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jueves, 27 de abril de 2017

El examinador de la DGT, un funcionario muy rentable para el Estado

La precariedad del servicio de exámenes de conducir de la DGT, por culpa de la escasez de funcionarios, está poniendo en riesgo miles de empleos en el sector de las autoescuelas y la supervivencia de centenares de pequeñas empresas. Sin embargo, el examinador es muy rentable para las arcas públicas.

Lo demuestran los cálculos hechos por la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE).

El examen del permiso de conducir es un servicio que presta la Dirección General de Tráfico (DGT), a cambio del pago de una tasa de 90,30 euros, que da derecho a los aspirantes a dos oportunidades. Si no aprovechan ninguna de las dos, han de abonar de nuevo la misma cantidad, que les permite presentarse a otros dos exámenes. Y así sucesivamente.

Pues bien, en 2016, el número de aspirantes aprobados en primera o segunda convocatoria fue de 789.700, lo que supuso un ingreso para la DGT de 71,3 millones de euros, a los que hay sumar los 30 millones recaudados por las tasas de los 166.345 aspirantes de la tercer y cuarta convocatoria y los 13,1 millones de los que lograron el aprobado a partir del quinto examen, que fueron 48.531 alumnos.

El total de tasas pagadas en 2016 ascendió a 114,4 millones de euros, mientras que la plantilla de 756 examinadores le costó al Estado alrededor de 23 millones de euros.
 
Y en 2015 las cosas no sucedieron de modo diferente, pues la DGT recaudó por la tasa de exámenes 109,7 millones de euros (véanse las tablas).


Una situación insostenible

La Confederación Nacional de Autoescuelas difundió el martes pasado un comunicado en el que denunciaba la situación que viven las autoescuelas en buena parte de España como consecuencia del déficit de examinadores.

Los significativos retrasos en las convocatorias de exámenes y los cambios de fecha inesperados para la celebración de las pruebas de circulación, están paralizando la enseñanza práctica en la autoescuela. Los alumnos dejan de acudir a clase y vuelven poco antes del examen, con lo que olvidan parte de lo aprendido.

Corre peligro el empleo de miles de profesores de Formación Vial (son 17.975 en toda España), porque las empresas no pueden afrontar la ausencia de actividad y de facturación.

CNAE teme que se produzca este próximo verano un colapso del sistema, extremo que ocurrirá si no se cubre el déficit de examinadores. Haría falta añadir entre 200 y 300 más a la plantilla de la DGT que asciende según las cifras oficiales a 756 funcionarios, aunque el número operativo es muy inferior, y se estima que ronda los 600 examinadores.

Fuente: CNAE

martes, 25 de abril de 2017

Autoescuelas avisan de posible colapso en verano para obtener el permiso por falta de examinadores y DGT lo ve exagerado

La Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) ha alertado sobre el déficit de examinadores de la Dirección General de Tráfico (DGT), lo que podría "llevar al colapso el sistema de Formación Vial en España con el cierre de empresas y el despido de miles de trabajadores".

Tal y como afirma la Confederación, el sistema de obtención del permiso de conducir está sufriendo retrasos que bloquean la actividad de las autoescuelas debido a que la actual plantilla de examinadores de la DGT lleva congelada desde al menos los últimos cinco años.

"La situación es especialmente grave en doce Jefaturas Provinciales de Tráfico, que suponen el 48% de los permisos expedidos en España (Alicante, Baleares, Barcelona, Ciudad Real, Cuenca, Girona, La Rioja, Lleida, Madrid, Navarra, Tarragona y Valencia), en las que llegan a acumularse retrasos para realizar el examen de hasta un mes, además de cambios de fecha de última hora", denuncia CNAE.

En cambio, fuentes de la DGT han señalado a Europa Press que lo que sostiene la CNAE es "exagerado". Si bien reconocen que verano es una época donde hay una mayor demanda --como Navidades, por ejemplo--, este tema "no es nuevo".

En este sentido, las mismas fuentes señalan que los medios "son los que son" y que en muchas jefaturas no problemas ni demoras, sino que son "cosas muy puntuales" que intentan solventar. Además, estas fuentes destacan que el tema de falta de reposición de personal público no se trata de una "cuestión de la DGT como tal", sino de toda la administración.

Por su parte, la CNAE critica que los retrasos y los cambios de fecha provocan interrupciones en los procesos de formación de los alumnos, así como parones de actividad de los profesores, lo que genera "una pérdida de calidad formativa y pone en riesgo, en primera instancia, el empleo del profesorado, un colectivo integrado por 17.975 personas".

Por este motivo, las autoescuelas consideran "urgente" la ampliación de la actual plantilla a 943 examinadores, cuando en la actualidad, según datos de DGT, la institución cuenta con 756 funcionarios.

