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martes, 30 de abril de 2013

Velocidad, alcohol y teléfono móvil, principales riesgos en la carretera

El exceso de velocidad, el consumo de alcohol y el uso del teléfono móvil son, en este orden, los principales factores de riesgo a la hora de sufrir un accidente de tráfico.
Ésta es una de las conclusiones de un estudio que fue encargado por la Dirección de Tráfico del Gobierno vasco a la Universidad del País Vasco, que lo ha elaborado en base a 2.434 encuestas realizadas en los años 2009 y 2010.
Según recoge el documento, la gran mayoría de conductores, un 79%, ha superado alguna vez la velocidad máxima permitida, aunque sólo el 7% lo hace con mucha frecuencia.
Únicamente el 12% de los conductores se colocan al volante después de ingerir alcohol. La mayor parte son hombres. Así, el 77% de las mujeres nunca conduce tras beber alcohol, un porcentaje que en el caso de los hombres baja hasta el 52%.
Con relación al tercer factor de riesgo principal, el teléfono, el estudio concluye que sólo un 3% lo usa mientras conduce, frente a la gran mayoría, el 70%, que nunca habla por el móvil cuando está al volante.
A estos tres factores hay que sumar la edad y la antigüedad del carné: cuanto más mayor es el conductor y más años lleva con el permiso mayor probabilidad tiene de sufrir un accidente. (Seguir leyendo)
www.elmundo.es


A 70 km/h un atropello en carretera es mortal de necesidad

Provocar el atropello de un peatón en carretera circulando en un coche a 70 kilómetros por hora es la muerte sin remisión de la víctima, según un informe conjunto del Real Automóvil Club de España (RACE) y del fabricante de neumáticos Goodyear.
Este informe, sobre los atropellos en la carretera, considerado el caso de siniestralidad vial más letal, desvela una escala de velocidades en los que, en el atropello a una persona, el riesgo de muerte es progresivo en función de la velocidad del coche.
Así, a 40 km/h, el riesgo de muerte en un atropello en carretera se produce en el 22 % de los casos, pero sube al 71 % a 50 km/h y al 95 % a 60 km/h.
La casuística de estos atropellos tiene dos formas dominantes, pues se producen en el cruce de la vía, que son los más numerosos, o en el caso de una avería en el coche que es arreglada en el lugar inadecuado y con poca protección visual, que resultan los de mayor índice de mortalidad.
En España, en 2011, último año del que se disponen datos, el 90 % de los atropellos (10.105 en total) se produjo en el entorno urbano y el 10 % restante en vías interurbanas, pero de los 380 muertos contabilizados, 222 fueron en ciudad y 158 en carretera, es decir el poder letal de la carretera es mucho mayor.
Asimismo, el índice de mortalidad de un peatón en carretera es cuatro veces superior al de un conductor de motocicleta, seis veces superior al de un ciclista y siete veces superior al de un automovilista. (Leer más)
www.expansion.com

Condena por dar certificados para conducir sin exploración médica

El titular del juzgado de lo Penal número 2 de Córdoba ha condenado a un médico, un psicólogo y dos administrativas de un centro médico que expedía certificados de aptitud psicofísica para obtener el permiso de conducir sin que en los reconocimientos se encontraran presentes los facultativos. El juez considera los hechos constitutivos de un delito continuado de falsedad en documento oficial y condena a los acusados a penas que suman siete años y cinco meses de cárcel, además de a pagar multas que suman 21.825 euros.
La sentencia recuerda que según el reglamento de centros de reconocimiento destinados a verificar las aptitudes psicofísicas de los conductores, la emisión de los mismos, necesarios para la autorización administrativa para conducir, exige la realización de unos exámenes facultativos por un psicólogo y un licenciado en medicina general. Sin embargo, en dos inspecciones realizadas al centro por funcionarios de la Jefatura de Tráfico --en noviembre del 2010 y marzo del 2011-- se comprobó que esos días se habían emitido certificados en ausencia del médico y psicólogo acusados. "En todos los casos los clientes eran recibidos y atendidos" por las administrativas procesadas, "sin intervención de los otros acusados".

El juez sustenta su fallo en la "contundente prueba pericial" hecha "en la persona de todos los conductores, que han afirmado que en ningún caso en el reconocimiento médico se encontraban presentes los facultativos" y que la intervención era de las administrativas que prestaban sus servicios en el centro médico. Además, añade que el hecho de que los acusados no se encontraban en el centro en las dos inspecciones "ha sido constatado" por los funcionarios de Tráfico. "La prueba es tan contundente que no merece mayores razonamientos", concluye el magistrado. La sentencia no es firme y puede ser recurrida ante la Audiencia Provincial.  (Información)

La Guardia Civil acusa a la DGT de impedir cobrar las multas en el acto y en metálico

La Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) ha asegurado este lunes que los agentes tienen prohibido "por mandato concreto" de la Dirección General de Tráfico (DGT) permitir a los usuarios el abono de las sanciones en el acto, en contra de lo que permite la Ley.
Así lo ha señalado la AUGC en una nota de prensa en la que manifiesta que "resulta vergonzoso" que las denuncias interpuestas por los agentes de la Guardia Civil recojan en la información que se facilita a usuario en el propio boletín de denuncia la posibilidad de abono en el acto en metálico o con tarjeta y, sin embargo hayan recibido instrucciones de tachar con el bolígrafo el apartado "en metálico", ignorándose a día de hoy los motivos de tal decisión.
"En cuanto al cobro a través de tarjeta tampoco resulta viable al no estar habilitados los terminales que utilizan los agentes de la Agrupación de Tráfico. Una salvedad, los ciudadanos extranjeros que son denunciados por los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil sí pueden pagar en metálico", afirman.
Estas quejas se derivan tras un escrito fechado el 16 de abril, dirigido al Coronel Jefe de la Zona de la Guardia Civil de Asturias por parte de la Jefa Provincial de Tráfico en Asturias, Raquel Casado, en donde solicitaba se dieran las oportunas instrucciones para que las denuncias de tráfico efectuadas en vías urbanas por los agentes de las Comandancias de Oviedo y Gijón se dirijan al Ayuntamiento correspondiente, a fin de que el reparto del botín recaudatorio se realice, en buena armonía, por el organismo correcto. (Seguir leyendo)
www.lne.es


La Audiencia absuelve a un hombre de conducir bebido y chocar contra un coche de la policía local de Málaga

La Sala considera que no puede basarse únicamente en el testimonio de los agentes para condenar al acusado. Mantiene el tribunal que hubo fallos en el atestado, contradicciones en el número y modelo del etilómetro y no se agotaron las vías para confirmar que el acusado condicía bebido.

El acusado había sido condenado anteriormente a cuatro meses de cárcel , multa de mil quinientos euros y un año y medio de retirada de carnet por provocar un accidente de tráfico tras chocar contra un coche de la policía local de Málaga que se encontraba parado ante un semáforo en rojo en la avenida de Los Guindos de la capital malagueña.
La Audiencia absuelve a un hombre acusado de embestir un coche de la policía local de Málaga cuando conducía bajo los efectos del alcohol. La sentencia tumba una anterior en el que había sido condenado por estos hechos.
Queda demostrado, según el fallo, que en junio de 2009 el acusado circulaba con su coche por la Avenida de Los Guindos de la capital malagueña cuando embistió un coche de la policía local que se encontraba parado en un semáforo en rojo. En la sentencia condenatoria se señalaba que el hombre presentaba un grado de alcohol de 0.72, el doble de lo permitido, por ello se le sentenció a cuatro meses de cárcel, multa de 1500 euros y un año y medio de retirada de carnet.
Sin embargo ahora la Audiencia lo absuelve y lo hace porque, entre otras cosas, en el atestado policial el modelo y número del etilómetro cambia hasta en tres ocasiones Además la sala argumenta que no se puede basar sólo en el testimonio de los agentes sobre el olor a alcohol o el comportamiento sospechoso del acusado para determinar que , efectivamente , el accidente fué debido a que el hombre conducía bebido.
Los agentes podían haber agotado todas las pruebas de alcoholemia a su alcance máxime cuando el acusado, tras el choque, había sido trasladado a un centro hospitalario donde se le podría haber realizado una extracción de sangre para contrastar el índice de alcohol.
Aún así dice la sala literalmente " la estimación del recurso no equivale a la pública atribución de la condición de mentirosos a los agentes".(Información)
www.cadenaser.com


El PP propone al Gobierno que implante la receta electrónica a los beneficiarios de MUFACE

El PP ha propuesto al Gobierno en el Congreso que implante de forma progresiva la receta electrónica para todos los beneficiarios en el Régimen Especial de Seguridad Social gestionado por MUFACE, eliminando paulatinamente el uso del papel y potenciando la utilización, en la gestión de las prestaciones sociales y sanitarias, de la Administración Electrónica.


