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sábado, 29 de junio de 2013

Los smartphones, las Apps y otras distracciones

El ser humano se distrae en cualquier faceta de la vida y en cualquier actividad que esté desarrollando encuentra la distracción. Sabemos que es muy difícil mantener la concentración de forma prolongada porque requiere un gran esfuerzo. 
Por otro lado, conocemos por diferentes estudios que "conectarse y desconectarse" sin parar, cambiar la atención continuamente, tiene un impacto en nuestro cociente intelectual equivalente al de dejar de dormir durante una noche.
Según un estudio realizado en Harvard por doctores en psicología, la mitad de los pensamientos que tenemos no tienen nada que ver con lo que estamos haciendo.

 ¿Cómo afecta a la conducción?

Si nos centramos en el acto de conducir, es sabido que en el inicio de la conducción, el conductor novel le dedica una atención prácticamente absoluta ya que le representa una tarea de cierta dificultad.
Recuerdo la concentración de mis alumnos en sus primeras clases de conducción, lo cansados que acababan y las agujetas que reconocían tener al día siguiente por el esfuerzo realizado. Era tal la focalización sobre las diferentes tareas que requiere la conducción que llegaban a dejar de observar estímulos tan importantes para la circulación como los semáforos, las señales e incluso el vehículo y los peatones. Pero a medida que adquirimos destrezas y habilidades vamos automatizando las tareas de la conducción, cuestión que favorece la bajada de la atención.

La experiencia es buena para la conducción, nos ayuda a predecir, a anticiparnos y también a utilizar nuestra capacidad metal para otras cosas; pero esto puede provocar que dejemos de captar informaciones relevantes que aparecen de forma inesperada y que suponen un riesgo para la conducción. ¿Cuántas veces hemos conducido nuestro vehículo y, en un momento determinado, nos hemos percatado que habíamos perdido la concentración y, de hecho, no recodamos parte del trayecto?
Recuerdo haber leído un estudio realizado a unos pilotos de aeronaves cuando practicaban con un simulador la operación de aterrizaje; el monitor introdujo una variable imprevista, un Boing justo en medio de la pista y en la posición de aterrizaje. Pues bien, gran parte de los pilotos tomaron tierra encima del avión que había aparecido. La respuesta que se le dio a este hecho fue la atención que habían de prestar a todas las operaciones a realizar: luces, palancas, conversaciones, ratificación de las órdenes que fue mucho mayor que el estimulo visual de ver un avión estacionado en tierra y que hizo que pasara desapercibido. (Seguir leyendo)

Manuel Nogales Romero, director de Consultoría de Editorial  ETRASA

Las claves de monseñor Asenjo (Arzobispo de Sevilla) para ser buen conductor

El verano de 2012 acabó con 262 muertos en accidentes de tráfico en España, entre los meses de julio y agosto, según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT). Unos datos «esperanzadores» si te tiene en cuenta que fueron 62 menos que en 2011 y que se trataba de la cifra más baja de la historia -el primer recuento de fallecidos en carreterase realiza en 1960, y fueron 272-. Sin embargo, pese a las campañas llevadas a cabo por la DGT y el endurecimiento de las sanciones, paraJuan José Asenjoarzobispo de Sevilla, las cifras de accidentes, víctimas mortales y heridos «siguen siendo muy altas».

Cartel de la Jornada

Las claves de monseñor Asenjo para ser buen conductor estas vacaciones


A juicio de monseñor Asenjo, tal y como relata en su carta pastoral de esta semana, en relación con la Jornada de Responsabilidad en el Tráfico que celebrará la Iglesia española este domingo, la mayor parte de los accidentes se podría evitar y advierte que la raíz de dichos siniestros es «casi siempre: la prepotencia, la soberbia, la mala educación, que se manifiesta en gestos ofensivos y palabras gruesas, el abuso del alcohol, el afán de ostencación de las propias habilidades del vehículo, el frenesí de la velocidad que cautiva a muchos conductores jóvenes, y la falta de respeto a las normas de circulación».
Por esto mismo, el arzobispo de Sevilla invita a los conductores a observar las actitudes que debe tener un buen conductor. Para Asenjo, este «buen conductor» debe dominarse así mismo, ser pruedente, cortés, mostrar templanza al volante, espíritu de servicioy conocimiento y respeto por las normas de circulación, «algo que a los cristianos nos es exigido por motivos religiosos. Como nos dice el lema de la Jornada este año, nos obliga a ello nuestra fe en el Señor de la vida y el quinto precepto de Decálogo: "No matarás"», detalla Asenjo en su carta pastoral. (Información)
www.abc.es

Tres de cada cuatro delitos de Tráfico están vinculados a la alcoholemia

El jefe provincial de Tráfico en Palencia, Fernando Alonso, fue claro. «Tenemos un problema grave con las personas que conducen bajo los efectos del alcohol». Una afirmación que avaló con el dato facilitado por la Guardia Civil de Palencia, que de las 60 denuncias penales que ha presentado en lo que va de año, 46 han ido dirigidas a las personas que conducían con una tasa de alcoholemia muy superior a la fijada como el límite entre lo administrativamente punible y lo castigable penalmente: 0,60 mg de alcohol por litro de aire expirado. 
«No quiero decir que los conductores palentinos conduzcan bajo los efectos del alcohol, sino que los que lo hacen son un peligro muy importante para el resto», manifestó Alonso. El resto de delitos registrados son dos por conducir sin disponer del correspondiente permiso; siete por conducir sin puntos;  uno por negarse a realizar la prueba de alcohol; y otras 4 infracciones por exceso de velocidad. A estos datos habría que añadir los que recaba la Policía Local de la capital. (Información)

