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jueves, 28 de febrero de 2013

Los almerienses aprueban más con el nuevo examen de conducir


Las nuevas pruebas de la Dirección General de Tráfico (DGT) para obtener el permiso de conducir dejan sentir ya sus efectos en las autoescuelas de la provincia. Tras cumplirse el primer mes de vida de la nueva prueba, que incluye una parte en la que el examinador no da ningún tipo de indicaciones al alumno para ver cómo se maneja sin indicaciones, las sensaciones en la provincia son positivas.
Frente al aumento de suspensos en otras provincias españolas, las autoescuelas de Almería han notado un leve incremento en el número de aprobados desde que entró en vigor el nuevo examen el pasado 21 de enero. Así lo demuestran los datos aportados por la Jefatura Provincial de Tráfico de Almería.
Un hecho que pone de manifiesto «que los cambios en los exámenes de circulación no hacen más difícil la prueba», señaló a IDEAL José María Méndez, jefe provincial de Tráfico. Así, en el balance de aprobados y suspensos durante el primer mes de la nuevo examen de conducir, el porcentaje de «aptos» se incrementa levemente respecto a 2012. Los aprobados en la prueba práctica en la provincia ascienden al 43,5 por ciento -el año pasado, fue del 41,7-. En el caso del examen teórico, donde hay un sustancial incremento en el número de posibles preguntas (de 800 a 15.000) para evitar que el alumno las memorice, «el número de aprobados también experimenta un ligero ascenso», comentó Méndez. (Leer más) 
www.ideal.es

Imputan a un joven y a su padre por enseñarle a conducir por el centro de Vitoria


Un joven de 18 años ha sido imputado por conducir sin carné en Vitoria al igual que su padre en calidad de cooperador del delito, ya que le estaba enseñando a manejar el vehículo. Según ha informado la Policía Municipal de la capital alavesa, los hechos tuvieron lugar sobre las once de la mañana de este miércoles, cuando una patrulla detectó un coche que circulaba de forma errática por la calle Ramiro de Maeztu.
Ante la posibilidad de que el conductor hubiera ingerido alcohol, los agentes le hicieron parar el turismo, tras lo cual comprobaron que al volante iba un joven sin carné y en el asiento del copiloto viajaba su padre, que le estaba enseñando a conducir.
Al joven se le imputa un delito contra la seguridad vial y a su padre, de 51 años, se le acusa de cooperador necesario en una conducción sin permiso. (Noticia)
www.elcorreo.com

Seguí: "El cinturón de seguridad es la mejor medicina para salvar la vida"

La directora general de Tráfico, María Seguí, nos recuerda que todos podemos contribuir a mejorar la seguridad vial en nuestras carreteras. De ahí el lema de la Dirección General de Tráfico (DGT), "A tu lado vamos todos". "Estamos unidos por un hilo común", dice y se pregunta por qué avisamos de las luces de cruce y no hacemos lo mismo cuando el conductor no tiene puesto el cinturón de seguridad, "la mejor medicina para salvar la vida". Es efectivo, explica, entre el 50 y 70% de los casos y a pesar de eso, apunta, todavía es una asignatura pendiente, ya que el 20% de las víctimas mortales en vías interurbanas no lo llevaban, cifra que aumenta hasta un 40% en vías urbanas (28/02/13).
(Información y audio)
www.rtve.es

Sistemas de aviso de carril: Evitarían el 18% de los accidentes


Cada vez resulta más habitual, que los fabricantes de automóviles en colaboración con multinacionales dedicadas a la investigación como Bosch, doten a sus modelos con el sistema de asistencia al conductor de aviso de carril. Uno de los más habituales es el Lane Departing Warning (LDW), que funciona a través de sensores infrarrojos. En el caso de un cambio imprevisto de carril, por la ausencia de señalización del intermitente, el sistema alerta al conductor. Y es que según un estudio de Anfac-Bosch, los sistemas de advertencia de salida de carril evitarían el 18% de los accidentes cotidianos. 


La incorporación generalizada en los nuevos modelos de los sistemas de advertencia de aviso de salida y mantenimiento de carril, evitarían entre un 10% y un 18% de los accidentes más cotidianos. Según un nuevo estudio realizado por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) y, la empresa de electrodomésticos y derivados, Bosch.
De acuerdo al barómetro de Seguridad Vial y Medio Ambiente, Bosch-Anfac creen firmemente que “este tipo de dispositivos de ayuda a la conducción sirven para evitar las salidas involuntarias de carril“, como el AEB o la suspensión activa. Pero en la actualidad, tan solo “uno de cada cuatro turismos matriculados en España”, equipan este sistema de seguridad. (Información completa)
www.motorzoom.es

Inventan un sensor que avisa antes de dormirse al volante


Una nueva aplicación de móvil, llamada Somnoalert, que usa sensores inerciales y datos de GPS para detectar movimientos característicos de dormirse al volante, como desviarse del carril, o correcciones súbitas, se presenta estos días en en el Mobile World Congress, que se celebra esta semana en Barcelona.
El software, que ya ha sido patentado, es el resultado de un proyecto de colaboración entre el grupo Procesado de Señales e Información para Sistemas de Detección del IBEC, encabezado por Santiago Marco, el departamento de Ingeniería Electrónica de la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC) y Ficosa, una multinacional con sede en Barcelona que investiga, desarrolla, produce y comercializa sistemas y componentes automovilísticos.
Además, las instituciones tienen previsto un prototipo que también incorpora sensores biomédicos para analizar datos de respiración.
"La somnolencia es una de las principales causas de los accidentes de coche, especialmente en desplazamientos largos por autopista. La mayoría de sistemas de monitorización desarrollados en los últimos años han sido sistemas integrados que tienen que conectarse al sistema del coche. Nuestro dispositivo combina la experiencia en sensores de nuestro grupo y el análisis de datos biológicos con los conocimientos sobre vehículos de Ficosa, y es completamente portátil", señala Marco. (Leer más)
www.larazon.es

Seguridad vial a base de calzado triturado



Los zapatos una vez concluyen su ciclo de vida se convierten en residuos, que en ocasiones se amontonan en vertederos provocando un gran daño al medio ambiente. Es por ello que tras varias investigaciones se ha demostrado que el triturado del calzado es capaz de generar un subproducto adecuado para ser introducido en una gran variedad de productos poliméricos, como por ejemplo, los reductores de velocidad. Y precisamente, el Ayuntamiento de Elda en colaboración con Inescop (Instituto Tecnológico del Calzado y Conexas) ha instalado este novedoso elemento de seguridad vial, y de forma pionera en la localidad eldense. Concretamente se ha instalado 40 metros de reductores en la vía Lv-Elda, a la altura del Instituto Monastil.
Los reductotes están fabricados a partir de molienda de calzado de tamaño 12 mm en su composición, y se caracterizan por ser bicapa, es decir, que sólo la parte superior, la que está en contacto con los vehículos, es de caucho, mientras que la capa inferior contiene molienda de calzado, mezclada con el material convencional utilizado en este tipo de artículo, lo que hace que este nuevo elemento sea más resistente. (Información) 

www.diarioinformacion.com

Detienen a un conductor que circulaba a 235 km/h por la AP-7


Los Mossos d'Esquadra han detenido a un francés de 27 años como presunto autor de un delito contra la seguridad del tráfico por circular a 235 kilómetros por hora en la autopista AP-7, según ha informado este jueves la policía catalana.

Agentes realizaban un control en la autopista en Viladasens (Girona) la noche del 22 al 23 de febrero cuando detectaron a un coche a 235 kilómetros por hora, pero las condiciones meteorológicas no permitieron interceptar al turismo.

El coche fue finalmente detenido en la misma vía a la altura de Santa Perpètua de Mogoda (Barcelona), y el conductor fue arrestado al sobrepasar en más de 80 kilómetros por hora el límite de velocidad permitido en ese tramo; el detenido quedó en libertad con cargos tras pasar a disposición judicial.

Por otra parte, los Mossos d'Esquadra detuvieron el lunes a un camionero búlgaro por un presunto autor contra la seguridad del tráfico al quintuplicar la tasa permitida de alcoholemia.

