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viernes, 24 de febrero de 2017

Muere José Luis Léon, antiguo jefe provincial de Tráfico de Sevilla

En el centro de la imagen, D. José Luis León, en una Jornada sobre Seguridad Vial, en la que también estaban el presidente y secretario de ASEXTRA, además de profesores de autoescuela. 


Hoy hemos sabido del fallecimiento de D. José Luis León Guzmán, antiguo jefe provincial de Tráfico de Sevilla, persona muy apreciada y respetada profesionalmente por todos los funcionarios que tuvo a su cargo durante tantos años, y muy especialmente bien valorado por el colectivo examinador, que en todo momento encontraba su despacho abierto, siempre dispuesto a escuchar y a buscar soluciones a los muchos problemas que se presentaban a diario. 

Nacido en Fuente de Piedra (Málaga), después de licenciarse en Derecho y aprobar las oposiciones de técnico en la Dirección General de Tráfico, fue destinado primeramente a la Jefatura de Las Palmas. Posteriormente estuvo 15 años en la jefatura de Cádiz hasta que al final, recaló en la jefatura de Sevilla donde después de 13 años, se jubilaría en el año 2013. 

El equipo examinador de Sevilla, a pesar de algunos desencuentros puntuales, quiere recordar su gran aptitud para el trabajo, su ánimo respetuoso y dialogante, siempre dispuesto a ofrecer su ayuda y experiencia con el fin de solventar y sobre todo, mejorar la calidad de los exámenes, algo en lo que estuvo siempre muy interesado y especialmente implicado. 

Incluso formó parte en su momento, como un profesional más de la DGT, en el grupo de trabajo técnico de exámenes, donde colaboró muy estrechamente, entre otros, con el presidente de la Asociación de Examinadores de Tráfico en la mejora del sistema. Se recuerda que fue un firme defensor de la calidad y no de la cantidad en el servicio público de exámenes, sabedor de la importancia de la evaluación en la seguridad vial y su gran incidencia en el número de accidentes, implementando medidas tendentes a este propósito, como la reducción de pruebas por examinador, con el fin de realizar verdaderos exámenes de calidad.

El colectivo examinador de Sevilla quiere rendirle un sentido homenaje y agradecerle a título póstumo su trabajo y dedicación, pero sobre todo, por el trato humano y respetuoso con el que siempre se dirigió a los funcionarios examinadores que prestaban servicio a sus órdenes.

D.E.P.



jueves, 23 de febrero de 2017

La DGT estudia cambiar el carné por puntos y evitar que conduzcan los reincidentes en alcohol y drogas

No habrá un nuevo carné por puntos, pero si habrá acciones que se sancionan con puntos que desaparecerán, otras que se endurecerán y otras que serán nuevas.

Sobre la mesa ya hay ideas para empezar el debate, según adelanta Javier Villalba, subdirector general adjunto de Normativa de la DGT, en la 'Jornada sobre el permiso por puntos' organizada por PONS Seguridad Vial.

El permiso por puntos ha contribuido a la reducción de la siniestralidad vial en España. El reto ahora es si puede volver a hacerlo de nuevo en un contexto distinto y cada vez más difícil. Y precisamente en eso están ya trabajando desde la DGT. No habrá un nuevo carné por puntos, pero si habrá acciones que se sancionan con puntos que desaparecerán, otras que se endurecerán y otras que serán nuevas.

Javier Villalba, subdirector general adjunto de Normativa de la DGT, reveló ayer en la 'Jornada sobre el permiso por puntos' organizada por Pons Seguridad Vial, que se han iniciado los trabajos de la reforma del permiso por puntos. "La soluciones de hace 10 años valen en parte. La sociedad ha cambiado, y la movilidad también", asegura. 

¿Y en qué se está trabajando? Sobre la mesa están las infracciones que ya a día de hoy se sancionan con puntos. Es el inicio de un debate que acabará con la reforma de la ley del carné por puntos. "Puede que haya cambios en la detracción de puntos". ¿Por qué la DGT penaliza tirar colillas por la ventanilla? ¿Por qué el uso del móvil en cualquier de sus funciones (hablar, escribir, leer correo) no está más penado?.

Otro aspecto que se puede estudiar con los distintos agentes implicados en los debates es la reincidencia de los conductores en alcohol y drogas. 