El centro de seguridad vial de Santo Emiliano cierra tras realizar una inversión de 11 millones

El Centro Integral para la Seguridad Vial (Cisvial) de Langreo, en proceso de concurso de acreedores desde finales de 2012, se encuentra cerrado y sin actividad, tras haber estado en funcionamiento apenas dos años y después de una inversión de 11 millones de euros con ayudas de fondos mineros y participación de Hunosa. El complejo, asentado en la falda del alto de Santo Emiliano, cuenta con una superficie de 400.000 metros cuadrados, ocupada por cuatro pistas de pruebas para prestar cursos formativos a conductores de coches, motos y camiones. Además, hay un circuito de 2,8 kilómetros de longitud sin acabar y que prácticamente bordea todo el perímetro de las instalaciones de Cisvial junto a la carretera Langreo-Mieres (AS-111), así como boxes para todo tipo de vehículos y una zona de ocio.

Mientras se resuelve el concurso de acreedores -dictado el pasado 3 de diciembre por el Juzgado de lo Mercantil número 2 de Oviedo y solicitado de forma voluntaria por los promotores al no poder hacer frente a los pagos- ha surgido una propuesta de la escudería Langreo Motor Club para hacerse cargo de la instalación de forma provisional. La entidad se ocuparía del mantenimiento del equipamiento y, como contrapartida, podría hacer uso de los circuitos para la organización de competiciones de motor y sesiones de entrenamiento. (Seguir leyendo)
www.lne.es
La Nueva España

Dos años de cárcel para un hombre que rayó el coche de dos policías como represalia

El autor de los daños escribió 'Te mato' en el turismo de un agente que participó en un atestado de tráfico por el que había sido condenado


El juzgado de lo penal número 2 de Badajoz ha impuesto dos años de prisión a José Manuel R. M., un vecino de Fregenal de la Sierra que causó importantes daños en los vehículos de dos agentes de la Policía Local de esta localidad como represalia a las denuncias que formularon contra él.
La sentencia explica que el primero de los hechos ocurrió el 11 de octubre de 2011 cuando el ahora condenado usó un objeto punzante para ocasionar arañazos en la carrocería del vehículo de un agente que había participado en la elaboración de un atestado policial por un delito contra la seguridad vial que terminó en condena.
El penal número 2 de Badajoz considera probado que Juan Manuel R. M. hizo esos arañazos entre las 9 de la mañana y las 4 de la tarde, momento en el que habría provocado en el Kia Sportage del policía arañazos con forma de zigzag, cruces y ondulaciones, además de escribir en la aleta trasera derecha la frase «Te mato».
No había transcurrido un mes de ese primer daño cuando, «con el mismo ánimo de causar menoscabo en el patrimonio ajeno», ocasionó arañazos en los dos laterales de un vehículo al que le rompió también un espejo retrovisor. El coche era un Seat Toledo propiedad de otro agente de la Policía Local que había asistido como testigo a un juicio de faltas derivado de unas diligencias policiales en cuya confección participó este policía.
En ese proceso estaba imputado José Manuel R. M., quien causó esos daños «en represalia» con este agente policial.
Estos hechos llegaron a juicio y el penal número 2 de Badajoz ha impuesto contra el acusado una condena de 2 años de prisión por un delito de daños continuados recogido en el artículo 263.2.1º del Código Penal en relación con el artículo 74. (Información)

viernes, 28 de junio de 2013

Conducir con chanclas o descalzo incrementa el peligro de sufrir un accidente

Cuando llega el verano el "look playero" es también el que usan muchos al volante. Según un estudio, un 5,17% de los conductores españoles reconoce que en verano conduce con chanclas Y un 5,27% confiesa que lo hace incluso descalzo. Algunos afirman que lo hacen porque es lo cómodo y a no ser que nos multen, seguiremos haciéndolo porque como dice otro conductor, él nunca ha tenido ningún susto. Pero conducir en chanclas es peligroso. Tenemos menos superficie de apoyo y menos sensibilidad. Además, las chanclas pueden engancharse en los pedales e impedir que reaccionemos rápido ante un imprevisto.Por eso algunos dicen que siempre llevan zapatillas para ir más seguros. Y aunque conducir con chanclas no está prohibido un agente podría multarnos si considera que conducir así limita nuestra libertad de movimiento. La excusa para llevar chanclas y conducir sin camiseta es siempre la misma. Los hay que reconocen que lo suyo sería usar chaqueta pero que buscamos más comodidad que seguridad, y además, con el calor, a ver quién viene aquí con una chaqueta". Y lo mismo ocurre con la ropa. Uno de cada 4 conduce en bañador, y nada más. Aunque muchos saben que es peligroso por los daños que nos puede ocasionar el cinturon: rozaduras y quemaduras en la piel. Por eso los expertos recomiendan (Información)
www.abc.es

El Gobierno Vasco utiliza la red GPS de TomTom para optimizar el tráfico

Mejorar la fluidez del tráfico de las carreteras y reducir los accidentes es el objetivo que se ha marcado el Gobierno Vasco a la hora de integrar la información de la red GPS de TomTom en su sistema