La iniciativa, recogida por Europa Press, ha sido registrada para su debate en la Comisión de Hacienda y Administraciones Públicas, y en ella resalta que la receta electrónica representa una "oportunidad" para mejorar la calidad y seguridad del proceso de dispensación de medicamentos a través de las oficinas de farmacia, ahorrando costes y mejorando la gestión, "para ganar en calidad, celeridad y eficiencia".
Eso sí, avisa de que su implantación y puesta en marcha sería "muy progresiva", dada la gran cantidad de entidades públicas y privadas implicadas en este proceso (Administraciones públicas, entidades de seguro libre, profesionales médicos y farmacéuticos), y también porque se financiaría en parte con los ahorros que el propio esquema de receta electrónica genere, lo que permitiría generar fondos en distintas partidas presupuestarias sin requerir una fuerte inversión previa. (Información)

lunes, 29 de abril de 2013

Una veintena de prácticas y 600 euros para obtener el permiso a la primera

Que los motivos económicos son los primeros que alegan los alumnos a la hora de abstenerse de sacar el carné de conducir está más que claro. Junto a los que deciden esperar mejores tiempos para realizar las oportunas pruebas están los que, decididos a obtener la licencia para conducir, intentan que les resulte lo más ajustado posible a sus economías.
Según el último estudio realizado por Facua-Consumidores en Acción, prepararse para obtener el carné de conducir a la primera con veinte prácticas cuesta en España una media de 739,38 euros. No obstante, el colectivo ha detectado diferencias de precios de hasta el 180% entre la autoescuela más cara y la más barata.
En el caso de la provincia palentina, el presidente de la Asociación Provincial de Autoescuelas y responsable de Autoescuela Bahillo, Óscar Poza, concreta que el coste medio de sacarse en estos momentos el carné de conducir de clase B se encuentra en 600 euros.
El coste real depende de las prácticas que realice cada alumno y de la habilidad y destreza que demuestre tener.
La media ideal de prácticas con la que un alumno está preparado para enfrentarse a las pruebas se sitúa entre 20 y 25. «La gente intenta que sean menos y así ahorrarse un dinero, pero a veces es peor enfrentarse a un examen si no se está preparado, ya que puede perder una oportunidad y tener que renovar papeles en caso de que a la segunda no logre el aprobado», explica Poza. (Seguir leyendo)
http://www.diariopalentino.es


La expedición de carnés de conducir baja un 50% en cuatro años

Obtener el permiso de conducir se ha tornado en una tarea más que complicada. A la dificultad que suponen las distintas pruebas y exámenes se han unido en los últimos tiempos los aspectos económicos, con lo que los palentinos encuentran más trabas a la hora de sacarse el carné que hace unos años.
Todo ello se refleja en los datos de expedición de permisos de conducir que se registran en Palencia demuestra que la crisis llega a todos los sectores y pocos son los que consiguen librarse de ella.
En 2008 -fecha que se ha marcado en los calendarios como el año en el que comenzó de forma más acusada la crisis- se concedieron 4.346 permisos de conducción en Palencia, según los datos facilitados por la Jefatura Provincial de Tráfico.
La situación económica ha hecho que esta cifra haya descendido progresivamente en los años siguientes, pasando a 3.465 en el 2009 y a 2.255 contabilizados el año pasado. Esto supone que en cuatro años estas licencias han experimentado una caída del 50% en la provincia de Palencia, aunque se puede decir que el descenso ha sido generalizado en todo el país.
Si tomamos como referencia los datos de los permisos de clase B -los más habituales- se aprecia esa bajada en los últimos años. De los 2.714 permisos de 2008 se ha pasado a 1.656 en 2012, tal y como se refleja en los datos de Tráfico.
Por otra parte, entre los meses de enero y febrero de este año se han expedido en Palencia 339 permisos, de los cuales 259 son de clase B.
Esto supone una media de 169 carnés al mes o, lo que es lo mismo, cinco nuevos palentinos han obtenido este permiso cada día. (Seguir leyendo)
http://www.diariopalentino.es

Adiós al oligopolio de las ITV. El Gobierno va a aprobar que concesionarios y talleres autorizados inspeccionen los coches: el precio de la revisión bajará un 30%

El Gobierno trabaja para liberalizar el sector de las ITV. Planea que los talleres y concesionarios puedan realizar también las inspecciones técnicas de vehículos, y acabar así con el monopolio que ejercen ahora las comunidades autónomas. Las ITV mueven un negocio de 500 millones de euros anuales.

Según ha sabido El Confidencial Digital de fuentes conocedoras de los planes del Gobierno, el ministerio de Economía tiene avanzado un Anteproyecto de Ley de Servicios Profesionales dirigido a liberalizar el sector de las ITV (Inspección Técnica de Vehículos), y también a abaratar dicho servicio.
 
Pasar la ITV en talleres y concesionarios
 
“Los talleres y concesionarios tienen estructuras preparadas que, para mayor comodidad del cliente, pueden dar un servicio de ITV”, explican fuentes competentes del Ejecutivo consultadas por ECD.
Dada esa realidad, el Gobierno se plantea ampliar las competencias de inspección técnica a estos dos sectores para que puedan realizar también las evaluaciones periódicas de los coches, con lo que, al darles posibilidad de participar en esa nueva actividad económica podrán aliviar la delicada situación financiera que padecen los talleres como consecuencia de la crisis.
También se tiene muy en cuenta que, según cálculos del sector, liberalizar las ITV rebajará un 30% el precio que hoy paga el consumidor por la revisión del vehículo.
Romper el monopolio de las autonomías
La ITV, inspección que deben pasar todos los vehículos españoles periódicamente, es un servicio que las comunidades autónomas sacan a concurso.
Esto significa que el número de centros homologados está limitado y las tarifas reguladas. En ese entramado autonómico se dan situaciones incomprensibles, sobre todo en cuanto a lo que se cobra por las revisiones. El precio de una ITV va, de los 25 euros que se cobra en Extremadura, a los 63 euros que hay que pagar en la Comunidad Valenciana. (Información completa)
 
 

Cartas al Director El País: SEGURIDAD VIAL

José Ortega Cano acaba de ser condenado a dos años y medio de cárcel por homicidio imprudente y conducción temeraria. Desconozco qué errores se produjeron para no considerar la prueba de alcoholemia. En cualquier caso, bebido o no, en una de sus últimas declaraciones el torero dijo lo siguiente: “Es uno de los accidentes desgraciados que ocurren cada día en España”. Me parece insultante para las víctimas. Un accidente puede ser debido a un fallo mecánico, a una mancha de aceite o a mala visibilidad. Factores inevitables. Según lo define la RAE, un accidente sería “un suceso eventual o acción involuntaria”. Pero que una persona muera porque otra, con alcohol o sin él, condujera temerariamente, con exceso de velocidad y que finalmente invadiera el sentido contrario no debería calificarse como un accidente, porque son condicionantes que se podrían haber evitado. Creo que hasta que la sociedad no interiorice esto, todavía nos queda mucho camino por recorrer.— Elena Hernández. Formadora vial.

DIA: ‘Se debe garantizar una investigación adecuada en todos los accidentes de tráfico’

El incumplimiento de la cadena de custodia ha supuesto que la sentencia de José Ortega Cano contemple ‘únicamente’ una pena de 2 años, 6 meses y un día. Algo ‘vergonzoso’ y que no se entiende, desde el punto de vista de las víctimas. ¿Es la primera vez que pasa en este hospital o ya ha ocurrido esto en anteriores ocasiones? Desde DIA, asociación estatal de víctimas de accidentes de tráfico, pedimos que se clarifiquen estos procesos que deben garantizar una investigación adecuada y garantizar todos los derechos, tanto de los presuntos delincuentes como de las víctimas, estén inconscientes o no.

‘Es vergonzoso. Esta pena refleja claramente una dura realidad, la poca importancia que tiene cometer un delito con un coche. Matar con un vehículo hoy en día sale muy barato’, remarca el presidente de la asociación estatal de víctimas, Francisco Canes. A esto hay que añadir la indemnización ‘irrisoria’, menos de 200.000 euros. ‘Se valora una vida menos que el precio del coche que provocó el siniestro. Es necesario actualizar las indemnizaciones al nivel de vida real, aumentándolas entre 5 y 8 veces más respecto a las que actualmente están en vigor’, indica el presidente de DIA. Además, no debemos olvidar que Ortega Cano no será quien tenga que hacer frente a ninguna multa. Todos los gastos e indemnizaciones son a cargo de los seguros.

