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martes, 31 de diciembre de 2013

Al volante, hasta que los dolores nos separen

- Solo el grupo de conductores mayores de 65 años aumenta en número de víctimas
- Sus necesidades crecientes de movilidad obligan a repensar controles y protocolos


La historia de Bob Edwards recorrió hace unos meses medio planeta cuando trascendió que este neozelandés, de 105 años, era el conductor más longevo de su país. Después de 88 años conduciendo, todavía sigue poniéndose al volante, tres veces por semana al menos, para recorrer los 15 kilómetros que separan su casa de una tienda. Y el caso de Edwards, que nació el mismo año que Henry Ford lanzó el famoso Modelo T, no es el más excepcional: aún le faltan tres años más de veteranía para superar el récord del estadounidense Fred Hale, que condujo hasta los 108 años, según el Libro Guinness.

Sin embargo, los dos casos son insólitos. Aunque el número de personas mayores de 65 años que conservan su permiso de conducir crece sin cesar, no son tantos los que con más de 80 años conservan las capacidades psicofísicas adecuadas para manejar sus propios vehículos con seguridad. Pero, al mismo tiempo, disponer de coche proporciona más libertad a unos mayores cada vez más activos y, en algunos casos, reacios a pasar a ser un peatón más. ¿Cómo establecer entonces cuándo se debe dejar de conducir? ¿Es necesario algún protocolo que lo regule?

La directora general de Tráfico, María Seguí, ya alzó la voz de alarma el pasado septiembre, durante la presentación del último balance anual de tráfico, porque los conductores más mayores son prácticamente el único colectivo en el que ha aumentado el número de víctimas mortales por accidente. En 2012, a excepción del grupo comprendido entre los 0 y los 14 años, donde hubo 10 fallecidos más, el grupo de personas con más de 74 años es el único que ha registrado un mayor número de muertos. En concreto, perdieron la vida el año pasado 112 conductores de esta edad, 37 más que el año anterior —en esta cifra no están incluidos ni peatones atropellados ni copilotos—. Y atendiendo al número global de víctimas, incluidos heridos graves y leves, también ha experimentado una mayor accidentalidad el grupo de conductores con edades comprendidas entre los 65 y 69 años (un total de 1.427 víctimas, 198 más), entre 70 y 74 (109 más) y los mayores de 74 (229 más). (Información)
www.elpais.es

La fiscalía aboga por enseñar seguridad vial en la escuela desde los cinco años

El fiscal coordinador de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas, señaló este martes que las actuaciones principales que deben abordarse el próximo año en materia de movilidad en las calles y carreteras son introducir contenidos de seguridad vial en los colegios para educar a los niños desde los cinco años y que los conductores se reciclen para que actualicen sus conocimientos cuando se pongan frente al volante.

En una entrevista concedida a RNE, recogida por Servimedia, Vargas indicó que son necesarias “más apuestas por la educación y la formación”, que deben ir acompañadas de las políticas puestas en marcha en los últimos años de endurecer las sanciones en el ámbito de la seguridad vial, para que los conductores actúen “no sólo por temor a la sanción”, sino también “por convencimiento del respeto a las normas”.
En este sentido, defendió que “se enseñe educación vial en la Educación Infantil, la Secundaria y el Bachillerato” para corregir esta “gran asignatura pendiente”. “Cuando al niño se le enseña con cinco años qué es un semáforo, él mismo se protege y no cruza la calle por donde no debe”, añadió.

Además, Vargas indicó que los conductores deben ser sometidos a una “permanente formación”. “Nos sacamos el permiso de conducir en la autoescuela y no nos reciclamos en la conducción. Se nos olvidan las normas, creemos que sabemos conducir y realmente no sabemos conducir, no sabemos responder con la maniobra precisa en los momentos de riesgo...”, explicó.

Por tanto, subrayó que “la sanción y la educación” deben ser ejes fundamentales en la política de seguridad vial "para el próximo año", las cuales, según agregó, “están muy unidas: la sanción educa y la educación crea convicciones”.

Por otro lado, Vargas señaló que los conductores deben cumplir “escrupulosamente” las normas de tráfico cuando ven circular a un ciclista por la vía pública y deseó que “en el futuro” desaparezcan de las carreteras españolas todos los quitamiedos que lesionan a los motociclistas.
Respecto del indulto concedido por el Gobierno al kamikaze de Valencia, que después anuló el Tribunal Supremo, Vargas recalcó que la Fiscalía que él dirige se opuso en su momento a esta medida de gracia, aunque mostró su “posición de respeto” por la decisión del Ejecutivo. (Información)
www.lainformacion.com

La veteranía es un grado



GONZALO OCAMPO
31 de diciembre de 2013

¿Se quedó en rumor la noticia acerca de la necesidad de comprobar el actual nivel de conocimientos teóricos de conductores ya mayores, por razones de seguridad vial? Mejor. Sería injusto deducir que la experiencia tras años de conducción debe presumirse disminuida en términos de generalidad. ¿Por qué estas suspicacias oficiales? No debe ser por el hecho de que el tiempo borre conocimientos. Tal vez se cree realmente que las edades elevadas traducen decadencias psicofísicas, más tras accidentes o severas enfermedades. Y tal vez el prurito de mantener sin reservas el permiso de conducción puede llevarnos a ciertos ocultamientos. Bien, pero si vamos al centro de la cuestión quizá lo que ocurre sea que la fe de la Administración en el quehacer de los centros médicos de reconocimiento de conductores sea vacilante. En ellos descansa la responsabilidad de decidir acerca de la aptitud de las personas para conducir automóviles. Y es posible que el sistema suscite dudas. Si así fuere, tal vez conviene la aplicación de alguna cirugía, antes que reconsiderar la validez actual de un permiso de conducción legítimamente obtenido. (Opinión)
www.lavozdegalicia.es

* Gonzalo Ocampo fue jefe provincial de Tráfio de A Coruña hasta su jubilación 

Portugal multará con 300 euros a quienes no tomen las rotondas correctamente

Portugal estrenará en 2014 nueva normativa para circular por las rotondas y prohibirá a los conductores ocupar el carril situado más a la derecha salvo en el caso de que vayan a tomar la primera o la segunda salida, bajo pena de hasta 300 euros.
Ésta es una de las principales novedades que figurarán a partir del 1 de enero en el Código de Circulación luso, que ya ha generado controversia en el país.
La nueva legislación pretende mejorar el tránsito en las rotondas y, para ello, reserva el carril exterior a los vehículos que se disponen a abandonarla inmediatamente
Para aquellos que incumplan este requisito las multas irán desde los 60 hasta los 300 euros, según el documento.
Otro punto polémico es la regulación del uso del teléfono móvil y otros dispositivos, ya que estarán vetados los auriculares con dos salidas de audio -incluso aunque sólo se coloque en la oreja uno de ellos- y sólo se permitirá utilizar auriculares con una única salida.
También polémica es la decisión de obligar a los conductores con un Documento Nacional de Identidad antiguo -sin chip- a que presenten la llamada "tarjeta del contribuyente" junto al carné de conducir y los papeles del seguro cuando la policía les mande detener el vehículo, si no quieren recibir una sanción de 30 euros.
El Código de Circulación portugués será, asimismo, más duro con los niveles de alcohol permitidos a los conductores profesionales (taxistas, camioneros, etcétera) y a quienes cuentan con carné desde hace menos de tres años. (Información completa)
www.elconfidencial.com

lunes, 30 de diciembre de 2013

Autocares de chinos y paquistaníes para sacarse el carnet de conducir en Girona

Los autocares de chinos y paquistaníes que van a examinarse de la teórica del carné de conducir han vuelto a Girona, sin que las autoescuelas sepan de donde salen

Hacía un año que no se veía esta estampa, que se había convertido en habitual hace tiempo. Se acabó cuando cambiaron el modelo de examen . Las autoescuelas sospechan que usan métodos poco claros para aprobar.

Dice el presidente de la asociación de autoescuelas de Girona , Joan Sala , que no hay nada de ilegal en que los días de examen lleguen decenas de chinos y paquistaníes, todos en un autocar , para sacarse la teórica . Lo que no sabe es quien los lleva o si alguien los ha preparado para hacer la prueba .

