hasta ahora. Todo ello, mediante un proceso, sin duda legal, pero falto de confianza y de transparencia con el sector.
Para la CETM, que así se lo ha hecho saber a la DGT, la falta de explicación de razones formativas o pedagógicas, ni de mejora de la calidad de la misma, justifican este cambio en las pruebas de control, desvinculando la evaluación de la formación real recibida.
Si el único argumento es el incumplimiento de alguna de las condiciones por algunos centros, lo que debe hacer la DGT es controlarlos, inspeccionarlos y retirar la Autorización a los incumplidores.
Esta es la solución, según la CETM, y no perjudicar a quien realiza una eficiente formación, demostrada de manera general con datos contrastados.
Asegura la organización que estos datos muestran escasa siniestralidad, alto cumplimiento normativo, ausencia de sanciones, productividad, eficiencia de los conductores profesionales y gran satisfacción de los usuarios y cargadores. (Información)
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El casco en la ciudad será obligatorio para los ciclistas menores de edad

El uso del casco en ciudad para los ciclistas será obligatorio para los menores de edad mientras que en el caso de los adultos su implantación estará supeditada a las conclusiones de la Comisión de Seguridad Vial del Congreso, que abrirá un debate en otoño con expertos antes de tomar una decisión.
Esta medida viene recogida en el proyecto de reforma de Ley de Tráfico y Seguridad Vial, aprobada esta mañana por el Consejo de Ministros.
En rueda de prensa, el ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz, ha destacado que la reforma contiene la obligatoriedad del uso del casco para menores en ciudad, es decir, que con independencia de la vía donde circulen, el casco será siempre obligatorio para los menores de 18 años.
Precisamente, la polémica suscitada en torno al uso obligatorio o no del casco en ciudad para el resto de los ciclistas ha obligado al Congreso a abrir un debate con expertos para tomar una decisión antes de que se apruebe el Reglamento de Conductores.
Fernández Díaz ha dicho que es "consciente del debate social sobre esta medida" y ha destacado la voluntad del Gobierno para que cualquier acuerdo en esa comisión durante la tramitación parlamentaria sea incorporado vía enmienda al proyecto de ley.
La Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible escuchará en septiembre y octubre las opiniones de los expertos y asociaciones para debatir la obligatoriedad del uso del casco por parte de los ciclistas en ciudad. (Leer más)

La multa por conducir bebido pasa de 500 a 1.000 euros

El Consejo de Ministros ha aumentado hoy la cuantía de la multa por conducir bebido, que pasa de 500 a 1.000 euros. Las nuevas sanciones se incluyen en la ley de Tráfico y Seguridad Vial que el Gobierno ha abordado en su reunión. La normativa no afecta a las tasas máximas de alcohol permitidas ni tampoco a los puntos que se quitan del carné de conducir en caso de dar positivo en la prueba de alcoholemia.
La tasa máxima permitida seguirá siendo de 0,25 miligramos de alcohol por litro de aire expirado. Este nivel desciende a los 0,15 miligramos para los conductores noveles y para los de transporte de mercancías o de vehículos especiales. Si se superan los 0,60 miligramos, el Código Penal prevé una pena de prisión de tres a seis meses o una multa de seis a doce meses o trabajos en beneficio de la comunidad de 30 a 90 días, y la retirada del carné de conducir de uno hasta cuatro años.
A los conductores en los que la tasa de alcohol por litro de aire espirado supera los 0,50 miligramos por litro y a los noveles o profesionales en los que esta tasa supera los 0,30 miligramos, se restan del carné de conducir seis puntos. Cuando esta cantidad se sitúa entre 0,25 y 0,50 miligramos en conductores en general o entre 0,15 y 0,30 miligramos en noveles y profesionales, se quitan cuatro puntos.
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha denunciado a 2.730 conductores por exceder las tasas máximas de alcohol permitidas, durante la campaña de seguridad vial en la que llevó a cabo 241.505 controles, del 9 al 15 de julio pasados. En 201 de estos casos, se han abierto diligencias y se han remitido a la autoridad judicial al tratarse de tasas que excedían los 0,60 miligramos por litro de aire espirado. (Seguir leyendo)
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Se incrementará el tonelaje y la altura de los vehículos de transporte

La Directora General de Tráfico, María Segui, se ha reunido con las principales asociaciones nacionales de transportistas para tratar las principales cuestiones que afectan al sector del transporte por carretera en su ámbito competencial. 
En este encuentro, Segui anunció que se va a promover la modificación de la normativa vigente sobre pesos y dimensiones de los vehículos de transporte, en la que se contemplará, entre otras cuestiones, el incremento de la altura máxima a 4’5 metros, así como el aumento de tonelaje máximo hasta 44 toneladas estableciéndose un calendario transitorio de introducción de dicha medida. 
También se procederá a la modificación del Reglamento General de Conductores para rebajar la edad mínima exigida para obtener los permisos C1 y D1, adecuándolo a las edades exigidas para la obtención del certificado CAP para conductores profesionales. 
Además se anunció que está operativo el procedimiento de consulta para las empresas transportistas de los datos de los permisos de conducir de sus empleados, permitiendo conocer su estado de disposición de puntos y su vigencia. A partir de 2014 dicha consulta podrá realizarse por internet.
Por último otra de las novedades será la actualización del Banco de preguntas para la elaboración de los exámenes para la obtención y renovación del permiso de transporte de mercancías peligrosas. (Información)