‘No podemos estar de acuerdo con la invalidación de la prueba de alcoholemia, además, mostramos nuestro estupor por la chapuza que provoca esta invalidación’. En opinión de la asociación, es difícil entender que un hecho que sucede cotidianamente, la realización de extracciones de sangre en hospitales para utilización judicial, en el caso de Ortega Cano presente tantos fallos que hagan que no sea válida. ¿Suele ocurrir esto de manera habitual? ¿Hay gente que debería estar en prisión y que no lo está por este tipo de irregularidades? ¿Debe modificarse dicha regulación? Si se trata de un problema habitual que impide aplicas las leyes con justicia, no entendemos que no se haya dado una solución hace tiempo. (Leer más)
http://www.noticias.info

Los funcionarios no recibirán hasta 2015 la parte de la extra de Navidad suprimida irregularmente por el Gobierno. Y se abonará en el fondo de pensiones

Los funcionarios tendrán que esperar para recibir el dinero que les corresponde de los 44 días a los que tienen derecho a cobrar de la extra de Navidad suprimida el año pasado. El Gobierno ha decidido que ese dinero sólo se abonará en 2015, y en el fondo de pensiones de los empleados públicos.

Según ha sabido El Confidencial Digital, el secretario de Estado de Administraciones Públicas, Antonio Beteta, ha transmitido a los líderes sindicales que representan los intereses de los funcionarios que la intención del Gobierno es no pagar, de momento, la parte de la extra reclamada por los empleados públicos.
Tal y como se contó en estas páginas¸ ya existen sentencias a favor de los recursos presentados por los funcionarios, al aceptar que el derecho a cobro de esa extra suprimida por el Gobierno empezaba el 1 de junio el año anterior y la medida no entró en vigor hasta el 4 de julio, por lo que a los demandantes les correspondería el abono de esos 44 días.
Sin embargo, y a pesar de que en algunos ayuntamientos y pequeñas administraciones ya se está abonando esa cantidad a los empleados públicos, Beteta ha asegurado, en reuniones privadas, que no pagará ese dinero a la espera de próximas sentencias en contra de la decisión del Gobierno. Y, para cuando éstas se produzcan, el secretario de Estado ya tiene un plan.
La idea de Antonio Beteta es, según las fuentes consultadas, retrasar el pago de ese dinero a todos los funcionarios de la Administración hasta 2015 para, de esta manera, no comprometer los presupuestos aprobados para este año ni los del año próximo, último de la recesión según los cálculos del Gobierno.
El secretario de Estado, además, no pagará los 250 euros de media a los que tiene derecho cada empleado público en una nómina, sino a través del abono de esa cantidad en el fondo de pensiones que le corresponde a cada funcionario. (Información)
http://www.elconfidencialdigital.com

Belén Santamaría toma posesión como nueva jefa provincial de la DGT en Navarra apostando por la labor preventiva

Belén Santamaría ha tomado este lunes posesión de su cargo como nueva jefa provincial de la Dirección General de Tráfico en Navarra, en un acto en el que ha hecho hincapié en "la labor preventiva desde los despachos, los juzgados, a pie de carretera, las aulas, las autoescuelas o centros médicos" con el objetivo de que "los accidentes de tráfico no sucedan".
Belén Santamaría ha tomado este lunes posesión de su cargo como nueva jefa provincial de la Dirección General de Tráfico en Navarra, en un acto en el que ha hecho hincapié en "la labor preventiva desde los despachos, los juzgados, a pie de carretera, las aulas, las autoescuelas o centros médicos" con el objetivo de que "los accidentes de tráfico no sucedan".
Al acto de toma de posesión, que ha tenido lugar en la Delegación del Gobierno, en Pamplona, han asistido la directora general de Tráfico, María Seguí; la delegada del Gobierno en Navarra, Carmen Alba, y el consejero de Presidencia, Justicia e Interior del Gobierno foral, Javier Morrás.
Asimismo, han acudido el jefe superior de Policía Nacional de Navarra, Daniel Rodríguez, el responsable de la Guardia Civil en Navarra, el coronel Juan Luis Pérez Martín, el jefe de la Policía Foral, Gerardo Goñi, y el jefe de la Policía Municipal de Pamplona, Simón Santamaría.
Después de tomar posesión de su cago, Santamaría ha afirmado que "el fin último y principal" de la DGT es "ni más ni menos que salvar vidas". Para ello, ha señalado, "desde hace muchos años ha habido dos áreas específicas, las de seguridad y educación vial". (Seguir leyendo)
www.lainformacion.com

Imputado un conductor de autobús por no tener el permiso al tenerlo retirado por sentencia judicial

Este lunes, el Equipo de Transportes de la Guardia Civil de Tráfico de Huesca, imputaba a un conductor de autobús por no tener el permiso en vigor. El suceso se producía en una inspección rutinaria. Dieron el alto a un autobús en la carretera A-23, a la altura del km 372, el cual viajaba ocupado por 45 menores de entre 14 y 15 años, así como 4 adultos, todos ellos de nacionalidad francesa, los cuales procedían de Madrid y se dirigían a Francia.
Una vez solicitada la documentación del vehículo así como la del conductor, el Equipo de Transportes comprobó que el mismo carecía de permiso de conducción, al tenerlo suspendido temporalmente por sentencia judicial del Juzgado de lo Penal de Gerona.
Por lo anteriormente expuesto se procedió a la imputación de J.A.M.R., de 43 años y vecino de Castelldefells (Barcelona) de un delito contra la seguridad del tráfico por conducir teniendo suspendido el permiso de conducir de forma temporal.
El autobús quedó inmovilizado en un área de servicio y todos sus ocupantes fueron recogidos por otro autocar continuando viaje hasta su destino en Francia.
Las diligencias instruidas por el Equipo de Atestados de Tráfico de la Guardia Civil de Huesca serán entregadas en el Juzgado de Instrucción de Guardia de los de Huesca. (Información)
 

domingo, 28 de abril de 2013

Carreteras sin cuidar o reparar


Hace 800 días que Fomento no licita un contrato para la reposición de firmes en carreteras
 
España no inaugura carreteras, pero tampoco las conserva, que es peor: gasta la mitad de lo que debería gastar en mantenimiento, según los expertos. De hecho, hace 800 dias que Fomento no firma un contrato de mantenimiento para reposición de firmes.
Conservar carreteras no tiene glamour, no requiere de actos oficiales, de discursos y cortes de cinta. Y el ciudadano no percibe la inversión realizada. Siempre y cuando todo funcione bien. Porque si no hay inversión, aparecen las primeras grietas y los primeros baches que golpean los amortiguadores. Y esos signos se están haciendo visibles: un análisis sobre 3.600 tramos de carretera daba el peor resultado en 25 años.

 
La partida de Fomento para mantener las vías ha caído un 30% desde 2009
 
El presupuesto del Ministerio de Fomento para el mantenimiento de la Red de Carreteras del Estado, unos 25.000 kilómetros por los que circula el 52% del tráfico en España, ha sufrido una merma de más de un 30% desde 2009, hasta llegar a una dotación de 818 millones de euros en 2013. La peor crisis económica de la democracia se ha utilizado para explicar unos recortes que han afectado prácticamente a todas las partidas. Sin embargo, los efectos del tijeretazo en las vías estatales españolas pueden resultar demoledores, porque ponen en peligro un bien público por el que circula el 90% del tráfico de personas y el 85% del de mercancías, y cuyo valor patrimonial asciende a 85.000 millones de euros, según la Asociación de Empresas de Conservación y Explotación de la Carretera (ACEX). De acuerdo con los estudios del Banco Mundial, la adecuada conservación de las infraestructuras requiere una inversión de un 2% de su valor patrimonial. En España, en 2013, la dotación en conservación no alcanza ni siquiera el 1%. Tan solo en 2009 y 2010 se rozó, sin llegar a alcanzarlo, el 2%. (Informaición)
 
 

´Los gallegos son habilidosos al volante pero se resisten a respetar las normas´

Pedro Pastor - Coordinador de los centros de Tráfico de Galicia



-El carné por puntos, las reformas penales, la nueva Ley de Seguridad Vial, las campañas de la DGT y una mayor vigilancia de las carreteras han permitido reducir a la mitad los accidentes de tráfico mortales en Galicia. ¿Qué actitudes de los conductores gallegos son más difíciles de combatir?
 
-Más que qué hay que mejorar es quién debe hacerlo. Las cifras demuestran que la línea de trabajo es buena porque hay muchos conductores que han cambiado conductas de riesgo. Pero aún quedan conductores que, por desconocimiento o porque de manera voluntaria no quieren corregir esa forma de conducir, se ponen en peligro ellos mismos y a los demás.
 
-¿Cuál es el perfil del conductor que se resiste a cambiar?
 