Los agentes detectaron el vehículo en un control en Biure d'Empordà (Girona) y tras realizar la prueba de alcoholemia al conductor, vecino de Castelldefels, dio un resultado de 0,73 miligramos de alcohol por litro de aire espirado, cinco veces superior al 0,15 permitido; el detenido quedó en libertad con cargos tras pasar a disposición judicial. (Información)
www.lavanguardia.es

Víctimas de Accidentes piden al Real Madrid que actúe ante la "alarmante conducta" de Benzema al volante


La Asociación estatal de víctimas de accidentes de tráfico DIA ha reclamado al Real Madrid que actúe ante la "alarmante conducta" del jugador Benzema al volante, que ha sido pillado circulando a más de 216 kilómetros por hora (km/h) en una vía limitada a 100.
   El presidente de DIA, Francisco Canes, ha recordado que el jugador está acusado de un delito contra la seguridad vial cuyo juicio todavía no se ha realizado y afirma que "el Real Madrid no debería permitir este tipo de conductas y debería llevar a cabo alguna medida al respecto".
   "Afortunadamente no se ha producido ningún siniestro pero deben tener en cuenta que las consecuencias podrían haber sigo muy graves. A esa velocidad y en caso de impacto, el resultado es fatal", ha apostillado Canes.
   Asimismo, ha señalado que con este tipo de actuaciones "las cientos de campañas de la Dirección General de Tráfico (DGT) quedan en nada". Por ello, ha explicado que desde DIA se van a dirigir a los clubs de fútbol para tenderles la mano y ayudar a "concienciar a sus jugadores de las consecuencias de estos comportamientos". (Leer más)
www.europapress.es

La Guardia Civil niega la existencia de un Porsche a 260 km/h en el caso Benzema


La Dirección General de Tráfico (DGT) negó este jueves la existencia de un coche en 'renting' del Real Madrid, que supuestamente fue 'cazado' por un radar en la madrugada del 3 de febrero cuando circulaba por la M-30 a más de 260 kilómetros a la hora, justo cuando lo hacía el jugador Karim Benzema a 216 kilómetros por hora y por lo que está acusado de un delito contra la seguridad vial.

Fuentes de la DGT explicaron a Servimedia que la Guardia Civil niega la existencia de ese segundo coche, un Porsche, que algunas medios de comunicación aseguran que iba a más de 260 kilómetros por hora enla madrugada del pasado 3 de febrero.
Además, las mismas fuentes precisaron que en el control rutinario que estaba colocado en la M-40, cerca de La Finca, una urbanización de lujo en donde viven muchos jugadores de fútbol y empresarios, también se hizo parar a otros dos jugadores del Real Madrid, pero que no fueron sancionados porque "se les paró, pero como iban a la velocidad correcta y no habían cometido ninguna infracción, siguieron su camino". (Leer más) 
www.eleconomista.es


La DGT advierte de que las normas de tráfico son iguales para todos


La directora de la Dirección General de Tráfico (DGT), María Seguíadvierte de que las normas de tráfico son iguales para todos "sean quienes sean" tras conocerse la sanción al futbolista madridista Karim Benzemá por circular a 216 kilómetros por hora por la M-40 de la capital.

   En declaraciones a RNE recogidas por Europa Press, Seguí ha incidido en que la institución que dirige tiene un sistema de monitorización de las infracciones "legalista" y que se busca que todas las sanciones tengan pruebas "rigurosas".

   Además, ha negado que hubiera otro coche relacionado con la sanción al jugador madridista. En este sentido, ha explicado que en el mismo control se sancionó a otros vehículos por circular por encima de los límites de velocidad pero "nada parece indicar" que hubiera relación entre ellos con el vehículo del futbolista.
   Por otra parte, en relación al descenso del número de accidentes y víctimas mortales que se ha producido durante los últimos años, Seguí ha indicado que es un "triunfo colectivo". Sin embargo, ha subrayado que este "triunfo" debe servir para tomar conciencia de que "sí se puede" alcanzar la cifra de cero accidentes. (Información completa)
www.europapress.es

Futbolistas a más de 200 km/h


El caso del futbolista del Real MadridKarim Benzema, «cazado» a 216 kilómetros por hora por un radar de la Guardia Civil en la M-40 el pasado 3 de febrero, no es el primero que se da entre los futbolistas. Puede que sea la mezcla explosiva entre la juventud de los deportistas y los coches de alta gama que conducen la mayoría de ellos: un Audi en el caso del francés, a quién la «broma» podría costarle una posible pena de tres a seis meses de cárcel, una multa económica de seis a doce meses a razón de 400 euros al día como máximo o una retirada del el carné de conducir de entre ocho meses y cuatro años.
En este selecto club de imprudentes y temerarios se encuentran otras estrella de la talla de Ballack, Drenthe, Baros, Ferdinand, Santos o Edmundo.
A Michael Ballack le detuvo la Guardia Civil de Tráfico por un delito contra la seguridad vial al ser interceptado cuando conducía su vehículo a una velocidad de 211 kilómetros por hora en la Autovía de Extremadura.  (Leer más)
www.abc.es

miércoles, 27 de febrero de 2013

Benzema, a 216 por hora en la M-40


Karim Benzema, delantero de 25 años del Real Madrid, fue cazado en la madrugada del 3 de febrero por un radar de la M-40 cuando circulaba a 216 kilómetros por hora en un tramo limitado a 100. Unas horas antes, el equipo que entrena José Mourinho había perdido un partido de la Liga en Granada, por un autogol de Cristiano Ronaldo (1-0). El coche, un Audi que el jugador francés conducía a la altura del término municipal de Pozuelo de Alarcón, fue fotografiado por una cámara de Tráfico. Fuentes policiales sostienen que, aunque esa es la velocidad que aparece reflejada, la real es superior al menos un 5%.
El radar también detectó, según fuentes policiales, a un Porsche en renting del Madrid cuyo conductor se desconoce y a una velocidad superior: 260 kilómetros por hora. Ninguno de los conductores, que circulaban casi a la par, fue detenido porque los protocolos de la Guardia Civil aconsejan no perseguir a vehículos que circulan a una velocidad tan elevada por cuestiones de seguridad vial. De esta manera se evitan persecuciones y las consiguientes situaciones peligrosas para el resto de usuarios de la vía. (Leer más)
www.elpais.es

Anulan una multa por rebasar un semáforo al estimar escasa la duración de la fase ambar

El Juzgado de lo Contencioso-Administrativo número 3 de Madrid ha anulado una multa por rebasar un semáforo en rojo en la capital al estimar que "la duración del ámbar en los semáforos de Madrid se aleja mucho de los tiempos recomendados por la Dirección General de Tráfico".
Así consta en una sentencia que estima una demanda presentada por un conductor, asistido por Automovilistas Europeos Asociados (AEA), contra el Ayuntamiento por imponerle una sanción de 200 euros y 4 puntos por rebasar un semáforo en fase roja en la Avenida de las Islas Filipinas, número 18.
En la sentencia, el juez señala que a fin de determinar si la duración de la fase del semáforo en ámbar era correcta "se solicitó informe a la Dirección General de Tráfico y al propio Ayuntamiento de Madrid".
Respecto del primero, la Dirección General de Tráfico señaló que "no es posible dar una regla general para todos los semáforos, pero que fases de verde, ámbar y rojo inferiores a 35 segundos o superiores a 150 segundos son de difícil comprensión por el conductor español, y por tanto no son aconsejables".
Por su parte, el Ayuntamiento de Madrid informó de que ese semáforo "tiene una fase ámbar de 3 segundos, como en toda la villa de Madrid", motivo por el cual el juez señala que procede la estimación de la demanda por cuanto "en tal caso, se aleja mucho de los tiempos recomendados por la Dirección General de Tráfico, y además, cualquier alteración, mínima de segundos o fracciones de ellos, ocurrida por defectuoso funcionamiento del sistema hace que pueda reducirse, por lo que es digna de crédito la versión del demandante". (Información completa)
 

El Defensor del Pueblo consiguió en 2012 que la DGT admita fotografías de mujeres con velo para el permiso de conducir


Así, el informe indica que la institución impartió las instrucciones oportunas a la DGT para la admisión de fotografías con velo, destinadas a los documentos identificativos necesarios para la obtención de permiso de conducción, indicando que la única limitación sea que el óvalo del rostro aparezca totalmente descubierto desde el nacimiento del pelo hasta el mentón, de forma que no impida o dificulte la identificación de la persona. 