Sala tampoco entiende por qué han estado ausentes durante un año y ahora todos se examinan en bloque e insinúa que pueden haber encontrado algún sistema para "copiar" , aunque es difícil porque hay tantos exámenes diferentes como alumnos en un aula .

Hasta hace un año , en la base de datos de donde se sacaban las preguntas del test teórico había 800 opciones . Ahora esta base contiene 15.500 preguntas , lo que hace mucho más difícil poder memorizarlas con su respuesta correcta .(Información)
www.cadenaser.com

Un bloqueo para borrachos en el futuro Código Penal

El nuevo Código Penal pretende poner trabas a quienes intenten conducir un coche en estado de embriaguez. Según el nuevo proyecto de ley, que se encuentra en tramitación parlamentaria, el conductor “que haya sido condenado por un delito contra la seguridad vial” solo podrá conducir vehículos a motor “con dispositivos tecnológicos que condicionen su encendido o funcionamiento a la comprobación previa de las condiciones físicas del conductor” cuando esta medida “resulte necesaria para prevenir la posible comisión de nuevos delitos”.
En la práctica, el nuevo artículo supone que el juez podrá obligar a soplar antes de conducir —para que el coche pueda arrancar— a aquellas personas condenadas por haber excedido la tasa de alcoho lpor encima de 0,60 miligramos por litro de aire espirado, un delito penado con prisión de tres a seis meses, multa de seis meses a un año o trabajos en beneficio de la comunidad de 30 a 90 días, además de la privación del derecho a conducir entre uno y cuatro años.
Generalmente, el juez suele imponer una multa económica o trabajos en beneficios de la comunidad a quienes por primera vez son condenados por este tipo de delitos y solo recurre a penas de prisión en el caso de los reincidentes. Según fuentes cercanas a los promotores de la nueva medida prevista en el futuro Código Penal, el objetivo perseguido es contar con otro instrumento más de “reeducación”.
Sin embargo, antes de que empiece a implantarse este dispositivo, conocido como alcolock, falta por determinar, por ejemplo, en qué casos se aplicará o quién se responsabilizará de su coste, es decir, si será el Estado o el condenado el que pagará la instalación.
Existe ya un precedente en Bélgica, donde la justicia obligó el pasado agosto a instalar un alcolock en su coche a un hombre condenado por conducir ebrio. El conductor será quien se haga cargo de los gastos de instalación, que ascienden a 3.700 euros, y no podrá conducir si supera los 0,2 miligramos de alcohol por litro de aire espirado porque el sistema bloqueará el arranque del vehículo.(Información)
www.elpais.es


Mayor seguridad para las embarazadas al volante con un nuevo sistema de Cidaut


Dummy con el arnés para embarazadas.
Emobikids’, una empresa spin-off de la Fundación para la Investigación y Desarrollo en Transporte y Energía (Cidaut), ha desarrollado un sistema de seguridad vial que permite adaptar el cinturón de seguridad a la anatomía de las mujeres embarazadas y que, según se ha comprobado en las pruebas de impacto, reduce en un 53 por ciento el riesgo de daño fetal.

El dispositivo consiste en un chaleco que mantiene, mediante unas guías, las dos bandas del cinturón de seguridad al completo colocadas en la posición óptima para proteger tanto a la madre como al feto con la máxima eficacia en el momento del impacto.

El sistema, que fue ideado por Mónica Díez una ingeniera del centro de Cidaut en Boecillo (Valladolid) durante su primer embarazo, se comercializa ya en las tiendas especializadas en puericultura de Bayón, en El Corte Inglés y también, fuera de España, como la cadena alemana BabyWalz.

El chaleco se ha sometido a test de seguridad que, como explica la ingeniera, han demostrado una mejora «muy importante» en la seguridad del feto y de la mujer embarazada. Para la realización de estas pruebas de impacto, se utilizó un muñeco ‘dummy’ -de fisionomía humana- altamente instrumentalizado y que simula el cuerpo de una mujer gestante. (Información)

El 28% de los accidentes de tráfico los sufren los jóvenes

El 28% de los accidentes de tráfico en España están protagonizados por jóvenes de menos de 25 años según la directora general de Tráfico. Es una conclusión de las jornadas de educación vial en el ámbito juvenil organizadas por la DGT y el Ministerio del Interior. La causa más importante de mortandad entre las personas de menos de 30 años en España son los accidentes de tráfico, en parte por ser un colectivo menos vulnerable a las enfermedades y por las características propias de los jóvenes, como no valorar el riesgo y el inconformismo social que se traduce en la no aceptación de las normas.

El hecho de que los jóvenes opten por la comprobación personal de lo que se dice, se traduce en la búsqueda de experiencias para saber si los consejos sobre el tráfico responden a la realidad, lo que repercute negativamente sobre ellos a la hora de conducir cualquier vehículo. Por otro lado, la forma de divertirse de los jóvenes tiene una cierta relación con el alcohol, si bien no es patrimonio exclusivo de éstos, por lo que se insiste en que el mensaje no es que no beban, sino que, si lo hacen, se queden a dormir en casa de un amigo, cojan un taxi, vuelvan en autobús o conduzca quien no hay bebido.

Cada vez hay más jóvenes que logran el permiso de conducir, por lo que hay más accidentes de tráfico protagonizados por jóvenes, aunque la juventud es el mejor momento para iniciarse en la conducción, ya que permite al individuo adoptar conductas que mantendrá durante el resto de su vida. Es un hecho curioso que durante el primer año de carnet de conducir no se produzca ningún accidente y que, pasado este periodo, se registran los accidentes más graves en conductores noveles.

En su última campaña, la DGT no ha querido renunciar a incluir un flash de un accidente, porque constituye una realidad, que siempre es mucho más cruda que un anuncio. No pretende atemorizar a los conductores, sino mostrar los riesgos. (Información)

Muface estrenará 2014 con un nuevo convenio de asistencia sanitaria

La Mutualidad General de Funcionarios Civiles del Estado (Muface), organismo dependiente del Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas, estrenará el próximo miércoles, 1 de enero, el nuevo concierto de asistencia sanitaria, que será prestado por Asisa, Adeslas, DKV e Igualatorio de Cantabria. 

El nuevo concierto se licita con una duración de un año y garantiza las prestaciones sanitarias de la Mutualidad, adaptándose a las circunstancias económicas y sociales actuales. Según Hacienda, se mantienen la misma prima e incentivos y se homogeneizan las prestaciones de este régimen con las del resto del Sistema Nacional de Salud. Entre los rasgos más destacables del nuevo concierto, el Ministerio resalta la adaptación de los medios de las entidades privadas al colectivo protegido en cada localidad, en lugar de a la población total censada fuera o no de Muface, como era el criterio actual, y el nuevo derecho que tendrán los mutualistas para la cobertura de la prestación sanitaria transfronteriza. 

El colectivo de Muface está compuesto actualmente por más de 1.532.000 personas en todo el territorio nacional y en el exterior, que eligen la forma de recibir la asistencia sanitaria, bien a través de alguna de las entidades médicas de seguro privado concertadas (más del 80% del colectivo protegido) o a través de los Servicios Públicos de Salud o Ingesa para Ceuta y Melilla. Conforme a la normativa vigente, todos los mutualistas dispondrán del mes de enero de 2014 para cambiar de entidad o bien optar por recibir asistencia a través de los Servicios Públicos de Salud e Ingesa. Asimismo, se ha prorrogado para el nuevo año el Concierto de 22 de diciembre de 2010 para la ejecución de la prestación farmacéutica, en el que se fija la colaboración de las oficinas de farmacia con Muface en la dispensación de medicamentos prescritos en receta oficial de la Mutualidad, el pago de la factura y la financiación pública del servicio. 

Dentro del marco para ofrecer una prestación farmacéutica de calidad, Muface y el Consejo General de Colegios Oficiales de Farmacéuticos han suscrito también un convenio para la definición del sistema de receta electrónica de la Mutualidad y su impulso. En este sentido, en los próximos meses se llevará a cabo la primera experiencia piloto de receta electrónica para mutualistas en Extremadura en colaboración con la Consejería de Sanidad. (Información)

www.expansión.com

domingo, 29 de diciembre de 2013

Las visitas al oftalmólogo caen con la crisis

 Las visitas al óptico-optometrista han bajado un 25% en los últimos tres años. Lo señala el Libro Blanco de la Visión, elaborado por el sector óptico español.  Hay 6 millones de conductores con al menos una deficiencia visual.  Se venden alrededor de 12 millones de gafas de sol de menos de 10 euros.