Villalba asegura que detrás de algunos comportamientos asociados con el alcohol y las drogas en algunos casos lo que se esconde es una enfermedad. "Aquí una respuesta punitiva o sancionadora se queda corta y lo que tenemos que hacer es que esa persona, con esas enfermedades, se derive a un tratamiento de rehabilitación con especialistas".

"El alcohol y las drogas son un problema social. La competencia de Tráfico es únicamente que no conduzca y tendrán que ser los especialistas médicos los que inicien la rehabilitación y ojalá el ciudadano pueda volver a conducir en un tiempo, pero mientras tenga un problema lo importante es que no conduzca porque es un problema para él y para los demás".

Tráfico también debatirá sobre la Directiva de Intercambio transfronterizo de información en materia de sanciones. "Ya se ha concienciado a los Estados de la necesidad de aplicar detracciones de puntos a no residentes. Francia va a poner en marcha el permiso por puntos virtual, y aquí es necesario", asegura.

Por último desde la DGT no se quieren olvidar del buen conductor, del que tiene todos los puntos del carné, pero no tiene claro darle más puntos porque "¿para qué los quiere?". Pero... ¿cómo les premiamos? Una de las propuestas a debatir es que sean las compañías de seguros los que les puedan premiar con una compensación económica.

Fuente: La Información

La Fiscalía plantea que los psicotécnicos vean los datos médicos de los conductores

La medida, en estudio, evitaría que los aspirantes al carné ocultasen enfermedades

Cada mes, entre ocho y diez conductores entran en sentido contrario en las autovías y autopistas gallegas. En el año 2015, en 712 accidentes de los registrados en la red viaria española se vieron implicados conductores que circulaban en contradirección o por un lugar prohibido, según las estadísticas de la Dirección General de Tráfico. En la mayoría de los casos no se trata de kamikazes, sino de personas que se despistan y que, muchas veces, no saben después cómo solucionar su error. Tampoco ocurre siempre, pero muchos de esos conductores no tienen las condiciones psicofísicas adecuadas para ponerse a los mandos de un coche, ya sea por su avanzada edad o por condiciones de salud.

Este tema preocupa a la Fiscalía General del Estado. De hecho, este organismo está estudiando, con la Dirección General de Tráfico, fórmulas que permitan una mayor colaboración entre el sistema sanitario, particularmente los médicos de atención primaria, y los especialistas que realizan las evaluaciones en los centros psicotécnicos. El objetivo es garantizar la máxima fiabilidad en los reconocimientos que se realizan a los conductores que desean renovar el carné de conducir. Una de las medidas que se plantean en este sentido es la posibilidad de que los psicotécnicos puedan acceder a las bases de datos sanitarias y, por tanto, a la historia clínica de los pacientes. La cuestión está todavía en fase de estudio porque, además, cualquier medida de este tipo debe hacerse conciliar con la ley de protección de datos.

Mayor fiabilidad

El fiscal de Seguridad Vial de Galicia, Carlos Gil, reconocía ayer que existe preocupación por evitar posibles ocultaciones de enfermedades o de medicaciones que pueden mermar las capacidades de conducción por parte de los pilotos que tienen que pasar el reconocimiento psicotécnico y que no quieren perder su carné o verse obligados a conducir con ciertas limitaciones. El acceso de los psicotécnicos a los historiales médicos podría evitar estas ocultaciones y permitiría que los reconocimientos tuviesen una mayor fiabilidad.

Además de esa vía de trabajo, la Fiscalía de Seguridad Vial de Galicia está realizando, con la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, una investigación para determinar si existen psicotécnicos que no cumplen las normas a la hora de aprobar las renovaciones de los permisos de conducir. Aunque esta investigación está todavía sin concluir, en principio no se ha detectado que haya «centros imán», que atraigan a los conductores porque resulte más fácil renovar en ellos el carné, tal como confirmaba hace unos días el fiscal de Seguridad Vial de Galicia.

Mejorar las condiciones en las que se renuevan los psicotécnicos es uno de los objetivos para evitar percances en las carreteras que puedan derivar en accidentes. Pero, además de esa línea en la que trabaja la Fiscalía, Tráfico está estudiando la aplicación de una serie de medidas que permitan evitar que los conductores accedan en contradirección a las autovías o que los que lo hagan puedan ser detectados con la mayor celeridad posible.