La integración de esta solución ha sido realizado por la empresa Geograma, que se ha encargado de presentar la información gráficamente y proporcionar el soporte técnico y la formación al Gobierno Vasco. “Nuestro objetivo con este proyecto es ofrecer el mejor servicio al Gobierno Vasco a la hora de integrar la información en tiempo real de TomTom con las necesidades específicas de la entidad”, comenta Sergio Jorrín, GIS Manager de Geograma.
TomTom con el Gobierno VascoGracias a la colaboración entre el Gobierno Vasco y TomTom, el CGTE ha venido utilizando durante el último año los datos históricos de la firma para analizar las carreteras de su territorio y extraer patrones de comportamiento de los conductores, con el fin de tomar decisiones para mejorar la fluidez del tráfico y reducir accidentes, como la conveniencia de rotondas, travesías, semáforos o la eficacia de la apertura de carriles adicionales en días específicos.
Los nuevos datos en tiempo real proporcionan más detalles sobre la situación del tráfico en vivo, lo que permite que se pueda intervenir de forma rápida y eficiente cuándo y dónde se necesita.
El Gobierno Vasco también obtiene datos provenientes de diversas estaciones de medición instaladas en la región, con una distancia de entre cinco y diez kilómetros entre ellas. Sin embargo, debido a la imposibilidad de instalar este tipo de estaciones en todas las carreteras, ha decidido combinar estos datos con los que ofrece TomTom, ya que les permite obtener una imagen real de lo que ocurre en la carretera. (Información completa)

Francia: El Senado rechaza el examen médico para los conductores mayores de 70 años

El Senado enterró el jueves una proposición de ley  centrista que quería instaurar una valoración médica para los conductores mayores de 70 años. Los senadores votaron devolver el texto a la comisión, moción presentada por el grupo socialista, lo que equivale a enterrarla.
La proposición de ley de Yves Détraigne (UDI-UC) proponía un examen de aptitudes para conducir a partir de los 70 años realizado por un médico autorizado por la prefectura y a renovar cada 5 años.
Virginie Klès (PS) que defendió la moción de devolución a la comisión anunció, sin embargo la puesta en marcha de un grupo de trabajo para tratar del tema. El señor Détraigne  sorprendentemente votó la moción indicando que deseaba lanzar el debate sobre las personas mayores al volante  admitiendo “la complejidad del tema”.

“Discriminatorio”

Los elegidos, de todos los grupos políticos, a excepción de los centristas, han criticado su texto, juzgándolo “discriminatorio” para las personas mayores.
La ministra delegada para las personas mayores, Michèle Delaunay, criticó también una medida que “tiene un carácter discriminatorio cuanto más injusto puesto que los datos de accidentalidad de los cuales disponemos no la justifican”. “Sobre todo conlleva el riesgo de pérdida brutal de autonomía e independencia de las personas mayores”.
Piensa incluso que las personas afectadas podrían recurrir a la corte europea de justicia. “Si votamos una ley, tiene que ser eficaz, bajo ningún concepto debemos atacar la edad sino la aptitud física para conducir un vehículo “declaró Virginie Klès.
“Ni las emociones ni las imágenes sensacionalistas de los accidentes cometidos por personas mayores deben influenciar al legislador”, advirtió Esther Benbassa (Grupo de los Verdes) “Ningún estudio científico hoy por hoy está en disposición de demostrar que las personas mayores están implicadas en más accidentes en carretera que los activos” añadió Laurence Cohen (CRC, comunista).

Únicamente Muguette Dini (UDI-UC) vino en ayuda a su colega para defender un “dispositivo flexible y enmarcado” que “debería permitir evitar accidentes debidos a aptitudes no siempre discernidas, ni por la persona afectada, ni por su familia”. (Información)
www.lemonde.fr

Traducción: Noële Grente Lemullier
ASEXTRA Alicante

Un 90 % compradores de coche recurren a internet en información previa

 Nueve de cada diez compradores de coches recurre ya a internet en la fase de información previa, según el portal especializado coches.net.
En esta salto de uso de la red ha influido poderosamente el uso de las tablets que ha crecido ocho puntos porcentuales en el último año y ya es el segundo dispositivo de consulta en este comercio, tras las paginas web.
Las web especializadas en contenidos de motor son consultadas por el 78,8 % de conductores y las siguen las web del fabricante (54,7 %), los blogs y foros (39,1 %), las webs de concesionarios (33,8 %) y las redes sociales (13,5 %).
Los usuarios destacan la mayor calidad y objetividad de la información del entorno online (69,5 %) y el acceso a ofertas y descuentos (69 %).
Un 40,8 % estaría dispuesto a comprar un coche directamente por internet, un registro de potenciales compradores se incrementa hasta el 95,7 % al sumar el 54,9% de los encuestados que estarían dispuestos a comprar un coche por internet dependiendo de las garantías que les ofrecieran.
El uso de las tablets ya alcanza a unos de cada diez potenciales compradores, mientras que el smartphone se usa en un 4,6 % de los casos, también en fase de crecimiento. (Leer más)
www.diariovasco.com