La inmensa mayoría de españoles preferiría, antes que perder la vista, quedarse sin gusto (83%) o sin oído (78%) o que les recortaran el salario (79%). Así lo indica el Libro Blanco de la Visión, realizado por la Federación Española de Asociaciones del Sector Óptico (FEDAO). Y sin embargo, aun siendo tan importante no acudimos con regularidad al oftalmólogo. Más de la mitad de los niños de entre 6 a 9 años nunca se ha revisado la vista.
Aproximadamente el 95% de los españoles considera que la vista es el sentido más valioso que poseemos. Sin embargo, sólo el 40% de la población se ha sometido alguna vez a un examen visual exhaustivo en los últimos dos meses. 

La crisis económica ha afectado mucho. En los últimos tres años se ha producido un descenso del 25% en las visitas al óptico-optometrista. Se estima que hay más de 4 millones de posibles usuarios de equipamientos ópticos en España que no los consumen por su precaria situación económica o por desconocimiento, teniendo en cuenta que son artículos de primera necesidad. 

Según el informe del sector, en nuestro país existe una escasa educación sanitaria visual. Muchos pacientes no acuden a sus revisiones ya que creen ver correctamente (72%), sin atender a los problemas que eso puede acarrear. El 44% de los jóvenes españoles no acude nunca al oftalmólogoEn España el 67% de las personas mayores de 45 años declara tener presbicia (vista cansada), aunque hay otro 15% que no lo ha podido confirmar ya que no ha acudido desde hace tiempo a revisión. 

Los niños españoles son los que más usan gafas de toda Europa (40%), pero solo el 6% utiliza cristales que les protegen de la radiación ultravioleta. Más de la mitad de los niños españoles de entre 6 a 9 años nunca se ha sometido a una revisión. El 44% de los jóvenes no acude nunca al oftalmólogo, ya sea por cuestión de precio o porque creen que no es un asunto urgente en este momento. 

Según el Libro Blanco de la Visión, sería fundamental aumentar el rigor de los controles visuales para la obtención del permiso de conducir. Actualmente, hay 6 millones de conductores con, al menos, una deficiencia visual. Los números de la vista En nuestro país hay 10.022 ópticas para 46.3 millones de personas, con una media de 4.660 personas por establecimiento. En España existen 14 universidades que imparten formación óptico-optometrista, de las que salen 800 profesionales cada año. Actualmente hay más de 17.000 especialistas colegiados. 

El gasto promedio en artículos ópticos es de 34,9 euros por persona/año. El 47,6% de la facturación del sector proviene de la venta de lentes oftálmicas. En España se venden alrededor de 12 millones de gafas de sol de menos de 10 euros. En el año 2012 se realizaron 125.000 intervenciones de cirugía refractiva. Como solución a problemas de cataratas, se realizaron 350.000 intervenciones. (Información)
www.20minutos.es



Las ITV piden que el nuevo sistema respete la independencia de la inspección

La Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV) ha reiterado la petición de que el nuevo sistema que se propone instaurar el Gobierno sobre el modelo de concesión de este servicio mantenga su independencia actual.

Luis Arias, secretario general de esta asociación, ha recordado en declaraciones a Efe que está sobre la mesa una propuesta de modificación del real decreto que regula la instalación y funcionamiento de las ITV (ITV.LO )que suprime las incompatibilidades actuales para prestar este servicio, lo que haría posible que un concesionario o un gran flotista obtuvieran una licencia.

De producirse este hecho supondría que estos nuevos actores, con intereses particulares y directos podrían realizar la inspección de vehículos que gestionan directamente o reparan en sus talleres.

A este tipo de incompatibilidades se refiere AECA-ITV en sus alegaciones a la propuesta de modificación formulada por el Gobierno para liberalizar un sector, que, por otra parte, ya lo está en varias Comunidades Autónomas, que son las que deciden al final que modelo de inspección se implanta en su territorio.

La Asociación recuerda en un documento de argumentación jurídica que la ITV se encuentra configurada como una actividad de inspección y certificación con naturaleza de función pública soberana que no debe dejarse al arbitrio de los particulares.

Añade el documento que toda función pública debe ejercitarse, por definición, en un marco de imparcialidad rigurosa y bajo un estricto control de la Administración.

Una supresión de todo tipo de incompatibilidades, como propone el Gobierno, es una decisión insólita en el ordenamiento jurídico español que atenta contra el carácter público de la función inspectora. (Seguir leyendo)
www.eleconomista.es

El 30% de los vehículos siniestrados llevaban los neumáticos en mal estado

Los conductores retrasan la revisión de su vehículo más de lo aconsejable, lo que aumenta la posibilidad de sufrir un accidente. Es una de las conclusiones del estudio 'Mantenimiento de Vehículos' realizado por la Fundación Española para la Seguridad Vial (FESVIAL), la Federación Española de Empresarios Profesionales de automoción (CONEPA), Seguros Pelayo y la Asociación de Talleres de Madrid (ASETRA). 
El objetivo de este trabajo es contribuir a que los conductores conozcan cómo deben realizar un mantenimiento óptimo de los vehículos, quefavorezca su duración y fundamentalmente que garantice una mayor seguridad.
Una de las principales conclusiones extraídas de este informe es que, a pesar de que la mayoría de los conductores entrevistados asegura revisar ciertos componentes de su vehículo que presentan menos dificultad, la realidad es que un elevado porcentaje espera a llevar su vehículo al taller para realizar el mantenimiento, y descuida así la revisión de componentes que deberían hacer ellos mismos de forma periódica, como son la presión y estado de los neumáticos, la rueda de repuesto y las escobillas limpiaparabrisas.
La actual situación económica hace que uno de cada cuatro usuarios retrase más de seis meses la visita al taller, y uno de cada diez lleve más de un año sin pasar por él. El principal motivo para alargar el mantenimiento de los vehículos es el económico.
A tenor de estos resultados, José Ignacio Lijarcio, director de proyectos de FESVIAL, afirma que “el óptimo mantenimiento de los vehículos, es fundamental para su seguridad. El buen estado de los componentes no sólo garantiza una mayor duración del vehículo, sino también mayor fiabilidad y capacidad de respuesta en caso de que se produzcan situaciones de riesgo”. (Información)

www.heraldo.es

Un funcionario de nivel 30 denuncia a Interior por acoso tras estar 18 meses sin trabajo

Jaime Nicolás es, a su pesar, el prototipo de funcionario de los chistes de Forges. “Llego sobre las nueve al despacho, leo la prensa, escribo algo, a las 11.00 salimos a tomar el café, luego estoy hasta la comida y por la tarde lo mismo. Usted no sabe lo que es eso. Así cada día. No me daban trabajo y me pagaban. Es inmoral”, explica en una cafetería Viena Capellanes del centro de Madrid en la que cada día sin falta se toma el cafelito. Un lugar acogedor en el que los camareros le conocen. La mesa del fondo a la derecha es la que ocupa cada mañana junto con otros funcionarios y en la que cuenta su caso.

Pero Nicolás no es un funcionario de Forges. Ni mucho menos. Licenciado en Derecho en España y en Políticas en Alemania, profesor de Universidad, políglota, traductor del filósofo Jürgen Habermas, es un Técnico de la Administración Civil (TAC) de nivel 30, la élite de la función pública. Entró por oposición en 1972 y alcanzó el rango de subdirector general hace 25 años. Con Gobiernos de distintos colores ha sido letrado del Constitucional, director del Centro de Estudios Constitucionales, director del instituto de RTVE, asesor de la Dirección General de la Policía y la Guardia Civil y hasta la victoria del PP jefe de gabinete de Francisco Rubio Llorente en el Consejo de Estado.

Con la llegada del PP pasó a engrosar lo que en la Administración se conoce como el pasillo. Tiene su plaza en Interior, ya que allí fue su último destino antes de pedir los servicios especiales. Tras dos meses en su casa esperando destino fue asignado a la Gerencia de Infraestructuras y Equipamiento de la Seguridad del Estado (GIESE). El organismo se encarga de vender solares y cuarteles: “Es lo más alejado a mis conocimientos y mis intereses, pero lo acepté y pedí trabajo”.