Además, señala que ha logrado que la página oficial de la DGT del Ministerio del Interior, modifique y corrija, a petición de la institución, la información relativa a la necesidad de presentar una fotografía con la cabeza descubierta para la obtención del permiso de conducción. 

Así, en la actualidad, en el apartado 'Obtención del permiso de conducción' de la página de la DGT se puede leer que "cuando se trate de solicitantes que por su religión lleven el cabello cubierto, se admitirán las fotografías con velo, siendo la única limitación para su admisión que el óvalo del rostro aparezca totalmente descubierto desde el nacimiento del pelo hasta el mentón, de forma que no impida o dificulte la identificación de la persona".  (Información completa)

www.tribunadesalamanca.es

ASEXTRA en la I Jornada de Formación Vial de Sevilla

El sábado pasado tuvo lugar en Sevilla la I Jornada sobre formación vial bajo el título: "El profesor de Formación Vial, presente y futuro de la profesión" "El nuevo examen de conducción". El lema del encuentro fue "Más formación igual a menos accidentes"


Izq. a dcha.: Francisco Paz, Luis Fulgencio,Cristóbal Morales, José Luis León y Joaquín Jiménez
A dicho encuentro asistieron empresarios de autoescuela, profesores y examinadores, colectivos todos muy implicados en la formación y seguridad vial y que mostraron gran interés en todo lo que allí se dijo. No en vano, como dijo el presidente de ASEXTRA, que fue uno de los ponentes de la jornada, todos deberemos remar en el misma dirección y perseguir el mismo objetivo: conseguir  mejores conductores.

El evento fue organizado por la Asociación Regional Empresarial de Autoescuelas, la Federación Nacional de Profesores de Formación Vial y la Asociación de Profesores APAV.
La inauguración corrió a cargo del jefe provincial de Tráfico de Sevilla y coordinador de la DGT para Andalucía, Ceuta y Melilla, D. José Luis León, que destacó la importancia que tiene el nuevo modelo de examen, resaltando que por primera vez en la historia, la DGT acomete la calidad en los exámenes por encima de la cantidad. Esto es así debido en parte a la crisis del sector en particular y la de España en general que propicia que haya caído en picado el número de personas que se presentan al examen de conducir.

Joaquín Jiménez, presidente de ASEXTRA 
en un momento de su exposición
El presidente de la Asociación de Examinadores de Tráfico, D. Joaquín Jiménez en su alocución valoró e hizo una reflexión sobre el nuevo examen de conducir. En su intervención abordó la importancia que tienen los profesores de formación vial en todo el engranaje de aprendizaje para la obtención del permiso de conducir, así como la de los examinadores que son los fedatarios de que el alumno ha interiorizado la enseñanza que se les solicita con el fin de poder entrar a formar parte de la red viaria con garantías.

También hizo hincapié en la necesidad de profundizar en la profesionalidad y cualificación tanto de profesores como examinadores con el fin de cumplir con las expectativas que genera la puesta en marcha del protocolo de calidad de los exámenes. Apeló también a la responsabilidad de los aspirantes al permiso de conducir con el fin de que acudan a las autoescuelas con el propósito de aprender a conducir y no sólo a superar el examen.

Izq. a dcha.: Francisco Paz, Cristóbal Morales,
José Luis León, Joaquín Jiménez y Luis Fulgencio
A continuación hubo un turno de preguntas donde se comentaron cuestiones como el número de pruebas diarias que debe realizar cada examinador y el máximo dirigente de ASEXTRA puso énfasis en el hecho de que es absolutamente imprescindible la disminución del número de pruebas que actualmente son  asignadas  a cada examinador si realmente se quiere dar más calidad en los exámenes.

Se comentó asimismo la incongruencia del uso del GPS comparándolo con el objetivo de la conducción autónoma. Por otra parte se abordó la interpretación que se debe de hacer sobre la aplicación del artículo 55, punto 3, del Reglamento General de Conductores.

Se resalta la obligatoriedad de explicar y comunicar el resultado de la prueba. En este sentido se dejó claro que el examinador tiene la potestad de no dar los resultados si prevé que el aspirante puede ser conflictivo.
En este apartado de preguntas,  también se afirmó que se iba a continuar luchando por un sistema de evaluación diferente al existente actualmente, en concreto  en la posible implantación de un sistema de puntos o créditos.
Cristóbal Morales, presidente de AREA entrega placa conmemorativa a Joaquín Jiménez, presidente  de la Asociación de Examinadores 
Otra de las ponencias corrió a cargo de Francisco Paz, presidente de la Federación Nacional de profesores de Formación Vial  que puso de manifiesto que la Federación le pide mucho más a la DGT ya que entienden que la calidad en la formación no consiste sólo en modificar los exámenes. Como futuro, la apuesta del sector tiene que adaptarse a las nuevas exigencias y especializarse en lo que demanda la sociedad. El mercado trasciende de la obtención de los permisos de conducción y necesita especialistas en seguridad vial en todos los ámbitos. El reto consiste en aumentar la formación del docente para cubrir las nuevas expectativas.
Cristóbal  Morales,  presidente de la Asociación Regional de Empresarios de Autoescuelas (AREA) fue la persona encargada de cerrar la Jornada  y dejó clara la implicación del sector de autoescuelas en la calidad de los nuevos exámenes pero resaltó la petición de ciclos obligatorios tanto teóricos como prácticos para la obtención de los diferentes permisos.
Para finalizar, Morales dio las gracias a todos los asistentes e hizo entrega de unas placas conmemorativas a todos los presentes como recuerdo de este encuentro.
Cristóbal Morales y Luis Fulgencio
También se aprovechó la ocasión para homenajear por parte de AREA y todos los presentes, a nuestro compañero examinador y secretario de la Asociación, D. Luis Fulgencio Navasal, persona muy querida y respetada por todos los examinadores y por el resto del sector, tanto por su valía profesional como personal y por tantos años de colaboración desinteresada y altruista en favor de la dignificación del papel del funcionario examinador.
Un momento destacado y especialmente emotivo se produjo cuando se recordó a los dos compañeros examinadores fallecidos en Sevilla, D. José Manuel Díaz Toledo y D. Juan Luis Leal Pérez.


Joaquín Jiménez, presidente de ASEXTRA en la COPE

Intervención del presidente de la Asociación de Examinadores en el programa "La Tarde de Ramón García"

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La nueva tarjeta ITV digital acelerará las matriculaciones


Esta nueva tarjeta ITV digital pretende "facilitar el acceso electrónico de los ciudadanos a los servicios públicos" y es parte del proyecto 'e-ITV y Matriculación electrónica' desarrollado junto con el Ministerio de Industria, Energía y Turismo.


Hasta ahora, la tradicional tarjeta ITV en papel quedaba en manos de las entidades crediticias que mediaban entre el fabricante y el concesionario que compraba los vehículos hasta que el usuario final lo adquiría. Con la llegada de la tarjeta ITV electrónica, que puede consultarse a través de una plataforma digital, se acelerará este proceso.


La nueva tarjeta ITV digital, empleada ya en 5.000 matriculaciones, también abaratará los costes de impresión y distribución de la documentación de los vehículos. Asimismo, evitará su pérdida.