-El problema del alcohol incide más en conductores varones de mediana edad. En la velocidad, el infractor más habitual es un varón joven, aunque las mujeres empiezan a adoptar las formas de conducir no correctas de los hombres. En cuanto a los peatones, el peso de los psicofármacos es más elevado que en el de los conductores. Cada vez hay más conductores de edad avanzada y eso se traduce en una pérdida de facultades y requiere prestar más atención.
 
-¿Se deberían endurecer los requisitos en la renovación del carné para conductores de edad avanzada?
 
-Lo que hay que hacer es el reconocimiento de una manera correcta. El sistema es amplio y cubre todas las posibilidades. Se trata de evaluar que las condiciones psicofísicas de una persona, independientemente de su edad, les permite conducir o no. Hay una franja en la que se puede conducir con determinadas restricciones. Se trata de establecerlas.(Entrevista completa)
www.farodevigo.es

Pedro Delgado se muestra contrario a la obligatoriedad del uso del casco en ciudad

El ganador de un Tour de Francia se ha pronunciado así en su blog El Mazo de Perico. La cultura del coche y ver al ciclista como un problema, es una de las pegas culturales de nuestro país a la hora de apoyar el uso de la bicicleta, por miedo a que tengamos accidentes, escribe Perico. Y añade que si tanto miedo les da un ciclista sin casco y su responsabilidad moral es evitarlo, también está en su competencia poner las medidas de seguridad correspondientes en otros ámbitos, como por ejemplo a todos los participantes de los numerosos encierros que se producen en nuestro país cada año, cuando ahí el riesgo es evidente, como desgraciadamente lo pueden corroborar los hospitales en esas fechas. (Seguir leyendo)
 
 

París: Los dibujantes se movilizan en pro de la seguridad vial


¡Es un estreno en Paris! La Prefectura de policía ha sabido convencer a cuatro dibujantes: Ptiluc, Wayne, Léely y Nathalie Eyraud- para sensibilizar un número más grande de público en la lucha contra los peligros de la carretera. Tal como se presentó el miércoles, la operación de prevención se articula alrededor de 16 tarjetas postales realizadas por  estos dibujantes para ilustrar, de forma diferente, las 4 principales causas de accidentes en la capital: la velocidad inadecuada, los peligros de los “distraídos”,  la apertura intempestiva de las puertas, el peligro de los ángulos muertos.
El prefecto de policía, Bernard Boucault, desveló las cuatro primeras tarjetas postales el jueves por la mañana, a los alumnos de una clase de un colegio del distrito XIX. “Cada tarjeta corresponde a una categoría de persona accidentada en la vía publica, precisa el alto funcionario. Se trata de conductores de dos ruedas motorizados, de automovilistas, ciclistas y peatones”. Peatones particularmente afectados por los accidentes de la circulación.

Una media de cinco peatones heridos cada día

“Cada día, cinco peatones, de media, son heridos en Paris, según la misma fuente. En el 2012, 1875 peatones fueron víctimas de accidentes. Incluso si este número disminuye de forma constante desde el 2007 (2163 habían sido víctimas en ese año), todavía se producen demasiados accidentes”. Otra causa de accidente: los ángulos muertos. “De los 39 accidentes mortales registrados en el 2012 en Paris, 12 tuvieron posiblemente su origen en un problema de angulo muerto “, apunta además el mismo funcionario. Otra cifra que dice mucho: diariamente, once conductores de motos son víctimas de accidente en Paris. Y la causa principal de estos accidentes sigue siendo la velocidad excesiva o inadecuada a las circunstancias.
Los policías de la prefectura de policía utilizaran el conjunto de estas postales con motivo de futuras acciones de sensibilización (quincena regional de la seguridad vial en junio, alternativas a las sanciones, operaciones Villa Vida, vacaciones.) En fin, cada temporada, cuatro nuevas postales serán presentadas y servirán de herramienta de sensibilización, siempre ligadas a las temáticas de los accidentes en Paris. (Información)
www.leparisien.fr
Traducción: Noële Grente Lemullier
Asextra Alicante
 
 
 

Bélgica quiere regular el sector de autoescuelas y evitar el intrusismo

El secretario de Estado para la Movilidad de Bélgica, Melchior  Wathelet, quiere reformar el sistema de formación de los conductores en este país. Quiere limitar,  entre otras cosas la duración de la validez del permiso teórico y tomar medidas más estrictas  contra las escuelas de conducción, según indico el lunes en el periódico De Morgen.
Este tipo de auto escuela todavía no es ilegal actualmente en Bélgica, situación que quiere cambiar Melchior Wathelet. Los instructores que trabajan en este tipo de escuelas son a menudo personas que las autoescuelas autorizadas no quieren ya. Su número  habría pasado de 60 a 80.
Se dan a conocer vía internet y ofrecen clases a precios muy por debajo de los del mercado. Federdrive, la federación de las auto escuelas autorizadas de Bélgica, por otra parte ha presentado un dossier sobre este tema al Secretario de Estado para la Lucha contra el fraude social.
Con 13 jóvenes muertos en las carreteras por año y por millón de habitantes, Bélgica es el peor alumno de Europa en este ámbito, apunto Touring el domingo. (Información)
Traducción: Noële Grente Lemullier
Asextra Alicante
 

sábado, 27 de abril de 2013

El TS reconoce el derecho de un conductor de autobús a descansar 30 minutos en jornadas de 6 horas

La Sala de lo Social del Tribunal Supremo (TS) ha reconocido el derecho de un conductor de autobús que cubre la línea Sevilla-Alcalá de Guadaíra a disfrutar de una pausa no inferior a 30 minutos cuando la jornada sea continuada y de una duración de más de seis horas consecutivas, según una sentencia consultada por Europa Press.
De este modo, el Alto Tribunal rechaza el recurso de casación para la unificación de doctrina interpuesto por la representación jurídica de la empresa Casal S.A. contra la sentencia emitida por la Sala de lo Social del Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA), que estimó el derecho del conductor a descansar al menos 30 minutos en jornadas de más de seis horas.
En su fallo, el TSJA consideró que el conductor de dicha línea, con un recorrido aproximado de 20 kilómetros, realizaba una jornada diaria de siete horas y 55 minutos, que en algunas jornadas era de ocho horas y diez minutos, disfrutando de 15 minutos de descanso y diez minutos de presencia que se computan como tiempo de trabajo efectivo, debiendo realizar, en ocasiones, paradas entre trayecto y trayecto de algunos minutos de duración para regularizar los horarios de salida.
La empresa Casal recurrió la sentencia al considerar que el trabajador no está amparado por el derecho a disfrutar de dicha pausa no inferior a 30 minutos, pues la normativa exige que los trayectos sean superiores a 50 kilómetros y la pausa es ya disfrutada por el conductor teniendo en cuenta las paradas de regularización existentes en el trayecto. (Seguir leyendo)
http://elcorreoweb.es

La siniestralidad vial, segunda causa de muerte entre los trabajadores

El delegado del Gobierno en Castilla-La Mancha, Jesús Labrador, afirmó ayer durante la clausura de la Jornada sobre Seguridad Vial Laboral de Solimat, con motivo del Día Mundial de la Seguridad y Salud en el Trabajo, que los accidentes de tráfico «constituyen un problema social», por lo que a su juicio, su solución «requiere de la participación y la implicación de todos, Gobierno, administración, agentes de tráfico, medios de comunicación, profesores, usuarios y empresarios». «La misión de un político es definir las prioridades, que es lo que está haciendo el Ministerio de Empleo y Seguridad Social y también desde el Ministerio del Interior, que están trabajando de manera ejemplar, articulando y coordinando a la administración, los ciudadanos y a las empresas para que la movilidad sea lo más segura y lo más sostenible posible».
Asimismo, el delegado del Gobierno reiteró que el Ejecutivo central «es consciente de que la seguridad vial relacionada con el trabajo es un reto que exige el compromiso de todos los actores involucrados» y de ahí que considerara «imprescindible seguir desarrollando programas conjuntos de formación específica en conducción segura y ecológica y planes de movilidad». Y es que, como apuntó el delegado, los accidentes de tráfico relacionados con el trabajo se sitúan entre la primera y la tercera causa de muerte entre la población que está en edad de trabajar tanto en España como a nivel mundial y, por tanto, «erradicar esta siniestralidad sería el factor que más contribuiría a mejorar la esperanza de vida». (Seguir leyendo)
www.latribunadetoledo.es

Irá a la cárcel por el accidente en el que murió su propia hija

La jueza del Penal 2 acaba de notificar la sentencia, que no es firme, en la que condena a Diamantino Edgar Alvez Lopes de Sousa (43 años) a un total de tres años y nueve meses de cárcel por dos homicidios imprudente en relación al accidente de tráfico que ocurrió en la A-52, a su paso por San Cibrao, el 10 de junio de 2010, en el que no sólo murió su hija de siete años sino también un cuñado.