"Desde que se congeló la oferta de empleo público, la DGT ha hecho esfuerzos para mantener y aumentar el número de examinadores", dicen desde la institución, que recuerda que ha perdido más de 800 plazas de empleo público y que ha intentado solventar ese déficit con la oferta de cursos de examinadores y con la creación de la figura del "examinador itinerante", que es enviado a provincias donde hay más demoras.

Así, la CNAE exige una solución ante la falta de examinadores. "Lo hemos repetido por activa y por pasiva: cuando vuelva la temporada alta y aumente considerablemente la demanda de los permisos de conducir, un número importante de jefaturas sufrirá un colapso en las pruebas de circulación", afirma el presidente de la CNAE, José Miguel Báez.

"Éramos conscientes de eso y en todo momento hemos intentado tomar medidas para que eso no suponga un perjuicio para los ciudadanos", expresan desde la DGT.

Fuente: El Periódico

La odisea de sacarse el carné de conducir en Navarra: denuncian la falta de examinadores de tráfico

UPN ha señalado que mientras la Comunidad foral, con más de 600.000 habitantes, tiene 6, provincias como Albacete cuentan con 6 para 400.000 personas".

En Navarra faltan examinadores para sacarse el carné de conducir. Así lo han denunciado representantes de UPN en las Cortes Generales, que han preguntado al Gobierno central por "las razones de la escasez y la falta de examinadores de tráfico en la Comunidad foral y las soluciones que tiene previsto aplicar para solucionar este problema".

UPN ha afirmado en un comunicado que, según datos de la Dirección General de Tráfico, "en Navarra constan seis examinadores como plantilla fija, si bien de esos seis, solamente examinan de circulación tres examinadores y el coordinador que examina durante media jornada, es decir 3,5 examinadores en total, lo cual supone un ratio de 0,55 examinadores por cada 100.000 habitantes".

Los regionalistas han remarcado que el ratio medio en España es de 1,6 examinadores. No obstante, han destacado que "se da el caso en provincias como Albacete donde consta una plantilla de ocho examinadores para una población de 400.000 habitantes, o Soria, donde tienen cuatro examinadores para una población de 90.000 habitantes".

PLAZAS DE EXAMINADORES

UPN ha recordado que la Dirección General de Tráfico "lleva años sacando convocatorias para cubrir plazas de examinadores en todo el territorio nacional". Sin embargo, ha subrayado que en lo que respecta a la Comunidad foral, "en ninguna de ellas se han presentado candidatos suficientes que puedan y quieran optar a este puesto de examinador".

En este sentido, ha explicado que "las oposiciones para cubrir las plazas de examinadores vacantes son oposiciones internas a las que sólo pueden optar funcionarios del Estado". Por ello, ha preguntado al Gobierno de España si "se ha planteado modificar o sustituir el actual sistema por un sistema de oposiciones abiertas a cualquier ciudadano cumpliendo determinados requisitos".

Asimismo, UPN ha afirmado que "entre los años 2013 y 2015 acudieron a Navarra en 24 ocasiones examinadores itinerantes que son aquellos que se desplazan a las comunidades donde hay escasez de examinadores, por temporadas cortas de quince días, uno o dos meses". "Ello supone un coste muy elevado para las arcas del Estado de traslados, alojamientos, dietas, entre otros gastos, por lo que deberían ponerse en marcha medidas menos costosas", ha sostenido.

Los representantes de UPN han preguntado también al Gobierno central si la Dirección General de Tráfico "controla los índices de aprobados de los examinadores".

100 MEJORES AUTOESCUELAS

La "preocupación" de los regionalistas viene derivada de "los datos correspondientes al índice medio de aprobados publicados en el portal de transparencia del Gobierno de España, que en Navarra se sitúa en el caso de algún examinador en el 21%, cuando la media en España está en torno al 50%".

Finalmente, se han referido "a un estudio publicado el pasado año sobre las 100 mejores autoescuelas de España con base en su índice de aprobados en las pruebas de circulación, y que recoge que el 70% de ellas pertenecen a municipios de menos de 100.000 habitantes, correspondiendo sólo ocho a ciudades de más de 500.000 habitantes".

Esta información lleva a UPN a preguntar al Gobierno de España si "considera que existe la misma exigencia para aprobar las pruebas para la obtención del permiso de conducir en todos los centros de examen existentes en la geografía española".

Fuente: El Español

Positivo en alcoholemia a lomos de un caballo en Ferrol

El jinete arrojó en la prueba un resultado de 1,08 miligramos de alcohol por litro de aire espirado.

La Guardia Civil de Tráfico de Ferrol ha tramitado una denuncia contra un jinete que circulaba por la carretera general hacia Ortigueira a lomos de un caballo bajo los efectos del alcohol.