La directora general de la DGT, María Seguí, ha destacado que este sistema hará más fácil obtener información sobre la financiación y matriculación. Además, "contribuirá a una mayor agilidad en las ventas". (Noticia)
www.autobild.es

La jubilación también llega tarde para los conductores


La población española se hace mayor y, con ella, los conductores que transitan por nuestras vías. Una realidad que hasta ahora importaba poco pero que está en el punto de mira de las organizaciones dedicadas a la seguridad vial. La edad dorada necesita su hueco en la carretera y es necesario reivindicar su derecho a la movilidad. Según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), los mayores de 64 años representan el 17% de la población española, el 12% del censo de conductores y suponen el 23% de los fallecidos en accidentes de tráfico. Además, este grupo de población es también el 14% de los heridos graves en siniestros.
Teniendo en cuenta el rol que desempeñaban estas víctimas en el momento del accidente, destacan otros datos: el grupo de edad de entre los 65 y los 74 años produce el mayor porcentaje de conductores fallecidos. A partir de los 75, las víctimas son mayoritariamente peatones. Con todos estos datos han trabajado la aseguradora Liberty y el Real Automóvil Club (RACE) para presentar el informe Conductores sénior y seguridad vial, un documento que pone de manifiesto las necesidades de este grupo social.
Los resultados del estudio indican que los conductores mayores de 80 años prefieren seguir conduciendo antes que usar el transporte público. También se muestra un cambio en los hábitos de movilidad según la edad, produciéndose una inflexión a partir de los 75 años: hasta entonces, el principal motivo de desplazamiento en un vehículo particular es el ocio o turismo. A partir de dicha edad esto pasa a un segundo lugar, siendo la primera causa los desplazamientos por gestiones domésticas. Es decir, los conductores mayores optan por utilizar el coche solo para cuestiones necesarias. (Noticia)
www.cincodias.com

La DGT pondrá el foco en la antigüedad del parque de vehículos


 La Dirección General de Tráfico (DGT) pondrá el foco en los próximos meses en la antigüedad del parque de vehículos en España, según ha avanzado la directora de Tráfico, María Seguí, en una entrevista a la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA coincidiendo con el décimo aniversario de esta organización.
"Nos preocupa sobremanera que sólo el 20 por ciento de nuestros coches tiene entre cinco o menos años y la Asociación DIA es conocedora de la importancia que el vehículo tiene en el momento del accidente. Así que hay que hacer un esfuerzo importante para aprovechar las circunstancias y lanzar el mensaje. Es el momento de reconsiderar qué vehículo tenemos y aprovechar para renovarlo", ha subrayado Seguí.
Preguntada por los ejes de actuación de las próximas campañas de Tráfico, Seguí ha indicado que "en los próximos meses" se va a hablar "mucho de la antigüedad del parque vehicular". Asimismo, ha señalado que la DGT continuará insistiendo en la necesidad de utilizar el cinturón de seguridad y advirtiendo de que los accidentes de tráfico ya no se tratan de un problema de los jóvenes los fines de semana, sino de personas con una edad media de 46 años de edad, en jornada laboral. (Leer más)
www.europapress.es

La Policía Local intercepta a un joven que había hurtado señales de tráfico y bolardos


Una patrulla de la Policía Local interceptó el pasado lunes por la tarde, en el puente de Cervantes de Alcoy, a un joven que transportaba material público en un carro, como señales de tráfico o bolardos.
Hay que significar que Alcoy ha sido escenario en los últimos meses de multitud de robos hurtos de cableado eléctrico y ornamentación metálica, como las campanas de las ermitas de Sant Antoni o Barxell.
La Comisaría y la Policía Local han intensificado la vigilancia y en el marco de este operativo se interceptó a un joven en Cervantes con un carro cargado de chatarra y elementos públicos, que fueron intervenidos. El joven ha sido denunciado ante la Comisaría. (Noticia)

/www.diarioinformacion.com

El Biciregistro se instalará en Santander


A partir de ahora, la seguridad de los usuarios de los ciclistas de Santander estará controlada por un 'Biciregistro', que además permitirá reducir los robos de las bicicletas y aumentar los mecanismos que faciliten su recuperación.
El Ayuntamiento de Santander y la Red de Ciudades por la Bicicleta firmarán un convenio de colaboración para la adhesión de la ciudad al registro nacional, Biciregistro.es.
“Desde el equipo de gobierno del Ayuntamiento de Santander seguimos avanzando en el fomento de la movilidad sostenible y del uso de la bicicleta para que pase a formar parte del paisaje urbano de nuestra ciudad”, según anunció la concejala de Movilidad Sostenible, Carmen Ruiz.
La Red de Ciudades Por la Bicicleta, representa a más de de 100 ciudades españolas y ha puesto en marcha, en colaboración con la Dirección General de Tráfico (DGT), un registro informativo y voluntario de bicicletas de ámbito nacional.
“Se trata de un novedoso sistema, que ha sido concebido como un servicio de control y seguimiento, que se presenta como un importante instrumento disuasorio del robo de este tipo de vehículos, que han sufrido, al menos en alguna ocasión, cerca del 18 por ciento de los usuarios”, apuntó la edil.
La responsable de Movilidad Sostenible hizo hincapié en que el Biciregristo es una base de datos informatizada, que permite a los propietarios de las bicicletas registrarlas, actualizando los datos de las mismas, en lo que a características o cambios de titular se refiere. (Leer más)
www.diariomontanes.es

María de Villota: “La recuperación va mejor de lo previsto”

"La semana pasada me dieron el permiso de conducir. Las distancias las calculo ya bien y parece que no hubiera pasado nada"


La piloto María de Villota, que sufrió un grave accidente el pasado mes de julio cuando probaba el monoplaza de la escudería Marussia por el que perdió el ojo derecho, afirmó que "se siente muy bien aunque los días de mucha actividad pasan factura", y que "la recuperación va mucho mejor de lo previsto". Por otro lado, la madrileña se congratuló de que Ferrari cuente con tres españoles en sus filas y se mostró optimista respecto a las aspiraciones de la escudería italiana ya que cuenta con una base "mejor" que la de 2012.


“Me encuentro muy bien. Me han dicho los médicos que ayuda el que no haya fumado ni bebido nunca y que haya sido deportista. Todavía me encuentro un poquito débil y tengo dolores de cabeza, pero lo llevo muy bien. Los días de mucha actividad me pasan factura, pero yo estoy tranquila porque se que todo va bien”, comentó la madrileña.
La madrileña dijo también que los primeros meses fueron muy duros. “Al principio me costaba mucho hacer cosas cotidianas. Coger unas llaves al vuelo o servir un vaso de agua era un problema, pero ya va todo mucho mejor”, afirmó tras acudir este martes a un acto de colaboración con la empresa ‘Durán’ y la ‘Fundación Ana Carolina Díez Mahou’. (Leer más)
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Aseguradoras de coches 2.0


Primero se sirvieron del concepto low cost para abrirse mercado y ahora están empecinadas en demostrar que no siempre lo más barato es, por definición, peor. De cualquier forma, las compañías de seguros directos de coches han sabido jugar sus cartas aprovechando las ventajas que les brinda internet y otros avances tecnológicos. En apenas 15 años, media de docena de aseguradoras que operan a través de estos canales, algunas con solo dos años de vida, se han hecho con más del 10% de las pólizas de automóviles de este país y el paisaje no puede ser más alentador si se mira a países como Reino Unido, donde suponen el 50%.
El precio, un 20% de media más bajo que en las compañías tradicionales -debido en parte a la sofisticación en la selección del riesgo y la adaptación a los nuevos consumidores, más pro activos- son algunas de las razones de su éxito, explica Gema Reig, directora de marketing de Direct Seguros. Línea Directa, Génesis, Verti o Click Seguros ya se han colado entre las marcas más populares, pero, eso sí, la mayoría tiene detrás a los grandes monstruos aseguradores.
Aunque parece ser que todo queda en casa, romper el estereotipo de que las aseguradoras tradicionales prestan más coberturas es uno de los caballos de batalla que actualmente tienen entre manos las entidades online.
Como asegura Reig, no se ha puesto en valor el modelo: "El lanzamiento se basó más en el precio y este solo motiva el cambio, pero la confianza es lo que modera ese impulso". Por ello, han empezado a incorporar nuevos servicios sin alterar el precio para unos consumidores mucho más informados, gracias a los comparadores, que a juicio de Francisco Serrat, director general de Click Seguros, "han sido los principales responsables de que este negocio haya prendido". Además, estas compañías cuentan también con el hándicap de las redes sociales, porque mal que les pese, ahora los consumidores vuelcan los parabienes, pero también las críticas del servicio en estos medios. (Leer más)
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martes, 26 de febrero de 2013

Solred suministrará el carburante a la Guardia Civil por 20,2 millones de euros


Interior acaba de adjudicar a Solred, propiedad de Repsol, el suministro de carburante para todos los vehículos de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, durante 2013. Un contrato, que supone la adquisición tanto de gasolina 95 como 98 y gasóleo a la petrolera, por valor de 20,2 millones de euros, incluido el 21% de IVA. En concreto, la DGT adquirirá 4,63 millones de euros en gasolina y 15,57 en diesel. El carburante será suministrado a los agentes mediante tarjetas con banda magnética.