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Trànsit da marcha atrás sobre los cursos para motoristas

Hubo al parecer un problema de matices en la presentación de la nueva autoescuela paramotoristas del RACC, hace una semana, y donde se dijo digo en realidad se quería decir diego
El director del Servei Català de Trànsit (SCT), Joan Josep Isern, hizo pública ese día su idea de subvencionar cursos de perfeccionamiento dirigidos a este colectivo, una medida más, explicó, para reducir la accidentalidad: no dijo nada que hiciera pensar que no se refería a los motoristas en general, y despertó una inmediata lluvia de críticas que incluyó voces de la oposición, especialistas, asociaciones de víctimas¿ Incluso de los supuestos beneficiarios.
El matiz lo ha puesto esta mañana, durante la presentación de la campaña 'Millor que et vegin', dirigida también a los motoristas, donde explicó que en realidad se refería a los jóvenes, y que la idea ha sido siempre (en el RACC, antes del RACC, ahora) reforzar con clases en formación de riesgo loscursos ya subvencionados que se imparten a niños y adolescentes.
“Tal vez me expliqué mal”, ha dicho el responsable. Si se estaba desdiciendo eso no lo admitió, pero en la hemeroteca queda consignado que él se explicó bien y todo el mundo lo entendió mal, y que en los vericuetos de ese malentendido la idea finalmente ha quedado sepultada. En tiempos de crisis hay pocas cosas que se miren con menos detenimiento que las subvenciones.

PROPUESTA A LA DGT

Todo, en fin, está relacionado con la preocupación por los motoristas, y con la estadística que apunta a que este año ha aumentado el índice de fallecidos. En este contexto, 'Millor que et vegin' es la campaña con la que Trànsit subraya que en la mayoría de accidentes entre coche y moto el primero no ve al segundo, y recomienda a los motociclistas el uso de “elementos reflectores complementarios”.
Para empezar, a partir de la próxima semana repartirá un juego de pegatinas reflectoras para los cascos, así como un díptico informativo. La Generalitat no tiene competencias para hacerlo obligatorio, pero pedirá a la Dirección General de Tráfico (DGT) que lo haga. (Información)
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El fiscal de Seguridad Vial cree que el 80% de los accidentes son "evitables"

El fiscal de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas, ha asegurado que el 80 por ciento de las víctimas por accidentes de tráfico son "evitables" y ha pedido "no levantar la guardia"  en materia de control y vigilancia de tráfico "cuando se trata de proteger la vida, la seguridad y la paz de las personas". También ha pedido a los conductores que "piensen en los demás, sean generosos y no vayan simplemente a lo suyo".
   En este sentido, en declaraciones a RNE recogidas por Europa Press, ha felicitado a la directora general de Tráfico, María Seguí, y al equipo de la institución por la nueva campaña publicitaria que la DGT ha puesto en marcha con motivo del verano y el consecuente aumento de los desplazamientos por carretera entre ciudades y que lleva por lema 'viajar es vivir'.
   Según Vargas, "los mensajes positivos llegan mucho mejor a la gente". Por ello, ha elogiado el tono de la campaña que, a su juicio, trata de "hacer que los que viajan piensen que hay otras personas, seres humanos individuales, con vidas y con familias que también viajan". En esta línea, ha insistido en que hay que tener en cuenta que "estamos todos interrelacionados y nos jugamos cosas muy importantes, el disfrute, la paz, la felicidad y también la vida". (Seguir leyendo)
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jueves, 25 de julio de 2013

Ser conductor se complica

Algunos de los examinados creen que, con el ordenador, la DGT ha dificultado el modelo de examen teórico Ahora no basta solo con memorizar los diferentes cuestionarios

Desde primera hora, a las puertas del edificio de la DGT de Córdoba, se respira un ambiente de nerviosismo y preocupación a la vez. Desde ayer, todos aquellos que deseen obtener el permiso de conducir B, deberán pasar de manera positiva la nueva prueba.
Una fila de jóvenes del turno de las 10.15 de la mañana esperan ansiosos oír sus nombres para entrar en el aula donde se enfrentarán cara a cara durante una hora con su nuevo examinador, un ordenador táctil individualizado que les presentará 30 preguntas de manera aleatoria a cada uno de los aspirantes. El manejo es más sencillo, pero a la mayoría le ocurre que "tiene miedo de la novedad". Así opina Margarita, una profesora de autoescuela que espera paciente la salida de alguno de los 8 alumnos que ha preparado para la prueba. El tiempo pasa y poco a poco van saliendo a la calle caras de felicidad, duda e incluso decepción.
Esta nueva forma de demostrar si los futuros conductores conocen a la perfección el Código de Circulación, en opinión de muchos, se complica. A pesar de que a las nuevas generaciones se les denomina los nativos digitales , el papel da confianza. Al parecer, existe un vínculo más estrecho entre el papel y el bolígrafo, pues muchos aseguran que, además, el ordenador suele bloquearse, y es que la tecnología tiene sus defectos, a lo que se suma el manejo táctil que no es muy compatible en estas circunstancias en las que nos domina un pulso inquieto. (Seguir leyendo)