Con motivo de la celebración de la Feria do Cabalo del 23 de abril en el municipio coruñés de Moeche, la más multitudinaria del año, la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil estableció un dispositivo especial en las proximidades del recinto "con el propósito de asegurar la seguridad vial y evitar posibles accidentes". Los agentes observaron a la altura del kilómetro 25.500 de la vía AC-862, cerca de Bardaos (San Sadurniño), cómo un jinete con su caballo ocupaba "más calzada de lo necesario", por lo que, precisa la Guardia Civil, "es motivo de infracción al reglamento general de circulación, y tal como se dispone en esta norma, como infractor, es susceptible de ser sometido a prueba de alcoholemia". El hombre obtuvo en las pruebas un resultado de 1,08 y 1,06 miligramos de alcohol por litro de aire espirado, respectivamente.

Los guardias tramitaron la correspondiente denuncia e hicieron entrega del caballo a un familiar del jinete.

Fuente: Libertad Digital

Una ley aprobada por el Gobierno prohíbe comprar y vender piezas usadas de coches entre particulares

La nueva ley prohíbe la compraventa de cualquier tipo de repuesto usado para automóviles entre particulares y solo se podrán comprar piezas usadas en un Centro Autorizado de Tratamiento o CAT.

Desde que el Gobierno aprobó el Real Decreto 20/2017 sobre los vehículos al final de su vida, queda terminantemente prohibido la venta de piezas y recambios usados entre particulares.

Con la aprobación de esta nueva normativa se pretende adaptar a la normativa europea que tiene como objetivo fomentar el reciclado y la reutilización de todos los vehículos hasta el final de su vida útil.

Esta nueva ley sólo permite que los Centros Autorizados de Tratamiento, conocidos comúnmente como desguaces, puedan vender piezas usadas de vehículos, siempre que hayan sido extraídas de vehículos dados de baja en el Registro General de Vehículos de la DGT.

Con esta medida se pretende además acabar con todo el comercio de piezas y repuestos de coches que inundan las páginas de objetos usados.

Además, el Gobierno ha anunciado que se perseguirá esta actividad con sanciones para aquellos que vendan y compren piezas pero también para las plataformas que contengan anuncios de este tipo.

La polémica está servida ya que los grandes beneficiarios de esta nueva ley son los desguaces que verán un claro incremento de sus ventas, mientras que los particulares serán fuertemente perseguidos.

Fuente: La Sexta

lunes, 24 de abril de 2017

Los enfermos de asma y rinitis sufren más accidentes de tráfico, según un estudio

Los enfermos de asma y rinitis sufren más accidentes de tráfico según el estudio de la Sociedad Española de Neumología y Cirugía Torácica (SEPAR) 'Asma, rinitis y seguridad vial' que tiene como objetivo arrojar alguna luz sobre si estas patologías pueden ser consideradas factores de riesgo que afecten a la conducción de vehículos.

"La población de asmáticos presentó una mayor prevalencia de accidentes de tráfico que el grupo de control, un 41,6 por ciento frente a un 33,8 por ciento. También se hallaron diferencias significativas en el momento en que se produjeron los accidentes siendo en primavera y otoño donde se concentraron más de la mitad de los accidentes en el grupo de los pacientes asmáticos, ha indicado el neumólogo y miembro del Área de Asma de SEPAR, José Gregorio Soto.

En ambas estaciones, el grupo con patologías respiratorias sufrió más siniestros que el grupo de control, un 22,8 por ciento frente a un 24,9 por ciento en primavera y un 27,4 por ciento frente a un 11 por ciento en otoño. La mayoría de pacientes señalaron que su enfermedad interfería con la conducción de vehículos y hasta un 77,7 por ciento relacionaron su patología con los accidentes de tráfico.

"Si analizamos los pacientes que presentaban solamente rinitis, concentraron más accidentes que la población sana del grupo de control", ha señalado. El 47,2 por ciento de pacientes riníticos referían accidentes previos frente al 33 por ciento de aquellos que no tenían esta afección. Dentro del grupo de asmáticos, el 67,6 por ciento que presentaban rinitis concominante también lo hicieron con un mayor historial de accidentes de tráfico que los asmáticos en rinitis, un 47,2 por ciento ante un 31,7 por ciento.

Las reacciones alérgicas durante la conducción y el uso de determinados antihistamínicos como principales causas del desenlace del siniestro. Por cuando a las reacciones en las vías respiratorias, si bien este estudio se ha realizado en condiciones de laboratorio, estudios previos habían identificado a los accesos sincopales a tos como factores de riesgo para accidentes.