El concurso ha sido realizado por procedimiento abierto y tramitación ordinaria. En él, además del precio del carburante ofrecido, se ha tenido en cuenta que Solred dispusiera de estaciones de servicio a menos de 20 kilómetros de todos los puestos de la Guardia Civil en Península y Baleares.  (Noticia)
www.ateneadigital.com

El 38% de los autobuses escolares no disponen de cinturones de seguridad


La Dirección General de Tráfico (DGT) vigilará desde hoy y hasta el domingo los autobuses de transporte escolar con el “objetivo de mantener la seguridad de este tipo de vehículos y de recordar la importancia de realizar un transporte seguro”, según informa la institución en una nota de prensa. La campaña cumple así con una de las principales preocupaciones de la Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020, que planteaba como uno de sus fines que no hubiera ningún menor fallecido sin sistema de retención infantil.
Agentes de la Agrupación de la Guardia Civil de Tráfico inspeccionarán durante esta semana los vehículos destinados al transporte escolar para comprobar que cuentan con las autorizaciones y documentos precisos, para verificar que las condiciones técnicas y elementos de seguridad del vehículo son los que exige la normativa y que el conductor cumple los tiempos de conducción y descanso y dispone del permiso de conducción adecuado. (Leer más)
www.elpais.es

Asintra considera muy seguro el transporte escolar ante la campaña de la DGT


La Federación Española Empresarial del Transporte de Viajeros (Asintra) ha salido al paso de la campaña de control de la DGT sobre el transporte escolar calificando de muy segura esta modalidad de transporte de viajeros.
Esta patronal del sector considera, además, que algunas informaciones aparecidas en diversos medios de comunicación en relación al uso e instalación de los cinturones de seguridad en autobuses y autocares generan una alarma social injustificada.
Estas informaciones son consecuencia de la campaña de inspección en el transporte escolar puesta en marcha por la DGT, ante la que Asintra aclara que hay que diferenciar entre la obligación de instalación y la del uso del cinturón de seguridad en autobuses y autocares.
Desde el 20 de octubre de 2007, informa Asintra en un comunicado, es obligatoria la instalación de cinturones de seguridad en los nuevos autobuses matriculados a partir de esa fecha.
También aclara que en cuanto al uso de los cinturones de seguridad, siempre que el vehículo disponga de los mismos, el conductor y los pasajeros (acompañante y niños mayores de tres años) llevarán abrochado el cinturón durante todo el trayecto.
Por otra parte, los pasajeros de más de tres años de edad cuya estatura no alcance 1,35 centímetros deberán utilizar los cinturones de seguridad u otros sistemas de retención homologados instalados en los vehículos de más de nueve plazas, incluido el conductor, siempre que sean adecuados a su talla y peso (Leer más)
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Piden 5 años y medio para el ex jefe de la ITV de Daimiel por falsedad documental


La Sección Segunda de la Audiencia Provincial de Ciudad Real tiene previsto enjuiciar entre el 5 y el 19 de marzo al que fuera el responsable de la ITV de Daimiel por un presunto delito de falsedad documental cometido entre 2005 y 2007 por el que la Fiscalía solicita una pena de cinco años y medio de prisión y una multa de 22 meses a razón de 15 euros diarios.
Según el escrito de acusación al que ha tenido acceso Lanza, la fiscal considera acreditado que durante ese período, Francisco Javier V.S.V. era el “director/responsable técnico” de la ITV de Daimiel -a la que había llegado tras su despido de la ITV de Manzanares- y “convino” con titulares de diversas empresas de importación y compraventa de vehículos que los técnicos se desplazarían a sus locales para inspeccionar los vehículos en lugar de que, como era preceptivo, dichas empresas los llevaran a la sede de la ITV de Daimiel.

“Implantó como pauta de trabajo el desplazamiento de varios de los inspectores de la ITV -trabajadores contratados la empresa propietaria de la Inspección Técnica- a los lugares de emplazamiento de los vehículos, locales de las empresas y en ocasiones de particulares, donde recogían la documentación y pasaban a efectuar la revisión propiamente dicha a tales vehículos, revisiones carentes de las mínimas condiciones de instrumental y rigor exigibles con arreglo a la normativa vigente”, indica el informe con las conclusiones provisionales de la Fiscalía. (Leer más)
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La DGT y Asnef firman un convenio para agilizar la matriculación e impulsar la renovación del parque




La directora general de Tráfico, María Seguí, y el presidente de la Asociación Nacional de Establecimientos Financieros de Crédito (Asnef), José María García Alonso, han firmado un convenio para agilizar los pasos previos a la matriculación de un vehículo.

Seguí explicó que esta iniciativa proporcionará una mayor agilidad en las ventas al reducir el tiempo de permanencia de los vehículos en los concesionarios, "hecho que impulsará el sector y la renovación del parque de vehículos".
Este acuerdo se enmarca en la iniciativa impulsada por la DGT y el Ministerio de Industria para que las tarjetas de la ITV de los vehículos pasen de soporte papel a soporte electrónico. De hecho, ya se han matriculado 5.000 vehículos con tarjeta ITV electrónica.
El cambio no supone inconveniente para el automovilista, pero sí implica cambios para concesionarios y entidades de crédito. Hasta ahora, las entidades de crédito custodiaban la tarjeta de ITV hasta la matriculación del coche.
Como la tarjeta de ITV tendrá ahora soporte digital, la DGT ha diseñado una plataforma 'on line' que permite la custodia virtual de la tarjeta y automatiza el tratamiento de la información. De esta forma, se reducen costes y se agiliza el proceso.
El presidente de Asnef destacó la repercusión de este proyecto en la reducción del riesgo operativo que su puesta en marcha supone para las entidades de crédito, pues la fiabilidad del sistema asegura los procesos que el crédito 'stock' y al consumo conllevan. (Leer más)
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Seguro automóvil: menos primas, más baratas y descenso de la siniestralidad


El automóvil es desde hace mucho tiempo el ramo de los No Vida que tiene un mayor volumen de primas. El pasado año, según datos de ICEA, el Auto acaparó más del 34% de las primas No Vida del sector, con un volumen de 10.607 millones de euros, 662 millones menos que en 2011, lo que supone un descenso del 5,88%. Pero a la par que el volumen de primas también descendieron el precio de la prima media y el número de siniestros, tanto en lo referente a golpes de chapa como en el número de víctimas, así como robos. Muchos de estos datos ya estaban disponibles hace un mes, y eso es posible gracias a la labor que realiza ICEA, que, como afirmó la pasada semana su director general, José Antonio Sánchez, en un encuentro en Vigo patrocinado por Inade, "España es el único país del mundo que cuenta con un sistema que permite conocer mensualmente los crecimientos de negocio ramo a ramo". Y
es que ICEA (Investigación Cooperativa entre Entidades Aseguradoras y Fondos de Pensiones), que precisamente este mes de febrero ha cumplido medio siglo, "tiene encomendada la función de Servicio de Estudios del Sector Asegurador Español, siendo el organismo encargado de realizar y publicar todas las estadísticas sectoriales". Luego están las estadísticas oficiales, que elabora y publica la Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones, pero esas salen bastante más tarde.
Esta asociación de entidades de seguros, la primera que se constituyó en nuestro país, realiza además trabajos de investigación sobres temas relacionados con la práctica aseguradora, con el objetivo de analizar tendencias y comportamientos de mercado. Y también proporciona servicios de formación y asesoría sobre materias que afectan a la actividad aseguradora.
En ese encuentro de Inade, el director general de ICEA, señaló que el negocio de los ramos de la familia de No Vida ha descendido en casi cinco puntos, debido a lo desfavorable del contexto económico y a la política de competencia entre compañías, por la que ha descendido la prima media, sobre todo en los dos últimos años. Esta situación se debe en buena parte a la caída de las primas del seguro del que se sitúan a niveles del año 2003 debido principalmente a la caída de la venta de vehículos, lo que ha provocado un envejecimiento del parque automovilístico y una menor contratación de garantías, así como al descenso del precio de los seguros. (Leer más) 
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El proyecto de FESVIAL y Centro Zaragoza gana el Premio de Seguridad Vial de Unespa por la seguridad vial de los mayores