Los conductores bajan la velocidad para ahorrar en multas y gasolina

La crisis modifica hasta los hábitos al volante, y en algunos casos, para bien. La necesidad de ahorrar hace que se corra menos por carretera para no recibir sanciones por exceso de velocidad y, de paso, gastar menos en combustible. La coyuntura económica lleva años reduciendo la siniestralidad en las carreteras tarraconenses y, por extensión, catalanas. Asimismo, el conductor ha levantado el pie del acelerador para evitar multas.
Así lo acredita el balance más reciente del Servei Català de Trànsit, que desde el año pasado certifica un descenso en las sanciones de un 25%: de las 219.099 registradas de julio a septiembre de 2012 a las 163.958 de enero a marzo de este año.
A nivel tarraconense, la bajada es aún más pronunciada y alcanza el 28%. De los 59.195 expedientes de julio a septiembre del año pasado, a los 42.382 registrados de enero a marzo de 2013. El descenso hacia el final de año (48.430 multas) fue ya de un 18%. O, lo que es lo mismo, si el año pasado se ponían de media al día 657 multas en las carreteras de la provincia, ahora se ponen 470. Son 187 menos.
Se trata de un fenómeno paralelo a la bajada de la siniestralidad, que ha sido de un 40% menos durante el presente año. Es la consecuencia amable de la crisis, como indica Carles Oliver, presidente del gremio de autoescuelas en Tarragona, que conoce bien lo que sucede sobre el asfalto: «Por un lado la crisis viene bien. La gente corre menos al volante, se tiene más en cuenta la conducción eficiente y se cuida más el bolsillo. Hay que tener en cuenta que la gente se mueve menos, coge menos el coche, y eso también conlleva un ahorro. Corremos menos para evitar sorpresas desagradables en forma de sanciones pero eso hace reducir el riesgo de accidentes». (Leer más)

Tráfico ratifica que no se cerrarán centros de examen en Palencia

Las autoescuelas de la zona norte, organizadas en una coordinadora incluída dentro de la Asociación de Autoescuelas de Palencia, han querido ser previsoras. Cada poco tiempo se habla del posible cierre de los centros de exámenes de Aguilar y Guardo y ahora, de nuevo, se ha reproducido ese run run que les preocupa. Por eso, habían solicitado reuniones con la Jefatura Provincial de Tráfico y la Dirección General en Madrid para conocer de qué se adolece -si es que es así- para no dar pie, por ahí, a la Administración a suprimirlas.
A preguntas de este periódico, el  jefe provincial de Tráfico, Fernando Alonso, y después de consultar con  «fuentes autorizadas de la Dirección General de Tráfico», manifestó a Diario Palentino que «no hay ningún plan de cierre de centros de exámenes, por lo que seguimos y seguiremos examinando en Aguilar y Guardo, que son las que nos tocan». Algo que trasmitirá al colectivo de autoescuelas del norte seguramente la próxima semana, puesto que aún no se había citado con ellos, tras la petición recibida esta semana. 
El portavoz del colectivo, César Villaizán, manifestó que hasta ahora, y porque no era algo seguro, «más bien un rumor y un temor» habían querido ser «prevenidos, pero sin alzar la voz. Sin montar ningún escándalo hasta que fuera oficial».  (Seguir leyendo)
www.diariopalentino.es

Detienen a un francés en Navarra por tirar un bocadillo a una autopista

El joven lanzó un bocadillo desde un puente y cayó sobre la luna de un camión agrietándola y poniendo en riesgo la seguridad vial

Un joven francés ha sido detenido por la Policía Foral por arrojar, desde un puente sobre la Autopista de Navarra AP-15, un bocadillo que agrietó la luna de un camión y poner en grave riesgo el tráfico, ya que estuvo a punto de chocar contra un turismo.
La Policía Foral ha acusado al joven, que tiene 18 años, de originar un grave riesgo para la circulación, ha informado el Gobierno foral. Los hechos se produjeron en el puente que une las estaciones de servicio de Valtierra, en el kilómetro 13 de la autovía, donde había parado el autobús en el que viajaba el joven con un grupo de compañeros franceses.
Según el testimonio del detenido, que ha sido puesto a disposición del juzgado de Primera Instancia e Instrucción número 1 de Tudela, el objeto arrojado fue un bocadillo que impactó contra la luna de un camión. El golpe ocasionó una grieta en el cristal y provocó que el camionero perdiera el control y estuviera próximo a colisionar con un vehículo que le adelantaba en ese momento, sin que causara heridos.(Información)
www.que.es

jueves, 27 de junio de 2013

Un millón de españoles no deberían conducir por problemas en agudeza visual

Un millón de conductores españoles no deberían de estar conduciendo al tener una agudeza visual inferior al mínimo que establece el Reglamento General de conductores, según indica un estudio elaborado por la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC).
El informe sobre "Estado de la visión de los conductores españoles" ha sido presentado hoy en la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del Congreso por el presidente de la Asociación Visión y Vida, Javier Cañamero, que ha alertado de los peligros de una mala visión a la hora de conducir.
Cañamero ha afirmado que un millón de conductores poseen una agudeza visual de lejos inferior al mínimo que marca la legislación que es de 0,5, por lo que "no deberían de estar conduciendo".
Ha añadido que el estudio, que será presentado a la Dirección General de Tráfico (DGT) y al Gobierno, recoge también que un millón de conductores tienen un campo visual reducido a menos de 85 grados, cuando lo normal sería alcanzar los 170 grados con ambos ojos.
El aumento del deslumbramiento en edades avanzadas y los problemas con la sensibilidad al contraste son otras cuestiones que recoge el informe, que concluye que el número de conductores afectados con al menos una deficiencia visual es de seis millones. (Seguir leyendo)
www.abc.es

La apnea del sueño aumenta hasta diez veces el riesgo de sufrir accidentes de tráfico