De hecho, algunas de esas medidas ya están funcionando en las carreteras gallegas. La primera de ellas ha sido reforzar la señalización existente en las zonas de acceso y salida de autovías y autopistas. Los usuarios que acceden a las vías de alta capacidad pueden comprobar ya cómo se han instalado señales de dirección prohibida de mayor formato y con dispositivos fluorescentes para que resulten más visibles para los despistados. En algunas zonas de acceso también se han colocado pivotes para separar los carriles de entrada y salida.



A.L.C. O.A.

Pero, además, Tráfico está estudiando alternativas que permitan localizar de la forma más rápida posible a un conductor que se haya metido en contradirección a cualquier vía, tanto si lo ha hecho por error o a propósito. La solución definitiva todavía no está decidida, pero pueden utilizarse los sensores que ya existen en las vías de alta capacidad o instalarse otros nuevos.

La recomendación que dan los expertos en seguridad vial para aquellas personas que se meten equivocadamente en la dirección equivocada es que paren inmediatamente, señalicen y llamen a la Guardia Civil.

Fuente: La Voz de Galicia

El RACC pide un curso obligatorio de conducción segura tras obtener el carnet

Propone que la renovación del permiso consista en un test de situaciones de riesgo en circuito y no solo la revisión médica

Bajo la premisa de que con el actual sistema de formación en las autoescuelas españolas, más que a conducir los alumnos aprenden a aprobar los exámenes con los que obtener el carnet, el RACC propone instaurar un curso obligatorio de conducción segura un año despúes de obtener el permiso de conducir.

La propuesta seguiría la senda de países como Austria, Suiza, Luxemburgo y Finlandia, "donde las reducidas cifras de siniestralidad avalan la conveniencia del modelo", según ha explicado Josep Maria Miret, director de Márketing del centro de automovilistas, durante la presentación de un estudio sobre los conocimientos, errores y percepción del riesgo para los nuevos conductores.

El RACC propone además modificar la exigua revisión médica a superar cada vez que se renueve el permiso por un "proceso progresivo de la formación" del conductor,. De esta manera, sería obligatorio superar un test en circuito cerrado en el que se pudieran "refrescar" habilidades propias de situaciones de riesgo, según ha añadido Miret.

La conclusión del RACC llega tras analizar la experiencia de los profesores de su red de autoescuelas, en la que se constatan que las principales carencias de los conductores noveles son las de saber reaccionar ante situaciones de emergencia, como esquivar obstáculos, frenadas de urgencia o evitar derrapajes.

Fuente: El Periodico

martes, 21 de febrero de 2017

Alicante: Un juzgado condena a dos hombres por presentarse uno en lugar de otro al examen del carnet de conducir

La persona que intentó hacerse pasar por la otra aceptó por ello 900 euros

El Juzgado de lo Penal número 6 de Alicante ha condenado a tres meses de prisión a dos hombres por presentarse uno en lugar del otro en el examen del carnet de conducir. La jueza las considera culpables de un delito de falsificación en documento oficial con la atenuante de dilaciones indebidas, y les impone, además, una multa de 450 euros. La sentencia contempla una sustitución de la pena por trabajos en beneficio de la comunidad y una multa.

Los hechos sucedieron en noviembre de 2010 en la Jefatura Provincial de Tráfico de Alicante cuando el primero de los condenados, a cambio de 900 euros, presentó la documentación para examinarse del carnet de conducir con los datos y la fotografía del segundo y se hizo pasar por él en el examen teórico de la categoría B.

La prueba nunca llegó a ser corregida ya que la actuación del hombre hizo sospechar a la Guardia Civil, que comprobó la documentación y descubrió que la fotografía no se correspondía con la persona que se había presentado.

Fuente: ABC

Congreso aprueba que coches de urgencias lleven luces azules,como en resto UE

La Comisión de Seguridad Vial del Congreso ha aprobado hoy por amplia mayoría que todos los vehículos prioritarios y de urgencias lleven luces en tonos azules, o bien azules y rojos, como ocurre en el resto de países de la Unión Europea, en lugar del color ámbar actual.

Los grupos han aprobado una enmienda transaccional a una proposición no de ley de Ciudadanos que pedía ese cambio para homologar los vehículos españoles con los del resto de la UE y evitar que los coches de atención prioritaria se confundan con otros que también llevan rotativos de color ámbar, como los especiales o lentos.

La Comisión de Seguridad Vial ya ha aprobado en otras tres ocasiones llevar a cabo este cambio en los rotativos, pero aún no se ha llevado a cabo, según han subrayado los diputados.