Nicolás, un tipo comedido, culto y decidido que combate el frío con sombrero y guantes de cuero, pronto vio que no había función para él. Tenía despacho y aparcamiento en el centro de Madrid, pero estaba mano sobre mano. Así pasaron los meses. La nómina llegaba puntual, pero las tareas nunca aparecieron.

Hasta que un día su paciencia se agotó. El 18 de julio pasado, después de un año y medio sin trabajo, presentó una reclamación por acoso en Interior. Se acogió al “Protocolo de actuación frente al acoso laboral en la Administración General del Estado”, aprobado en 2011, que cita como primera causa de acoso “dejar al trabajador de forma continuada sin ocupación efectiva, o incomunicado, sin causa alguna que lo justifique”.

La queja interna no avanzó y dos meses después denunció por acoso laboral al ministro del Interior, Jorge Fernández-Díaz, en la Audiencia Nacional. Pese a lo alto que elevaba el tiro, el juzgado admitió la denuncia y la tramita con celeridad. “Pensaban que me iba a jubilar, que me iría, pero yo quiero trabajar y ellos tienen que darme trabajo. Es triste que tenga que explicar a familia, amigos y compañeros que cobro dinero público sin trabajar. Es inmoral, pero no me siento responsable”, recalca. Nicolás, de 66 años, insiste en que aunque es una persona de izquierdas ni milita ni ha militado en un partido: “Me gusta la función pública”. (Seguir leyendo)

www.elpais.es

"Los elfos" bloquean un proyecto de autopista en Islandia.

En Islandia, los defensores de los elfos han hecho piña y  han solicitado a  la Comisión de las Carreteras y Costas de Islandia así como a las autoridades locales para que abandonen un proyecto de autopista que pretendían construir. ¿La razón? Afirman que esta región alberga un lugar de culto “élfico” y que la carretera podría perturbar el cotidiano devenir del “pueblo escondido”.

No es la primera vez que unos elfos y otros “trolls” influencian las decisiones de las autoridades islandesas. Esto se produce incluso tan a menudo que la Comisión de Carreteras ha creado un banco de datos con respuestas posibles a  las preguntas de los medios de comunicación, que dice entre otras cosas que “los problemas se han resuelto retrasando las obras con el fin de que los elfos tengan tiempo para mudarse”.

En el 2007, 62% de las personas que habían participado en un sondeo realizado por la Universidad de Islandia dijeron que era “posible que existieran los elfos”. (Información)
www.lefigaro.fr

Noticia publicada en el periódico The Guardián el 22/12/2013  (Información en inglés)

Traducción: Noële Grente Lemullier
ASEXTRA Alicante

sábado, 28 de diciembre de 2013

Stop a la corrupción en las Jefaturas de Tráfico de Andalucía

La Guardia civil investiga una red de centros que garantizaban, a cambio de la entrega de regalos, la obtención del carné de conducir

«Un colega hace un par de semanas le han aprobado el teórico por 1.200 euros, pero ha tenido que ir a Granada». Esta afirmación forma parte de una conversación que mantuvo uno de los principales imputados en el supuesto caso de corrupción destapado en la Jefatura Provincial de Tráfico de Cádiz; un diálogo con un familiar muy próximo que fue grabado por la Guardia Civil y cuyo contenido forma parte de las diligencias que instruye el juzgado número 4 de Cádiz.

En esa conversación, Ángel P.P., ordenanza de 62 años, hablaba con su hijo sobre las posibilidades de pagar por aprobar el examen del carné de conducir. El joven le exponía el caso de un amigo que lo había logrado pero se había tenido que ir fuera de la provincia y le preguntaba a su padre si se podía pagar a los examinadores para que les pasara la mano en Cádiz. Éste le indica que desde que se implantó el sistema de examen por ordenador, la posibilidad de chanchullo se había vuelto muy difícil pero con el anterior sistema «lo hacía todo el mundo». Ese diálogo se produjo en marzo pasado; ocho meses después, saltaba la noticia en la ciudad de la Alhambra: cincuenta detenidos por la Guardia Civil implicados en una red que manipulaba los exámenes para la obtención irregular de permisos de conducir.

Al frente de esa trama, que cobraba por cambiar respuestas del test y garantizar así el aprobado, un vigilante jurado de una empresa subcontratada por Tráfico, que llevaba más de doce años en ese departamento. Él era el encargado de custodiar las pruebas teóricas y quien se encargaba de hacer el cambiazo.
Hermetismo en Cádiz

El comunicado oficial de la Benemérita, que daba cuentas del resultado de la investigación, quiso dejar claro que ningún funcionario de la jefatura provincial de Granada se había visto involucrado,destacando la Guardia Civil la colaboración que habían prestado a los agentes; una coletilla que se repite en la mayoría de los comunicados oficiales que se emiten cada vez que se descubre un nuevo caso relacionado con Tráfico. Sin embargo, unas notas de prensa que contrastan con el total hermetismo con respecto a una de las investigaciones más destacadas que la Benemérita ha llevado a cabo este año en Cádiz y que ni tan siquiera han merecido unas cuantas líneas para confirmar la imputación de una cifra tan elevada como 33 imputados, nueve de ellos funcionarios de la Jefatura Provincial de Tráfico.

¿Pero son casos aislados lo ocurrido en Cádiz y Granada? Con tan sólo acudir a las hemerotecas se puede contabilizar una veintena de escándalos similares que han salpicado a jefaturas en los últimos seis años. Los cuerpos policiales han destapado supuestas tramas corruptas que eludían el pago de tasas, amañaban los resultados de exámenes o quitaban sanciones a personas afines. Un catálogo de actividades irregulares que han generado decenas de procedimientos judiciales; algunos ya se han resuelto, otros penden del dictamen judicial. Pero ninguno ha conseguido sacudir con fuerza la estructura interna de las jefaturas que conforman el organigrama territorial de la DGT. Si el cese de una inspectora por negarse a pasar por alto una sanción millonaria a una cementera ha supuesto una tormenta en el seno de la Agencia Tributaria; las investigaciones por presunta corrupción en las jefaturas de Tráfico se aplacan. Prueba de ello es que los nueve funcionarios imputados en Cádiz siguen trabajando con total normalidad. (Información)

www.abc.es

El agente que salvó a un bebé evita que el tren arrolle un coche en la vía

El agente que salvó a un bebé evita que el tren arrolle un coche en la vía
El agente Óscar Martínez Barnés. :: I. SÁNCHEZ / AGM
El coche se le caló en medio de la vía que atraviesa la calle Mayor y ella optó por bajarse ante el peligro. Todo bien hasta ahí, salvo por el pequeño detalle de que lejos de pedir auxilio, la conductora novel se quedó bloqueada y se subió a la acera, mientras que el cercanías que venía de Javalí Nuevo estaba a punto de llevase por delante su turismo. El accidente, en pleno centro urbano de Alcantarilla, podría haber sido monumental de no ser por la rápida actuación de un policía local.

El agente que tuvo la sangre fría de subirse al vehículo, arrancarlo y evitar la colisión con el tren, fue Óscar Martínez Barnés. El mismo que el pasado viernes 20 le salvó la vida a un bebé de tres semanas. El azar quiso que este policía volviese a protagonizar un hecho heroico justo en Entrevías, a escasos metros de la parada de taxis donde le practicó la 'maniobra de Heimlich' a la pequeña Valeria. Así evitó que muriese asfixiada al atragantarse con el biberón.

Aunque ayer fue Óscar el que se jugó el tipo para que el cercanías, en plena hora punta, a las 13.15 horas, no colisionase contra el turismo cuando la calle Mayor estaba llena de peatones, con una gran retención de tráfico a ambos lados del paso a nivel y con los comercios abiertos. El accidente podría haber provocado numerosos daños personales y materiales en la zona, por no hablar de los efectos sobre el convoy.