También se debe tener en cuenta que en un paciente rinítico, cada estornudo equivale a 2 o 3 segundos y que en una sucesión de estos, un coche a 110 kilómetros por hora de velocidad recorre alrededor de 600 metros casi sin control por parte del conductor. Por otra parte, el consumo de antihistamínicos puede afectar a las actividades diarias como la conducción. En la mayor parte de los casos se trata de antihistamínicos clásicos o de primera generación, cuyo efecto sedante deteriora el rendimiento psicomotor.

Hay especialistas que consideran que el riesgo de sufrir un accidente de tráfico por parte de un alérgico tratado con estos fármacos es similar al de una persona con un nivel de alcoholemia en sangre de 0,5 gramos por litro, un positivo.

ENFERMEDADES PREVALENTES

La rinitis y la rinosinustis son patologías muy prevalente ya que se estima que, en España, en torno al 21 por ciento de la población padece rinitis alérgica, entre el 5 y el 15 por ciento sufre rinosinustis crónica y un 2 por ciento poliposis nasosinusal. Además, la prevalencia de asma asciende al 7 por ciento de la población general en los últimos estudios realizados, por lo que serían casi 10 millones de personas en España los que sufren problemas relacionados con procesos alérgicos y cuya conducción puede verse afectada por su enfermedad y hasta ser peligrosa.

Entre un 71 y un 93 por ciento de los accidentes tienen factores humanos como accidentógenos. Dentro de las comorbilidades se ha puesto mucho énfasis en los defectos de órganos de los sentidos, alteraciones cardiológicas o metabólicas, neurológicas y psiquiátricas. El estudio indica que también se debería prestar atención a la patología inflamatoria crónica de la vía aérea.

El doctor Soto ha querido destacar que la incidencia de alergias en el entorno es cada vez mayor, en determinados momentos estaciones y predominante en conductores jóvenes. "Estos problemas pueden hacer la conducción molesta e incluso peligrosa si no están controlados. Creemos que es necesario educar al conductor asmático y /o rinítico en la repercusión de estos problemas de salud en la conducción", ha concluido.

Cabe recordar que 7 de cada 10 personas afectadas por procesos alérgicos desconocen que el consumo de antihistamínico puede afectar a las actividades diarias como la conducción.

Fuente: El Econocmista

Jóvenes con discapacidad intelectual podrán obtener el carnet de conducir

Las autoescuelas de Navarra y la Fundación Adecco acuerdan una iniciativa piloto para ayudarles a sacarlo

La Asociación Provincial de Autoescuelas de Navarra (APANA) y la Fundación Adecco han firmado un acuerdo de colaboración para ayudar a ocho jóvenes con discapacidad intelectual a obtener el permiso de conducir.

Se trata de una iniciativa piloto enmarcada en la misión #EmpleoParaTodos de la Fundación Adecco cuyo objetivo es favorecer el nivel de empleabilidad de estos jóvenes con discapacidad en aquellos trabajos en los que sea necesario disponer de esta certificación.

Desde APANA se están encargando de proporcionar los materiales necesarios (libros de texto, etc.) y de impartir las clases de teoría que dieron comienzo el pasado mes de febrero, todo ello de manera gratuita. En total se van a impartir 95 horas de clase teórica durante 3 meses, de febrero a mayo.

Próximamente, a los beneficiarios de esta acción se les realizará una evaluación y los que la superen se presentarán al examen teórico. Las personas que no superen esta prueba, continuarán con clases de repaso y tras una segunda evaluación podrán presentarse al examen los alumnos que tengan posibilidades de aprobar. Una vez superada la parte teórica comenzarán las clases prácticas. Igualmente, los gastos de matriculación iniciales han sido cubiertos por esta asociación.

Para Estefanía Fernández, consultora de selección de la Fundación Adecco, "tener el permiso de conducir es una gran ayuda a la hora de abrir puertas laborales". "Ahora bien, no todas las personas tienen fácil obtener este certificado, ya sea por motivos económicos u otras razones. Gracias al acuerdo con APANA ayudamos a jóvenes con discapacidad intelectual, con los que trabajamos diariamente orientándoles en su búsqueda de empleo, a superar barreras como el desconocimiento y los prejuicios que les llevan a no dar el paso de conseguir algo tan importante para su vida laboral como el carnet de conducir", ha explicado.

Por su parte, Isabel Foncillas, presidenta de APANA, ha asegurado que "la motivación y la ilusión de estos jóvenes por encontrar un puesto de trabajo es lo que nos ha impulsado para poner en marcha esta iniciativa". "Gracias a este proyecto estos jóvenes podrán incorporar a su currículum nuevas habilidades y capacidades que esperamos puedan ayudarles en esa búsqueda de trabajo en el corto o medio plazo", ha destacado.

Fuente: Diario de Navarra