El mismo fallo le considera autor de un delito contra la seguridad del tráfico por conducir con más alcohol del permitido al tiempo que le hace responsable de un quebrantamiento de condena porque el día del accidente iba en el coche con su esposa si bien una orden judicial se lo impedía por un delito de maltrato. Además, la condena implica la pérdida del permiso de conducir.

La magistrada tiene en cuenta que conducía 'en notorio estado de inseguridad' por la ingestión de alcohol, de ahí que perdiera el dominio del vehículo, lo que provocó que colisionase contra una bionda de protección y cayese por un desnivel de ocho metros, arrancando previamente 33 metros de la valla de seguridad.

El condenado arrojó un resultado de 0,56 miligramos de alcohol por litro de aire espirado y, según la jueza, había signos externos de intoxicación etílica: habla pastosa, halitosis alcohólica y deambulación vacilante.

Pese a los intentos exculpatorios de su propio esposa, asegurando que el penado viajó con ella porque ésta le dijo que había retirado la denuncia, la sentencia recuerda que 'el consentimiento de la mujer no excluye la punibilidad'. (Información completa)
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Una septuagenaria británica, imputada por conducir por la A7 superando en más de tres veces la tasa de alcoholemia

La Policía Local de Mijas ha imputado a una septuagenaria británica, vecina de Estepona, por la comisión de un delito contra la Seguridad Vial al ser sorprendida al volante superando en más de tres veces la tasa máxima de alcoholemia. (Leer información)
www.tribunasur.es

Bilbao enseña a circular correctamente en las rotondas

Agentes de la Policía Municipal de Bilbao vigilarán, del 29 de abril al 5 de mayo, en turnos de mañana y tarde, las principales rotondas del entramado viario de la Villa, donde recordarán la forma adecuada de circular por este tipo de intersecciones a los conductores que lo hagan de modo incorrecto, con el objetivo de evitar accidentes.
Según ha informado el Ayuntamiento, el objetivo de esta campaña, que se enmarca en el Plan Estratégico de Seguridad Vial del País Vasco, es "meramente preventivo y responde a la necesidad de reducir el número de incidentes que se producen por conductas imprudentes al circular por las rotondas, especialmente en el momento de maniobrar para acceder a la salida deseada".
En este sentido, el Consistorio de Bilbao recuerda que, a la hora de circular por una glorieta, "tienen preferencia los vehículos que están dentro de la rotonda, hay que abandonar la rotonda siempre desde el carril derecho, hay que usar el carril de la izquierda para cambios de sentido o giros a la izquierda, incorporándose al carril de la derecha antes de llegar a la salida elegida, hay que utilizar los intermitentes para señalizar la maniobra al resto de los conductores, y no hay que circular nunca en diagonal". (Información)
www.europapress.es

La AP-7 pierde en seis años dos de cada tres vehículos que circulaban por ella

De nuevo la crisis tiene buena parte de culpa de que la autopista de pago AP-7 haya sufrido durante los últimos años una auténtica sangría de vehículos, cuyos conductores están optando, cada vez con más frecuencia, por alternativas viarias libres de peaje. Concretamente, a su paso por la Comunitat, esta carretera registró 14,4 millones de desplazamientos en 2006, frente a los poco más de 5,5 millones del pasado año, según los datos facilitados por el Centro de Gestión de Tráfico de Valencia. Por tanto, en solo seis años la AP-7 ha perdido más del 61 por ciento de sus vehículos. A grandes rasgos, casi dos de cada tres usuarios de esta autopista ha dejado de utilizarla en este periodo de tiempo.
La primera gran caída de vehículos se registró en 2008, coincidiendo con el comienzo de la actual crisis económica, ejercicio en el que la AP-7 perdió más del 40 por ciento de sus usuarios en relación al año anterior. A partir de ese momento las reducciones han sido más progresivas.
A la actual recesión se suma también la continua subida del precio de los carburantes, el incremento de los peajes y la progresiva apertura de alternativas gratuitas como razones para justificar esta importante reducción, en opinión del director de proyectos de la Fundación Española para la Seguridad Vial (Fesvial), José Ignacio Lijarcio. (Seguir leyendo)
 

España es el segundo país en el que se ha notado un mayor descenso de atascos en las carreteras


Según un informe realizado por el RACC junto con INRIX que se encarga de analizar los patrones de movilidad en los conductores, Sevilla ha sido la ciudad en la que más ha descendido el tráfico desde el 2011 con un 44 por ciento menos. Este estudio también cuenta con un medidor de tráfico que proporciona una instantánea detallada de las principales ciudades europeas que tengan problemas de congestión en su tráfico.
En general, Madrid es la ciudad en la que más atascos hay con 33 hora de media anuales en atascos por cada conductor, seguida por Barcelona con 31 horas de media perdidas y Bilbao con 27 horas. Después, se encuentran en cuarta y quinta posición las ciudades de Sevilla y Zaragoza con 25 y 18 horas perdidas por año respectivamente. Finalmente, en última posición se encuentra Valencia con apenas 16 horas perdidas por año.
En cuanto a los países europeos, España es el segundo país en el que se ha notado un mayor descenso de los índices de congestión con un 38 por ciento menos, seguido de Italia con un 34 por ciento y Hungría con un 24 por ciento menos. La crisis, el desempleo y el alto precio de los carburantes han hecho que en estos países disminuya el tráfico. Incluso aquellos países que no están tan afectados por la crisis y son líderes en seguridad vial como Alemania y Holanda están viendo disminuidos sus índices de congestión un 14 y un 158 por ciento respectivamente. (Información)
www.noticiaspress.es
 

Las policías controlarán la próxima semana a los motoristas

Los motociclistas serán objeto de una campaña especial de vigilancia y control por parte de la Policía Foral, la Guardia Civil y las Policías Locales, que la llevarán a cabo entre el 29 de abril y hasta el 5 de mayo.
Los agentes vigilarán el uso del casco, adelantamientos antirreglamentarios, caducidad de la ITV y exceso de velocidad y el objetivo es reducir el número de víctimas en accidentes de tráfico, que han aumentado en los últimos años hasta representar en 2011 el 20 por ciento del total.
Un dato muy significativo es que el 95 por ciento de las víctimas mortales que se producen en accidentes en los que está implicada una moto son los propios motoristas.
La sanción por no usar casco o por usarlo sin la homologación o certificación según la legislación vigente será de 150 euros y la retracción de tres puntos del permiso de conducir. (Información)
www.abc.es

viernes, 26 de abril de 2013

Exprofesor de autotescuela se ve obligado a recoger objetos usados y venderlos para subsistir

Esta es la historia de Rafael, y su letrero. Unas palabras hacía la calle que anuncian las ventas de cosas usadas que le ayudan a tirar hacia delante.Rafael afirma que lo coge todo, que dice a todo que sí, que algún partido espera sacarle. Rafael se ganaba la vida como profesor de autoescuela, y a los 58 años tenía la vida resuelta. Un buen sueldo y casa en la playa. Pero un derrame cerebral mientras conducía hizo que tuviera un accidente de tráfico con secuelas que le dejaron sin nada. Rafael cuenta que aquel accidente le dejó secuelas físicas y psicológicas. Ahora, la hipoteca de aquella casa...

Gestores Administrativos crean la plataforma DIGA para agilizar tramitaciones

El director general del Consejo General de Gestores Administrativos de España, Ramón Ledesma Muñiz, ha presentado hoy la plataforma DIGA (Despacho Integral de Gestión Administrativa), herramienta de comunicación que auxilia al ciudadano en sus trámites con las administraciones.
Además, DIGA sintetiza todos los trámites que los gestores llevan a cabo a través de la red facilitando la comunicación entre los profesionales y los particulares.
Así lo ha destacado Ledesma en las XVI Jornadas de Representantes Corporativos de los Gestores Administrativos, que se están celebrando en el Palacio de la Magdalena de Santander.
En el Despacho Integral de Gestión Administrativa (DIGA), el ciudadano podrá encontrar una Red de Gestorías que le ofrecerán un servicio integral de gestión de su vida administrativa. Una vez dado de alta en el servicio, el ciudadano tendrá al alcance de su mano, y sin moverse de su domicilio, todas las gestiones con las diferentes administraciones.
A través de las nuevas tecnologías, DIGA monitorizará la vida administrativa de las personas, informándoles de las próximas novedades que le afectan, avisándole de las diferentes obligaciones a cumplir y gestionando su tramitación; además, la plataforma permitirá igualmente a la Administración acercarse al ciudadano con menos costes y mayor facilidad. (Seguir leyendo)
www.abc.es

La Guardia Civil detiene a un menor por atropellar a un agente

La Guardia Civil ha detenido en Aguilar de la Frontera a un menor de 17 años edad como supuesto autor de un delito de atentado contra agentes de la autoridad por supuestamente atropellar a un guardia civil que le dio el alto mientras el joven conducía sin carné un ciclomotor. Agentes del instituto armado observaron a primera hora de la tarde del pasado martes, en un punto de identificación de personas y vehículos establecido en el interior del casco urbano de Aguilar, a un ciclomotor conducido por un joven que circulaba sin adoptar las debidas medidas de seguridad, por lo cual decidieron pararlo.