«Yo estaba regulando el tráfico cuando se bajaron las barreras y vi a una conductora novel y a su acompañante que se habían dejado el coche en medio de la vía», según relató ayer sin dar crédito a lo ocurrido. «Parece que intentó subir en tercera y el coche se le caló, empezó a decir 'no va', 'no va el coche', y se subieron a la acera de la librería». Según parece, se trataba de una pareja de novios de entre 18 y 20 años. «Si no me metía en el coche se iba a producir un destrozo. Creo que las marchas estaban rotas, porque la primera no respondía y tuve que sacarlo en tercera pisando el embrague a muerte. No sé cómo lo hice».
Solo treinta segundos después de que Óscar sacase el coche y cuando a los peatones se les iba a 'salir el corazón' por el trágico desenlace que podía tener su intervención, pasó el tren a toda velocidad. «Les podría haber sancionado por dejar el coche ahí sin decir nada, pero les dejé marchar».(Seguir leyendo)
www.laverdad.es

Barcelona: Alberto Fernández (PP) exige a Trias que las motos puedan circular por el carril bus

El líder del PP en el Ayuntamiento de Barcelona, Alberto Fernández Díaz, ha insistido este viernes en exigir al alcalde Xavier Trias que permita a las motocicletas circular por el carril bus de la capital catalana.

En declaraciones a los periodistas, ha argumentado que la moto forma parte del "adn barcelonés", y ha defendido que se trata de una medida en favor, sobre todo, de la seguridad del motorista, aunque repercutiría también en mejorar la movilidad.
Ha añadido que se trata de un propuesta que ya se está aplicando en ciudades como Madrid, Vigo, San Sebastián, Valencia o Sevilla, donde ha contribuido a reducir un "35 por ciento" los índices de siniestralidad de los motoristas.
Fernández Díaz, que ha recordado que hay 300.000 motocicletas y ciclomotores censadas en Barcelona, ha precisado que las motos deberían poder circular por el carril bus respetando siempre "la prioridad de paso del transporte público".
Asimismo, ha propuesto llevar a cabo dos "pruebas piloto" antes de implementar definitivamente la medida: que las motos pueden circular por uno de los dos carriles bus que hay en la Gran Vía, y que puedan circular por los carriles bus con más de 4,15 metros de ancho, el 41 por ciento de los que hay en la ciudad.
'BACHELONA'
Esta medida forma parte de un decálogo de propuestas sobre motocicletas que los populares han presentado este viernes, y que también incluyen hacer "pedagogía" entre los motoristas para que conduzcan con responsabilidad, y al resto de conductores para que respeten a los motoristas.
Fernández Díaz también ha exigido al consistorio poner fin definitivamente a los "guardarraíles asesinos" e impulsar un plan de aparcamiento para motocicletas, ya que actualmente las 55.000 plazas que hay son insuficientes para el total del censo --300.000--.
El líder popular también ha exigido al alcalde mejorar la pavimentación, ya que considera que hay un déficit de mantenimiento que se traduce, entre otras cuestiones, en que hay mucho baches: "Barcelona vuelve a ser 'Bachelona' en viales y barrios de referencia".
Fernández también ha pedido facilitar el acceso de las motos a zonas de aparcamiento situadas en las aceras, y seguir implementando "zonas avanzadas" para motos en los cruces porque mejoran la seguridad de los motoristas. (Información)
www.teinteresa.es


viernes, 27 de diciembre de 2013

Los políticos que han dado positivo en alcoholemia

La concejal de Alcorcón (Madrid), María Pilar Araque (PP), que ha dimitido este jueves tras atropellar a una mujer cuando conducía con una tasa de alcoholemia triple de la permitida, se suma a la lista de políticos que en los últimos años han sido detectados al volante superando el límite legal de alcohol en sangre (0,25 mg/l).

Entre los casos de políticos que dieron positivo en controles de alcoholemia en los últimos cinco años -desde la entrada en vigor de la actual Ley de Seguridad Vial- figuran los siguientes:

- 30 de enero de 2009.- El concejal de Nafarroa Bai en el ayuntamiento de Pamplona, Txema Mauleón, dio positivo en una prueba de alcoholemia. Por este delito fue condenado el 6 de febrero de ese año a veintidós días de trabajos en beneficio de la comunidad.

- 12 de diciembre de 2009.- Indaura Gil Mendoza (PSOE), concejala de Juventud y Formación del Ayuntamiento de Mahón (Menorca), fue detenida por duplicar la tasa de alcoholemia permitida. No fue cesada ni presentó su dimisión. El 30 de enero de 2011 fue condenada a pagar 366 euros de multa y se le retiró el permiso de conducir durante ocho meses.

- 12 de febrero de 2010.- El alcalde de Siero (Asturias), el socialista Juan José Corrales, dio positivo en un control de alcoholemia al que fue sometido tras sufrir un accidente con su coche oficial. Dimitió el 25 de febrero de ese año. El 29 de noviembre de 2012 fue condenado a una multa de 3.240 euros y la retirada del carné durante dos años.

- 24 de febrero de 2010.- El diputado del PP y presidente de Nuevas Generaciones, Nacho Uriarte, dimitió como vocal de la comisión de Seguridad Vial del Congreso tras dar positivo en un control de alcoholemia realizado cinco días antes. El 17 de enero de 2011 fue condenado por el Supremo a una multa de 2.400 euros y ocho meses de retirada del carné.

- 6 de mayo de 2010.- El alcalde de Mont-ras (Girona), Manel Montalbán (CiU), durante un control, triplicó la tasa de alcohol permitida. Cuatro días después fue condenado a la retirada del carné de conducir durante 8 meses y a pagar una multa de más de 700 euros, por un delito contra la seguridad del tráfico por conducir bajo los efectos del alcohol.

- 1 de septiembre de 2010.- Jesús Neira, presidente del Consejo Asesor del Observatoriocontra la Violencia de Género de Madrid, dio positivo en el control de alcoholemia que se le practicó cuando conducía dando volantazos por la M-40. Seis días después, Neira, que triplicaba la tasa de alcohol permitida, fue condenado al pago de una multa de 1.800 euros, retirada del carné de conducir durante diez meses y a realizar trabajos en beneficio de la comunidad.

Jesús Neira rechazó dimitir y fue destituido.

- 12 de marzo de 2011.- El concejal del PP en Santiago de Compostela Ángel Espadas fue sorprendido ebrio en su vehículo, después de quedarse dormido con el motor encendido delante de un semáforo y arrojar en el control de alcoholemia una tasa de 0,79. Dos días después, Espadas dimitió y en un juicio rápido fue condenado a diez meses de retirada de carné.

- 30 de septiembre de 2012.- Vicente Ferrer, diputado del PP por Valencia, fue sorprendido circulando bajo los efectos del alcohol por la Avenida Levante de Valencia y dio un índice de alcoholemia de 0,84 miligramos. Una semana después, Ferrer pidió disculpas en el Congreso y en junio de 2013 el Supremo le retiró ocho meses el carné de conducir.

- 3 de mayo de 2013.- El exportavoz del Gobierno del PP Miguel Ángel Rodríguez se vio implicado en un accidente de tráfico en el distrito madrileño de Retiro y dio positivo en el control de alcoholemia con una tasa que cuadruplicó la permitida.

Rodríguez pidió perdón por su "mal ejemplo" al volante y el 20 de mayo fue sometido a un juicio rápido al que no pudo acceder la prensa por decisión del juez.

- 21 de diciembre de 2013.- El alcalde de San Juan de la Rambla, en Tenerife, el popular Tomás Mesa, provocó un accidente de tráfico en la capital tinerfeña cuando circulaba bajo los efectos del alcohol. El PP le ha abierto un expediente informativo (Información).

www.lne.es

Un camionero muere electrocutado al tocar con la caja un cable de media tensión

Adrián López do Alto, de 23 años, y vecino de Muriedas, murió este jueves electrocutado cuando el camión de su propiedad, que acababa de aparcar, tocó con la caja una línea de media tensión, de 12.000 voltios, en el barrio Puente de Lorenzo, en Revilla de Camargo. Los hechos sucedieron entre la una y media y las dos de la tarde en un área industrial –de propiedad privada– colindante con el polígono industrial El Carmen, en la misma localidad camarguesa.

Este joven camionero –perteneciente a una familia dedicada al transporte pesado– acababa de llegar a este enclave tras haber realizado un viaje de trabajo a Castilla. Como hacía habitualmente aparcó el camión –cuya documentación estaba a su nombre– en esta finca de propiedad privada, conocida como ‘La Campa’, situada junto a la referida agrupación industrial en el barrio Puente Lorenzo, donde la firma ‘Transportes López Artieta S. L.’, propiedad de su padre, tiene su sede. Al hacer la maniobra de elevación de la caja del camión para proceder a su limpieza, esta tocó un cable de la línea aérea de media tensión que atraviesa el solar, transmitiéndose la carga de energía al vehículo.