Imputado por permitir el uso de su coche a una persona sin carnet


Dos individuos han sido detenidos y otro imputado en las últimas horas por agentes del cuerpo de la Policía Local por presunto delitos contra la seguridad vial. Las causas de estas detenciones en concreto fueron la carencia de permiso de conducir y el exceso de la tasa de alcohol permitida. 


Los agentes del la Policía Local de Jerez afrontaron una detención sobre las 21,10 horas del martes, cuando se procedió a detener a un ciudadano que resultó responder a las iniciales J.J.G.G. Los policías locales le sorprendieron conduciendo un turismo por la Glorieta de los Olivos, careciendo del preceptivo permiso de conducción. 



Se instruyeron las oportunas diligencias en la Inspección de Guardia del mencionado cuerpo policial en 'El Almendral'. También fue imputado por los agentes el familiar propietario del vehículo como cooperador necesario por habérselo facilitado, presuntamente a sabiendas de que carecía de dicho permiso de conducción.  (Seguir leyendo)

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Rechazo total a que la Generalitat pague cursos a motoristas

El Servei Català de Trànsit proyecta subvencionar con dinero público cursos a motoristas para que mejoren sus conocimientos y habilidades de conducción. El objetivo es reducir los accidentes sobre dos ruedas. La idea la lanzó la semana pasada el responsable del servicio, Joan Josep Isern. Pero los grupos parlamentarios de la oposición se oponen frontalmente, igual que los expertos en movilidad, las víctimas de accidentes de circulación e incluso las asociaciones de motoristas.
zoom
Motoristas en la carretera de Tossa a Lloret de Mar.
Motoristas en la carretera de Tossa a Lloret de Mar. CLICK ART FOTO / JOAN CASTRO
Isern aprovechó el estreno de una autoescuela especializada en moto del RACC para publicitar su idea. Precisó incluso que la partida económica destinada a tal fin podría hacerse efectiva en el 2014. Hacía días que el director de Trànsit mostraba su preocupación acerca del incremento de muertos y heridos graves en accidentes de moto. 21 personas que viajaban en moto han fallecido en Catalunya desde que comenzó el año, siete más que en todo el 2012.
Solo unos días antes del anuncio se había constituido el grupo de trabajo de motocicletas, un órgano presidido por el 'conseller' de Interior, Ramon Espadaler, y con una treintena de miembros de la Administración local, el ámbito universitario, asociaciones de motoristas y publicaciones especializadas. En el primer encuentro ya se acordó fomentar la formación de los motoristas, tal como recuerda uno de sus miembros, el responsable en Catalunya de la Plataforma Motera para la Seguridad VialSergio Román. (Seguir leyendo)
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María Isabel Alonso asume la Jefatura Provincial de Tráfico en Pontevedra


María Isabel Alonso de Linaje, nueva jefa de Tráfico. // FdV

María Isabel Alonso de Linaje Calzada es la nueva jefa provincial de Tráfico en Pontevedra. Sustituirá en el cargo a María Victoria Gómez Dobarro, quien desde el pasado 1 de julio ocupa el cargo de la coordinadora de la Dirección General de Tráfico en la comunidad autónoma.
Según informaron ayer fuentes de la Subdelegación del Gobierno, María Isabel Alonso es licenciada en Derecho. La nueva responsable de la DGT en la provincia pertenece a la Escala Superior de Técnicos de Tráfico. Alonso de Linaje es una experta conocedora de la jefatura provincial de Pontevedra, así como de las vicisitudes del tráfico en la provincia ya que trabaja en esta jefatura desde 1996. Allí ha vecino desempeñando diversos puestos relacionados con asuntos jurídicos, seguridad vial y coordinación de la tramitación administrativa.
Además, impartió numerosos cursos en relación con el procedimiento sancionador, educación y seguridad vial, tanto organizados por la Dirección General de Tráfico como por la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil o la Academia Galega de Seguridade, entre otras instituciones y entidades.
Entre sus retos al frente de la Jefatura Provincial estarán continuar con el descenso que están mostrando en los últimos años las cifras de siniestralidad, luchar contra unas tasas de alcoholemia que continúan siendo muy elevadas en la provincia y, al igual que la DGT en el conjunto de Galicia, intentar reducir el número de atropellos en las carreteras de la provincia e incrementar la vigilancia y la seguridad en las carreteras secundarias para reducir la siniestralidad.