El síndrome de apnea del sueño provoca que el riesgo de sufrir accidentes de tráfico aumente entre siete y diez veces. Así se ha puesto de manifiesto en la jornada organizada por la sociedad de prevención, Umivale, y la Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística.
En la jornada, los expertos han destacado la importancia de informar sobre sus síntomas a conductores profesionales como método de prevención de este tipo de riesgos. En ella han intervenido el doctor de referencia internacional en materia de trastornos del sueño, Javier Puertas; y el director técnico de umivale prevención, Guillermo Gil.
Ambos doctores han situado como "verdaderos protagonistas" de la prevención a los conductores, puesto que sin su colaboración sería muy complicado investigar en esta materia. También han coincidido en la importancia de realizar campañas de información y concienciación a este colectivo, según ha informado Umivale en un comunicado.
Entre el 5 y 10% de la población sufren somnolencia excesiva diurna. Este trastorno del sueño se ha convertido en un problema de salud pública, ya que aumenta la posibilidad de sufrir enfermedades cardiovasculares, diabetes y obesidad, entre otras enfermedades.
Durante la jornada el doctor Puertas también ha comentado la nueva iniciativa de la Comisión Europea, que "ha estado trabajando en los últimos meses en la adaptación de la normativa del nuevo permiso de conducción para regular la renovación y limitaciones de los pacientes con Síndrome de Apnea del Sueño ", según el doctor. Después de las dos intervenciones ha habido un pequeño coloquio donde los asistentes han manifestado sus dudas acerca de esta enfermedad y sus tratamientos.(Información)
www.lasprovincias.es

Víctimas de tráfico piden que el nuevo Código Penal tipifique las imprudencias que causen heridos o muertos

Las asociaciones de víctimas de tráfico han pedido en el Congreso que el nuevo Código Penal tipifique las imprudencias que causen heridos o muertos con la graduación que corresponda según la gravedad.
   Así lo ha subrayado la directora de la Asociación para la Prevención de Accidentes de Tráfico (PAT), Eugenia Domenec, en nombre de AESLEM, APAT, ASPAYM, FEDACE, PREDIF, DIA y Stop Accidentes, durante su comparecencia en la Comisión de Seguridad Vial del Congreso.
   Domenec considera que la reforma del Código Penal puede poner en  "grave riesgo" las actuales políticas en materia de seguridad vial y en concreto, ve "inadecuada" la despenalización de las "imprudencias leves", especialmente cuando provocan como resultado homicidios imprudentes y graves lesiones a muchos ciudadanos, ya que producirá un "grave prejuicio" para las víctimas de accidentes de tráfico y dejará en el ámbito privado y "puramente económico" las agresiones en la circulación.
   En este sentido, denuncia que muchas infracciones deberían ser calificadas como delito y son consideradas faltas y, por tanto, opina que el problema fundamental desde la perspectiva de las asociaciones. (Seguir leyendo)
www.europapress.es

Un camionero alemán, 8 horas atrapado en un pueblo de Ciudad Real por el GPS

Un camión de grandes dimensiones ha pasado hoy ocho horas encajonado en una calle de Arroba de los Montes (Ciudad Real), después de que su conductor, de nacionalidad alemana, decidiera llevar el vehículo por esa vía, siguiendo la ruta que le marcaba el GPS.
Según ha explicado a Efe el alcalde de Arroba de los Montes, Antonio Herance, el suceso ocurrió sobre las 6.30 horas del miércoles, en la calle Rodríguez de la Fuente, donde el conductor del camión, que cubre el trayecto desde Alemania a Portugal, se quedó encajonado, sin poder mover el vehículo ni hacia detrás ni hacia adelante.
Al parecer, el camionero decidió circular por esa calle porque era la ruta que le marcaba el GPS.
Sin embargo, el vehículo de grandes dimensiones, compuesto por una cabeza tractora y un gran remolque en el que transportaba electrodomésticos, se quedó atrapado entre las casas de los dos lados de la calle.
Para poder liberar el camión, se ha tenido que movilizar una grúa de grandes dimensiones que, durante cuatro o cinco horas, ha tenido que hacer "encaje de bolillos" para sacar al camión de entre las casas.
La grúa ha ido levantando unos centímetros el camión del suelo, echándolo hacia atrás, mientras que el conductor hacía maniobras para ir colocando el vehículo de tal manera que quedara liberado de las casas, y así en sucesivas ocasiones.
A pesar de que no se han registrado daños personales, el camión sí se ha llevado por delante los canalones de las fachadas, equipos de aire acondicionado y las casas han resultado con arañazos y rozaduras. (Información)
www.elmundo.es

La Comisión de Seguridad Vial estudiará el uso de casco de bici en la ciudad

Los grupos parlamentarios han acordado que finalmente sea la propiaComisión de Seguridad Vial del Congreso, y no un grupo de trabajo específico como en un principio se había acordado, el que estudie y analice si es conveniente o no obligar a los ciclistas a emplear el casco de la bicicleta en las ciudades, además de otros aspectos como el cambio de los límites de velocidad, ambas medidas recogidas en el futuroReglamento General de Circulación (RGC).
Así lo ha anunciado el presidente de la citada comisión parlamentaria,Jordi Jané, quien ha resaltado este acuerdo entre los grupos parlamentarios para que finalmente sea la propia comisión la que dediquelos meses de septiembre, octubre y noviembre a atender las opiniones de los colectivos implicados en el nuevo RGC.
La creación y aprobación de esta subcomisión, a la que acudirán expertos propuestos por los diferentes grupos para dar su punto de vista sobre la reforma, estaba prevista para la sesión de la Comisión que se está celebrando este miércoles, tal y como se acordó en el Congreso el pasado 11 de junio.
Además, los grupos parlamentarios han decidido también este miércoles la presentación de propuestas de comparecencias para el próximo 12 de julio y que, coincidiendo con el Pleno del Congreso del 16 y 17 de julio, se convoque la mesa y los portavoces de la Comisión de Seguridad Vial para acordar el número de expertos y el calendario de las citadas comparecencias.
La creación de la subcomisión fue propuesta por la directora de Tráfico,María Seguí, el pasado 28 de mayo, durante su intervención ante la Comisión sobre Seguridad Vial para explicar la reforma del Reglamento General de Circulación que prepara el Gobierno y que incluye, entre otros temas, el cambio de algunos límites de velocidado una regulación específica para los ciclistas. (Seguir leyendo)
www.elmundo.es