Pese a la descarga y mientras el conductor permaneció en el interior de la cabina del camión, no sufrió daño alguno. Fue al tratar de apearse del vehículo, posiblemente para ver qué había ocurrido, cuando se produjo la desgracia. Adrián tocó la carrocería metálica del camión y recibió de inmediato una fuerte descarga eléctrica. No hay precisión sobre el momento exacto en que se produjo el accidente, ya que el joven cayó al suelo desfallecido sin que nadie se percatara de lo ocurrido. Según las informaciones a las que ha tenido acceso este periódico, fue el padre del muchacho, empresario del transporte por carretera, quien se preocupó por la tardanza de su hijo en acudir a su encuentro. Cuando se dirigió a la campa en la que suelen aparcar los camiones, le encontró tendido en el suelo.

Rápidamente se dio la voz de alarma al 112, quien a su vez movilizó a los servicios sanitarios del 061 y a la Policía Local de Camargo. De hecho, uno de los agentes locales fue el primero que intentó reanimar al joven camionero. Cuando a los pocos minutos se personaron los servicios sanitarios de emergencia, se le encontraron en parada cardiorrespiratoria, y aunque en el momento de ser evacuado hasta el Hospital Valdecilla aún mantenía las constantes vitales, falleció poco después. (Información completa)

Juzgan a una treintena de personas por compraventa de carnés de conducir falsos

La Audiencia de Málaga tiene previsto juzgar del lunes al miércoles a una treintena de personas acusadas en relación con la compraventa de carnés de conducir falsos. La Fiscalía acusó inicialmente a tres personas por falsedad y asociación ilícita, por ofertar los documentos, y a otros 42 por cooperación, ya que supuestamente demandaron los permisos.

Fuentes judiciales han indicado que de los 44 acusados, tres estaban en busca y captura ya en la instrucción, mientras que otros ocho están declarados en rebeldía o en paradero desconocido por la propia Sección Primera de la Audiencia, que se encargará de enjuiciar el caso la próxima semana. Además, al parecer, de los principales acusados sólo hay uno que está localizado.

Según han explicado fuentes fiscales, las investigaciones han dado lugar a varios procedimientos judiciales distintos, comenzando en 2008 sobre dos de los acusados, de nacionalidad ucraniana, quienes supuestamente operaban desde Marbella y que se dedicaban, presuntamente, a traer a inmigrantes de países del Este con visados de turistas.

A raíz de estas investigaciones, se descubrió que estos acusados ofertaban, a través de anuncios, carnés, sobre todo de conducir internacionales falsos o de nacionalidad eslovaca, no sólo para turismos, sino para todo tipo de vehículos, incluido camiones y autobuses.

Así, a los principales procesados se les acusa de un delito de asociación ilícita y otro de falsedad, y se pide para ellos siete años y medio de prisión; mientras que al resto se les imputa un delito de falsedad por cooperación necesaria, ya que fueron los que supuestamente contactaron con los otros para interesarse por estos permisos, y se pide una pena de 18 meses de cárcel. (Información)

Condenado a cuatro años un guardia civil que puso multas falsas a un vecino

El Tribunal Supremo ha confirmado la condena de cuatro años y siete meses de cárcel impuesta por la Audiencia Provincial de Cádiz al guardia civil Marcos A. G. como autor de un delito de falsedad documental por poner cuatro multas falsas a un vecino con el que mantenía una mala relación. El alto tribunal también condena a su compañero Juan Miguel C. O. por haber puesto otra sanción falsa al vecino de A. G.
La Audiencia de Cádiz consideró probado que el agente Marcos A. G., destinado en la localidad gaditana de Alcalá de los Gazules, estaba enemistado con un vecino de la urbanización Torrelobatón, en Jerez de la Frontera. Según la sentencia, la causa de la rivalidad entre los dos hombres era que el vecino solía pasear un perro rottweiler sin correa ni bozal y no “aceptaba de buen grado” que el guardia civil le pidiera que lo llevara sujeto. También tuvieron problemas “con los jardines y las aguas” de la urbanización. Incluso, en 2007, ambos tuvieron que comparecer en un juicio de faltas por intento de agresión y amenazas.
“Cansado” de la situación, el agente decidió “usar las posibilidades de su cargo” contra su vecino. En concreto, el 7 de octubre de 2007 le puso una multa por conducir sin cinturón de seguridad. Para no levantar sospechas, falsificó la firma de otros dos guardias civiles, a quienes puso como testigo.
Unos días más tarde, el 10 de noviembre, el agente Juan Miguel C. O. le multó por estacionar en un paso de peatones. En esta ocasión, Marcos A. G. firmó como testigo. Los días 13 y 19 de noviembre, Marcos A. G. volvió a multar a su vecino por no haber pasado la Inspección Técnica de Vehículos (ITV), falsificando nuevamente la firma de dos guardias civiles, que figuraban, sin tener constancia de ellos, como testigos. (Seguir leyendo)
www.elpais.es

¿Servidores o depredadores públicos?

Manuel I. Cabezas / Profesor titular de Lingüística y de Lingüística Aplicada en la Universidad Autónoma de Barcelona

· Según las previsiones legales, los ciudadanos de Cataluña tenemos el derecho a dirigirnos a las Administraciones de nuestra Comunidad Autónoma en la lengua co-oficial (catalán o español), que hayamos escogido. Y, como correlato, las Administraciones catalanas tienen la obligación de estar preparadas para poder atender a los administrados en la lengua oficial, elegida libremente por éstos. Sin embargo, no es la primera vez que he tenido que hacer valer, ante las distintas administraciones catalanas, mis derechos lingüísticos, exigiendo el respeto de los mismos, aunque teniendo que asumir y sufrir, a veces, ciertos efectos colaterales. He aquí algunos hechos datados, verificables y reveladores.

· FEBRERO DE 2011: volviendo de las tierras castellano-leonesas, un radar me sorprendió, en la provincia de Lérida, con un pequeño exceso de velocidad. Illico, recibí una notificación, sólo en catalán, para comunicarme la infracción y la penalización crematística correspondiente (50€). Ante la exigencia del respeto de mis derechos lingüísticos, el Sr. Ferran de Noguera i Casas (Jefe Territorial de Tráfico de Lérida) me envió una nueva notificación en la otra lengua oficial y propia de la mayoría de los ciudadanos de Cataluña, el español. Y, en consecuencia, procedí al pago de la multa.

· Ahora bien, debo precisar que esta notificación en español contenía hasta 5 faltas, que no eran “lapsus calami” (faltas de “performance”, i.e. producto de un déficit de atención o descuido) sino “errores de competencia”, que denotan lagunas graves en el dominio del español. ¡Y luego, las autoridades educativas y la casta política catalana así como los “todólogos” o “tolosas” (los que todo lo saben) y la mayoría de los profesores se dedican a difundir la mentira de que los jóvenes salen del sistema educativo con un buen conocimiento del español!

· OCTUBRE DE 2012: por un “inadecuado” aparcamiento en la villa de Sant Cugat, encontré una multa (90€), en versión bilingüe, en el parabrisas de mi coche. Ahora bien, en el reverso de la misma, las instrucciones para hacerla efectiva estaban sólo en catalán. Después de la habitual carta de exigencia de respeto de mis derechos lingüísticos, el Secretario General del Ayuntamiento de Sant Cugat me envió las instrucciones en español y pude cumplir con mis obligaciones de ciudadano informado y responsable. Ahora bien, al haber transcurrido el plazo, por culpa de la lentitud de la Administración en el cumplimiento de sus obligaciones lingüísticas, no puede acogerme a la reducción del 50% (45€). (Seguir leyendo)


www.dialogolibre.com

jueves, 26 de diciembre de 2013

Funcionarios por oposición

Cartas al Director:  León 22 DIC 2013 - 00:00 CET

Quizás ahora, tras ver lo que está pasando en la Agencia Tributaria, entendamos que para que cosas como estas no ocurran es necesario que exista la figura del funcionario de oposición imparcial, que aplica la legislación vigente y no la distorsiona a favor de nadie.
No puede ser que pongan y destituyan a los trabajadores según su disposición a hacer lo que el político quiera, ni que, para ello, se coloque a personal que debe estar al servicio del ciudadano mediante fórmulas interesadas.
La oposición es el único sistema que garantiza la independencia de la Administración frente a intereses particulares, partidistas y alejados del ciudadano y del servicio público. Así, cuando usted señala la mala disposición de un trabajador en la Administración, lo más probable es que esté señalando al hijo o amigo del jefe político.
Funcionarios de oposición, dentro de la masa de empleados públicos, ya quedamos muy pocos.
Son muchos años destruyendo la figura del funcionario para poder usar el dedo a discreción, ideando fórmulas para meter a los suyos y para impedir que accedan ciudadanos libres e independientes sin intereses creados; para campar legalmente a sus anchas y usar lo público en beneficio propio; para confundir a la ciudadanía y que no distinga a los enchufados y a los políticos (con toda la carga que la palabra “político” conlleva en la actualidad) de los funcionarios de oposición.
En el mismísimo momento en el que el último funcionario de oposición desaparezca, nos habremos convertido definitivamente en un país bananero; y el dinero de todos (aún más) servirá para alimentar a castas de parásitos sociales y ya no habrá barreras para impedirlo.
Ya no habrá funcionarios de oposición que puedan dar fe de la mala fe.
www.elpais.es