El proyecto ECAM presentado por FESVIAL y Centro Zaragoza ha sido el ganador de la tercera edición del Premio de Seguridad Vial de Unespa por cuyo objetivo es analizar la siniestralidad de las personas mayores en las carreteras para elaborar una guía de recomendaciones que mejoren esta problemática.
Así, el proyecto, que recibirá 80.000 euros para desarrollar su idea, recoge que, por primera vez en España en el año 2010, las personas mayores de 65 años en adelante, fueron el tramo de edad con más víctimas mortales por accidentes de tráfico, superando los más de 500 fallecidos –de los cuales 227 conducían un vehículo y 90 eran pasajeros–. Además, la memoria del proyecto expone cifras de la DGT que señalan que un 11 por ciento del censo de conductores –algo más de tres millones–, son mayores de 65 años.
Por otro lado, el proyecto “testimonial” de AESLEME ‘Si controlas, vuelves’, que advierte a jóvenes mayores de 16 años de las consecuencias que supone conducir vehículos bajo la influencia de las drogas o el alcohol, ha recibido el segundo premio de este certamen, valorado en 60.000 euros.
El tercer premio ha recaído en la iniciativa ‘Nunca es tarde: experiencia y prudencia’ presentada por ASPAYM (Asociación Lesionados Medulares y Grandes Discapacitados Físicos), que busca mejorar la concienciación de los mayores, tanto en su faceta de conductores como en la de peatones. Así, este proyecto recibirá 40.000 euros como galardón. (Leer más)
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Una tarjeta en el ordenador de cada funcionario controlará los días y horas que trabaja, vacaciones y ausencias. El Gobierno aparca la huella digital por ser demasiado cara

Nueva vuelta de tuerca del Gobierno a los funcionarios. El Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas ha impulsado una nueva tarjeta de acceso para los empleados públicos que, conectada al ordenador, controlará la jornada laboral de los trabajadores. La huella digital ha quedado aparcada por ser muy cara.

En abril de 2012, Antonio Beteta afirmó: “Los funcionarios deben olvidarse del cafelito y de leer el periódico”. Diez meses después de pronunciar esa frase, el secretario de Estado de Administraciones Públicas ha impulsado una tarjeta electrónica para monitorizar si los empleados públicos están, o no, en su puesto de trabajo.
Según ha sabido El Confidencial Digital, el nuevo mecanismo de control a los funcionarios ha llegado ya a varios ministerios y administraciones estatales, como Hacienda; Empleo; Fomento, Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente; y la Tesorería de la Seguridad Social.
En las próximas semanas, el resto de organismos públicos irán recibiendo la nueva tarjeta, con el objetivo de que todos los trabajadores de la Administración sean sometidos al mismo control sobre el cumplimiento de horarios y de la jornada laboral.
Así funciona: firma electrónica para el ordenador
La principal novedad de esta nueva tarjeta con respecto a la que ya existe es el ‘chip’ que lleva incorporado con la firma digital específica y única de cada funcionario.
De esta forma, según las fuentes consultadas, “a cada empleado no le valdrá sólo con ‘fichar’ en los tornos de entrada y salida, ya que a partir de ahora necesitará la tarjeta, con el código personal, para acceder a su ordenador y poder trabajar durante su jornada laboral”.
Así, “no sólo se controla cuándo entra y sale un funcionario, sino también su trabajo, qué hace durante la jornada laboral”. Además, si éste decide abandonar su puesto, “necesitará ‘desconectar’ la tarjeta del ordenador”, por lo que se sabrá exactamente el tiempo real que ha dedicado a su labor. (Información completa)
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lunes, 25 de febrero de 2013

Jóvenes conductores


por Eduardo Angulo Pinedo


A veces, los científicos describen hechos cuya interpretación desconocen. Hace unas semanas, Michael Sivak y Brandon Schoettle, de la Universidad de Michigan en Ann Arbor, publicaron un artículo muy breve, una página nada más, en el que presentaban una gráfica que demostraba que, entre 1983 y 2010, el porcentaje de jóvenes de 16 a 35 años, respecto del total de su grupo de edad en Estados Unidos, que había obtenido el permiso de conducir seguía disminuyendo. La caída en los jóvenes de hasta 24 años es muy evidente en la gráfica de Sivak y Schoettle. Como ejemplo ponen a los que tienen 19 años: en 1983 el porcentaje de jóvenes de 19 años con carnet de conducir era del 87.3%; en 2008, había bajado al 75.5% y en 2010 al 69.5%. Casi veinte puntos menos en 2010 respecto a 1983. O, dicho de otra manera, en 1983 ocho de cada diez jóvenes entre 17 y 19 años tenía carnet; hoy lo tienen seis de cada diez.
Todo este asunto había comenzado con un trabajo de los mismos autores publicado un año antes, en 2011, con un análisis detallado de la distribución de permisos de conducir en Estados Unidos según grupos de edad entre 1983 y 2008. Después de analizar los datos, Sivak y Schoettle concluyen con la caída del porcentaje entre los jóvenes que ya he mencionado. Añaden que, mientras que en 1983 el grupo de edad con el mayor porcentaje con carnet era el de 25-29 años, en 2008 había pasado a los de 70 años o más. Los autores no plantean ninguna hipótesis que intente explicar estos resultados. (Artículo completo)
www.elcorreo.com

Los aprobados siguen en el 50% en Palencia con el nuevo examen de conducir


Un mes después de que el pasado 21 de enero entrara en vigor la nueva prueba para obtener el carné de conducir, el jefe provincial de Tráfico de Palencia, Fernando Alonso, ha señalado que el balance es positivo y que en ningún caso se ha traducido en un incremento de los aspirantes que son declarados como no aptos. «Considero que no ha pasado el tiempo suficiente para poder hablar de valoraciones fiables, pero en cualquier caso en Palencia no se han producido cambios importantes», explica.
El balance correspondiente al año 2012 revela que la Jefatura de Tráfico de Palencia declaró apto en las pruebas de circulación al 50,6% del número total de aspirantes presentados, un porcentaje superior a la media nacional, que se situó en un 48,60%. La misma estadística destaca que, durante el primer mes de aplicación del nuevo protocolo de pruebas de circulación, en Palencia se han declarado aptos al 49,48% de los aspirantes examinados. «Deducir conclusiones de los resultados producidos en un solo mes me parece un poco precipitado», insiste Fernando Alonso.
Algunos de los cambios más destacados han tenido que ver con el examen teórico, que ya no se hace en papel, sino en el ordenador, y se han incrementado de 800 a 15.500 la cifra de posibles preguntas, con exámenes personalizados y diferentes para evitar que se copie. Sin embargo, ha sido en el examen práctico donde se han incorporado las principales novedades. Desde el 21 de enero, el alumno deberá transitar durante 25 minutos de conducción efectiva, y la prueba comienza con el alumno comprobando los niveles de aceite, el líquido de frenos o el estado de las ruedas. (Leer más) 
www.elnortedecastilla.es