Tras efectuarle las pertinentes señales de alto, el conductor del ciclomotor aminoró la marcha y cuando se encontraba a escasos metros de uno de los guardias civiles aceleró bruscamente y lo embistió, no pudiendo el agente evitar ser atropellado. Entre tanto, el conductor del ciclomotor cayó al suelo, procediendo los guardias civiles a su detención. Tanto el agente como el detenido, quien tras ser identificado resultó ser un menor de 17 años, fueron trasladados al Centro de Salud de Aguilar de la Frontera, donde fueron asistidos de las lesiones que presentaban. Durante la instrucción de diligencias, la Guardia Civil comprobó que el menor detenido carecía de permiso de conducción. (Información)
www.eldiadecordoba.es

Polémica en Sevilla por la foto de dos policías presumiendo junto a un montón de multas

El Ayuntamiento de Sevilla ha abierto una investigación tras la publicación de una foto, en la que se ve a dos policías municipales jactándose del montón de multas que podrían haber puesto durante la Feria. El propio alcalde ha salido al paso: ha pedido disculpas por la burla de los agentes y ha anunciado que serán sancionados.
 
Dos policías locales sujetan a dos manos lo que parece ser un buen fajo de infracciones de tráfico recién puestas. Posan ante la cámara orgullosos y uno de ellos hace la señal de victoria por la gesta que han conseguido. La imagen ha molestado mucho, especialmente entre los sufridos conductores sevillanos: "Deberían denunciarles, igual que nos denuncian a nosotros".
Hay una sensación generalizada de que, en estas fechas, la policía local es más contundente que nunca: "Ponen muchas más multas que antes".
Pero el ayuntamiento hispalense niega que haya orden de multar de forma indiscriminada; aunque sí han reconocido que estos últimos días han recordado a los agentes locales que no deben ser tolerantes con determinadas infracciones. La burla de los agentes tendrá consecuencias.
Demetrio Cabello, delegado municipal de Seguridad de Sevilla, ha afirmado que "esa fotografía es una burla y una falta de respeto hacia los ciudadanos". Los dos policías pagarán, aseguran, por lo que han hecho. El alcalde de la ciudad ha dicho que es una falta de respeto, no sólo al ciudadano, sino al uniforme que visten. (Información)
 
 

Un golpe de viento hace volcar a un vehículo sin carné en la autovía de Marín

Un golpe de viento parece estar detrás del accidente que sufrió un vehículo de los que no es necesario disponer el carné de conducir y que se produjo en la autovía de Marín. Al parecer, tras ser adelantado por un camión de grandes dimensiones el viento provocó que el conductor perdiese el control del vehículo y se fuese contra la valla, volcando. El vehículo circulaba procedente de Marín en dirección hacia Pontevedra. Según indicaron fuentes del 112, el siniestro se produjo a las 11.44 horas en la autovía de Marín a la altura de la fábrica de Celulosas.
Al lugar del siniestro se movilizó a una ambulancia asistencial del 061 que trasladó al herido, un varón de 43 años al Hospital Montecelo de Pontevedra. Al lugar de los hechos se desplazaron efectivos de los equipos de limpieza que despejaron la vía de los restos del accidente y apartaron el propio vehículo. (Información)
www.farodevigo.es

Estados Unidos se pone serio con los sistemas multimedia en el coche

 
 
La NHTSA -administración equivalente a la DGT en Estados Unidos-, en su lucha contra las distracciones al volante, ha recomendado a los fabricantes que deshabiliten funciones de sus sistemas multimedia cuando el vehículo esté en marcha.
Los sistemas de infoentretenimiento ofrecen cada vez más posibilidades, pero todas ellas pueden distraer al usuario si las usa mientras está al volante. En particular, a la NHTSA le preocupan tecnologías como el envío de mensajes de texto, el uso de Internet y redes sociales, las videollamadas...
La propuesta de la NHTSA consiste en limitar el tiempo que el conductor retira la vista de la carretera a un máximo de dos segundos. Tampoco debería tardar más de doce segundos en realizar una accion que implique seis toques en la pantalla táctil -cambiar la emisora de radio, responder a una llamada, etc-. En Estados Unidos, la Alianza de Fabricantes de Automóviles ya tenía un estándar que establecía para ello un tiempo máximo de 32 segundos. Esta organización, en respuesta a la iniciativa de la NHTSA, ha declarado: "Los teléfonos móviles y los dispositivos de navegación están en todas partes, y los consumidores los usan en sus vehículos. Unir los teléfonos móviles a nuestros sistemas integrados en el vehículo es de máxima prioridad".
Otra de las recomendaciones consistía en no mostrar en pantalla mensajes que pasen de treinta caracteres. Tras las quejas de los fabricantes en octubre, la NHTSA ha accedido a pedir solamente que no se muestren textos largos, como periódicos, libros, páginas web...
La NHTSA ha anunciado que, tras publicar estos estándares, propondrá también recomendaciones para los dispositivos móviles y los sistemas con activación por voz. Las medidas `antidistracción´ podrían tenerse en cuenta para conseguir la máxima puntuación de cinco estrellas en los tests de este organismo. (Información)
 

jueves, 25 de abril de 2013

Si tienes más de 64 años, mira dos veces antes de cruzar

El Gobierno vasco pone en marcha una campaña de prevención de atropellos entre las personas mayores, el colectivo más afectado por estos accidentes

Cruzar una calle es un acto que hacemos decenas de veces al día. Pura rutina. Sin embargo, también entraña su peligro. Aunque el número de atropellos se ha reducido ostensiblemente en los últimos años, todavía ocurren. Algunos se quedan en un susto, un frenazo o un pitido. Otros, en cambio, terminan con el peatón por el suelo, herido o, en el peor de los casos, muerto.
En lo que llevamos de año, siete personas han fallecido al verse involucradas en una accidente de este tipo en Euskadi. Cuatro de ellos eran varones y tres mujeres. Todos menos uno superaban los 64 años, según los datos de la Dirección de Tráfico del Ejecutivos autonómico. Además, hubo otros 28 peatones que resultaron heridos de diversa consideración al ser arrollados por un vehículo en estos cuatro meses largos.
La cifra no se desvía mucho de los datos del ejercicio anterior. En 2012 hubo 59 muertos en accidentes de tráfico. Once de ellos fueron atropellados. Como Manuel y Ana. El 5 de febrero salían del portal donde vivía su nieta en Vitoria. Tenían el coche aparcado "a un metro", justo al otro lado de la calle. Sin embargo, no llegaron. Fueron arrollados por un turismo en el paso de cebra cuando cruzaban, eso sí, adecuadamente (el conductor "fue imputado por un juicio de faltas"). Tenían 78 y 79 años. Otras cinco personas mayores corrieron la misma 'suerte' ese año.
Por ello, el Gobierno vasco ha decidido poner en marcha una campaña de prevención de atropellos entre las personas mayores. La iniciativa se llama 'Reflexionemos sobre los atropellos' y pretende concienciar a las personas mayores de 64 años de los riesgos de cruzar la calle se haga por sitios autorizados o no. Según los responsables de la Dirección de Tráfico, se trata de un "colectivo vulnerable" que concentró el año pasado el 63% de las víctimas en este tipo de accidentes, un porcentaje que se eleva al 86% en lo que llevamos de 2013. (Leer más)
 
 

La Fiscalía de Seguridad Vial recurrirá la sentencia de Ortega Cano para validar la prueba de alcoholemia

La Fiscalía de Seguridad Vial de Sevilla recurrirá la sentencia que ha condenado a dos años y seis meses de prisión al torero José Ortega Cano por el accidente mortal en el que falleció Carlos Parra, con la finalidad de que la Audiencia de Sevilla dé por válida la prueba de alcoholemia que arrojó una tasa de 1,26 gramos de alcohol por litro de sangre y que la juez descartó al considerar que se rompió la cadena de custodia.
El fiscal de Seguridad Vial, Luis Carlos Rodríguez León, ha asegurado a este periódico que esta prueba es válida y en la conservación de la muestra de sangre en el Hospital Virgen Macarena "no se rompió la cadena de custodia".
El representante del Ministerio Público explicó que la juez Sagrario Romero, que enjuició al torero, debió de haber admitido los testigos que propuso la Fiscalía en el juicio para despejar cualquier duda, en relación al sanitario que realizó la extracción de sangre a Ortega Cano a su llegada al hospital y la del celador que trasladó la muestra hasta el servicio de Hematología, donde quedó custodiada hasta que fue requerida por el juzgado de Instrucción número 9 de Sevilla para hacer el test de alcoholemia. "En Toxicología no hay problema con la cadena de custodia, ni en el laboratorio de Hematología tampoco", insistió el fiscal, que apuntó que la juez debió admitir la declaración de estos testigos. (Seguir leyendo)
 