Los funcionarios de Muface con Sanitas deberán elegir otra sociedad

La atención sanitaria de los funcionarios a través de la Mutualidad General de Funcionarios Civiles del Estado (Muface) sufriá algunos recortes en 2014. Así lo publicó hoy el Boletín Oficial del Estado (BOE), donde, para empezar, se comunica que la sociedad médica Sanitas ya no formará parte de esta mutualidad el próximo año.
No obstante, todos aquellos funcionarios que fueran clientes de Sanitas a través de Muface tendrán hasta el 31 de enero de 2014 para poder elegir entre una de las otras cuatro sociedades médicas que sí han renovado el concierto con la mutualidad estatal (Asisa, Adeslas, DVK e Igualatorio de Cantabria).
Además, el resto de los funcionarios adscritos a una de estas sociedades podrá también cambiar, por una sola vez, a lo largo del mes de enero a una de las otras tres incluidas en el concierto.
El texto publicado hoy también extiende a los 1,5 millones de beneficiarios de Muface (cerca de un millón de titulares y medio millón de familiares) los recortes generales de la sanidad pública aplicados ya durante 2013 al resto de la población. En concreto, a los adscritos a Muface se les aplicará desde 2014 el copago en medicamentos hospitalarios (incluidos algunos tratamientos contra el cáncer), el copago en el transporte sanitorio no urgente o en la reproducción asistida.
Además, el Gobierno ha eliminado algunas prestaciones sanitarias que venía costeando Muface como la periodoncia (tratamientos dentales para las enfermedades de las encías y del hueso). (Información completa)

Los funcionarios podrán usar su "moscoso" recuperado hasta el 15 de febrero

Según una nota de Hacienda, dicho plazo se fija con carácter excepcional, y a fin de facilitar el disfrute con la adecuada y suficiente planificación

El día adicional de permiso por asuntos particulares correspondiente al año 2013, recuperado el pasado 20 de diciembre, podrá disfrutarse hasta el día 15 de febrero de 2014 en la administración estatal, según la resolución firmada hoy por el secretario de Estado de Administraciones Públicas, Antonio Beteta.

Según una nota de Hacienda, dicho plazo se fija con carácter excepcional, y a fin de facilitar el disfrute con la adecuada y suficiente planificación.

La Ley Orgánica de Control de la Deuda Comercial en el Sector Público, ya en vigor tras su publicación el pasado sábado en el BOE, recoge en una disposición adicional introducida mediante enmienda, la modificación del Estatuto Básico del Empleado Público, de aplicación general a todas las Administraciones Públicas.

Dicha disposición establece, con efectos inmediatos, cuatro días para asuntos particulares al año en lugar de los tres que recogía el Real Decreto-ley de 2012 de 13 de julio, de medidas para garantizar la estabilidad presupuestaria y de fomento de la competitividad.

Además de la congelación salarial, en julio de 2012 se suprimieron tres de los seis días de libre disposición con los que contaban los funcionarios, los conocidos como "moscosos", y se eliminó su paga de navidad ese año.

La perspectivas de la economía española han permitido que se plantee la ampliación de este permiso, tal y como anunció el ministro de Hacienda y Administraciones Públicas, Cristóbal Montoro, el día 25 de noviembre. (Información completa)
www.lavanguardia.com

Dimite la concejal que arrolló a una mujer cuando conducía ebria el día de Nochebuena

María Pilar Araque atropelló a una mujer de 78 años cuando conducía su vehículo superando tres veces la tasa de alcoholemia.

La concejal de Participación, Servicios Sociales, Discapacidad, Inmigración y Cooperación de Alcorcón (Madrid), María Pilar Araque, del PP, ha presentado su dimisión después de que atropellara a una mujer de 78 años cuando conducía su vehículo superando tres veces la tasa de alcoholemia.

Fuentes municipales han señalado que esta dimisión, que ha sido aceptada por el alcalde de Alcorcón, David Pérez, se produce después de que el pasado martes por la tarde Araque arrollara con su coche a una mujer en el barrio de Parque de Lisboa de esta localidad madrileña.

Como consecuencia de este hecho, la mujer sufrió heridas graves y la concejal fue sometida a la prueba de alcoholemia, que arrojó una tasa de 0,70 miligramos por litro de aire respirado, siendo el límite legal del 0,25.
La concejal fue detenida el día de Nochebuena después de atropellar a la mujer y quedó en libertad con cargos horas después del suceso. (Seguir leyendo)

www.heraldo.es

Detenido un camionero por conducir borracho y haciendo zig-zag por la autovía

Superaba ocho veces la tasa máxima de alcoholemia - El suceso tuvo lugar el pasado viernes

La Guardia Civil de la Región de Murcia, en el dispositivo de Seguridad Vial desplegado durante el pasado fin de semana, detuvo en Totana al conductor de un vehículo articulado de más de 40 toneladas que circulaba de modo negligente y que superaba ocho veces la tasa máxima de alcoholemia, según informaron fuentes de la Benemérita en un comunicado.
El suceso tuvo lugar el pasado viernes, cuando agentes del Destacamento de Tráfico de Lorca, mientras prestaban servicio por la autovía A-7 a la altura de Totana, detectaron que un vehículo articulado, compuesto por un tractocamión que arrastraba un semirremolque de 40 toneladas, circulaba de un modo negligente, desplazándose continuamente desde el arcén derecho hasta el carril izquierdo de la calzada, en movimiento de zig-zag, obstaculizando la circulación e impidiendo que los vehículos que le precedían pudieran rebasarlo por temor a sufrir un accidente.
A consecuencia de esta irregular forma de circular, los guardias civiles procedieron a la detención del camión. Al ser sometido a las preceptivas pruebas de alcoholemia, el conductor arrojó un resultado positivo de 1,21 miligramos por litro de aire espirado, multiplicando por ocho al tasa máxima permitida para conductores profesionales, que es de 0,15 miligramos.
Por este motivo, el conductor del vehículo articulado, que circulaba desde Albacete hasta Almería, con un cargamento de placas para cámaras frigoríficas y que llevaba conduciendo durante una hora y media desde el inicio del trayecto, fue detenido por un supuesto delito de conducir bajo las influencias de bebidas alcohólicas al superar con creces las tasas establecidas, siendo puesto a disposición de la autoridad judicial competente para la celebración de un juicio rápido en los próximos 15 días.
Dada la elevada tasa de alcoholemia, el vehículo quedó inmovilizado en un área de servicio hasta el día siguiente, desde donde, una vez desaparecidos los efectos del alcohol, pudo continuar su ruta. (Leer más)
www.laopiniondemurcia.es

Un motorista de Plentzia muere tras chocar contra la cadena de una gasolinera cerrada