En el texto consensuado, que ha contado con 37 votos a favor y dos abstenciones, se insta al Gobierno a que cumpla "con los mandatos reiterados" de la Cámara para la citada homologación, de manera que los vehículos prioritarios se diferencien de otros transportes especiales, para una mayor seguridad vial.

Se insta también a que este anuncio se estudie en la próxima reunión del Consejo Superior de Tráfico de la DGT para luego plantear posibles reformas de la Ley de Seguridad Vial y de los distintos reglamentos.

Y a que la DGT lleve a cabo una campaña de sensibilización e información a los conductores y peatones de la nueva señalización luminosa, homologada con la UE.

La diputada de Ciudadanos Irene Rivera ha subrayado que, a pesar de las proposiciones aprobadas en este sentido en 2006, 2010 y 2011, el Gobierno no ha ejecutado estos cambios, de manera que las ambulancias o los camiones de bomberos, "en los que cualquier minuto que se pierda es crítico", lucen el mismo color que camiones de la basura o vehículos especiales y lentos.

Rivera ha destacado que diferentes asociaciones de bomberos y la Dirección General de Protección Civil han solicitado "reiteradamente" a la DGT este cambio.

Desde el PSOE, Pablo Bellido ha defendido que el Gobierno está obligado a "esta ineludible reforma" y a llevar a cabo una campaña de concienciación ciudadana.

La diputada del PP María Jesús Moro ha defendido que el cambio se haga ordenadamente y de forma coordinada.

Desde Podemos, Juan Antonio Delgado ha incidido en que se trata de una iniciativa antigua, "copiada"; ha propuesto que se consulte a colectivos de guardias civiles y se haga una campaña de concienciación.

Mikel Legarda, del PNV, también ha apoyado la iniciativa por motivos formales y materiales.

La Comisión de Seguridad Vial del Congreso también ha aprobado hoy una iniciativa del Partido Popular para que el Gobierno haga una campaña que conciencie y ayude a disminuir el factor humano como causa principal de los siniestros viales, dentro de una actitud de "tolerancia cero con factores y conductas de riesgo".

La iniciativa ha salido adelante con 35 votos a favor y dos abstenciones, y todos los grupos han advertido de que no es suficiente con hacer campañas para el ciudadano, sino también tomar medidas desde las instituciones, teniendo en cuenta por ejemplo que los coches sin conductor empiezan a ser una realidad.

El diputado del PP Óscar Gamazo ha incidido en que en 2016 la mayor causa de accidentes en carretera fueron distracciones del conductor, entre ellas el uso del teléfono móvil.

Ha solicitado también que se hagan unas jornadas en el Congreso sobre la responsabilidad de los conductores en los accidentes.

Fuente: La Vanguardia

La DGT desmiente el bulo de las multas de hasta 4.000 euros y 4 puntos por fumar al volante

Conducir con el cigarrillo sí que puede ser sancionable si se hace provocando una distracción o poniendo en riesgo la seguridad vial

Fumar mientras se conduce será sancionado con multas de hasta 4.000 euros y la pérdida de 4 puntos del carné de conducir. Es la noticia falsa que se ha propagado por las redes sociales y los foros de conductores como la pólvora y que ayer desmintió rápidamente la Dirección General de Tráfico (DGT) en su cuenta de Twitter: "Fumar mientras se conduce no es infracción. Puede ser sancionable si se hace provocando distracción o si se pone en riesgo la seguridad vial".

El Reglamento de Circulación en su artículo 18, apartado 1, no impide fumar conduciendo, pero sí prohíbe todo lo que suponga disminuir la atención de la carretera. "El conductor de un vehículo está obligado a mantener su propia libertad de movimientos, el campo necesario de visión y la atención permanente a la conducción, que garanticen su propia seguridad, la del resto de los ocupantes del vehículo y la de los demás usuarios de la vía", señala la normativa. El artículo, que sí prohíbe expresamente el uso de móviles, DVD o dispositivos de acceso a internet en el coche, prevé multas por fumar conduciendo que podrían llegar a los 100 euros (falta leve), pero que se limitan a sancionar este acto cuando interfieran en la conducción.

Aunque fumar al volante no es una multa tipificada como tal, sí que hay otras relacionadas con el tabaco. En este sentido, arrojar colillas por la ventanilla del coche está castigado en el permiso de conducir con la pérdida de 4 puntos y 200 euros de multa.

Fuente: La Gaceta de Salamanca