 

El alcalde de San Juan (Sevilla), multado por conducir bebido el coche oficial

Si bebes... El alcalde de San Juan de Aznalfarache, el socialista Fernando Zamora, ha sido sancionado por conducir bajo los efectos del alcohol. Y lo hizo cuando pilotaba el coche oficial del Ayuntamiento, un Skoda blanco, y regresaba a Sevilla desde la costa onubense. La Guardia Civil de Almonte lo detuvo para realizarle el control de alcoholemia el pasado 27 de enero y Zamora superó el límite legal permitido en más del doble, al presentar una tasa de 0,55 miligramos por litro de aire expirado cuando el tope es de 0,25. Por ello, fue multado con 500 euros y se le han restado 6 puntos en el permiso de conducción —hubieran sido 4 puntos con menos de 0,50 miligramos—.
La Benemérita lo sancionó a la altura de Almonte en la tarde del domingo 27 de enero, precisamente el fin de semana en el que en la aldea de El Rocío peregrinaba la Hermandad de Triana con motivo de La Candelaria y el ambiente en la zona era enorme. Con todo, Zamora aseguraba ayer a este periódico que él venía de «trabajar y supervisar unas cosas» en la residencia que el Ayuntamiento de San Juan posee en la playa de Matalascañas, en la que ciudadanos con escasas posibilidades económicas o grupos de pensionistas disfrutan de algunos días de veraneo merced a un plan de ese municipio de vacaciones a bajo coste. (Seguir leyendo)
 
 

Prueban una pintura para mejorar la seguridad vial

El Ayuntamiento de San Vicente y la Universidad Politécnica de Valencia colaboran en el desarrollo de dos productos para mejorar la seguridad viaria y reducir la contaminación. Uno de ellos permite duplicar la adherencia de las carreteras exigida por normativa y el otro consigue que caigan al suelo las partículas emitidas por los gases de los motores diésel reduciendo así la contaminación atmosférica. Para ello se está procediendo estos días a la impregnación de un tramo de unos 150 metros en el acceso desde la ronda Ingeniero José Ramón García Antón hasta la rotonda de la Dona Lluna, al tratarse de un viario que se ajusta a las necesidades de la investigación al soportar un tráfico diario que supera los 20.000 vehículos. (Información)
www.lasprovincias.es

La policía detiene a un conductor que sextuplicaba la tasa máxima de alcohol

Un hombre de 34 años de edad fue detenido el lunes por la noche en Valencia por conducir con una tasa de alcohol seis veces superior a la legalmente permitida. El individuo, cuya identidad no ha trascendido, circulaba con su coche en compañía de un menor, hijo de su actual pareja.
Los hechos ocurrieron sobre las once y media de la noche en el cruce de la avenida Doctor Peset Aleixandre y la calle San José de Pignatelli. Una patrulla de la Policía Local paró al conductor de un Seat Ibiza que cometió una infracción. Los agentes comprobaron de inmediato que el hombre presentaba evidentes síntomas de embriaguez, por lo que le realizaron la prueba de alcoholemia.
El individuo, que tenía dificultades para mantenerse en pie, se sometió a los dos tests, que arrojaron sendos resultados de 1,41 y 1,45 miligramos de alcohol por litro de aire espirado. Tras leerle sus derechos, los policías detuvieron al conductor por un delito contra la seguridad vial e inmovilizaron el vehículo. (Información)
 
 A prisión por irrumpir en la iglesia con el coche y un remolque de alcachofas

La versión de Antonio M.R. no logró convencer ayer al juez, que le envió a prisión. Este vecino de Totana, de 55 años, prestó declaración ante el juzgado de guardia de la localidad después de que el pasado jueves se introdujese en el interior de la iglesia de Santiago El Mayor con su vehículo y un remolque cargado de alcachofas. El acusado defendió ante el magistrado que, tras recoger las hortalizas, trató de venderlas en una cooperativa local, pero que ésta rehusó la compra por falta de demanda. Ante este imprevisto, Antonio, que está siendo defendido por el letrado Evaristo Llanos, aseguró que «quería repartir las alcachofas» entre sus vecinos. (Información)
www.laverdad.es
 

La DGT lanza su propia aplicación para smartphones

Todos tenemos interiorizados varios mensajes que la DGT nos ha lanzado durante los últimos años como el “si bebes no conduzcas”, “lo importante es llegar” o “al volante evita distracciones”. Bien, pues si nos centramos en el último eslogan y tomamos como referencia sus propios datos, en 2010 se produjeron en España 608 accidentes con 684 fallecidos como consecuencia de las distracciones, un factor de riesgo aparece en el 38% del total de accidentes con víctimas.
Así se explica que en los últimos tiempos Tráfico le haya declarado la guerra a dispositivos cada vez más extendidos como los navegadores o los teléfonos móviles, cuyo uso en marcha está prohibido. Pero ya se sabe, si no puedes con el enemigo únete a él.
Ahora la DGT se apoya en los smartphones para ayudar a los cerca de 12 millones de españoles que usan a diario las aplicaciones de estos dispositivos ofreciéndoles información en tiempo real de atascos próximos, límites de velocidad o gasolineras cercanas.
La app de la DGT emplea avisos sonoros para servir esta información o alertar de posibles incidencias en la vía, incluso es capaz de enviar un SMS o correo electrónico a un contacto programado cuando llegamos a nuestro destino o conectar con el teléfono de Emergencias 112 en caso de accidente de forma automática.
La aplicación de la DGT es compatible con Android e iPhone y estará disponible muy pronto y manejará un gran volumen de información actualizada cada 5 minutos para incidencias de tráfico y cada 10 para las imágenes de sus cámaras, que también podremos visualizar desde nuestro teléfono móvil, eso sí, sin distraernos, ¿verdad? (Información)
http://www.caranddriverthef1.com

miércoles, 24 de abril de 2013

Stop Accidentes considera que la sentencia a Ortega Cano se apoya en "un sistema judicial obsoleto"

La asociación de víctimas Stop Accidentes considera que la sentencia al torero Ortega Cano, por su implicación en el accidente de tráfico que le costó la vida a Carlos Parra, "no hace justicia" y "se apoya en un sistema judicial obsoleto".
"Defender lo indefendible, buscar excusas y derecho a mentir, esto es la justicia que no nos defiende. Es una sentencia indignante", ha sentenciado la asociación de víctimas, que ha mostrado su solidaridad a la familia de Parra y ha esperado que "su nombre y su memoria no quede en el olvido".
La asociación se ha mostrado especialmente crítica con la decisión del Juzgado de lo Penal número 6 de Sevilla de anular la prueba de alcoholemia en la que el cliente arrojó un resultado de 1,26 de gramos de alcohol, al considerar el tribunal que se rompió la cadena de custodia en el Hospital Virgen Macarena donde fue ingresado grave tras el siniestro.
"Volvemos a exigir urgentemente que las pruebas de alcoholemia /drogas se hagan de oficio, a todos los implicados en un siniestro vial, sin necesidad de pedirle al juez la autorización para que no haya más impunidad en el tráfico", ha indicado Stop Accidentes.
Además, ha recordado que en el caso de Ortega Cano "todos los testigos han demostrado la veracidad de los hechos y el estado de embriaguez del presunto culpable". (Seguir leyendo)
www.europapress.es


Ortega Cano, condenado a dos años y seis meses de cárcel por homicidio imprudente


El Juzgado de lo Penal número 6 de Sevila ha condenado al torero José Ortega Cano a dos años y medio de cárcel por un delito de homicidio imprudente y conducción temeraria por el accidente en el que se vio involucrado el 28 de mayo de 2011 y que le costó la vida a Carlos Parra, vecino de Castilblanco de los Arroyos (Sevilla).
La sentencia impone al torero a dos años de cárcel por un delito de homicidio y otros seis meses años por un delito contra la seguridad vial al entender que conducía de forma temeraria. Ortega Cano se libra de un tercer delito, el de conducción bajo los efectos del alcohol, ya que la magistrada ha anulado la prueba de alcoholemia que arrojó un resultado que triplicaba el máximo legal permitido.
La juez rechaza esta prueba ya que se hizo a partir de una muestra de sangre tomada al torero en el hospital en el que fue ingresado horas después del siniestro y sin garantizar la cadena de custodia. Da la razón así, al menos en este punto concreto, a la defensa de Ortega Cano, que siempre ha mantenido la ilegalidad de este test de alcoholemia y que el torero no había ingerido alcohol aquel día.(Leer más)
www.elmundo.es

Un simulador ayuda a los jóvenes a aprobar la teoría del examen de conducir en euskera

Los estudiantes del Instituto Aixerrota tuvieron ayer la oportunidad de ponerse a los mandos del primer simulador de conducción que imparte sus indicaciones en euskera. Con esta iniciativa incluida dentro del programa 'Gida-baimena euskaraz', el Ayuntamiento de Getxo quiere «animar a la juventud a realizar el examen de conducir en este idioma», para lo que otorga ayudas económicas.