Dos personas han perdido la vida en las carreteras vizcaínas en el inicio de las navidades en dos accidentes marcados por la fatalidad. Aunque ambos siniestros se produjeron en días distintos -uno el martes y otro ayer-, coinciden en la hora, en torno a la una del mediodía, y en que se produjeron tras sufrir fuertes impactos y sin que al parecer se vieran involucrados otros vehículos. Si bien el de tintes más luctuosos fue el del motorista, plentziarra de 52 años, que falleció ayer tras impactar contra la cadena de cierre de una gasolinera fuera de servicio en la carretera entre Urduliz y Plentzia, pero en el término municipal de Barrika.
Según informó el Departamento vasco de Seguridad, los hechos se produjeron a las 12.55 horas en el punto kilométrico 20 de la BI-2704 a su paso por el barrio de Musaurieta. Las mismas fuentes reconocieron ayer estar investigando las causas por las que el conductor de la motocicleta, de color blanco, abandonó el vial y enfiló hacia la entrada de la gasolinera existente en la zona, que se encontraba cerrada en ese momento y con una cadena que impedía el paso entre dos postes.
A pesar de que el cerramiento contaba con un tubo naranja destinado a garantizar su visibilidad, el motorista los arrancó de cuajo de uno de sus anclajes, al parecer, como consecuencia de la velocidad con la que entró al recinto de la estación del servicio. Según corroboraron desde la Policía autonómica, sufrió el impacto de la barrera a la altura del pecho, que le empujó violentamente hacia atrás derribándole de la máquina. El casco en esta ocasión ejerció de protección fatal al engancharse con la cadena y convertirse en el freno que impidió que el cuerpo siguiera su inercia hacia delante.
Inmediatamente se desplazaron al lugar varias dotaciones de la Ertzaintza y también una ambulancia. Los sanitarios, sin embargo, solo pudieron certificar el fallecimiento del varón media hora después, debido a las graves heridas sufridas.(Información completa)
www.elcorreo.com

sábado, 21 de diciembre de 2013

FELICES FIESTAS Y PRÓSPERO AÑO NUEVO


Se publica en el BOE de hoy la devolución del moscoso a los funcionarios

Dentro de la Ley Orgánica 9/2013, de 20 de diciembre, de control de la deuda comercial en el sector público:


Disposición adicional cuarta.
Primero. El apartado k del artículo 48 de la Ley 7/2007, de 12 de abril, del Estatuto Básico del Empleado Público, queda con la siguiente redacción:
«Por asuntos particulares, cuatro días cada año».
Segundo. La limitación que el apartado Tres del artículo 8 del Real Decreto ley 20/2012, de 13 de julio, de medidas para garantizar la estabilidad presupuestaria y de fomento de la competitividad, establece respecto a los convenios, pactos y acuerdos para
el personal funcionario y laboral de las Administraciones Públicas y sus Organismos y Entidades, vinculados o dependientes de las mismas, debe entenderse referenciada a la nueva redacción dada al artículo 48 de la Ley 7/2007, de 12 de abril del Estatuto Básico
del Empleado Público de conformidad con el apartado primero de esta Disposición.
http://www.boe.es/boe/dias/2013/12/21/pdfs/BOE-A-2013-13425.pdf

viernes, 20 de diciembre de 2013

Muere en un accidente cuando hacía las prácticas del carné de conducir motos

La víctima colisionó con un camión en la localidad soriana de Matanza de Soria

Un hombre de 42 años, natural de Matanza de Soria, ha fallecido hoy en el polígono industrial de Carbonera de Frentes, cerca de Soria capital, tras colisionar con la moto en la que hacía prácticas del carné de conducir contra un camión, según han explicado a Efe fuentes de la Subdelegación del Gobierno.
La identidad de la víctima mortal, la novena en carreteras de la provincia soriana en lo transcurrido de año, corresponde a las iniciales V.J.Z..
Matanza de Soria es un pueblo situado a 77 kilómetros de Soria capital y dependiente administrativamente de San Esteban de Gormaz, del que se encuentra a apenas ocho kilómetros.
El polígono industrial de Carbonera de Frentes, situado junto a la carretera nacional 122, se encuentra a unos ocho kilómetros de Soria capital, en dirección a Valladolid. (Información)
www.abc.es

Los enfermos de cáncer tendrán carné con un informe médico

Suavizan la nueva Ley de Tráfico la prohibición para que los pacientes que reciben quimioterapia puedan conducir

El Gobierno ha introducido una modificación en la nueva Ley de Tráfico para que se suavicen los criterios de prohibición de conducir para los enfermos oncológicos.

Tal como recogía INFORMACIÓN el pasado 23 de noviembre, una normativa del Ejecutivo dificulta a quienes hubieran sufrido un cáncer sacarse o renovar el carné de conducir. Tras la polémica suscitada, el Congreso acaba de aceptar una enmienda del PSOE a la Reforma de la Ley de Tráfico para que estos criterios se suavicen. Ahora quedará a decisión de los oncólogos.

El promotor de la enmienda, el diputado por Asturias Antonio Trevín, asegura que «está probado que la inmensa mayoría de estos enfermos, incluso los que están a tratamiento de quimioterapia, pueden conducir sin ningún problema. Lo que queríamos es que se facilite la accesibilidad y que en todo caso la decisión la tome el médico especialista». (Información)
www.diarioinformacion.com

¿Por qué las sirenas de las ambulancias cambiarán a luces azules?

El proyecto de reforma de la Ley de Tráfico, que se encuentra remitido al Senado para su aprobación final, pretende unificar colores: los vehículos rápidos con luces azules y los lentos, con amarillas

El proyecto de reforma de la Ley de Tráfico, que se encuentra remitido al Senado para su aprobación final, realizará una serie de cambios en el reglamento entre los que se incluye la sustitución de las luces amarillas en las ambulancias por unas azules. ¿El motivo? Unificar colores: los vehículos rápidos con luces azules, como la policía, y los lentos, con amarillas.

Tras el trámite del Congreso, Concepción Bravo, del PP, se felicitó al entender que el Congreso aprueba «una muy buena ley» después de «haber escuchado a la sociedad civil» y de que su partido haya dado muestras de «voluntad de consenso». La idea es la señal luminosa de todos los vehículos prioritarios, como las ambulancias, sea azul y no amarillo, ya que este color va asociado a vehículos lentos.

Y también se acordó, de todas formas, que esta nueva modalidad se recogiera en el nuevo Reglamento General de Circulación, que desarrollará la ley tras su aprobación definitiva, por lo que queda todavía más tiempo para su entrada en vigor, ya que habría que esperar a que figure en el Boletín Oficial del Estado (BOE) y que pasen 20 días como mínimo en el caso de que no haya excepciones.

Entre las principales novedades de la reforma de la Ley de Tráfico está que se eleve la velocidad máxima permitida a 130 kilómetrospor hora en algunos tramos o el uso obligatorio del casco en la bici en núcleos urbanos para menores de 16 años. (Información)
www.abc.es

jueves, 19 de diciembre de 2013

No te fíes del margen de error del radar

Muchos conductores traspasan en unos kilómetros el límite de velocidad establecido, confiados en que el margen de error técnico de los radares les va a librar de la multa. Ese margen de error existe y habitualmente no se sanciona por excederse en un kilómetro por hora la velocidad máxima fijada, pero en la Dirección General de Tráfico advierten de que sí se podría hacer.
La cuestión se vuelve a plantear ante la reforma en la Ley de Tráfico y Seguridad Vial, que establecerá que en determinados tramos de autopista y autovía se pueda circular a un máximo de 130 km/h.
Legalmente, explican fuentes de la DGT, los límites de velocidad son los que son y no existe ninguna norma donde figure que se puedan sobrepasar por el margen de error de los radares. «No hay ningún sitio en el Reglamento de Circulación que diga que puedes pasarte en 10 km/h», recalcan. En una autovía donde se deba circular como máximo a 120 km/h, con ir a 121 km/h ya se puede multar. «Otra cosa es que no se hace», añaden desde la DGT.
Y el exceso de velocidad hasta el cual «no se hace» no está claro. Además, «hay aparatos más antiguos y otros más modernos», de manera que unos tienen mayor precisión que otros, agregan estas fuentes.

Los cálculos de los conductores

Con todo, los conductores hacen sus propios cálculos. Desde el Real Automóvil Club de España (RACE), se indica que, como mínimo hasta 100 km/h, para el margen de error de los radares en España «se puede tomar el valor 5 y en velocidades superiores hasta un 5%». Pero añaden también que «depende de la marca, si son móviles o fijos, si miden tramos etc.», explica la responsable del Área de Asistencia Jurídica al Socio, María Ángeles Miguel. La «revisión metrológica» se prevé una vez por año, precisa. (Seguir leyendo)
www.abc.es