Tráfico lanza una aplicación para planificar los viajes en carretera

Una nueva aplicación de la Dirección General de Tráfico (DGT) ofrecerá un servicio personalizado y actualizado que permitirá a los conductores planificar sus viajes, a pocos días de que empiece el operativo especial para las vacaciones verano, informó el miércoles el Ministerio del Interior.
La aplicación, cuya descarga es gratuita, está disponible a partir del miércoles en teléfonos con los sistemas operativos Android de Google y los iPhone de Apple, de acuerdo con el comunicado de Interior.
"Se les informará antes de emprender el viaje de las incidencias de circulación, tramos en obra, ubicación de radares fijos, información meteorológica y acceso directo a cámaras de tráfico", dijo el ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz, en una rueda de prensa en Madrid.
La aplicación de Tráfico, que permite planificar una ruta con sistemas de geolocalización y en tiempo real, ofrece mensajes sonoros de aquellas incidencias importantes que se puedan encontrar en la ruta definida en un radio de cuatro kilómetros.
Esta función tecnológica, que se podrá consultar a nivel nacional, autonómico o de provincias, incluye también información de las restricciones a la circulación de vehículos pesados con una semana de antelación.
Otra de las utilidades de la aplicación es la presencia del servicio de emergencias 112 en todas las secciones, para facilitar este tipo de llamadas de manera automática en cualquier momento.
También incluye una función de aviso de "Ya he llegado" con el mensaje que se quiera, y una vez en destino, automáticamente se envía a través de mensaje de texto o correo electrónico a la lista de contactos que el conductor haya configurado.

La DGT prevé que durante los meses estivales se produzcan unos 80 millones de desplazamientos de largo recorrido por carretera, de los que alrededor de 38 millones serán en julio y otros 42 en agosto. (Información)
www.reuters.com

miércoles, 26 de junio de 2013

Tres funcionarios de Tráfico, detenidos por cohecho y falsedad documental

La policía, que les imputa varios delitos contra la administración, también ha arrestado a 4 particulares - Los agentes registraron sus puestos de trabajo


Siete detenidos, tres funcionarios de la Jefatura Provincial de Málaga y otros cuatro particulares, es el resultado provisional de una operación de la Policía Nacional de Málaga que se desarrolló ayer en las dependencias de la calle Max Estrella, muy cerca del recinto ferial de la capital.
A pesar de que el caso ya está judicializado, fuentes oficiales de la Comisaría Provincial de Málaga informaron de que a los detenidos se les imputa varios delitos contra la administración pública como, presuntamente, cohecho, tráfico de influencias, falsedad documental y revelación de secreto. Según fuentes cercanas al caso, la operación arrancó a primera hora de la mañana en los domicilios de los detenidos. Al menos en el caso de los tres funcionarios, que son auxiliares administrativos que trabajan en la ventanilla única de atención al público de la Jefatura Provincial de Tráfico de Málaga, aunque uno de ellos se encontraba actualmente de baja. Sobre las 11.00 horas, con la Jefatura en pleno apogeo de actividad y ante la sorpresa de todos los usuarios, una veintena de policías y una comitiva judicial liderada por una fiscal acudieron junto a los arrestados a sus puestos de trabajo.
Según las fuentes consultadas, los funcionarios, que estuvieron esposados en todo momento ante los ciudadanos y sus propios compañeros, vieron cómo los investigadores de la Policía Nacional intervenían los objetos que guardaban en los cajones personales de los cubículos en los que desarrollan su actividad profesional como funcionarios de base. Las mismas fuentes subrayaron que los agentes no se llevaron expedientes o documentación de la propia Jefatura de Tráfico.
La jefa provincial de Tráfico, Trinidad Hernández, aseguró ayer a este diario que presenció el registro, aunque la comitiva judicial solamente le mostró «el auto que autorizaba el registro al estar la investigación bajo secreto de sumario», argumento que también transmitieron desde la Comisaría Provincial a través de un comunicado. Hernández, que reconoció haber pasado un muy mal trago, explicó que la ventanilla única es el lugar de la Jefatura en el que los ciudadanos suelen hacer las consultas o trámites más básicos. «Duplicado de permisos, renovaciones, transferencias, solicitudes de un examen por libre, la consulta de un expediente sancionador, papeleos de vehículos y otras consultas», enumeró la responsable de las instalaciones. (Información)
www.laopiniondemalaga.es

Volvo desarrolla un sistema con el que el coche busca sitio y aparca sin conductor

Volvo Car Group ha desarrollado un nuevo sistema de aparcamiento autónomo capaz de encontrar huecos y aparcar en ellos sin necesidad de que el conductor esté en el interior del vehículo. 
 Esta tecnología, denominadaVehicle 2 infraestructure, funciona mediante transmisiones de la infraestructura vial al coche y el usuario usa el teléfono móvil para activar el aparcamiento autónomo. Posteriormente, el automóvil utiliza sensores para localizar y circular hasta una plaza no ocupada. El procedimiento se realiza a la inversa cuando el conductor reclama su coche.
La compañía sueca ha aclarado que este coche también interactúa de forma segura y sin problemas con otros automóviles y peatones que circulan por el parking. 
El asesor de Seguridad senior de Volvo, Thomas Broberg, ha manifestado: “El conductor simplemente conduce el vehículo hasta la entrada del parking y lo recoge más tarde en el mismo lugar”.