La Corporación local concederá una ayuda de 100 euros a cada persona que prepare la prueba teórica en alguna de las 8 autoescuelas que participan en la campaña. Pero las actividades no cesarán ahí. A partir de hoy, el simulador estará disponible en el Gazteleku Gauegun, de Algorta.

La puesta en marcha de este programa no es novedosa, ya que el pasado año 61 jóvenes de entre 17 y 23 años prepararon el examen en euskera. Getxo registró el número más alto de alumnos de Bizkaia dentro de una campaña que organizan la Diputación y otros ayuntamientos.

El software se ha conseguido gracias al acuerdocon una empresa especializada de Zamora a la que se le proporcionaron planos, traducciones y la locución en euskera. La firma ha proporcionado el simulador, un ordenador, una pantalla y el software necesario, que está en otros idiomas, como español, inglés, portugués y alemán. (Información)
www.elcorreo.es

La velocidad adecuada evitaría un 25% de los muertos en accidentes

Los datos de siniestralidad anuales en España indican que en 2011 (último año del que se dispone de datos cerrados) 475 personas fallecieron en accidentes de tráfico en los que la velocidad fue uno de los factores concurrentes.
También la Unión Europea, en su Vademecum de Seguridad Vial 2011-2012, estima que el exceso de velocidad es factor clave en la producción de los accidentes de tráfico, llegando al 30 por ciento en el caso de los accidentes mortales. Asimismo, el estudio SARTRE3 financiado por la UE sobre comportamientos y actitudes sociales estima que el 25 por ciento de los ciudadanos de la UE admite superar los límites de velocidad en las autopistas y autovías y el 13 por ciento en carreteras convencionales.
Pese a que la percepción entre los ciudadanos de que la velocidad es un factor importante en la producción de accidentes y en la lesividad que provocan, muchos siguen conduciendo a velocidades superiores a las permitidas. La DGT recuerda que:
- Un aumento del 5 por ciento en la velocidad provoca un incremento del 10 por ciento en los accidentes que causan traumatismos y del 20 por ciento en los accidentes con víctimas mortales.
- A partir de 80 km/h es prácticamente imposible que un peatón salve la vida en un atropello. A 30 km/h el riesgo de muerte del peatón se reduce al 10 por ciento.
- Llevar una velocidad adecuada podría evitar una cuarta parte de los muertos en accidente de tráfico.
- A 120 km/h se necesita una distancia superior a un campo de futbol para detener el vehículo que conducimos. Esta distancia no sólo depende del coche, sino de las condiciones psicofísicas del conductor. (Información completa)
 
 

El Gobierno abre la puerta a retrasar la edad de jubilación a más de 67 años

El Gobierno admite que el factor de sostenibilidad, que tendrá que definir en apenas un mes un comité de expertos creado a tal efecto, puede retrasar la edad de jubilación más allá de los 67 años fijados a partir del año 2027, según el documento sobre dicho parámetro que entregó el secretario general de Seguridad Social, Tomás Burgos, a la Comisión del Pacto de Toledo el martes.
El documento, recogido por Europa Press, señala que el factor de sostenibilidad puede tener efectos sobre la edad de jubilación en dos sentidos. Por un lado, aumentando el número necesario de años cotizados para poder jubilarse, de tal manera que la edad efectiva de jubilación se acerque a la edad legal, establecida en los 67 años a partir de 2027.
Por otro lado, el Ejecutivo admite que una vez unificada la edad legal de jubilación, "es posible seguir aumentando dicha edad legal", al tiempo que también reconoce que el factor de sostenibilidad puede tener efectos sobre la "indexación de las pensiones", que ahora se actualizan según la evolución del IPC del mes de noviembre de cada año.
Al hilo de esto, el documento del Ministerio de Empleo indica que en la última década se han producido "comportamientos perversos que el propio sistema de Seguridad Social origina y que no se deben perpetuar en el tiempo", como el hecho de que la pensión media del sistema haya crecido en este periodo más que los salarios y más que la variación de los precios, así como la "insuficiencia" de las cotizaciones en relación con algunas prestaciones devengadas o las altas tasas teóricas de reemplazo de las prestaciones en España en comparación con las de otros países europeos. (Seguir leyendo)
 
 

Arrestan a un conductor ebrio que intentó sobornar a policías con 1.000 euros

Un hombre de 51 años que conducía un vehículo de alta gama en estado ebrio ha sido detenido por intentar sobornar con 1.000 euros a los agentes que le dieron el alto cuando circulaba por la autovía entre Málaga capital y el municipio de Marbella.
Los agentes lo han arrestado como presunto responsable de un delito de cohecho y otro contra la Seguridad Vial, cometidos el pasado 18 de abril cuando dos policías fuera de servicio vieron a un vehículo que iba de un lado a otro de la vía, poniendo en peligro la vida de los conductores, según han informado desde la Policía Nacional en un comunicado.
Así, le dieron el alto y, ante la sospecha de que conducía en estado de embriaguez, solicitaron la colaboración de la Policía Local y también participó la Guardia Civil. Las pruebas de alcoholemia dieron como resultado 1,16 miligramos de alcohol por litro de aire espirado.
El conductor ofreció dos billetes de 500 euros a los agentes para evitar su detención. Éstos le advirtieron de que su conducta podría ser un delito pero en vez de rectificar ofreció más dinero que tenía en el coche, en el que los policías encontraron 6.530 euros en metálico. (Información)
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Sorprenden a un conductor con una mano al volante y una copa en la otra

La Policía Local del municipio malagueño de Mijas ha sorprendido en el nucleo poblacional de Las Lagunas a un conductor, a plena luz del día, con una mano al volante y una copa en la otra. Por ello, los agentes le han denunciado como presunto autor de un delito contra la Seguridad Vial.
Los hechos se produjeron este pasado sábado, a las 19.45 horas, cuando una patrulla de la Policía Local en servicio rutinario observó como un vehículo hacía extrañas maniobras mientras circulaba por la avenida de Dinamarca, en Las Lagunas.
Los agentes dieron el alto al vehículo en el Camino del Alberto, a la altura del instituto, y comprobaron que el conductor, con síntomas evidentes de estar bajo los efectos del alcohol, portaba una copa en una de sus manos.
Tras someterse a la prueba de alcoholemia, éste arrojó en una primera medición un nivel de 1,02, cuando el máximo permitido por la legislación vigentes es de 0,25. Ante esta situación, el conductor, un vecino del municipio de 29 años, y cuyo nombre corresponde con las iniciales A.A.M., fue inculpado de un delito contra la Seguridad Vial. (Información)
 
 

El Gobierno liberaliza el transporte funerario en todo el país en la nueva Ley de Transporte Terrestre

El Gobierno liberaliza el transporte funerario en todo el país a través de la inclusión en el proyecto de ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT) de una enmienda transaccionada entre PP y PSOE que exime de la necesidad de obtener autorización previa para el transporte, entre otros, de servicios funerarios que, además, "podrán realizarse libremente en todo el territorio nacional".
Según la enmienda, que recoge Europa Press, el transporte funerario "podrá realizarse libremente en todo el territorio nacional por prestadores de servicios funerarios, con independencia de su origen o recorrido", y además no deberán solicitar una autorización previa de transporte.
Por otra parte, los 'populares' han acabado introduciendo una previsión para los servicios de transporte de vehículos accidentados o averiados en carretera, que a partir de ahora estarán sometidos a la LOTT sin perjuicio de las especificaciones recogidas en la legislación de tráfico, circulación, vehículos a motor y seguridad vial.
Entre las enmiendas aceptadas o pactadas entre el PP y los partidos de la oposición también se cuenta una para incluir expresamente en los pliegos de condiciones de los servicios públicos las condiciones mínimas de solvencia técnica, profesional y económica que deben cumplirse para poder optar a la adjudicación; así como la dotación mínima de personal que el contratista debe adscribir al servicio. En este sentido, se obliga a las empresas a "subrogar al personal adscrito a las concesiones" de servicios que ya se estaban prestando si cambian de adjudicatario. (Seguir leyendo)
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