Audiencia dice que retirada puntos y multa son más eficaces que condena penal


La Audiencia Provincial de Murcia ha dicho en una sentencia que la retirada de puntos en el carné de conducir y las multas administrativas pueden ser más eficaces que una condena penal a la hora de castigar las conductas de quienes tienen actitudes imprudentes cuando van al volante.
Esta declaración se contiene en una sentencia, a la que ha tenido acceso Efe, en la que revoca la resolución del Juzgado de Totana, que, hace ahora un año, condenó a una conductora que impactó con su vehículo contra el que le precedía a la pena de diez días de multa, con una cuota diaria de tres euros..
El Juzgado condenó asimismo a su aseguradora, Liberty, a pagar una indemnización de 3.205 euros a la mujer que conducía el otros turismo, que resultó con lesiones que tardaron en curar sesenta días.
La sentencia, ahora anulada, declaró como hechos probados que la colisión se produjo el tres de agosto de 2011 en una rotonda de de Puerto de Mazarrón y que fue debida "a la desatención de la denunciada, que reemprendió la marcha desde la posición de parada sin cerciorarse de que el vehículo que le precedía estaba detenido". (Leer más)
www.abc.es

Impulsan la "ciudad amable" para favorecer al peatón sobre el coche en ciudad


La Consejería de Fomento y Vivienda impulsa en Andalucía el programa "La Ciudad Amable" para fomentar un cambio en el modelo de intervención urbana a favor de políticas sostenibles que resten espacio al coche en las áreas urbanas a favor del peatón y el ciclista.
La delegada de Fomento y Vivienda en Huelva, María Villaverde, ha presentado los detalles de este proyecto, al que pueden adherirse a partir de hoy 25 de febrero y hasta el 25 de marzo ayuntamientos y profesionales de la arquitectura y el urbanismo.
Durante la intervención, Villaverde ha destacado que La Ciudad Amable es una iniciativa pionera que nace de "la voluntad de la Consejería de centrar las políticas públicas en un ámbito tradicionalmente desierto de medidas: el espacio público".
Un espacio, ha indicado, que se considera "no en función de su mero aprovechamiento urbanístico en un contexto de tensión especulativa sobre el suelo y la vivienda, sino como patio colectivo y lugar de encuentro abierto a la creatividad, a la participación y a la integración, con calidad ambiental y saludable, con más presencia de peatones y ciclistas en detrimento del coche".
La Ciudad Amable arranca con una línea formativa, con la celebración entre los meses de abril y mayo de jornadas, desarrolladas bajo el nombre 'La Ciudad Sostenible', en las ocho capitales de provincia que están orientadas a ayuntamientos, gestores, técnicos y profesionales de la intervención en la ciudad, y centradas en el espacio público, la movilidad y el paisaje. (Leer más)
www.elideal.es

Diario Triatlón: La DGT piensa en un absurdo carnet de ciclista para reducir la siniestralidad


2013 no ha comenzado con una bajada en la siniestralidad de los ciclistas en la carreteras españolas. Los deportistas se ven continuamente maltratados por los conductores de vehículos que, por desgracia, en algunos casos acaba con la muerte del ciclista. Desde muchos colectivos se está reclamando que la DGT y el Gobierno tomen medidas para proteger al colectivo más frágil que circula por las carreteras y la última respuesta que han recibido ha sido la siguiente genialidad de la directora de la DGT María Seguí: “Estamos pensando en instaurar el carnet de ciclista”.
¿Carnet de ciclista? A la DGT y al Gobierno les vendría muy bien para cobrar las pertinentes tasas pero ¿esto serviría para bajar el número de atropellos? En los accidentes en los que mueren los deportistas no son ellos los culpables en un altísimo porcentaje de los casos, sino todo lo contrario. En la mayoría de los casos la falta de educación vial de los conductores acaba con la vida de los ciclistas y es en esta parcela, en la educación de los conductores, donde se debería centrar la DGT.  (Leer más)
http://diariodeltriatlon.es

El autogás seduce cada vez a más conductores


GLP, tres letras que esconden las siglas de un combustible cada vez más extendido en la ciudad.
En realidad no es más que una mezcla de butano y propano utilizado desde hace tiempo por taxistas y repartidores, pero la continua escalada de precios del gasoil y la gasolina lo ha convertido en una alternativa rentable no solo para los profesionales del sector del transporte, sino también para particulares que llenan el depósito con frecuencia.
El gas licuado del petróleo, de ahí el acrónimo GLP, se vende a la mitad de precio que el gasoil, contamina menos y los vehículos no notan la diferencia.
Por algo menos de dos mil euros los mecánicos adaptan un coche con motor de gasolina a autogás. El GLP se almacena en estado líquido a unos 10 bares de presión en un pequeño depósito que cabe en el hueco de la rueda de repuesto y que permite recorrer de media unos 500 kilómetros. Según explican desde la Asociación Española de Operadores de Gases Licuados del Petróleo, una vez que se acredita el cambio hay que dirigirse a cualquier ITV para revisar la instalación y comprobar que cumple con la normativa en vigor. En la ficha técnica del vehículo debe quedar reflejado que es apto para circular por la vía pública con GLP como combustible. (Leer más) 
www.hoy.es

General Motors lanzará en 2014 coches con conexión Wi-Fi de alta velocidad


El grupo automovilístico estadounidense General Motors ha anunciado, en el marco del Mobile World Congress de Barcelona, su intención de equipar a todos sus vehículos con conexión Wi-Fi a Internet de alta velocidad, una iniciativa que ya había emprendido recientemente BMW.

En concreto, General Motors ha avanzado que desplegará una estrategia global con el objetivo último de desarrollar una nueva generación de vehículos conectados con tecnología 4G LTE, en la mayor iniciativa de este tipo desarrollada en la industria de automoción hasta la fecha.
Los primeros vehículos equipados con esta tecnología estarán disponibles en los mercados de Estados Unidos y Canadá desde el próximo año, y corresponderán a modelos de las marcas Chevrolet, Buick, GMC y Cadillac. General Motors cuenta con la colaboración de ATT en este proyecto. (Leer más) 
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Una aplicación móvil que detecta la somnolencia al volante

La somnolencia al volante puede llegar a causar el 30% de los accidentes de tráfico. Para evitarlo, el Instituto de Bioingeniería de Cataluña (IBEC), la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC) y el grupo industrial Ficosa han creado la aplicación Somnoalert; una 'app' que usa sensores inerciales y datos de GPS para detectar movimientos característicos de dormirse al volante, como desviarse del carril, o correcciones súbitas.
El software patentado, que se ha dado a conocer en el World Mobile Congress, es el resultado de un proyecto de colaboración entre el grupo de investigación del IBEC Procesado de Señales e Información para Sistemas Sensores, encabezado por Santiago Marco, el Departamento de Ingeniería Electrónica de la UPC y Ficosa, una multinacional con sede en Barcelona que investiga, desarrolla, produce y comercializa sistemas y componentes automovilísticos.
“La somnolencia es una de las principales causas de los accidentes de coche, especialmente en desplazamientos largos por autopista,” explica Santiago. “La mayoría de sistemas de monitorización desarrollados en los últimos años han sido sistemas integrados que tienen que conectarse al sistema del coche. Nuestro dispositivo combina la experiencia en sensores de nuestro grupo y el análisis de datos biológicos con los conocimientos sobre vehículos de Ficosa, y es completamente portátil.”

“Los accidentes relacionados con la somnolencia tienen un gran impacto social y económico, y las figuras clave de la industria automovilística los están afrontando conjuntamente, con el objetivo de reducir las estadísticas de accidentes actuales,” añade Alan Montesi, responsable del proyecto en Ficosa.

Un prototipo previsto también incorpora sensores biomédicos para analizar datos de respiración. (Noticia)
www.elnortedecastilla.es

domingo, 24 de febrero de 2013

ASEXTRA en el reportaje de Canal Sur: "El nuevo carné"

El programa Andalucía.es de Canal Sur ha emitido hoy un reportaje sobre "El nuevo carné". En él se ha recogido, entre otras declaraciones, la opinión del presidente de la Asociación de Examinadores de Tráfico ( ASEXTRA ), D. Joaquín Jiménez. 