El perfil del conductor que da positivo: varón de 21 a 40 años

Aunque hay que tener en cuenta muchas variables, como la asiduidad con que se hace uso del vehículo, o contar con un coche en propiedad, los datos no engañan: las mujeres son más prudentes al volante, ya que el perfil del conductor que da positivo en la capital onubense, bien en un control preventivo o bien por verse implicado en un accidente de tráfico, no deja opción a la duda: varón de entre 21 y 40 años.
Esa es la conclusión que se desprende de los datos detallados a Viva Huelva por el inspector de la Policía Local Juan José Fernández Flores, responsable del equipo de Atestados, aunque también es verdad que la gran mayoría de las mujeres que tienen que realizar el test de alcoholemia dan positivo.
Así, en 2012 la Policía Local de Huelva realizó 249 pruebas, de las que sólo 12 dieron resultado negativo, y todos fueron hombres. En cuanto a los positivos, del total de 237, 106 se quedaron en infracciones administrativas y 131 se elevaron a la autoridad judicial para ser juzgados por la vía penal.
Es en los tramos de edad donde se aprecia la gran diferencia entre hombres y mujeres y la ingesta del alcohol al volante. Así, según los resultados de 2012, de los 18 a los 20 años hubo 10 positivos, todos hombres; de 21 a 20 años, 81 positivos, de los que 71 fueron hombres; de 31 a 40 años, 77 positivos, de los que 71 eran varones; de 41 a 60 años, la Policía registró 50 controles de alcoholemia positivos, de los 48 corresponden a varones; y finalmente, de 61 a 80, hubo 8 positivos, todos hombres.
Sobre esta diferencia de género, el inspector Fernández  apunta que “no quisiera pecar de crear una discriminación, pero sí es cierto que hay más hombres que mujeres, aunque también es verdad que el porcentaje de hombres implicados en accidentes es mucho mayor, pero también hay más hombres con vehículo propio”. A esto añade que “las mejores tienen menor capacidad de orientación espacial, pero a la hora de asumir riesgos, el hombre es más temerario que la mujer”. (Seguir leyendo)




Victoria Gómez Dobarro, nueva coordinadora de la DGT en Galicia

María Victoria Gómez Dobarro (Pontevedra, 1968) será la nueva coordinadora de la Dirección General de Tráfico en Galicia al ser nombrada para suceder en el cargo a Pedro Pastor del Castillo, que en los próximos días abandonará Galicia para hacerse cargo de la Jefatura de Tráfico en la provincia de Segovia.
Gómez Dobarro, que ayer mismo recibió la confirmación de su nombramiento, dirigía hasta ahora la Jefatura de Tráfico en la provincia de Pontevedra, a la que llegó en el año 2006. Pertenece a la Escala Superior Técnica de Tráfico y su primer destino fue Barcelona. La nueva coordinadora de la DGT en Galicia también se hará cargo de la jefatura provincial de Tráfico en A Coruña.

Está previsto que María Victoria Gómez Dobarro empiece atrabajar en su nuevo puesto en A Coruña desde el próximo 1 de julio. (Información)
www.lavozdegalicia.es

Las policías controlan a más de 2.500 ciclistas en su campaña de tráfico

La Policía Foral, la Guardia Civil y las policías locales de Ansoáin, Burlada, Estella, Pamplona, Sangüesa y Zizur Mayor han controlado a 2.523 ciclistas durante su campaña especial de tráfico centrada en las bicicletas.
Esta iniciativa, recogida en el plan de acción 2013 de la Estrategia Navarra de Seguridad Vial, se ha desarrollado tanto en vías urbanas como interurbanas durante la semana pasada, del 17 al 23 de junio.
El principal objetivo de esta campaña, que se ha desarrollado por primera vez en Navarra, ha sido informar a los ciclistas de los elementos obligatorios que deben portar las bicicletas y de su deber de respetar las normas de circulación.
Del total de ciclistas controlados, los agentes han dado el alto a 782 de ellos (el 31%). De estos han sido denunciados 3 por emplear el móvil o auriculares mientras conducían, 2 por circular sin casco en vías interurbanas y 1 por no respetar las señales de circulación. Ningún ciclista ha sido denunciado por exceder la velocidad ni por superar la tasa de alcohol permitida o consumir drogas. (Información)

martes, 25 de junio de 2013

El recibo del seguro: mejor llevarlo

El Real Decreto 1507/2008, de 12 de Septiembre establece que los agentes de tráfico podrán consultar el Fichero Informativo de Vehículos Asegurados (FIVA), con el fin de verificar la vigencia y/o tenencia del seguro de responsabilidad civil que todo propietario de vehículo a motor tiene la obligación de suscribir, al objeto de cubrir la responsabilidad civil del conductor. Si los agentes pueden comprobar que el seguro está en regla, la acreditación queda cumplida.



El fichero FIVA está gestionado por el Consorcio de Compensación de Seguros. No obstante, en aquellos casos en los que no sea posible realizar la consulta en el Registro de Vehículos Asegurados en ese momento, o si no consta existencia de un seguro, las autoridades sí podrán solicitar al conductor el recibo o justificante de pago. Si el conductor no puede demostrar el aseguramiento se le podrá formular la correspondiente denuncia, al tiempo que se le insta a presentar en la Jefatura de Tráfico y en el plazo de cinco días el justificante del pago del seguro obligatorio. En el caso de que no se presente, se procedería al precinto y depósito del vehículo.