Ver vídeo   ( El reportaje empieza en el punto  1.42.55 )


La expedición de carnés de conducir cae un 30% en cuatro años de crisis


Al margen de las apabullantes cifras de paro que asolan a este país, hay muchos otros detalles que evidencian hasta qué punto ha calado la crisis en las familias o, mejor dicho, en qué medida han tenido que ajustar su presupuesto para afrontar la nueva realidad. Un ejemplo de ello es el hecho de que la expedición de carnés de conducir se haya reducido aproximadamente en un 30% en general y en el caso del tipo más frecuente, el B, en algo más de ese porcentaje desde 2007, cuando comenzó la crisis. Si antes se apuntaba al hijo o a la hija a la autoescuela nada más que cumplía los 18 años para que se lo quitara de encima cuanto antes, ahora no hay dinero para este tipo de cosas.
Así, mientras que en 2007 se expidieron 5.049 carnés del tipo B, el de coches, cuatro años después se emitieron 3.454, y hasta agosto del año pasado -últimos datos disponibles- solo se habían concedido 2.106 permisos. Hay que tener en cuenta que, según un estudio de la asociación de consumidores Facua, aprobar este tipo de permiso a la primera en 2011 costaba, de media, 810,84 euros en Burgos. En este importe se incluía un mes de clases teóricas, veinte prácticas y aprobado a la primera. En el momento en el que hay que renovar permisos, hay que pagar nuevas tasas a la Dirección General de Tráfico y algunas clases prácticas más, por lo que según el mismo estudio el carné podía llegar a costar hasta 1.528,43 euros aprobando el práctico a la tercera. Es obvio que en una familia en la que tienen que mirar cuánto gastan en el mercado o en el súper, ahora no están para asumir estas cantidades a no ser que sea algo imprescindible para trabajar, por ejemplo. (Leer más)

www.diariodeburgos.es

Buena nota al examen de conducir


Un mes después de la entrada en vigor del nuevo examen del carné de conducir de la Dirección General de Tráfico, los alumnos que no superan la prueba no se quedan sin la L para principiantes por los cambios del nuevo modelo sino por lo más difícil de controlar en estos casos: los nervios. De las tres matriculadas en la autoescuela Nosa de A Coruña que esta semana se presentaron al examen práctico dos de ellas aprobaron y la tercera, que iba por su tercera convocatoria, tuvo peor suerte precisamente porque los nervios le jugaron una mala pasada.
Ninguna cree que las modificaciones hayan influido a la hora de tener más posibilidades de convertirse en conductoras noveles, ya que solo le ven ventajas al examen práctico que entró en vigor el pasado 21 de enero. A los alumnos ya no les asusta que antes se sentarse al volante a diferencia de en el modelo antiguo el examinador les mande revisar los filtros de agua y aceite o comprobar la batería. (Información completa)
www.laopinioncoruna.es

Mujer tenía que ser


Estamos asistiendo a una feminización de sectores profesionales que se asociaban a los hombres. Las mujeres transportistas son un ejemplo



Mujeres vigilantes de seguridad, obreras de la construcción, taxistas, electricistas... son tan solo algunos ejemplos de las profesiones que, tradicionalmente, se consideraban masculinas y que, sin embargo, ahora, sufren un proceso de feminización. Con una tasa de paro del 25 por ciento, los tópicos se desmontan solos en una época en la que las profesiones dejan de tener género.
Diario de Ávila se ha acercado en esta ocasión a la experiencia profesional de tres mujeres transportistas tanto de mercancías como de pasajeros. Se trata de un sector profesional poco vinculado al sexo femenino que, sin embargo, cuenta en Ávila con algunos ejemplos excepcionales.
Teresa Blázquez Albarrán es abulense. Está casada y tiene una hija que se dedica a la docencia. Ella, sin embargo, lleva junto a su hermano una empresa de recogida de leche, Trans Blázquez, y conduce un camión de tres ejes con el que visita las explotaciones abulense, de Segovia y Valladolid, recoge la producción y la descarga en Valladolid o Madrid, a Entrepinares. «Ahora trabajamos muy poquito por la crisis pero ahí seguimos», afirma Teresa, que compagina este trabajo con el de camarera en la barra de un bar, empleo que ha emprendido recientemente debido a la falta de trabajo en esta empresa familiar. (Noticia)
www.diariodeavila.es

Con los pies al volante


Con sus pies lo controla todo: el volante, las marchas, el acelerador, el freno y las luces. E incluso toca el claxon. Con la misma habilidad que si de manos se tratara. David Rivas (Madrid, 1977) nació sin brazos. Pero con su tenacidad ha allanado el camino a otras personas con la misma discapacidad: es el primer conductor en España que guía su vehículo solo con sus pies —en la Dirección General de Tráfico (DGT) no recuerdan ningún caso similar— y el primero que dispone de un coche adaptado para esta minusvalía.
“El mayor reto” de su vida comenzó en el verano de 2010, cuando descubrió en internet que la autoescuela Irrintzi, en Basauri (Bizkaia), había instalado una nueva tecnología a uno de sus vehículos para personas con poca movilidad en los brazos. “Hablé con ellos un martes y el sábado ya estaba allí para hacer unas pruebas”, explica David.
Irrintzi, que desde hace más de 30 años se dedica a la enseñanza de la conducción para personas con discapacidades físicas, era la única autoescuela en España que disponía de un coche con el sistema Space Drive, una tecnología que fabrica la empresa alemana Paravan, y que consiste en la instalación de un joystick, a modo de volante, para manejar la dirección del vehículo. Cuando los profesores de la autoescuela vieron la habilidad de David con los pies, supieron que podría cumplir su reto. (Leer más)
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Prohibido enfermar


No controlan el absentismo, sino que confiscan tres días de paga


En la letra pequeña de la crisis se ha incluido una cláusula nueva contra todos aquellos “privilegiados” que todavía conservan su puesto de trabajo: queda prohibido terminantemente enfermar. El mismo Gobierno que nos pide que no generalicemos en los casos de corrupción, generaliza respecto al absentismo de los trabajadores y pasa a considerarnos masivamente a todos, y especialmente a la función pública, unos seres abusones que mienten sobre su estado de salud y que engañan a la Administración.
Según la nueva normativa, durante los tres primeros días de la baja laboral de cualquier funcionario, se le descontará el 50% de su salario y después hablamos. Incluso, con un sentido del humor un tanto siniestro se nos explica que están exentos de estos descuentos las enfermedades profesionales que se adjuntan en una lista y, que en el caso de los docentes y de otros muchos funcionarios, son…¡ninguna! Alguien debió pensar que era un chiste gracioso. (Artículo completo)
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«Muchos funcionarios somos mileuristas»

«Lo primero es pagar las cuotas fijas antes que hacerse un regalito, muchos funcionarios somos mileuristas», explica. Porque son muchos los números que tiene que hacer para llegar a fin de mes. Por eso le duele cuando hablan de los tópicos sobre los funcionarios. Esos que les reprochan, por ejemplo, disponer de un trabajo para toda la vida. Recuerda que «cuando era la época de las vacas gordas en la edificación tenía amigas que decían que podías ganar en la privada más. Pero es mejor tener algo fijo y adaptarse», dice ahora. (Información completa)
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Los funcionarios en España: muchos mitos y poco pensamiento estratégico


¿Existen demasiados empleados públicos en España? La respuesta a esta pregunta debe partir de la comparación con otros países de nuestro entorno. En España finalizamos 2012 con un empleo público equivalente al 12,7% de la población activa; y bajando en picado, fruto de los procesos de ajuste en municipios y Administraciones autonómicas. Probablemente acabemos 2013 cerca del 12%. La media de los países de la OCDE se sitúa en el entorno del 15% desde hace una década. Reino Unido, Francia, Italia, Canadá, Estados Unidos o los países nórdicos se encuentran con ratios claramente superiores a España. Y no hay que perder de vista que en nuestro país la provisión de sanidad y educación por funcionarios es la norma. Lo que en otros países está privatizado, aquí se realiza por organizaciones de carácter público, desde centros universitarios hasta hospitales. (Información completa)
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