Actualmente el reglamento no prevé sanción por el hecho de no llevar el recibo, no obstante la recomendación de Fénix Directo es llevarlo siempre, junto con la Tarjeta de Asistencia en Viaje y un ejemplar de la Declaración Amistosa de Accidente. Y para viajes al extranjero, también la Carta Verde. Llevar la documentación nos puede ahorrar inconvenientes, no cuesta nada, y tendremos siempre a mano los datos del seguro en caso de necesidad. (Seguir leyendo)

Salamanca: La Jefatura Provincial de Tráfico permitirá un examen teórico en el mes de agosto

La Jefatura Provincial de Tráfico solo cerrará este año desde el 28 de julio al 18 de agosto y no todo el mes como sucedía habitualmente de cara a la realización de exámenes prácticos para obtener el carnet de conducir.

Además, durante el cierre se permitirá examinar un día del teórico, el 5 de agosto, por lo que los responsables de las autoescuelas podrán "trabajar con más tiempo", como asegura Manuel Cascón, presidente de la Asociación de Autoescuelas de Salamanca.

Los exámenes teóricos, además, también cambiarán de lugar, ya que antes se realizaban en las instalaciones del polígono El Montalvo I y ahora se realizarán en la Jefatura Provincial de Tráfico situada en la avenida Villamayor de la capital charra.

Por otro lado, los exámenes teóricos comenzarán a realizarse por ordenador ya en algunas provincias de cara a que sea algo generalizado en España. Este cambio iba a producirse en el mes de junio, pero será finalmente em septiembre cuando se lleve a cabo.

La Dirección General de Tráfico maneja variar un tanto el contenido de los exámenes teóricos, ya que quiere que haya un mayor número de preguntas y también más respuestas para elegir. De este modo, el examen será de más calidad y tendrá aún más importancia en el aprobado la presencia del alumno en las clases teóricas presenciales con profesor.

Según Manuel Cascón, presidente de la Asociación de Autoescuelas de Salamanca, el número de alumnos considerados aptos no desciende con exámenes "de calidad", sino con alumnos que quieren abaratar sus carnets a base de examinarse lo antes posible "por la crisis". (Seguir leyendo)

Los inhibidores de radar pueden acarrear multas de 6.000 euros y la pérdida de seis puntos del carné

Los inhibidores de radar están totalmente prohibidos, y su utilización puede acarrear una multa de 6.000 euros y la pérdida de seis puntos del carné de conducir. Además, los responsables de su instalación pueden enfrentarse a sanciones de hasta 30.000 euros.
Así lo indica en un comunicado el portal Autocasion.com, que recuerda que, obviamente, la forma más segura para los conductores de evitar ser multados es respetar los límites de velocidad.
El portal recuerda que, además de los inhibidores, también existen detectores de radar, que ahora mismo están en un “vacío legal”, si bien la situación cambiará con el nuevo Reglamento de Circulación, que previsiblemente prohibirá cualquier sistema que avise al conductor de la presencia de radares móviles y camuflados.
Los avisadores de radar sí están permitidos por ley y, de hecho, se integran en la mayoría de navegadores GPS. Utilizan la base de datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), donde consta la ubicación de los radares fijos.
Por lo que respecta a la tipología, existen radares fijos, ubicados en pórticos, postes y márgenes de las carreteras, con capacidad para controlar hasta cuatro carriles. También existen los radares móviles, en coches oficiales o camuflados de la Guardia Civil o en helicópteros.
En tercer lugar, Autocasion.com recuerda la existencia de radares de tramo, ubicados casi todos en túneles, que graban al vehículo a la entrada y a la finalización del tramo, y calculan el tiempo transcurrido para determinar si se han superado los límites de velocidad. (Información)
www.autocasion.com

Condenada una red de 15 acusados por amañar carnés de conducir en la isla

El dueño de una autoescuela facilitaba los documentos a los clientes sin hacer el examen teórico


Un juzgado penal de Palma ha condenado a una red que a principios de 2003 se dedicó a amañar carnés de conducir en la isla. Los quince acusados, entre ellos el cabecilla de la trama, el dueño de una autoescuela de Palma de 55 años de edad, confesaron ayer los hechos y se declararon culpables de un delito de falsificación de documento oficial. El acuerdo entre fiscalía y defensas evitó la celebración del macrojuicio, que estaba previsto que durara tres días.

La vista oral tuvo lugar ayer por la mañana en la sala del jurado de la Audiencia de Palma por motivos de espacio. Catorce imputados aceptaron penas mínimas de once meses y tres meses de prisión, que se sustituyen por multas. Mientras, el líder del entramado se conformó con una condena de un año y once meses de cárcel, que tampoco es de cumplimiento en prisión. Este hombre, a través de su autoescuela, facilitaba a sus clientes la obtención del permiso de conducir sin que tuvieran la necesidad de examinarse y aprobar el examen teórico.
Los aspirantes entregaban sus pasaportes a intermediarios de la red, encargados de captar a los futuros conductores tanto en Balears como en la península. Luego, el responsable de la autoescuela manipulaba los documentos sustituyendo las fotografías originales por las de otras personas, que son las que se presentaban en realidad a las pruebas teóricas. Por suplantar a los clientes, estos sospechosos recibían una remuneración.
Los hechos tuvieron lugar entre febrero y junio de 2003 y la Policía Nacional localizó a una decena de personas que se benefició de este ardid. Ocho de ellas ayer fueron condenadas por falsificación documental. Otros dos encausados fueron finalmente absueltos después de que el fiscal retirara los cargos contra ellos. La sentencia será remitida a la Jefatura de Tráfico para anular los carnés sospechosos. A todos los imputados se les apreció la circunstancia atenuante de dilaciones indebidas por el retraso injustificado del caso a lo largo de diez años. (Seguir leyendo)

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